user icon

Hispania Racing spreekt van een wonder en belooft beterschap

  • Gepubliceerd op 28 maa 2011 10:53
  • comments 42
  • Door: Rob Veenstra
Het was een mirakel dat Hispania Racing op tijd klaar was voor de kwalificatie van de Australische Grand Prix. Dat het toch gelukt is, is een groot compliment voor de monteurs en engineers waard, zo vindt teambaas Colin Kolles. Het mocht niet baten, coureurs Vitantonio Liuzzi en Narain Karthikeyan kwalificeerden zich niet voor de race.

Kolles: “Het mocht niet zo zijn, maar toch ben ik ongelooflijk trots op het team. Onze rijders hebben het maximale uit de beperkte tijd die hun gegeven was gehaald. We kregen de wagens aan de praat voor de kwalificatie en bewezen dat de F111 tot meer in staat is dan we hebben kunnen laten zien. De omstandigheden waren niet zoals gewenst. We hebben een wonder bewerkstelligd, maar het was niet genoeg. In Maleisië komen we terug en sterker voor de dag. Dan hebben we meer tijd om te testen en zullen we tonen waar de F111 echt hoort.”

Reacties (42)

Login om te reageren
  • Achja als ik tijdens de quali uit mijn raam keek. Zag ik een gevaarte aan komen , dat een spoor van \"losse onderdelen\" achterlaat. Super!. Hrt is gewoon \"geen\" F1 auto het mag dan wel volgens de regels een \"F1 auto\" zijn maar volgens het \"veld en publiek\" geen F1auto. Het is gewoon net een schip die aan de kust vaart terwijl er een Tsunami aankomt drijven, de bemanning weet het , de opvaarende ook men vlucht. Echter capitein \"Colin Kolles\" gaat naar buiten smeert zich zijn lichaam in tegen de zon en gaat vervolgens rustig in zijn zitstoel zitten en denkt \"Er is niks aan de hand\"

    • + 0
    • 28 maa 2011 - 11:00
    • F1-2009

      Posts: 562

      Als je zonodig leuk denkt te zijn door te doen of je ook daadwerkelijk aanwezig bent en er verstand van hebt, zorg er dan op zijn minst voor dat je een fatsoenlijk verhaal neerzet.

      • + 0
      • 28 maa 2011 - 11:15
    • Ruzie met de vrouw?

      • + 0
      • 28 maa 2011 - 11:16
    • Nijhuis

      Posts: 653

      Don\'t feed him!

      • + 0
      • 28 maa 2011 - 11:20
    • rchorus

      Posts: 880

      Haha, normaal moet ik ook niks van z\'n commentaar hebben, maar met die Kolles/tsunami-analogie slaat hij toch wel enigszins de spijker op z\'n kop. ^^

      • + 0
      • 28 maa 2011 - 11:25
    • haha, ik vind dit toch echt wel een treffend verhaaltje!Nice one Charlie;)

      • + 0
      • 28 maa 2011 - 11:32
    • Kootje

      Posts: 587

      Zo zie je maar weer: Iedereen heeft \'n ander gevoel voor humor.
      Persoonlijk kon ik deze grap ook wel waarderen.

      Al zie ik eerder \'n vergelijk met de TITANIC.
      Een zinkend schip ,maar het orkest olv Kolles speelt gewoon door.

      • + 0
      • 28 maa 2011 - 11:38
    • Charlie,
      Waarom is Algenslager niet per direct gediskwalificeert na zijn zotte actie in bocht drie op Schumacher? Hiermee heeft hij een grootse race weten te voorkomen aangezien Schumacher op weg was om iedereen in de eerste paar ronden in te halen.
      In afwachting van uw reactie verblijf ik u,
      met vriendelijke groeten
      Jackie Stewart

      • + 0
      • 28 maa 2011 - 13:24
    • Ha die Jack,
      Het was weer eens een depresieve race voor mij. Zoals ik gisteren tegen u al gezegt had bij het Torro Rosso pitcafe , ga ik stappen ondernemen. Ik heb mijn collega\'s van de WMC opgebeld en geeist een NO-Fly zone interichten bij de Torro Rosso fabriek , hierdoor hoop ik het \"gevaar te kullen koelen\". Al niet te min ben ik helaas weer depresief , ik blijf nog paar dagen in Australie vervolgens ga ik naar Malaysie
      Mvg,
      Charlie Whiting (vanuit de strandbar van Australie)

      • + 0
      • 28 maa 2011 - 13:40
    • Mijn excuses, ik was ons gesprek helemaal vergeten. Na ons gesprek ben ik het Torro Rosso café ingegaan om de teleurstellende race weg te drinken, en dat is blijkbaar gelukt.
      Hopelijk gaat het in Malaysia wel goed en wordt er door iedereen sportief gereden.

      Ik pak over een uur het vliegtuig terug naar Schotland. Wij zien elkaar in Kuala Lumpur weer waar ik hoop dat Schumacher de zaken recht kan trekken.

      Gegroet en bedankt voor goede sfeer onder de wedstrijfleiding tijdens de race

      • + 0
      • 28 maa 2011 - 14:23
    • Hahaha !!!
      Schumel de zaken recht trekken, t\'s nu toch wel eens duidelijk dat dat niets meer is en wordt ???

      En hoe lang hebben die knuppels bij HRT nodig om een auto beer te zetten die het een beetje doet ???
      Nu ook weer geen ene test dag gehaald en ook met de trainingen niet rijden, t\'s te belachelijk voor woorden, ik hoop dat ze geen ene kwali redden!

      • + 0
      • 29 maa 2011 - 09:51
  • koen1991

    Posts: 22

    Ik vind het wel jammer voor het personeel eigenlijk heb toch het idee dat de monteurs wel echt hun best doen maar er zijn gewoon niet genoeg financiële middelen helaas

    • + 0
    • 28 maa 2011 - 11:13
  • F1-2009

    Posts: 562

    Hoezo hebben ze bewezen dat de F111 tot meer in staat is dan ze hebben kunnen laten zien? Bedoelen ze daarmee dat iedereen dacht dat die auto nooit ging rijden en hij uiteindelijk wel vooruit kwam? Ik had eerst nog enige sympathie voor het team maar vindt het nu gewoon TRIEST.

    • + 0
    • 28 maa 2011 - 11:14
    • Nijhuis

      Posts: 653

      Inderdaad...vaag PR verhaaltje van meneer Kolles. Als ze in Maleisië niet beter voor de dag komen lijkt het mij goed om eens even te gaan her-evalueren of dit team überhaupt deel MAG nemen aan de F1.

      • + 0
      • 28 maa 2011 - 11:22
    • Wat Kolles zou kunnen bedoelen, is, dat je in de vijf ronden die gereden zijn natuurlijk nooit een optimale afstelling voor de wagen kunt vinden. Daar zal dus nog wel wat verbetering in zitten.

      Trouwens, alsof Virgin zo goed was afgelopen weekeinde!

      • + 0
      • 28 maa 2011 - 11:33
    • Kootje

      Posts: 587

      In Maleisië hebben ze één voordeel: Een rondje daar duurt al gauw 30 seconde langer dan in Australië.
      Dat betekend dat ze +2 seconde extra speling hebben tov de 107% tijd.
      Maar zoals Cruyff altijd zegt: Elk voordeel heb z\'n nadeel.
      Ook hun doen dus langer over \'n rondje.
      En als ze dus per minuut 5 seconde verliezen ,dan is 2 seconde speling op \'n halve minuut nog steeds te weinig.

      • + 0
      • 28 maa 2011 - 11:42
    • Kootje,

      Sorry is het heel erg bot breng, maar ga eens heel gauw terug naar school om te leren rekenen!

      De achterstand is niet in seconden maar in procenten. Als je op het ene circuit, van 80 seconden, 6 seconden te langzaam bent, wil dat niet zeggen dat je op een circtui van 100 seconden óók 6 seconden langzamer bent. Dan ben je waarschijnlijk 8 seconden langzamer...

      • + 0
      • 28 maa 2011 - 11:59
    • Kootje

      Posts: 587

      @Red-Stripe: Kan jij niet lezen ofzo ???
      Dat is toch precies wat ik beschrijf in het nadeel sytukje ???
      Rekenen kan ik prima: 7% van 30 seconde is 2.1 (+2 al was 2+ beter geweest)seconde.
      Dus hebben ze die 2+ seconde extra speling ,MAAR ik zeg ook dat zij daardoor ook langer over dat rondje doen.

      Eerst ff goed leren lezen ,dan kunnen we \'t over mijn rekenvaardigheden gaan hebben.

      • + 0
      • 28 maa 2011 - 12:12
    • Ja, ik reageerde op je eerste zin.

      • + 0
      • 28 maa 2011 - 12:16
    • Kootje

      Posts: 587

      @Red-Stripe: Ik tik natuurlijk niet voor niets \'n heel verhaaltje hé ??? Hahaha ,voortaan toch maar ff alles lezen voordat je reageerd ???

      • + 0
      • 28 maa 2011 - 12:49
    • Sorry Kootje, maar ik ik ben het met Red Stripe eens. Het is relatief (hence de procenten). Wellicht dat je ook nog even een taalcursus kan doen na afloop van je rekencursus ;-)

      • + 0
      • 28 maa 2011 - 13:27
    • Kootje

      Posts: 587

      @Slingeraap: Oke ,nog één keer dan:

      Op \'n rondje van 1.25.296 (snelste tijd Q1 Vettel) is de 107% tijd 1.31.266
      In Maleisië ligt de rondetijd zo\'n 30 seconde hoger.
      Dat betekend dus dat ze 2.1 seconden extra speling op de 107% tijd hebben.
      In plaats van 5.97 seconden ,mogen ze dus 8.07 seconden verliezen.

      Je hebt gelijk ,het is relatief.
      Daarom vervolgde ik ook met:
      Maar omdat ook zij langer over dat rondje zullen doen is het nog maar de vraag of die extra speling voldoende is.

      Dat is de stelling die ik neergooide ,niets meer niets minder.

      PS: Hoezo \'n taalcursus ??
      Omdat ik misschien \'n T tikte waar het \'n D moest zijn ??
      Of omdat ik per ongeluk 2 toetsen tegelijk raakte ,waardoor er hier en daar \'n letter teveel in \'n woordje staat.
      Ondanks je ;) vind ik dat zo\'n zielige opmerking.
      Geintjes vind ik prima ,maar dat gezeik over taalfouten (van wie en aan wie dan ook)komt me echt de keel uit.
      Je begrijpt toch wat ik bedoel ???

      • + 0
      • 28 maa 2011 - 14:00
    • Kootje: wie de baal kaatst... Beetje zwak om iemand te commanderen beter te moeten lezen, maar er zelf er niet tegen kunnen wanneer je gewezen wordt op het feit dat je beter moet schrijven. Ergens verdient dat wel een \" ;-)\" .

      • + 0
      • 28 maa 2011 - 14:52
    • Kootje

      Posts: 587

      @Slingeraap: Dat van het beter moeten lezen was \'n tegenreactie op Red-Stripes comment dat ik niet kan rekenen.
      Want inderdaad ,wie de bal kaatst...
      Overigens geeft hij daarop zelf aan dat hij inderdaad te vroeg gereageerd had.

      Dat jij dan vervolgens vind dat ik naast \'n rekencursus (pak \'n rekenmachine en je zult zien dat mijn berekening klopt) ook nog eens \'n taalcursus moet gaan volgen ,vind ik ronduit beledigend.

      Daarbij zie ik niet in waarom jij die bal terug moet kaatsen.
      Ik kaatste hem niet naar jou ,maar naar Red-Stripe.

      • + 0
      • 28 maa 2011 - 15:54
  • Ze reden zelfs nog met de voorvleugel van vorig jaar, de vleugel van dit jaar kwam opeens niet door de FIA Crash-test. De monteurs en Kolles moesten zelfs onderdelen meenemen in hun bagage, dan heb ik liever een langzaam team (Virgin) dan een team die niet te begrijpen is.

    • + 0
    • 28 maa 2011 - 11:25
  • erik1

    Posts: 245

    Ik vind \'m wel lollig, deze metafoor. Er schuilt een schrijver in je Charlie, al moet je ten behoeve van het literaire gehalte in het vervolg wel even letten op de spelling.

    • + 0
    • 28 maa 2011 - 11:27
    • haha, inderdaad, maar ik heb liever zulke reacties dan goed gespelde troll-reacties;)

      • + 0
      • 28 maa 2011 - 11:35
  • erik1

    Posts: 245

    Ik heb groot respect voor het werk van zo\'n team. Het is gaten vullen waar gaten vallen en juist dat improviseren vind ik knap. Maar het heeft natuurlijk niets te maken met de professionaliteit waar formule 1 voor staat. Of voor hóórt te staan.

    • + 0
    • 28 maa 2011 - 11:29
  • erik1

    Posts: 245

    Ik heb groot respect voor het werk van zo\'n team. Het is gaten vullen waar gaten vallen en juist dat improviseren vind ik knap. Maar het heeft natuurlijk niets te maken met de professionaliteit waar formule 1 voor staat. Of voor hóórt te staan.

    • + 0
    • 28 maa 2011 - 11:29
    • Inderdaad.

      De professionaliteit is door het gestoethaspel van de FIA soms toch soms al ver te zoeken.

      • + 0
      • 28 maa 2011 - 12:00
    • Jep.

      • + 0
      • 28 maa 2011 - 12:04
    • denyos

      Posts: 98

      Ik sluit me hier graag bij aan. Vooral wanneer je bedenkt dat de coureurs nog nooit in die auto gereden hebben, geen fatsoenlijke shakedown hebben gehad en liuzzi alsnog in de buurt van de 107% regel kwam. Wanneer ze voor de volgende race wel aan de setup kunnen werken denk ik dat ze de 107% wel gaan halen (al zal het spannend worden met Narain).

      • + 0
      • 28 maa 2011 - 12:12
  • Kijk, als ze nu een nieuw team waren, welke nog geen seizoen hadden geracet, dan had ik het begrepen. Maar in je tweede seizoen zo starten getuigt van veel te weinig resources en professionaliteit. Ik ga er dan ook van uit, dat ze niet verder komen dan een race of 4 of, als ze het heel erg rekken, een half seizoen. Tenzij er echt een wonder gebeurt en de auto verbazingwekkend snel is en er echte sponsors komen en dus ook ontwikkeling...

    • + 0
    • 28 maa 2011 - 11:38
  • veldt000

    Posts: 180

    kijk eens naar de tijden die Liuzi met de HRT gereden heeft en vergelijk dat met de Virgin van d\'Ambrosio. Niet zo slecht van HRT voor de eerste paar ronden. En om vliegende onderdelen nu zo erg te beoordelen!?!?!? Wat moet je dan van McLaren zeggen met hun flex bodem?? hehehe

    • + 0
    • 28 maa 2011 - 13:30
  • rufage

    Posts: 167

    Ik ben blij met de nieuwe teams, maar ze hebben in hun 2e jaar eerder achteruitgang geboekt dan vooruitgang. Dat heeft natuurlijk allemaal te maken met de financiën, maar als je het niet kunt betalen moet je niet meedoen.
    Ik denk dat als ze door de 107%-regel nog een paar races langs de kant staan het gauw gebeurd is met HRT.

    • + 0
    • 28 maa 2011 - 13:32
  • AirJan

    Posts: 1.194

    Zodra de andere teams beginnen met het brengen van upgrades dan valt HRT zo weer buiten de 107% Ik geloof namelijk nooit dat HRT met uogrades of met de beloofde nieuwe wagen (Monaco?) gaat komen.
    Ik ben ook erg benieuwd wat er gaat gebeuren als een van de chassis aan gort wordt gereden door de rijders. Heeft het team genoeg reserveonderdelen om de auto weer op te bouwen?

    • + 0
    • 28 maa 2011 - 13:37
  • gizmo

    Posts: 262

    ik had nog even lopen zoeken maar niet gevonden voor 2011, maar is het dit jaar niet net zo als vorig jaar dat teams maximaal 3 grand prix mogen missen? En niet kwalificeren voor de race valt in mijn ogen onder missen? HRT staat dan in dit geval al op 1 en met nog twee grand prix in drie weken tijd moeten ze wel heel snel verbeteren?

    weet iemand hoe dit zit?

    Ik gun HRT hun kansen, maar voor alsnog slaan ze de plank gewoon volledig mis en is het puur overleven en weinig racen. Dat vind ik F1 onwaardig.

    • + 0
    • 28 maa 2011 - 14:02
    • Nee, niet kwalificeren valt volgens mij niet onder missen. Omdat ze wel aanwezig zijn geweest en een poging hebben gedaan zich te kwalificeren.

      • + 0
      • 28 maa 2011 - 15:30
  • gizmo

    Posts: 262

    daar is wat voor te zeggen. Jammer dat ik het niet kon vinden op de site van de FIA. In elk geval wel goed dat de 107% regel is ingevoerd, want in feite zijn ze dan meer dan 107% langzamer. Zij rijden met zachte banden in P1, terwijl de topteams met hard rijden of niet pushen en dus nog een stuk harder kunnen. Het verschil word dan gewoon te groot dat het letterlijk vervelend/gevaarlijk word om diverse redenen.

    • + 0
    • 28 maa 2011 - 15:47
  • mooneyes

    Posts: 12

    Ik zou zeggen weg met HRT!
    Ze zetten zichzelf toch zwaar voor lul om de auto niet eens klaar te hebben voor de vt terwijl het seizoen eigenlijk 2 weken geleden al is begonnen!!Dat ze hun best doen wil ik best geloven maar het is een grote aanfluiting....maar dat is mijn mening!
    Mooi praatjes hebben ze wel maar daar gaan ze het niet mee redden!
    Als ze 3 races zouden mogen missen dan hadden ze dat beter kunnen doen om dat geld in de auto te pompen ipv geld uitgeven voor het verschepen ed naar Australie en daar voor Jan met de korte achternaam te gaan staan!

    • + 0
    • 28 maa 2011 - 17:41
  • guidoF1

    Posts: 898

    ondanks alles ligt verrast door hrt had nog een groter verschil verwacht na 20 rondjes.. virgin moet op letten

    • + 0
    • 29 maa 2011 - 00:53
    • In mijn ogen, het enige waardoor Liuzzi zicht niet wist te kwalificeren is dat de auto niet was afgesteld. In die zes rondjes die gereden zijn kan je geen optimale afstelling vinden voor de kwalificatie. Wellicht had hij het toch niet gered als ze het hele weekeinde hadden gereden, misschien wel. Ik weet het niet. Maar een deel van het gebrek aan snelheid is zeker te wijten aan het feit dat de auto ongetwijfeld een baggerafstelling had...

      • + 0
      • 29 maa 2011 - 09:50

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar