user icon
user icon

Verstappen en Bottas positief over voorstel om bijtanken terug te laten keren

  • Gepubliceerd op 19 jul 2019 11:41
  • comments 31
  • Door: Bjorn Smit & Dieter Rencken

Bijtanken tijdens races in de Formule 1 is sinds 2010 verboden. FIA-president Jean Todt ziet het echter graag terugkeren en ook voor Max Verstappen en Valtteri Bottas zouden het een stap in de goede richting vinden.

Voorafgaand aan het Grand Prix-weekend gaf Todt aan dat hij graag een aantal hervormingen zou willen zien in de Formule 1. De president van de FIA pleitte onder andere voor een verbod op een aantal hulpmiddelen voor coureurs, maar ook voor een herintrede van het bijtanken. Volgens Todt zou dit ertoe leiden dat de auto's van de coureurs lichter en kleiner kunnen worden, wat mogelijk het racen ten goede komt.

Op Silverstone deden de FIA en Liberty uit de doeken hoe de reglementen voor 2021 ervoor staan en ook daar werd gezegd dat er momenteel gekeken wordt naar de mogelijke impact van het herintroduceren van bijtanken in de Formule 1. Het is dus mogelijk dat dit onderdeel van de Formule 1, dat in 2009 voor het laatst ingezet werd, in 2021 terugkeert in de sport.

Coureurs blij met voorstel voor herintrede bijtanken

Het is een idee dat bij Verstappen in goede aarde valt. De Red Bull-coureur ziet het zitten, omdat er dan minder gespaard hoeft te worden. "Ja, waarom niet? Ik ga liever de hele tijd voluit dan dat ik banden moet sparen. In Oostenrijk kon ik bijvoorbeeld ook voluit gaan. Bij bepaalde races zal het misschien wel anders zijn. Ik weet echter niet of de Formule 1 er beter van wordt als we het bijtanken herintroduceren."

Ook Bottas kijkt op een positieve manier naar zo'n verandering, omdat hij denkt dat het racen in de Formule 1 er beter van wordt. "Zolang de auto's lichter zijn, wordt het wat alles betreft beter: qua racen, banden en dergelijke. Wat er ook gedaan kan worden aan het gewicht is een bonus en daardoor gaan niet alleen wij er meer van genieten, maar gaat iedereen er meer van genieten."

Reacties (31)

Login om te reageren
  • Tanken gaf altijd extra dynamiek. Er zijn meer keuzes in strategie en het is altijd leuk om te moeten raden hoeveel benzine iemand bij zich heeft. En hoe kun je tegen races zijn die meer spanning opleveren? Invoegen dus! Louter voordelen!

    • + 1
    • 19 jul 2019 - 11:48
    • ThumbsUp

      Posts: 733

      Ik zie alleen maar 1 groot nadeel. En dat is dat er alleen nog maar via de pitstop wordt ingehaald en nog minder op de baan. Strategisch misschien leuk maar voor de spanning een stuk minder

      • + 4
      • 19 jul 2019 - 11:54
    • ThumbsUp

      Posts: 733

      Haal die fuel flow limit er maar af. Daar heb je meer aan dan bij tanken

      • + 2
      • 19 jul 2019 - 11:54
    • @TumbsUp; juist niet. Aan één kant kun je de milieufanatici tegemoet komen doordat je minder kilo’s hoeft te verplaatsen. Aan de andere kant schieten de rondetijden met secondes naar beneden waardoor eindelijk weer op de limiet gereden kan worden. Teams en coureurs bepalen dan zelf of ze snellere rondetijden kunnen rijden met meer stops of dat ze zuiniger gaan rijden en minder stops. Persoonlijk vind ik dat dan de pitstops sneller moet kunnen. Niet het werkelijk stil staan, maar minder tijd van pit-entry en exit door hogere snelheden in de pitstraat en kortere in en uitgangen.

      • + 0
      • 19 jul 2019 - 12:13
    • RBRFIRST

      Posts: 518

      Ik zou zeggen, geef bandenkeuze ook helemaal vrij. Geen verplichte bandenwissel meer. Laat het maar lekker uitlopen op een gevecht tussen de coureurs en het team met de beste strategie. Het is toch heerlijk als je bij de start moet raden met welke band elke coureur vertrekt en hoeveel brandstof er in de tank zit. Dan haal je in 1 keer de standaard prognoses voor een race helemaal onderuit.

      • + 3
      • 19 jul 2019 - 12:18
    • @ThumbsUp, dat dus, Juist wél

      • + 0
      • 19 jul 2019 - 12:28
    • ThumbsUp

      Posts: 733

      @Max hometown: wat heb je aan snellere ronde tijden als ze nog niet inhalen op de baan. Dan is de race alleen maar eerder afgelopen. Dan blijven ze net zo lang erachter hangen totdat de gene voorop gaat pitten.

      Tuurlijk zijn er ook leuke aspecten van bijtanken. Maar die zijn niet in het voordeel van racen op de baan.

      Daarbij komt er weer een hoop gevaar bij kijken voor de pit crew. Denk alleen maar aan Jos zijn pit brandje, Massa en Albers die de hele tank installatie mee sleuren..

      Ik ben van mening dat het niets toevoegt aan de race

      • + 3
      • 19 jul 2019 - 12:31
    • snailer

      Posts: 3.427

      Jij denkt nog aan toen tanken wel mocht, Damon. Helaas is er een beperkende factor en dat is dat er een maximum fuel flow is en ook een maximum hoeveelheid brandstof (heeft ook iets te maken met maximum gewicht, dacht ik. Dus misschien is dit niet geheel waar.)

      Je hebt 100% gelijk indien men ook die regels laat vallen. Overigens verbaast het me wel. Men stopte er mee in verband met veiligheid. Als ze nu weer wel tanken dan doorbreekt dat wel een trand. Vanaf ongeveer 1975 is men actief overgaan op veiligheid verhogen.

      • + 0
      • 19 jul 2019 - 12:35
    • ringo

      Posts: 3.143

      betwijfel het of het echt tengoede komt, Mercedes is nog altijd de krachtigste en zeker een van de zuinigste motoren in de f1. of je ze nog kan raken, kan zelfs voordelig zijn voor mercedes voor hun zal het niks uitmaken, de analysten op fabriek uitschakelen. Minder data verkeer alleen voor safe-mode. Denk als je dat weghaalt dan krijg je ook wat actie. en krijg je meer coureurs die op niveau zelf kan beslissen. Laat hele gebeuren maar tijdens de strategie bespreking doen, of het dan uitpakt moet tijdens de race maar afzien , dat is bv voor mercedes meer een handicap of redbull dan bijtanken... Meer drama op het veld

      • + 0
      • 19 jul 2019 - 23:25
  • pieterjan

    Posts: 148

    Hele race voluit en op het randje racen is ook in het voordeel van absolute toprijders zoals Max.

    • + 1
    • 19 jul 2019 - 11:51
  • Hoezo minder benzine sparen? Het maximum verbruik staat gewoon vast toch...

    • + 0
    • 19 jul 2019 - 11:52
    • Lichtere wagen is efficiënter en hij heeft t over minder banden sparen btw

      • + 0
      • 19 jul 2019 - 11:58
    • ringo

      Posts: 3.143

      hier zal mercedes alleen blijer van worden denk. die hebben al een efficiente wagen ;) dus lichter dus nog dominanter :)

      • + 0
      • 19 jul 2019 - 23:26
  • Nomar

    Posts: 126

    Zou mooi zijn als het tanken terugkeert. Wordt het nog meer een teamsport en het brengt een extra spannende factor met zich mee voor de fans.

    • + 1
    • 19 jul 2019 - 11:55
  • Als toevoeging zou ik graag zien dat je moet starten op de hoeveelheid brandstof wat nog over is na de kwalificatie. Maakt het volgens mij nog veel spannender de 1e helft van de race.

    • + 3
    • 19 jul 2019 - 12:00
    • ThumbsUp

      Posts: 733

      Was dat niet altijd al zo, volgens mij is dat ook de reden dat Hamilton meer poles heeft dan Schumacher. Omdat er toen minder noodzaak was om pole te rijden, op bepaalde circuits na dan.

      • + 1
      • 19 jul 2019 - 12:02
    • NicoS

      Posts: 11.292

      Het is een paar jaar zo geweest dat je moest starten met de hoeveelheid benzine waarmee je kwalificeerde. Hierdoor had je inderdaad wel eens een verrassende pole sitter. Ook kan ik mij herinneren dat je toen met 1 set banden de race moest uitrijden.

      • + 1
      • 19 jul 2019 - 12:27
    • @Nicos, ik hoop dat dat niet terugkomt. Vreselijk vond ik dat, zat je een paar uur daarna nog te kijken hoeveel gewicht aan brandstof de wagens hadden. Ben sceptisch over het invoeren van het bijtanken, maar mijn inziens moet de snelste sowieso op pole staan.

      • + 2
      • 19 jul 2019 - 12:47
  • Politik

    Posts: 5.793

    De reden dat het destijds is afgeschaft, is dat het tactisch volledig uitgemolken was.
    Teams wisten er zo goed mee om te gaan, dat het te voorspelbaar werd.

    Neemt niet weg dat herintroductie geen toegevoegde waarde kan hebben.
    Het wiel zal voor de 2e keer uitgevonden moeten worden en op het moment dat dat gebeurd is, zal ook bijtanken weer voorspelbaar worden ben ik bang.

    • + 3
    • 19 jul 2019 - 12:28
    • NicoS

      Posts: 11.292

      Eens, ik denk dat het juist het inhalen op de baan hierdoor minder gaat worden.
      Schumacher was een meester in het berekenend rijden, stond hij niet op pole, dan kwam hij wel aan kop door de strategie.
      Ik vraag het me dan ook af of het voor ons als kijkers iets toevoegt, ik ben bang van niet.
      Pitstops zijn nu spectaculair om te zien, nu is er nog wel eens paniek omdat er wat mis gaat, maar met bijtanken hebben ze veel meer tijd om de banden te wisselen.

      • + 4
      • 19 jul 2019 - 12:58
    • mee eens heren!!! +

      youtu.be/NVtHgEQAgIU

      • + 0
      • 20 jul 2019 - 09:28
    • Arran

      Posts: 1.052

      Waar het op neer komt is dat die wagens te zwaar beginnen te worden en dat maakt racen op de limit moeilijker, en met de nieuwe reglementen zouden die wagens in 2020 nog zwaarder worden ipv lichter. Dacht te menen de wagens nu al de 800 kilo droog gewicht voorbij zijn waar ze nog in 2016 760 kilo wogen.

      Dit extra gewicht zorgt voor nog meer hitte/slijtage in de banden waardoor er nog meer gemanaged moet gaan worden, en nog minder inhalen en wheel2wheel actie word verwacht ondanks vereenvoudigde aero pakketten die in de kijkert staan voor die 2020 reglementen.

      Echter de grootste toename in gewicht zijn de veiligheid opties die de laatste tijd zijn geïntroduceerd (o.a. HALO) en de nieuwe motor formule, en deze wil men/zijn niet terug te draaien (Halo blijft. hoe hard we zullen roepen) en de wagens kunnen eigenlijk niet nog meer op dieet, en de gewichts bepaling van de coureur in combinatie met auto's is ook anders geworden wat ook extra gewicht opleverd.

      Al deze opzich kleine toevoegingen en veranderingen maken de wagens bijna al weel 100 kilo zwaarder in totaal, neem daarbij toekomstige veranderingen ook nog bij in gedachte, en word gewichten van tegen de 900 kilo verwacht.

      Deze toename geeft pirelli kopzorgen, coureurs klagen, en racen zal nog minder spectaculair worden, terwijl juist F1 er op gebrand is juist meer show in de races te brengen, en meet Spielberg en Silverstone wil zien, idem publiek, maar met niet te veel aan het gewicht kunnen doen, is wagens verlichten door mede Bijtanken een serieuze optie geworden om gewicht te gaan besparen wat de banden iets meer zal besparen, waardoor er meer kan worden aangevallen alsnog door minder management wat in de toekomst alleen maar meer zal worden.

      • + 0
      • 22 jul 2019 - 14:03
  • onetimer

    Posts: 514

    Voor de geïnteresseerde, ik ben ook positief over het herintrede van tanken.

    • + 0
    • 19 jul 2019 - 12:32
    • Het is weekend, tijd om weer flink te gaan tanken.

      • + 0
      • 19 jul 2019 - 18:00
  • Buurman

    Posts: 1.112

    Ik ben blij dat het tenminste een aantal keer genoemd wordt nu. Hopelijk, mocht het weer geherintroduceerd worden, zorgt dit ervoor dat er weer een tikkeltje minder gespaard wordt tijdens de races en meer, maar vooral langer, de limiet wordt opgezocht door de coureurs.

    • + 0
    • 19 jul 2019 - 12:44
  • DBGates

    Posts: 2.306

    daar denkt Jos vast anders over😂

    • + 1
    • 19 jul 2019 - 14:04
  • Niet te hopen , nog meer kunstgrepen om het ietsje "aantrekkelijker'' te maken.... Kunnen de rondjes-rijders en teambazen nog meer ''tacktiek' (mis)gebruiken ... Over alle fouten (veiligheid) nog maar gezwegen, dat er gegarandeerd weer van alles misgaat kan je vergif op in nemen.... Wel een achterlijke Halo toejuichen maar een veel groter risico herintroduceren, die Todt is echt van de ratten besnuffeld ..

    • + 1
    • 19 jul 2019 - 14:20
    • ik zeg Halo eraf, bijtanken herintroduceren, brandversnellende raceoveralls

      • + 1
      • 19 jul 2019 - 14:22
    • ThumbsUp

      Posts: 733

      En dan lekker BBQ'en in de pitstraat! Spareribs ala Jos

      • + 0
      • 19 jul 2019 - 14:33
    • @P.Clemenza Laat Max het maar niet horen , die is er vast voorstander van.... Echte thrill-seeker die Max..

      • + 0
      • 19 jul 2019 - 16:26
  • kan me nog een tankbeurtje van zijn pa herinneren...
    ging niet helemaal goed..

    • + 0
    • 19 jul 2019 - 20:03

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:10 - 17:10

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:30

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

     

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 2

    15:00 - 16:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:10 - 17:10

    Snelste ronde

    15:10 - 17:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie maakt het meeste kans op het wereldkampioenschap?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (22)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar