user icon


Masi verklaart waarom Leclerc geen straf kreeg voor 'unsafe release'

  • Gepubliceerd op 29 jul 2019 13:53
  • comments 55
  • Door: Bjorn Smit & Dieter Rencken

Charles Leclerc kreeg tijdens de Grand Prix van Duitsland geen straf voor een unsafe release, maar alleen Ferrari kreeg een boete. Volgens Michael Masi is dat in lijn met eerdere incidenten in de pits.

Tijdens de Duitse Grand Prix werd het in de derde ronde bijzonder druk in de pits, want vrijwel alle coureurs wilden op dat moment hun full wets inwisselen voor intermediates. Dat leverde chaotische taferelen op in de pits. Voor Leclerc en Romain Grosjean was er ook een angstig moment, waarbij de Ferrari-coureur door zijn team in het pad van de Haas F1-coureur weggestuurd werd. Daarbij was ook licht contact.

Er werd geen straf uitgedeeld aan Leclerc, maar Ferrari kreeg een boete van 5000 euro. Volgens wedstrijdleider Michael Masi is dat in lijn met eerdere straffen die stewards uitgedeeld hebben voor dergelijke vergrijpen. Daarnaast verklaarde Masi dat de wisselende weersomstandigheden en de chaos in de pits ook een rol speelden in het besluit.

"Onderdeel van de discussie die we hadden met de teambazen was dat we rekening gingen houden met wisselende condities toen we wisten dat die zouden komen. Als iedereen tegelijk naar de pits komt om banden te wisselen, dan is dat daar ook een factor in. Desondanks is het duidelijk en consistent met vorige straffen, namelijk een boete van 5000 euro voor het team waar het gebeurde."

Situatie Verstappen in Monaco 'anders' dan Leclerc

Max Verstappen kreeg in Monaco wel een tijdstraf van vijf seconden voor een unsafe release, maar volgens Masi waren de situaties duidelijk anders. De straf van de Nederlander werd onder de noemer 'unsafe release' geschaard, maar volgens Masi was het eigenlijk 'causing a collision in pitlane'. "Dat is waarom het duidelijk anders was dan vandaag, wat duidelijk een unsafe release was."


Reacties (55)

Login om te reageren
  • Cicero

    Posts: 636

    Het is gewoon bullshit. Het was precies hetzelfde. Ik vond de straf van leclerc prima, maar Max is toen te zwaar gestraft. En zeker de strafpunten waren onterecht. Het was het team, niet Max. Ook in Monaco kwam iedereen tegelijk

    • + 18
    • 29 jul 2019 - 13:59
    • snailer

      Posts: 2.469

      Daar ben ik het wel mee eens. Het verschil tussen toen en nu was dat Bottas niet vol remde en Grossjean wel. Verder was er geen verschil.

      Toch ben ik blij dat het nu zo gaat. Hoewel... 5000? Vanaf nu zou onsafe release een strategische keuze kunnen gaan worden.

      • + 7
      • 29 jul 2019 - 14:07
    • De gevolgen voor de tweede partij waren wel degelijk verschillend. Grosjean moest alleen even op de rem, Bottas zijn race was vern....

      • + 0
      • 29 jul 2019 - 14:19
    • rice

      Posts: 1.815

      Die strafpunten zijn gewoon standaard bij bepaalde straffen, staat allemaal beschreven in het reglement. Of je nu Hamilton, Vettel, Albon, Kubica of Verstappen heet, bij tijdstraffen krijg je standaard 1 of meerdere strafpunten. Hamilton heeft gisteren na de race bijvoorbeeld ook een strafpunt gekregen voor het incident bij de pitsingang.

      Maar na het nieuws van de strafpunten voor Verstappen in Monaco en de enorme verontwaardiging bij de Nederlandse fans is blijkbaar nog steeds niet iedereen daarvan op de hoogte. Wordt tijd dat Olav Mol dat nog een paar keer tijdens de race uit gaat leggen.

      • + 1
      • 29 jul 2019 - 14:26
    • tjah ook in Monaco kwam iedereen binnen en had Bottas iedereen opgehouden zodat ze achter elkaar de pits in konden bij Mercedes....ofwel chaos was precies hetzelfde...sterker nog in een droge race en dan ineens SC is meer onvoorspelbaar dan een race waar men al weet dat het weer ruk gaat zijn en er dus potentieel veel gestopt gaat worden...

      • + 2
      • 29 jul 2019 - 14:28
    • RBH2019

      Posts: 820

      Bottas had ook even op de rem kunnen trappen...

      • + 8
      • 29 jul 2019 - 14:29
    • Daar komt bij dat Grosjean wel degelijk werd geraakt in de pitstraat. Dat is dus ook causing a collision en als Grosjean niet had opgelet was het contact harder geweest. Dit is ook totaal niet in lijn met andere incidenten in de pitstraat. Een unsafe release tijdens de race is altijd een tijdstraf en ik kan me niet herinneren dat ik ooit een straf heb gezien in de race waarbij het team alleen een geldboete krijgt.

      De gevolgen moeten helemaal niet uitmaken, maar Grosjean verloor op dit alles wel een aantal plekken in de pitstraat.

      • + 6
      • 29 jul 2019 - 14:31
    • Achelos

      Posts: 44

      @snailer:

      Ja, wat kan je anders doen dan 5000 boete. Constructeurspunten afpakken?
      Daar pak je ze wel harder mee, maar dat maakt voor teams zonder punten niet eens meer uit.

      Het blijft een grijs gebied en echte consequentie kan je hier niet in bieden vrees ik buiten de boetes om.

      • + 0
      • 29 jul 2019 - 14:32
    • snailer

      Posts: 2.469

      @Tieske, Bottas nam de consequentie van niet remmen. Niet remmen betekent een botsing.

      Overigens vond ik terecht dat er in Monaco een strf volgde. Ik ben over het algemeen tegen straffen. Echter als het veiligheid voor derden betreft, publiek-monteurs-baancommissarissen, dan vind ik straffen terecht. Ook indien een rijder iets willens en wetens doet, zoals Perez bij Syrotkin, of Vettel achter de safety car die in de zijkant van Hamilton tikte.

      Die boete van 5000 is erg zorgwekkend. Teams maken zich daar niet druk om.... En dat is niet goed voor de veiligheid.

      • + 5
      • 29 jul 2019 - 14:36
    • WC MAX

      Posts: 1.940

      Helemaal met Snailer eens. beide een (haast identieke) unsafe release PUNT
      Dat bij de ene een touche met gevolgschade was en de ander niet moet niks uitmaken.
      Verschil zit 'm in dat Grossjean wel remde en er alles aan deed om een touche te voorkomen daar waar Bottas ervoor koos de voet op het gaspedaal te houden.
      Beide hadden hetzelfde beoordeeld moeten worden en dan heeft de laatste straf toch 100% de voorkeur.

      • + 3
      • 29 jul 2019 - 14:38
    • rice

      Posts: 1.815

      @mustfeed boetes ipv tijdstraffen zijn wel vaker gegeven in de F1 bij unsafe releases, en niet eens in een ver verleden. Williams heeft in 2018 een boete van 25.000 dollar gekregen in Mexico doordat Lance Stroll te snel werd weggestuurd waarbij een monteur geraakt werd. In 2018 heeft ook Ferrari een boete gehad van 50.000 euro toen Raikkonen een teamlid raakte. Ook Force India heeft vorig jaar een boete gehad van 5000 euro voor een unsafe release tijdens de vrije trainingen. Haas vorig jaar ook in Australie toen ze de wagens met een losse band de baan opstuurde.

      Dit jaar heeft Mclaren een boete gehad van 5000 euro voor een unsafe release van Norris in Australie in de vrije trainingen waardoor Kubica vol in de remmen moest om een botsing met Norris te voorkomen. En dit zijn alleen nog maar de voorbeelden van afgelopen 1,5 seizoen, er zullen er vast dus nog meer zijn.

      • + 1
      • 29 jul 2019 - 14:40
    • snailer

      Posts: 2.469

      Overigens, Achelos, ik zie nu pas je post.

      Juist voor kleine teams kan het afnemen van punten dramatisch zijn.

      Als voorbeeld. Als de straffen zo blijven dan heeft Williams 1 punt nu. Stel toch dat ze 10 punten straf krijgen... Dan staan ze op -9 en kunnen ze verder het geld aan vervoerskosten vergeten. Dat is veel geld voor een klein team.
      Ook zijn de verschillen achter de 3 grote teams klein Punten er af betekent zomaar een plek lager en dus minder prijzengeld in het WCC.

      Overigens zeg ik niet dat het de oplossing is.

      • + 0
      • 29 jul 2019 - 14:41
    • Rvb1979

      Posts: 183

      @ rice mooi opgezocht van de team boetes van je. Maar zit er van al die voorbelden van 1.5 jaar geleden tot nu ook één bij voor unsafe releas zonder dat de coureur ook een straf kreeg want dat is eigenlijk het punt en niet dat de teams een boete kregen

      • + 1
      • 29 jul 2019 - 16:02
    • Rvb1979

      Posts: 183

      Voor een vergelijkbaar vergrijp dan wel te verstaan het raken of bijna raken van een ander

      • + 0
      • 29 jul 2019 - 16:05
    • rice

      Posts: 1.815

      @rvb1979 bij alle voorbeelden zijn voor zover ik weet geen straffen uitgedeeld aan de rijders, enkel aan de teams. Die van Norris eerder dit jaar waar Norris geen straf kreeg is vergelijkbaar met die van gisteren. Enige verschil is dat het tijdens de vrije training plaatsvond ipv de race en op een droge baan ipv natte baan.

      • + 0
      • 29 jul 2019 - 16:42
    • Dank je wel @rice. Ik heb het ook teruggezocht nu, maar inderdaad werden er vorig jaar voornamelijk geldboetes uitgedeeld. Ook in de races. Dat maakt het misschien nog wel meer vreemd dat Verstappen wel een tijdstraf kreeg.

      Oh ja en Bottas vangt opnieuw het veld op achter de safety car waardoor Hamilton met een enorme voorsprong de pits in duikt. Waarom mag Bottas dit iedere keer doen en worden andere coureurs daar wel voor bestraft?

      • + 2
      • 29 jul 2019 - 18:07
    • Moondust

      Posts: 498

      Wie voor ligt heeft het recht van de pitlane zou ik zeggen. Degene erachter moet remmen.

      • + 0
      • 29 jul 2019 - 21:31
    • Rvb1979

      Posts: 183

      Maar in een race situatie met twee coureur die elkaar ligt zwaar of zelfs bijna raken volgde er altijd een straf voor de coureur . Laat duidelijk zijn dat ik deze manier van staffen goedkeur maar dan was een headsup wel op zijn plaats geweest en halvewegen het seizoen dat veranderen zonder melding vond ik gek . En in vrije training is het vrij normaal omdat er verder geen echte schade ondervonden word . Die andere situaties werd een monteur van eigen team geraakt en had geen ander coureur er last van

      • + 0
      • 29 jul 2019 - 22:57
    • patient0

      Posts: 18

      @MustFeed Als je wat verder had geleken, had je gezien dat alle geldboetes voor unsafe releases zijn uitgedeeld voor losse wielmoeren en het ondersteboven rijden van pitcrew. Alle gevallen in de race (Monaco 2017 en 2019) waarbij een andere rijder geraakt danwel gehinderd werd, zijn bestraft met 5 seconden.

      • + 0
      • 30 jul 2019 - 00:47
  • Ik vind die uitleg zwak, als je een botsing veroorzaakt is de release dus unsafe maar ja, het zal wel.

    • + 1
    • 29 jul 2019 - 14:00
  • Ik ben een voorstander van de uitkomst van de straf, maar het is gewoon niet consequent.

    • + 2
    • 29 jul 2019 - 14:05
  • jd2000

    Posts: 2.699

    Dit riekt naar willekeur.

    • + 6
    • 29 jul 2019 - 14:06
    • WC MAX

      Posts: 1.940

      Pure willekeur.
      Ook in dit geval was er contact. Dus in beide gevallen een unsafe release en in beide gevallen inclusief contact. Dus het is het een of het ander.
      Het was dat Romain ontzettend alert reageerde en erger voorkwam. Als Bottas hetzelfde had gedaan dan was er geen contact geweest en dus ook geen gevolgschade.

      • + 5
      • 29 jul 2019 - 14:44
    • rice

      Posts: 1.815

      WC max er zit wel een verschil in contact waarbij de achterligger de voorganger heel licht raakt op zijn achterwiel zonder vliegende carbon onderdelen en het raken van de zijkant van een andere wagen waardoor Bottas een lekke band kreeg en er carbon in het rond vloog omdat Bottas tegen de vangrail aangedrukt werd.

      • + 0
      • 29 jul 2019 - 14:53
    • sambal

      Posts: 857

      Het verschil was, dat ze bij max met 2 ogen de situatie bekeken, en bij Leclerc met 1 oogje dicht geknepen..

      • + 10
      • 29 jul 2019 - 14:54
    • WC MAX

      Posts: 1.940

      En het verschil zit m in het feit dat Romain er alles aan deed om contact te voorkomen. Als hij dat niet had gedaan, dan had jij ook daar de stukken carbon door het beeld zien vliegen en waarschijnlijk een Ferrari die de pitmuur in was gegaan of welke kant dan ook, maar niet de goede.

      • + 1
      • 29 jul 2019 - 15:15
  • bigboots

    Posts: 37

    Juist wanneer het slecht weer is en druk, lijkt het me handig als je wat voorzichtiger bent.

    • + 2
    • 29 jul 2019 - 14:07
  • CTRA

    Posts: 3.215

    Ja , we geven het incident van Verstappen gewoon achteraf een andere naam, zodat we nu de straf van Leclerc kunnen verantwoorden.

    Nee, duidelujk

    • + 7
    • 29 jul 2019 - 14:11
  • Joeppp

    Posts: 1.689

    Gek, ik vind het juist wel een goede uitleg. Unsfae release fout van het team dus boete team. Botsing, fout rijder dus tijdstraf.

    • + 2
    • 29 jul 2019 - 14:11
    • Een dergelijke boete is slechts symbolisch en heeft geen enkele afschrikkende werking. Een unsafe release Kan een strategisch voordeel opleveren en dient, in mijn ogen, sportief bestraft te worden ipv administratief. Juist in de pits, waar mensen werken, zou ik weinig onveiligheid tolereren.

      • + 1
      • 29 jul 2019 - 14:30
    • Joeppp

      Posts: 1.689

      Ja maar dan discussieer je over de straf zelf of die goed is. Maar als dit de regels op dit moment zijn snap ik het verschil tussen de straf op Verstappen in Monaco en Leclerc nu.

      • + 1
      • 29 jul 2019 - 14:35
  • rembrand20

    Posts: 49

    Nu ging het de laatste races zo goed en toch krijgen ze het weer voor elkaar om zichzelf volledig ongeloofwaardig te maken!

    De straf is prima, maar geef iedereen dan deze straf en ga geen smoesje verzinnen. Ze doen bij de FIA net of wij fans allemaal een IQ hebben van 50.

    • + 7
    • 29 jul 2019 - 14:15
    • De straf is niet prima. We moeten niet naar een situatie toe waarbij teams gaan afwegen of ze bereid zijn een boete te incasseren om mogelijk een gevaarlijke situatie te creëren.

      • + 3
      • 29 jul 2019 - 14:33
  • oale

    Posts: 452

    Die inconsistentie, daar wordt ik nou chagrijnig van. Zoals Masi het uitlegt, klinkt het heel logisch. Overleg teambazen, druk bla bla bla etc. Maar als je alle factoren dan toch wil wegen: de pitlane in Monaco is de smalste van allemaal. De aanrijding tussen Max en Bottas is daaraan te wijten: weggestuurd worden, nul zicht voor de coureur dus ja, als daar 1 zit is het nou eenmaal boem.

    Dit was wel degelijk een unsafe release. Als Romain niet had geremd, was het een botsing geweest.

    Los daarvan: door het remmen sloeg de motor van Romain bijna af. Wat nu als die motor wel was afgeslagen en Romain dus ernstig was benadeeld. Hoe was het dan beoordeeld.

    Imho; stop met het straffen van coureurs als het team verantwoordelijk is. En wees consistent.

    • + 3
    • 29 jul 2019 - 14:29
  • RBH2019

    Posts: 820

    FIArarri. Dit is te zot voor woorden.

    • + 0
    • 29 jul 2019 - 14:31
  • LimboF1

    Posts: 3.809

    Dit is gewoon pure onzin en noemt met inconsistent!!
    Daarbij wat is het voor een bedrag die €5000, stel je voor dat het hier een punten of een plek in het kampioenschap zou gaan. Dan neemt men die €5000 toch voor lief, want men verdient er veel meer geld mee. Dit is in mijn ogen echt een blunder en niet nog net niet de ergste blunder van Masi. Voor mij is het nog steeds onbegrijpelijk dat Hamilton geen straf heeft gekregen voor zijn crash onder geel en wetende dat er een safety car kwam. Had Leclerc daar nog gelopen had het in het ergste geval een dode kunnen opleveren.
    Nee echt, het was een prachtige race, maar er waren jammer genoeg incidenten die gewoon echt bestraft hadden moeten worden. Leclerc had gewoon een straf moeten krijgen en puur vanwege het feit dat er al eerder dit jaar een straf was voor een unsafe release en er 5 sec voor werd gegeven.
    Wat betreft Hamilton is het gewoon heel duidelijk en van mij had hij de zwarte vlag mogen krijgen.

    • + 3
    • 29 jul 2019 - 14:44
  • speed112

    Posts: 139

    type van... meten met 2 maten!
    ff terug kijkend naar monaco... bottas heeft door toedoen ook de race van verstappen vernaggeld.
    dit in de zin van.. opzettelijk ophouden/langzamer rijden zodat lewis en hijzelf lekker achter elkaar een pitstop konden maken.. hadden ze ook kunnen bestraffen!
    voor de rest situatie hetzelfde.. hadden dus ook gewoon een geldbedrag kunnen eisen.
    maar gelukkig in dit geval was het karma, en heeft hij zichzelf eruit gereden...
    nogmaals.... fia moet echt gaan uitkijken om de F1 nog geloofwaardig en eerlijk te houden.. punt uit!

    • + 4
    • 29 jul 2019 - 14:48
  • SEN1

    Posts: 530

    "Onderdeel van de discussie die we hadden met de teambazen was dat we rekening gingen houden met wisselende condities toen we wisten dat die zouden komen. Als iedereen tegelijk naar de pits komt om banden te wisselen, dan is dat daar ook een factor in."

    Je zou eerder denken dat bij zulk zogenaamde 'gevaarlijke omstandigheden', juist nog voorzichtiger zou moeten zijn met de pitrelease. Een beetje de omgekeerde wereld. Als ik met 200 in de regen door rood rijdt en geflits word kan ik ook niet in beroep gaan, dat remmen juist gevaarlijker zou zijn dan doorknallen.

    • + 4
    • 29 jul 2019 - 15:07
  • Landerion

    Posts: 30

    Ik ben het eens met de nieuwe straf, maar dan moet je ook Monaco terugdraaien vind ik.

    • + 1
    • 29 jul 2019 - 15:19
    • SEN1

      Posts: 530

      Dit is zeker een gepastere straf. Maar dan moet je dit invoeren voordat t seizoen begint en niet halverwege, terwijl je al een andere straf voor eenzelfde vergrijp hebt gegeven.

      • + 0
      • 29 jul 2019 - 15:32
  • mediF1

    Posts: 2.501

    Wat een fantasie heeft die man ben benieuwd hoelang hij die dingen nog verzonnen krijgt voordat hij in herhaling valt .

    • + 0
    • 29 jul 2019 - 15:43
  • Geef Max is heel snel zijn 2e plaats terug van Monaco. die puntjes kunnen nog duur gaan worden.

    • + 1
    • 29 jul 2019 - 15:57
  • PatrickM

    Posts: 44

    Unsafe release is unsafe release. Dit leest vooral als een slecht bullshitverhaal. Waarom dan bijvoorbeeld geen uitzondering maken voor Hamilton wegens de omstandigheden waarbij het eigenlijk de veiligste manier was om z.s.m. van de baan te zijn.

    • + 0
    • 29 jul 2019 - 16:03
    • rice

      Posts: 1.815

      Omdat Hamilton vorig jaar precies hetzelfde deed toen die tijdens de regen de pits in ging maar via het gras weer terug de baan op kwam. Toen kwam die weg met een reprimande maar op basis van dat incident zijn de regels aangepast omdat het te onduidelijk was omschreven in het reglement. Na de aanpassing van het reglement mag een coureur de pits nooit betreden op een punt na de pion bij de ingang van de pitsstraat.

      • + 0
      • 29 jul 2019 - 16:46
  • Hier gaat natuurlijk geen enkele afschrikwekkende straf vanuit. €5.000 rapen ze daar niet eens op (bij wijze van spreken). En dan gaat het hier om de veiligheid in de pits.

    Dat er geen ongeluk gebeurd is, is niet relevant. Als iemand door het rood rijdt of te hard rijd maar geen ongeluk veroorzaakt krijg je terecht gewoon straf.

    • + 0
    • 29 jul 2019 - 16:35
  • patient0

    Posts: 18

    @rice leuk verhaal. Doen we niets mee. De gevallen waar $5000 straf werd uitgedeeld betreft een losse wielmoer. Situaties waarbij mensen gewond zijn geraakt hebben boetes van $15000 tot $25000 opgeleverd. Dan zijn er nog twee gevallen in Monaco. Het geval Max/Bottas in 2019 is ons allen bekend. Het andere geval was in 2017 tussen Wehrlein en Button. Hier kreeg Wehrlein 5 seconden aan zijn broek “omdat Button uit moest wijken”
    Je voorbeelden in de VT kunnen natuurlijk sowieso de prullenbak in, want een tijdstraf slaat daar natuurlijk nergens op.

    • + 0
    • 29 jul 2019 - 16:38
    • patient0

      Posts: 18

      correctie: $15000/$25000 moet $25000/$50000 zijn

      • + 0
      • 29 jul 2019 - 16:41
    • rice

      Posts: 1.815

      "Je voorbeelden in de VT kunnen natuurlijk sowieso de prullenbak in, want een tijdstraf slaat daar natuurlijk nergens op."

      Die kunnen helemaal niet de prullenbak in. Als je een beetje hebt opgelet de afgelopen jaren had je kunnen weten dat er wel degelijk straffen op basis van incidenten in de vrije trainingen en kwalificaties uitgedeeld kunnen worden. De tijdstraffen worden dan 3 of meer gridplaatsen straf op de grid, afhankelijk van het incident in de vrije training of kwalificatie.

      • + 0
      • 29 jul 2019 - 16:52
  • Geloofwaardig verhaal. Totdat hij zegt “”De straf van de Nederlander werd onder de noemer 'unsafe release' geschaard, maar volgens Masi was het eigenlijk 'causing a collision in pitlane'. "Dat is waarom het duidelijk anders was dan vandaag, wat duidelijk een unsafe release was." Je krijgt straf voor foutparkeren maar eigenlijk reed je door rood. Slecht verhaal

    • + 0
    • 29 jul 2019 - 17:45
  • Wat een gejank hier!! Natuurlijk is het niet consistent als je de aanpak betreffende de regels gaat versoepelen. Iedereen maar klagen dat de regelgeving te streng is maar als ze het dan versoepelen, gaat iedereen nog harder zeuren!! Kijk jongens, ergens is er een kantelpunt dat de straffen van vorig(e) seizoen /races nu niet meer bestraft gaan worden. Dat willen we toch allemaal? Hier wordt het team bestraft, en niet de rijder. Lijkt me prima zo... (maar wie ben ik..)

    • + 0
    • 29 jul 2019 - 18:18
    • Mm, dacht dat jij wel beter een verhaal kon lezen/interpreteren ... Dit heeft niks te maken met de trend naar minder straffen cq versoepelen ... ‘Volgens wedstrijdleider Michael Masi is dat in lijn met eerdere straffen die stewards uitgedeeld hebben voor dergelijke vergrijpen’ ..

      • + 0
      • 29 jul 2019 - 18:36
    • Ik had het over de reactie's bschuit, niet over het artikel.

      • + 0
      • 30 jul 2019 - 13:33
  • Het is wat het is. Als het een ''causing a collision in pitlane'' is, dan moet je dat ook vermelden.
    Je gaat ook geen geen gewapende overvaller straffen als een moordenaar, omdat de straf even hoog is.

    • + 0
    • 29 jul 2019 - 19:44
  • bokito

    Posts: 186

    toch beetje rodebril beslising

    • + 0
    • 30 jul 2019 - 08:55
  • bokito

    Posts: 186

    toch beetje rodebril beslising

    • + 0
    • 30 jul 2019 - 08:55
  • chao

    Posts: 878

    Dit heet competitievervalsing.

    • + 0
    • 30 jul 2019 - 12:49

Gerelateerd nieuws



IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Maakt de FIA de Formule 1 kapot door voor alles regels en straffen te bedenken?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Ferrari
  • Punten 221
  • Podiums 7
  • Grand Prix 35
  • Land Monaco
  • Geb. datum 16 okt 1997 (21)
  • Geb. plaats Monte Carlo, Monaco
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel


Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar