51
Sebastian Vettel heeft de suggestie dat zijn huidige strijd bij Ferrari vergelijkbaar zou zijn met zijn laatste jaar bij Red Bull Racing in 2014, van de hand gewezen.
Vettel, die in 2014 werd verslagen door Daniel Ricciardo in het interne teamduel, ziet de huidige situatie anders dan toen. De Duitser is de afgelopen twaalf maanden betrokken geweest bij divers incidenten op het circuit, dieptepunt was het ongeluk met Max Verstappen afgelopen zondag tijdens de Britse Grand Prix.
De Duitser wil geen vergelijking maken met het seizoen 2014: "Ten eerste, dat is een lange tijd geleden en ten tweede, dit is heel anders", vertelde hij. "Als je het hebt over de frustraties denk ik dat het misschien hier en daar aan het eindresultaat ontbreekt."
"Ik denk dat we ook een andere kant op hadden kunnen gaan, dus ik denk dat we eerlijk moeten zijn en niet over één bepaald moment moeten oordelen."
"Maar het gebeurde en de ronden tot aan het moment van de crash waren behoorlijk sterk. We begonnen als zesde, dus niet toevallig kwamen we op een gegeven moment als derde over de finish. De Safety Car-situatie heeft ons geholpen, maar we hebben het in de eerste stint vrij goed gedaan. Ik denk dat andere races ook anders hadden kunnen zijn, dus ik maak me niet al te veel zorgen."
Vettel kijkt vervolgens uit naar zijn thuisrace op de Hockenheimring: "Ik maak me niet al te veel zorgen en ben er zeker van dat we betere resultaten kunnen boeken. Ik kijk nu al uit naar de Grand Prix van Duitsland." Vettel staat op dit moment vierde in het wereldkampioenschap, zijn voorsprong op teamgenoot Charles Leclerc is drie punten, zijn achterstand op Lewis Hamilton is 100 punten.
Red Bull speelt momenteel zowel op als naast de baan een hoofdrol in de Formule 1. Op de baan zijn ze dominant met Ma...
De Formule 1 heeft in de afgelopen jaren flink wat innovaties doorgevoerd om de sport beter in beeld te brengen. Late...
Vandaag werd bekend dat Nico Hülkenberg na dit seizoen vertrekt bij het team van Haas. De Duitser stapt over naa...
Het team van McLaren is op een positieve manier aan het nieuwe seizoen begonnen. De Britse renstal vecht om de tweede...
De Formule 1-kalender is in de afgelopen jaren flink gegroeid. Er staan dit jaar 24 raceweekenden op de kalender, maa...
"dus niet toevallig kwamen we als 3e over de streep".
Nee, daar was het proberen uit te schakelen van een snellere rijder voor nodig.
Ik dacht eigenlijk dat hij het over zichzelf had. Hij reed een paar maal als derde over de streep. Maar jouw uitleg is natuurlijk ook mogelijk. Dat hij het over Leclerc had.
Ik zou bijna dat Duitse blad motorsport magazin kopen. Daar staat dit interview in.
Ik hoop op redemption. Van mij mag Vettel Duitsland winnen.
Ik gun het LeClerc meer eigenlijk. Hij laat dit jaar genoeg mooie dingen zien en zeker het gevecht met Verstappen afgelopen zondag was erg mooi
In dat geval gun ik het Max meer. Ik ben fan van Max. Leclerc gaat er nog genoeg winnen de komende 20 jaar. Enige reden die ik kan verzinnen om dat te willen is Damon Hill hier. Die heeft geld gezet op een overwinning dit jaar voor Leclerc.
Dat Leclerc er nu twee is misgelopen dat gebeurt. De ene in Oostenrijk was terecht trouwens. Vorig jaar heeft Bottas twee overwinningen verloren, Max verloor er 1 in Brazilie. En Leclerc verloor er 1 door pech. Jammer dan.
Ik gun het na Max Vettel meer.
@Maxiaans, nou nee dat lijkt me heel sterk, Mercedes heeft al sinds begin dit jaar grote fundamentele problemen met de wagen!
Ik gun het Charlie meer. Maar dat begrijpen jullie inmiddels wel. Maar als Seb het wint is dat ook oke.
en toch de naam "Vettellinnetje"gebruiken,
ik begijp het wel want Charlieinnetje of Leclercinnetje bekt natuurlijk voor geen meter ;-)
Het Nederlandse woord voor redemption is _eerherstel_ vroeg je laatst een keer om herinner ik me.
ik vind je een aardige gast Seb, maar ik zou me toch voorzichtig zorgen gaan maken als ik jou was.
De titel is geen reële verwachting gezien de dominantie van Mercedes, maar Charles met ruime marge verslaan dat ben je aan je status wel verplicht, en eigenlijk zonder team hulp..
Maar goed in Duitsland herpakt hij zich, denk ik, hoop ik...
Gezien het verloop van dit seizoen en de trend van de laatste 3 races heb ik daar een hard hoofd in Clemenza.....
Hij moet gewoon zn hoofd koel houden in “situaties” Dus enige mogelijkheid is met ruime marge er voor rijden. Dan gaat t goed. Oh wacht...
Ik weet t, flauw ?
en dan de wagen, een wat losse achterkant, en een vaag probleem tussen het stuur en de rugleuning dat soms opduikt.
Ik snap dat een aantal van jullie m graag zien winnen. Ik misgun t m niet, maar ergens zou het goed zijn voor het team als ie t weer verkloot. Dan is t duidelijk en klaar met de steun. Nu modderen ze namelijk al een aantal jaar door. Dat ligt aan zowel Vettel als ook de wagen, hoewel die vorig best goed was. Vettel heeft steeds net op tijd weer een aardig resultaat, maar het is allemaal niet constant genoeg. Zelfs met alle ballen op Vettel heeft ie maar 3 puntjes voorsprong op een jongen die net 2 jaar F1 rijdt. Had Leclerc niet uitgevallen in Bahrein lag ie zelfs dik achter. Leclerc ruikt bloed en zal er alles aan doen om m te verslaan. Ineens realiseer ik me dat het lijkt op de jonge Piquet die Lauda het vuur aan de schenen legde.
In Canada uitstappen tijdens de training is ie te laat mee. Had wel een mooie ode aan Lauda geweest :)
Leclerk en Vettel komen wel beter uit de verf 2 teammaten die goed bij elkaar in de race passen beter dan Kimi of Ricciardo. Plenty tijd om alsnog Hamilton in te halen samen met Leclerk wat we afgelopen race gezien hebben, die aanrijding met Verstappen heeft hij met zijn onder tussen door spiegel kijken Verstappen niet zien aankomen, een beauty foutje van Vettel die hij zelf ook niet aan zag komen door de schrik om direct zijn excuus aan te bieden bij Verstappen na de race.
ik kan er geen kaas van maken, sorry.
Wat bedoel je precies?
Leclerk en Vettel komen wel beter uit... de verf, 2 teammaten die goed bij elkaar in de race passen. beter dan Kimi of Ricciardo. Plenty tijd om alsnog Hamilton in te halen... samen met Leclerk wat we afgelopen race gezien hebben! die aanrijding met Verstappen heeft hij, met zijn onder tussen door spiegel kijken. Verstappen niet zien aankomen, een beauty!!! foutje van Vettel die hij zelf ook niet aan zag komen door de schrik? om direct zijn excuus aan te bieden bij Verstappen na de race?...
Denk zoiets @Bill..;)
"Plenty tijd om alsnog Hamilton in te halen samen"
say what?
Zijn naam goed schrijven is ook een kunst. Allo allo it is I, Leclerc.
Zaterdag 31°
Zondag 32°
wordt weer leuk voor de Mercedes koeling :p
Toto, fist of the Benz star! Laat t gips maar klaarzetten.
Het is ook niet te vergelijken, want er is een rede waarom Ricciardo Vettel "versloeg"
Ik heb een interview met Helmut Marko gezien toen ik in Oostenrijk op vakantie was, daar vertelde hij dat Vettel problemen had met de nieuwe manier van rijden. Dat Vettel over een fluwelen voet beschikte en hierdoor perfect het gas kon doseren. Dat de V6 turbo van Renault het rijden voor hem heel moeilijk maakte.. Verder zei Marko dat Ricciardo Vettel nooit had verslagen als ze nog met de V8 reden. Dus in feite zegt hij dat Vettel een betere coureurs is en op de technisch moeilijke banen was Vettel Ricciardo wel de baas. En eerlijk gezegd, denk ik dat Vettel daar nog steeds last van heeft. Want dat zou bepaalde fouten met spinnen ook verklaren. Ferrari moet een mental coach instellen voor Vettel of hij wil of niet, als hij dit weigert moeten ze hem de laan uitsturen.
Mijn gedachte is dat een F1 rijder wordt beoordeeld op de prestaties die hij laat zien. Als Vettel met een andere motor achter zijn teamgenoot blijft dan is Vettel niet beter. Daarbij hebben rijders altijd voorkeuren voor bepaalde circuits.
De F1 rijders zijn de besten van de racerij. Van hen wordt verwacht dat ze zich aanpassen en altijd het maximale uit een auto halen.
Kennis van mij heeft een Italiaanse tech site en schreef er dit over.
Na vertaling van mijn kant uiteraard.
"waar komen de problemen van Vettel vandaan? "
Daar Waar Vettel vorig jaar nog met duivels genoegen in de boordradio kraaide na zijn overwinning op Silverstone : "ha,ha, heerlijk, in hun eigen huis", stonden de zaken er twee weken later anders voor, vernedering en hoon waren zijn deel na de uiterst knullige uitvalbeurt in zijn eigen huis Hockenheim.
Hamilton won die race na vanaf de 14e plek gestart te zijn.
Spa 2018 was de laatste opleving van de 4 voudig kampioen, sindsdien zijn we 18 GP's verder zonder overwinning.
De vraag is dus :" Wat ligt er ten grondslag aan de problemen van Vettel?"
2104 wordt gezien als Seb's slechtste seizoen, slechts een vijfde plek in de eindstand en, belangrijker, de enige keer dat Vettel ooit achter zijn teammaat eindigde, in dit geval Daniel Ricciardo.
Een jaar waarin hij grote problemen ondervindt en zelfs speelt met de gedachte van stoppen, zoals later ook door Christian Horner is verwoord : " Seb houd niet van veranderingen, hij had grote moeite met de nieuwe motoren, de rijsensatie, het brake by wire en de verminderde aerodynamische downforce, we kunnen veilig zeggen dat Seb ongelukkig was in de wagen toendertijd. Ricciardo won wel races en dat maakte het er niet beter op, hij had het niet meer naar zijn zin, zijn favoriete speeltjes waren hem afgepakt en hij twijfelde over zijn F1 toekomst".
Er is dus duidelijk een overeenkomst tussen 2014 en 2019, toen Ricciardo en nu Leclerc die zich beter aanpast aan de auto en/of regelwijzigingen.
In 2014 had Vettel itt. Ricciardo grote moeite met zich aan te passen aan de RB10 en dan met name het nieuwe brake by wire systeem bracht hem problemen.
Dit seizoen lijkt niet anders, een gebrek aan aanpassingsvermogen lijkt hem te gaan nekken.
Christian Horner:"het gebrek aan downforce aan de achterkant, samen met het brake by wire ontnamen Vettel het geweldige gevoel wat hij met de wagen had".
"het brake by wire dwong de rijders hun rijstijl aan te passen, sommige hadden daar weinig moeite mee, anderen, zoals Vettel, hebben nooit meer het gevoel van weleer teruggekregen".
"Vettel is een coureur die de achterkant moet "voelen" en deze is zeker na het afschaffen van de geblazen uitlaten lichter en anders in gevoel geworden."
Vettel heeft zijn gevoel met de RB10 iets weten te verbeteren, maar voelde zich nooit zoals voorheen in de wagen.
5 jaar later, niet helemaal te vergelijken, maar op sommige vlakken wel.
Ferrari kwam aanvankelijk met een SF90 op de baan met een lichte voorkant, een klap onderstuur maar wel een stabiele en efficiënte achterkant, Vettel kon hier, ondanks de technische tekortkomingen van de wagen, redelijk uit de voeten.
Maar zodra, wat recentelijk gebeurde, Ferrari de balans naar de voorkant verschuift en daarmee de achterkant lichter maakt of ontlast, raakt Vettel de weg kwijt.
We praten hier over de Franse GP en de races die daarop volgden.
Ferrari introduceerde een nieuwe voorvleugel, neus en turning vanes en vrijwel geen updates aan de achterkant maar slechts aan de vloer en diffuser.
Op Silverstone waren er enkele kleine aanpassingen aan de achterzijde, maar het leek tevergeefs, Seb is het gevoel met de wagen kwijt.
Maar er zijn nog meer veranderingen nodig, Ferrari moet een puzzel ontrafelen, terwijl, en dit zal Binotto waarschijnlijk niet toegeven, de wagen in feite vanaf 0 opnieuw opgebouwd moet worden.
De race op Silverstone was ook belangrijk om door de verkregen data de updates van Frankrijk en Oostenrijk beter te begrijpen, dit is de reden dat sommige updates zijn uitgesteld.
Een grote aero stap wordt verwacht in Duitsland of Hongarije, de Ferrari technici proberen in feite de complete wagen met kleine stapjes tegelijk opnieuw te bouwen, tijdens raceweekenden.
Maar zolang Ferrari zich richt op de voorkant met haar onderstuur en de achterkant daar de prijs voor laat betalen is Seb kansloos om het volledig potentieel uit de wagen te halen.
Leclerc heeft weinig moeite met een nerveuze achterkant omdat hij een neutralere rijstijl heeft in tegenstelling tot Vettel.
De Monegask heeft een rijstijl die vergelijkbaar is met Schumacher, hij prefereert een wagen die scherp en precies aan de voorkant is en zeer accuraat de bocht instuurd, het overstuur dat dat soms meebrengt nemen ze op de koop toe.
Leclerc zou zich bijvoorbeeld ook zeer thuis voelen in de Mercedes W10.
Dit alles heeft grote invloed op het remgedrag van de coureurs, Leclerc heeft geen moeite met een nerveuze achterkant, Vettel verliest zijn gevoel met de wagen erdoor.
Leclerc: " het belangrijkste verschil tussen Seb en mij is het remmen, ik heb vol vertrouwen, Seb niet".
Paul Ricard en Silverstone zijn circuits waar de nadruk op de voorkant ligt, dit maakte Seb's problemen niet minder, in Duitsland en Hongarije ligt de nadruk wat meer op de achterzijde.
Een wat stabielere achterkant zou Seb dus wat meer gevoel in de wagen moeten geven tijdens die GP's.
Als daarbij de updates, die eigenlijk voor Silverstone gepland waren, blijken te werken, zou niet alleen de SF90 een belangrijke boost krijgen, maar zou ook Seb misschien de klik met de wagen, die hij nu vrijwel kwijt is, terug kunnen vinden.
Heel gaaf dit, bedankt voor je inbreng weer Mr. Monza! Dit is altijd hele leuke inside information.
Heb je eigenlijk ook inside information over hoe men nu tegen Vettel aankijkt? Zijn ze bijvoorbeeld Vettels positie aan het heroverwegen en welke andere coureurs zouden ze in dat geval serieus overwegen?
MrMonza,
okay thanks voor dit stuk mooi info..
Rest mij na het lezen eigenlijk een beetje de vraag waarom ze een coureur als Vettel 40 miljoen meegeven en vervolgens niet alles op alles zetten om de rijeigenschappen aan te passen aan zijn voorkeuren, dat kan ik niet goed rijmen...
Ik hoop dat hij de klik met het materiaal terugvind, die fouten zien er natuurlijk knullig uit maar klinkt aannemelijk dat een gebrek aan vertrouwen de belangrijkste oorzaak is
Tof verhaal! Ik heb de website (bron) van je verhaal proberen te achterhalen maar ik kon deze helaas niet vinden. No offense, ik twijfel niet aan de geloofwaardigheid van je verhaal maar tegenwoordig mis ik goed onderlegde technische analyses op Nederlandse F1 websites.
Dit zijn voor mij intressant en plezierige stukken om te lezen. Mocht je mij enkele suggesties kunnen aanraden, dan zie ik die graag tegemoet. :)
Mr. Monza. Fijne info geef je ons hier. Ik zou vragen die Italiaanse vriend van je te bedanken.
Als je het verhaal hierboven over het seizoen heen legt, dan past het allemaal precies. Het verklaart ook dat van het ene op het andere moment Vettel van beste van de twee (wat ik de eerste 7 races gemiddeld vond) naar de slechtste van de twee.
Maar het geeft ook aan dat Vettel blijkbaar zeer beperkt is als rijder. Althans, buiten zijn ideale auto dan.
@Maxiaans,
Als dat ding dan ook nog naar de overwinning rijdt dan is er feitelijk geen probleem ;-)
@Clemenza,
Ferrari/Binotto denkt de meeste marge tot verbeteren te vinden door aan de voorzijde te beginnen met ontwikkelen/updates, dit heeft consequenties voor de achterzijde, waar Vettel dus het slachtoffer van is.
Leclerc duidelijk niet, maar dat zal een trade off zijn waar Ferrari mee kan leven.
Thanks Mr. Nuvolari, fijn stukje tekst. Klinkt heel aannemelijk als je naar z'n glijders kijkt.
Weeral TOP info Monza! Interessant om te lezen.
Vettel maakt zich nooit zorgen, en heeft ondanks alles watskebeurt altijd het Zwitserleven gevoel. Das toch machtig mooi man? ;)
als hij zich een beetje down voelt kan hij altijd inloggen bij de bank en zijn saldo ff checken, dan gaat het gelijk weer stukken beter
Vettel heeft gewoon weer een dikke overwinning nodig , dan komt hij weer in een goede flow terecht en dan zul je zien dat het ineens weer een stuk beter gaat
Sterker nog. Wanneer Charlie een overwinning pakt, die kans is heel groot, komt hij op zijn beurt ook meer in een betere flow. Dus Seb zal wel flink aan de bak moeten. Al gunt ik hem die overwinning wel.
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
280.551 reacties op Aston Martin
59 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Sebastian Vettel
483.955 reacties op Ferrari 279 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Ferrari
mr.Monza
Posts: 9.522
Kennis van mij heeft een Italiaanse tech site en schreef er dit over.
Na vertaling van mijn kant uiteraard.
"waar komen de problemen van Vettel vandaan? "
Daar Waar Vettel vorig jaar nog met duivels genoegen in de boordradio kraaide na zijn overwinning op Silverstone : "ha,ha, heerlijk, in hun... [Lees verder]