user icon

Wolff: "Mercedes riskeert dat McLaren een rivaal wordt"

  • Gepubliceerd op 08 okt 2019 17:09
  • comments 49
  • Door: Bjorn Smit

McLaren krijgt vanaf 2021 weer motoren geleverd door Mercedes. Voor de Duitse fabrikant is die overeenkomst volgens Toto Wolff niet zonder risico's.

Tussen 1995 en 2014 leverde Mercedes al motoren aan McLaren, dat na de breuk tussen 2015 en 2017 motoren afnam bij Honda. Toen dat een rampzalige combinatie bleek, werd er aangeklopt bij Renault voor krachtbronnen. Met de Franse motoren heeft McLaren de weg omhoog weer gevonden en Wolff is daar beducht op. "In 2021 begint een nieuw tijdperk met grids die dichter op elkaar staan, met meer competitie."

We geloven dat er meer te leren is op het vlak van de krachtbronnen, met het aantrekken van een competitieve klant naast de twee die we al hebben. We hebben McLaren hoog zitten. De door Zak Brown en Andreas Seidl gezette stappen zien er veelbelovend uit. De voordelen zijn groter dan de potentiële nadelen in de toekomst van het strijden met een sterke tegenstander als McLaren", vertelt de teambaas van Mercedes.

"Over het algemeen zijn er veel pluspunten aan deze samenwerking. Er is één risico: als McLaren het goed goed, zullen ze hard pushen en worden zij voor ons op een bepaalde manier de richtlijn voor ons. Dan wordt er gezegd 'zij hebben dezelfde krachtbron, dus jullie doen het niet goed genoeg'. We zitten straks echter zeven jaar in het hybride tijdperk, dus we zijn klaar voor die stap."

Reacties (49)

Login om te reageren
  • Mooi toch. Dat is voor de neutrale kijker leuk. En voor Lewis ook, hoe meer strijd er komt, des te groter wordt je status als je dan nog kunt winnen. Anders gaat het op Lmp1 lijken, en dat willen we niet...

    • + 0
    • 8 okt 2019 - 17:26
    • En stel je toch eens voor dat Mercedes plots meer auto's in Groot Brittannië gaat verkopen, dat moeten we niet willen...

      • + 1
      • 8 okt 2019 - 23:56
  • Mikeen

    Posts: 66

    Hoop dat het gebeurt, zou absoluut gaaf zijn. Ben alleen benieuwd wat Mercedes doet wanneer McLaren een goede ontwikkeling doormaakt. Zie ze dan ook zomaar uitstappen als fabrieksteam.

    • + 0
    • 8 okt 2019 - 17:32
  • core2duo

    Posts: 963

    Zie ik niet zo snel gebeuren. McLaren zit niet meer bij de Top 3 teams en is afgelopen behoorlijk wisselvallig geweest en dat is niet alleen aan Honda te wijten. Leuk dat Wolff dit zegt maar Mercedes is 2 keer zo groot in budget en wat betreft mankracht zal dit niet veel anders zijn. McLaren is gewoon geen topteam meer.

    • + 0
    • 8 okt 2019 - 17:38
    • RBH2019

      Posts: 1.331

      We krijgen ook budgetnlimieten...

      • + 0
      • 9 okt 2019 - 07:49
    • snailer

      Posts: 2.856

      Voorlopig is dat budget limiet een wassen neus door al die kostenposten die er niet bij horen. Daarbij mag je van zacharias vinden wat je wil... Hij is in rap tempo sponsors aan het werven geweest. En met de successen zullen er meer sponsoren willen aansluiten. Ook zou zo maar coca cola meer willen gaan doen.
      Toch is de belangrijkste stap voor het team McLaren de modernisering van de nieuwe windtunnel.
      McLaren heeft wel degelijk de potentie om ri ging de top te klimmen. Niet volgend jaar en waarschijnlijk ook niet het jaar er op. Maar de potentie is er. Een jaar geleden had ik het niet gedacht, maar ik moet toegeven dat die Zacharias het verschil lijkt te gaan maken.

      • + 0
      • 9 okt 2019 - 08:24
  • Nee wees daar maar niet bang voor.

    • + 1
    • 8 okt 2019 - 17:56
    • Ik heb sinds de komst van o.a Seidl en Key bij Mclaren, eindelijk weer goede hoop dat ze de huidige stijgende lijn weten voort te zetten richting de top 3. Ook gezien ze een hypermoderne windtunnel gaan bouwen die in 2021 af moet zijn. En ik weet niet zeker of Seidl die Mercedes motorendeal heeft weten te regelen, maar dat zou me helemaal niks verbazen. En met Sainz en Norris hebben ze ook nog eens uitstekende coureurs in huis, die (vooral Lando) tegen die tijd voldoende ervaring hebben waardevolle feedback te geven om die auto verder door te ontwikkelen.

      • + 3
      • 8 okt 2019 - 18:42
    • Tja dat dacht Renault ook met het binnenhalen van Ricciardo. Hulkie ernaast het leek perfect. Totdat je moet gaan meestrijden met de grote 3. Die hebben gewoon veel meer kennis/geld en lopen al heel ver voor.

      • + 0
      • 8 okt 2019 - 20:00
    • Buurman

      Posts: 735

      McLaren heeft wel veel beter personeel rondlopen nu. Zij hebben duidelijke doelen gesteld en hebben er de afgelopen tijd naar gehandeld om die te bereiken. Ook met het oog op nieuwe reglementen en de terugkeer naar Mercedes zijn er mooie dingen mogelijk. Het is geen garantie, maar het is rooskleurig.

      Dit alles ontbreekt een beetje bij Renault waardoor die vergelijking mank loopt. Of eigenlijk heel goed te vergelijken, want er zit juist veel verschil tussen deze twee renstallen. Het is maar hoe je het bekijkt.

      • + 2
      • 8 okt 2019 - 21:02
    • we gaan het zien, Ik hoor deze grote verhalen al veel te lang.

      • + 0
      • 8 okt 2019 - 21:10
  • PKracing

    Posts: 606

    Hahaha altijd lachen met die Wolf. Als hij nou het lef had gehad RB van motoren te voorzien dan had hij vrees kunnen hebben. Nu absoluut niet...... of Max moet voor Mclaren kiezen in 2021. Mooie grap

    • + 2
    • 8 okt 2019 - 18:50
    • PKracing:

      Zal wellicht ook iets te maken hebben met wijze waarop Red Bull hun technische partner bejegent in de media als het eventjes tegenzit. Daarbij verlangde Red Bull praktisch de status van fabrieksteam. Volkomen logisch dus, dat Ferrari en Mercedes nee zeiden.

      • + 3
      • 8 okt 2019 - 19:27
    • Klopt, bij McLaren waren ze vele malen netter naar Honda toe;)

      Overigens weet ik niet waar jij de info vanaf hebt dat ze haast een fabrieksstatus wilden?

      Het is inmiddels toch wel algemeen bekend dat Lauda voorstander was van het leveren van motoren aan RB omdat dat een goede maat lat voor MB zou zijn maar Toto heeft uiteindelijk toch het bestuur overgehaald om het niet te doen.

      • + 8
      • 8 okt 2019 - 20:02
    • 919

      Posts: 1.745

      "Zal wellicht ook iets te maken hebben met wijze waarop Red Bull hun technische partner bejegent in de media als het eventjes tegenzit."

      Nope, het was voor Mercedes de ideale drogredenering die door 'het publiek' als zoete koek geslikt werd

      • + 3
      • 8 okt 2019 - 20:32
    • @Rogerzz, grapjas ... "als het EVENTJES tegenzit". Jarenlang tientallen miljoenen betalen voor een product dat gewoon niet goed genoeg en bovendien onbetrouwbaar is, nee dan mag je niet klagen.

      • + 7
      • 8 okt 2019 - 20:36
    • @PallMall:

      Haha, het was idd ook niet allemaal koek en ei tussen McLaren en Honda, maar toch was dat in de verste verte niet te vergelijken met de wijze waarop Red Bull week in week uit in de media tegen Renault fulmineerde. Dat was echt een vechtscheiding. En de resultaten van McLaren Honda waren vele malen dramatischer dan RBR-Renault.

      Ik ben hier overigens niet om het beleid van McLaren goed te praten, want de keuze van McL om na al die jaren van ontwikkeling te stoppen met Honda, enkel alleen om Alonso te behouden, vond ik onbegrijpelijk. Nog steeds overigens.

      En dat Red Bull een vergelijkbare status van fabrieksteam verlangde, merkte je zelfs al in de Renault-tijd. Toen klaagden de ze regelmatig dat Renault bepaalde aanpassingen zou moeten maken, zodat de motor beter in de RB-auto zou passen, oid. Als je dat soort dingen verlangt, moet je a) een eigen motor ontwikkelen of b) je laten inlijven door een fabrikant zodat je de status van Works Team geniet. Dat laatste doet RBR nu met Honda, wat ik overigens ook terecht vind voor een team met de statuur van Red Bull.

      Ik snap de sportieve uitdaging die Lauda zag door Red Bull van Mercedes-motoren gezien, maar ik snap zakelijke overweging van Toto Wolff, die zijn eigen belangen en veroveringen wilde beschermen, nog veel beter. Zal een koud kunstje voor hem zijn geweest om de RvB van zijn standpunt te overtuigen, vermoed ik zo! ;-)

      • + 1
      • 8 okt 2019 - 21:50
    • Maar dat was begrijpelijk van Red Bull. Nadat Renault stopte met een eigen team was RB eigenlijk een soort van verkapt fabrieks team en hield Renault rekening gehouden met hun wensen. Zo hebben ze gezamenlijk de bloem diffuser ontwikkeld bijvoorbeeld. Nadat Renault weer met een eigen team kwam konden/wilden ze steeds minder rekening houden met de wensen van RB. Begrijpelijk? Ja. Maar evenzeer begrijpelijk dat RB daar minder blij mee was.

      • + 4
      • 8 okt 2019 - 23:19
    • PallMall:

      Juist. Maar dan is het voorstelbaar dat de overige fabrikanten, die dit allemaal van de zijlijn hebben gadegeslagen, enige terughoudendheid betrachten wanneer Red Bull avances maakt. Ze hebben immers van dichtbij kunnen zien hoe Red Bull Racing zich gedraagt wanneer het 'gewoon' de behandeling van klanten-team krijgt en de sportieve prestaties tegenvallen. Dan zit, terecht of niet, de fabrikant in de hoek waar de klappen vallen en wordt hij in de media voor rotte vis uitgemaakt.

      • + 1
      • 8 okt 2019 - 23:32
    • Jeetje wat een fouten in mijn vorige bericht.. Bloem diffuser,haha.

      Maar goed, naar mijn mening was dat toen nog niet eens zo heel erg aan de orde, het was pas in 2017 en 2018 dat RB en Renault flink met modder naar elkaar begonnen te gooien. Overigens ook nadat RB wel degelijk de helpende hand had uitgestoken naar Renault maar Renault deze hulp naast zich neer lag.

      Ik denk echt dat de hoofdreden voor Mercedes om geen motoren te leveren toch echt de angst voor de competitie was. Mercedes had op dat moment nog verreweg de beste PU en Red Bull een uitstekend chassis.

      • + 6
      • 9 okt 2019 - 07:04
    • @PallMall:

      Ik heb -en dit is wel vaker het geval bij discussies waarbij RBR/Verstappen bij is betrokken- enige moeite met de gebruikte terminologie en de waardeoordelen die daarin liggen besloten.

      Nu dit weer: "Ik denk echt dat de hoofdreden voor Mercedes om geen motoren te leveren toch echt de angst voor de competitie was."

      Angst voor competitie? I beg your pardon? Mercedes GP is actief in de F1; zij zijn bij uitstek NIET bang voor competitie. Ik ga Mercedes niet heilig verklaren, maar ik geef even een korte opsomming van wapenfeiten om te ageren tegen dit frame

      Zij hebben in 2009 BrawnGP van motoren voorzien om het team te behouden voor F1, terwijl hun belangen duidelijk vervlochten waren met het belang van McLaren. Ook terwijl een partnership tussen BrawnGP en Ferrari op basis van het verleden meer voor de hand had gelegen. Ook terwijl men wist dat er al bij Honda al drie jaar gewerkt werd aan de 2009-bolide.

      Zij hebben zich in 2010 ingekocht bij BrawnGP; een team dat toen al enige tijd, sinds het verlies van het voordeel door de diffuser, niet meer het snelste team op de grid was. Dit terwijl zij er ook voor hadden kunnen kiezen hun samenwerking met bewezen frontrunner McLaren verder te intensiveren. Hier speelden meerdere zaken mee, niet in de minste plaats de persoon Ron Dennis en de recente controverses, maar McLaren had, toen met uitzondering van 2006 meerdere GP's gewonnen in het afgelopen decennium. De strijd aangaan met bewezen grootmachten als Ferrari en toen nog McLaren en Renault en het opkomende nieuwe team met Adrian Newey, is dat angst voor competitie? Mercedes had veel te verliezen, want ze konden terugkijken op fantastische statistieken in GP-racen.

      Mercedes heeft de explosieve rijders-combinatie gehandhaafd. totdat een van hen onverwachts zijn pensioen aankondigde. Dit zou niet mijn beslissing zijn geweest (ik vermoed dat dit de hand van Lauda is), maar dapper is het zeker.

      Wolff heeft aangegeven een gevaarlijke concurrent niet sterker te willen maken door hun te voorzien van een sleutelonderdeel van het huidige succes. Dat is geen angst voor competitie, dat is logisch nadenken. Coca-Cola voorziet Pepsi ook net van hun recept en dat vindt niemand vreemd.

      Enkel op basis daarvan vind ik het strooien met termen als 'angst voor competitie', en wat ik in posts van andere gebruikers lees: 'geen ballen hebben', 'watjes', totaal ongepast.

      En dat Red Bull heeft laten zien een weerbarstige minnares te zijn pleit zeker niet voor het team. Ik weet niet of en hoe het verleden van McLaren en Mercedes een rol zal gaan spelen in het nieuwe huwelijk, maar intensieve samenwerking met andere andere teams lijkt de nieuwe standaard te worden in de F1. Dat is overigens een ontwikkeling die Red Bull in gang heeft gezet.

      • + 0
      • 9 okt 2019 - 10:20
    • Ik mag hopen dat je begrijpt hoe ik de angst voor competitie bedoelde.

      Mercedes was een eigen team begonnen met als doel titels binnen te halen. Toen de eerste jaren het succes uitbleef en bovendien niet al te florissant ging met de economie waren er al morrende geluiden vanuit het bestuur en twijfels of men er wel mee door moest gaan.

      Nou stel je eens voor dat MB wel motoren aan RB had geleverd maar RB er met de titels vandoor was gegaan, hoe denk je dat men daar bij het bestuur mee om was gegaan?
      Dat was een risico dat Toto naar mijn mening niet wou lopen. En niet eens onbegrijpelijk.

      Sterker, hij geeft het zelfs een beetje aan in dit artikel; “ Dan wordt er gezegd 'zij hebben dezelfde krachtbron, dus jullie doen het niet goed genoeg'. We zitten straks echter zeven jaar in het hybride tijdperk, dus we zijn klaar voor die stap."

      • + 2
      • 9 okt 2019 - 11:35
    • En mijn reactie staat helemaal los van enige Max sentimenten. Geen idee waarom je dat er bij meent te moeten betrekken?

      • + 2
      • 9 okt 2019 - 11:35
    • @PallMall:

      Dus eigenlijk bedoel je hetzelfde als ik; alleen meen ik dat een ongeoorloofd risico niet willen nemen niet gelijk kan worden gesteld met 'angst voor competitie'.

      In dit verband wil ik nog opmerken dat ik mijn opmerking mbt Verstappen/Red Bull-sentimenten in dat licht bezien niet onterecht vind. Die was dan in zijn algemeenheid ook bedoeld, en dat heb ik er dan ook expliciet bij gezet. De goegemeente heeft er hier een handje van alles en iedereen die Max een strobreed in de weg legt zijn voorbestemde wereldtitel op te halen het onderwerp van hoon en spot te maken. Iemand aanspreken op zijn sportieve eergevoel omdat hij om, zoals je het zelf als zegt, op rationele gronden een overeenkomst niet besluit aan te gaan, past in dit straatje.

      Daarmee wil ik jou niet direct in de Verstappen/RBR-terrorhoek zetten, daar hoor je m.i. namelijk helemaal niet thuis, ik zeg alleen dat de opmerking past in het sfeerbeeld van F1today heden ten dage.

      Voor de rest wil ik nog even benadrukken: voor Mercedes viel er niets te winnen en alleen maar te verliezen met een leveranciersovereenkomst met Red Bull: ofwel zouden ze een monster geschapen hebben, ofwel zouden ze de toorn van Marko c.s. over zich heen hebben geroepen. Een bepaald risico niet willen lopen staat niet gelijk aan angst dan wel lafheid.

      En wellicht -en dat is speculatie van mijn kant- is het partnerschap met McLaren op meer dan slechts sportieve gronden gesloten. De langetermijndoelen van McLaren en Mercedes zijn mogelijk, mede op basis van hun gezamenlijk verleden, gemakkelijk te verenigen en vullen elkaar beter aan.

      Ik zal iig blij zijn als de Macs weer in het voor mij vertrouwde zilver te bewonderen zijn!

      • + 0
      • 9 okt 2019 - 12:51
  • Hagueian

    Posts: 825

    Haha, kijk ons eens een risico lopen tegen een team met de helft van ons budget! Nee.. het standpunt van Mercedes was toch dat een rivaal nooit van motoren zou worden voorzien? Als je ze aan Red Bull had gegeven dan had je ballen getoond en hoog van de toren kunnen blazen met deze teksten. Dit is weer een slap lulverhaal natuurlijk. Ze zijn niet achterlijk bij Mercedes, alleen denken ze vaak dat de fans en journalisten dat wel zijn als je deze onzin leest.

    • + 2
    • 8 okt 2019 - 18:53
  • Hagueian

    Posts: 825

    Hmm.. Het woord l.u.l verhaal kwam niet door de filter. Vond het nog netjes uitgedrukt eigenlijk!

    • + 1
    • 8 okt 2019 - 18:56
    • Jouw onderbouwing komt vast wel door de filters. :-)

      • + 0
      • 8 okt 2019 - 19:06
    • Hagueian

      Posts: 825

      Nee die vervalt dan ook helaas. De onderbouwing is simpel. Als je budget twee keer zo groot is en zegt dat je een risico neemt is dat gewoon onzin. Als je de stoere jongen uit wil hangen had je die motoren aan Red Bull moeten leveren en dan ook moeten roepen dat je klaar bent voor de strijd. Maar bij Toto mag je geen rivaal zijn maar zogenaamd wel worden. Bij Mercedes zijn ze niet gek, maar ze praten tegen de media als of journalisten en fans dat wel zijn. Dan is de conclusie bovenstaand woord dat niet door de filter kwam.

      • + 1
      • 8 okt 2019 - 22:06
  • Slap gelul, Mgp heeft toch beter materiaal dat aansluit op hun chassis. Kijk hoe Williams het doet. McLaren gaat geen bedreiging worden, en dat weten ze. Anders hadden ze ook aan RB geleverd. Maar nee, dat was te gevaarlijk. Watjes.

    • + 0
    • 8 okt 2019 - 19:11
  • na ja. 2021 is de grootste kans dat er verandering in de ''pikorde'' komt... Altijd mogelijk dat één van de grote teams hun zaakjes niet voorelkaar hebben...

    • + 0
    • 8 okt 2019 - 19:30
    • Die kans is er maar dan zie ik eerder veranderingen in de top 3. Niet dat de middenmoot ineens gaat aanhaken. die tijd is geweest.

      • + 1
      • 8 okt 2019 - 20:01
  • 919

    Posts: 1.745

    Hoezo riskeert Mercedes dat?

    De Mercedes engineers bewaken het motormanagement toch? Daar wordt bepaald in welke strat mode er gereden mag worden. En dat werd eerder ook al bij 'concurenten' gebruikt wanneer het hen uit komt.

    • + 4
    • 8 okt 2019 - 19:42
    • amen.

      • + 0
      • 8 okt 2019 - 20:01
    • Camber

      Posts: 325

      @919 eindelijk iemand die het begrijpt. Het gelijke motoren regelement gaat helemaal nergens over. De klanten teams krijgen nooit dezelfde motorsettings.

      • + 0
      • 8 okt 2019 - 20:07
    • exact @919,
      het zijn weer praatjes voor de bühne van Toto Wolff, alsof ze gaan riskeren dat hun machtige positie wordt aangetast door hun eigen klanten PU..
      Softwarematig zal e.e.a. absoluut niet identiek zijn, ik verwacht wel dat McLaren mits ze een goede wagen bouwen een kleine stap voorwaarts kan zetten met een Mercedes PU, maar wie verwacht dat McLaren om de overwinningen kan strijden en het de hoofdmacht moeilijk kan maken die komt bedrogen uit. Niet zolang Mercedes zelf met een fabrieksteam actief is in de F1

      • + 2
      • 9 okt 2019 - 08:10
    • P. Clemenza:

      Tja, die kan je wel verwachten idd. Het is voor McLaren te hopen dat laatste jaren van het McLaren-Mercedes-partnerschap niet indicatief zijn!

      • + 0
      • 9 okt 2019 - 12:52
  • Ik voorzie door deze deal een einde Team Mercedes binnen 5 jaar.
    Mercedes gaat zich vol richten op de F.E en zal Mclaren wederom gaan helpen aan hernieuwd succes

    • + 1
    • 8 okt 2019 - 21:40
    • Ik voorzie dat óók.
      Deze deal staat daar los van trouwens.

      • + 0
      • 9 okt 2019 - 07:09
  • DBGates

    Posts: 2.066

    vandaar dat hij RBR niet wilde leveren, dit is gewoon politiek gekonkel van Wolf

    • + 1
    • 9 okt 2019 - 07:17
  • F1 is toch eigenlijk sprookjesachtig prachtig....
    Kijk waar McLaren vandaan kwam, waar het slechts enkele seizoenen geleden stond en waar het nu staat!
    Met een Meredes motor moet het helemaal goed komen.

    Ik kan overigens niet wachten op zo'n zelfde wederopstanding van Williams.
    Wacht maar tot zij ook een Mercedes motor hebben!
    Oh, wacht.....

    • + 0
    • 9 okt 2019 - 07:30
    • tour71

      Posts: 671

      Waar staan ze dan? met dezelfde motor als redbull 4e, met een straatlengte achter op nummer 3. En dat met een sterkere motor die RB vorig jaar had..

      • + 1
      • 9 okt 2019 - 08:03
    • 4e ja....
      En dat vind je tegenvallen na enkele seizoenen steevast met de rode lantaarn te hebben meegereden?
      Overigens mis je compleet mijn sarcastische boodschap. ;)

      • + 0
      • 9 okt 2019 - 08:10
    • Een Mercedes power unit is niet meer hét winnende ingrediënt wat het een paar jaar terug was, toen kon zelfs het Williams team met een hok en 2 piloten als Massa en Bottas voorin meestrijden dankzij de Mercedes power in het achteronder...
      Nu is de krachtbron niet meer voldoende om Williams van de laatste rij af te krijgen en ook Racing Point doet het niet zo overtuigend meer.
      Misschien dat McLaren een stapje zet en een fractie dichter naar de p3 schuift maar grote veranderingen door een Mercedes krachtbron verwacht ik niet

      • + 0
      • 9 okt 2019 - 08:18
  • meister

    Posts: 2.041

    Ik durf 'm wel aan.
    Carlos wordt eerder kampioen als/dan Max!

    • + 0
    • 9 okt 2019 - 09:37
    • Dan eerder Norris met Carlos als goede 2e coureur.

      • + 1
      • 9 okt 2019 - 11:45
  • Arie54

    Posts: 2.408

    Gossie, en toen RBR om motoren vroeg gaven ze geen thuis om exact dezelfde reden. Met andere woorden, voor RBR waren ze (terecht) bang, voor McLaren niet?

    • + 1
    • 9 okt 2019 - 18:06
    • @Arie54:

      Heeft m.i. niets met 'bang zijn' te maken. Je kunt Mercedes GP van veel betichten, maar ze zijn niet angstig aangelegd.

      • + 0
      • 9 okt 2019 - 18:41
    • Arie54

      Posts: 2.408

      @RogerZzz: Oh ja? Waarom weigerden ze dan te leveren aan RBR? Voor de goede orde, ik was en ben geen RBR-fan hoor.

      • + 1
      • 9 okt 2019 - 20:26
    • @Arie54:

      Nou, dan kunnen we elkaar de hand schudden, want ik ben ook niet de grootste Red Bull-fan, haha! :-P

      Mocht je geïnteresseerd zijn in mijn zienswijze; in mijn reacties op PallMall ben ik daar uitgebreid op ingegaan!

      • + 0
      • 9 okt 2019 - 22:06

Gerelateerd nieuws

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Test kalender

Yas Marina Circuit - Bandentest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Moet de Braziliaanse Grand Prix naar Rio de Janeiro verplaatst worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar