user icon

Domenicali: "Schumacher's sleutel tot succes was nooit schuld geven aan team"

  • Gepubliceerd op 17 jun 2019 16:41
  • comments 40
  • Door: Bjorn Smit

Stefano Domenicali heeft met een aantal wereldkampioenen mogen werken bij Ferrari, maar Michael Schumacher maakte daarin een bijzondere indruk op hem. Vooral het feit dat hij het team nooit afviel is blijven hangen.

Schumacher reed tussen 1996 en 2006 voor Ferrari in de Formule 1 en was in die periode bijzonder succesvol. Tussen 1997 en 2004 deed hij ieder seizoen mee om de wereldtitel, behalve in 1999. In dat jaar crashte de Duitser hard tijdens de Britse Grand Prix, waarbij hij een been brak. Dat kon destijds gebeuren nadat een van de remmen de geest gaven in Stowe, een van de snelste bochten op het circuit van Silverstone.

Nooit schuld afschuiven en oog voor detail belangrijk voor succes

De schuld voor die crash ligt volgens Domenicali bij het team, dat destijds vergat om een van de bouten bij de remmen goed aan te draaien. Schumacher weigerde echter om de schuld aan het team te geven. Dat deed de Duitser volgens de voormalig teambaas van Ferrari nooit en samen met zijn nietsontziende oog voor detail was dat de sleutel tot het succes dat deze combinatie had.

"Hij had wel de kans om dat te doen", vertelde Domenicali aan Nico Rosberg in de podcast Beyond Victory. "Ik herinner me dat we in 1999 op Silverstone een probleem hadden. Hij crashte toen en hij brak zijn been. Het probleem was toen een bout die niet strak genoeg was aangedraaid bij de remmen. Je hoorde echter nooit iets negatiefs of 'het team maakte een fout'. Dat is iets wat je meeneemt en dat zorgt ervoor dat alle troepen harder voor je zullen strijden in die situatie."

De combinatie Schumacher en Ferrari staat synoniem aan enorme successen in de eerste jaren van de 21ste eeuw. Er werden vijf coureurstitels en zes constructeurstitels gepakt, terwijl Schumacher in die periode ook 72 van zijn 91 overwinningen behaalde.

Reacties (40)

Login om te reageren
  • Tja... het was natuurlijk een combinatie van heel veel factoren. Het talent, de enorme werklust... en vooral ook de enorme drang om te winnen en de bereidheid alles te geven / alles te doen wat nodig was om te winnen.
    En dan nog die belachelijk goede controle in de regen zoals alleen een paar anderen (zoals Senna bijvoorbeeld) dat hadden.

    Als Hill fan mocht ik hem nooit maar ik heb met de jaren steeds meer respect gekregen voor Schumacher als coureur en als mens.

    • + 7
    • 17 jun 2019 - 16:52
  • Schumacher zag zich als onderdeel van een team iets wat Alonso nooit heeft gehad,die dacht dat alles om hem draaide en heeft daarom maar 2 titels en niet 1 bij Ferrari.

    • + 11
    • 17 jun 2019 - 17:05
    • Buurman

      Posts: 1.542

      Ga toch weg.

      Oneindig veel geld en onbeperkt testen was de sleutel tot succes bij Ferrari destijds. Dat maakt alles wel een heel stuk makkelijker natuurlijk. Appels met peren vergelijken.

      Alonso heeft in zijn tijd de Ferrari door het vuur gesleept en enigszins de eer hoog gehouden. Ferrari had geen kampioenschapswaardige auto. Toch perste Alonso alles eruit wat er in zat.

      • + 4
      • 17 jun 2019 - 17:20
    • @Buurman Je kan toch moeilijk ontkennen dat Schumi bijna altijd in de "we" vorm sprak, en Alonso had het bijna altijd over "the team".

      Schumi "We made the decision to..."
      Alonso "The team made the decision to...)

      Over het onbeperkt testen in het Schumi tijdperk ben ik het wel 100% met je eens, maar Schumi was weldegelijk een enorme teamplayer vergeleken met Alonso.

      • + 12
      • 17 jun 2019 - 17:35
    • Politik

      Posts: 7.029

      Logisch dat MSC een teamplayer was.
      Alles draaide om hem. De tacktiek, de updates, het beste materiaal, knechtjes als rijder.

      Hier begint het halve forum al te flippen toen Bottas zijn overwinning in Rusland aan Hamilton moest geven.
      In het MSC tijdperk draaide alles om MSC. Tweede rijders moesten alleen ja en amen zeggen.

      Geen wonder dat MSC loyaal was aan zijn team en altijd in de wij vorm praatte. Hij werd behandeld als God binnen Ferrari.

      Verder eens met @Buurman.
      Alonso heeft Ferrari tot 2 x toe bijna aan een kampioenschap geholpen, terwijl die Ferrari geen kampioensauto was.

      • + 0
      • 17 jun 2019 - 18:04
    • Veel geld en onbeperkt testen hadden en konden ze ook in de jaren voordat Schumacher bij het team zat.

      • + 3
      • 17 jun 2019 - 18:52
    • @Buurman:
      Luca di Montezemolo zijn Beyond the grid eens beluisteren...
      Duits sterretje zijn opmerking is niet geheel onterecht, al is nuance hier wel belangrijk.

      De meesten weten hier dat ik enorme Schumacher fan ben. Maar ik heb er geen problemen mee aan te geven dat Alonso, puur qua talent, misschien de betere van de twee was. Echter is er meer dan talent nodig. Ik geloof dat Michael zijn onbegrensde inzet en werkethiek hem completer maakten. En ja, ik denk dat hij ook een grotere teamplayer was.

      Maar dat is een mening. En een mening moet je niet aanvechten. Het is net waarom jij Het meer hebt voor een Fernando en ik voor een Michael. Mooi toch?

      Beide heren zijn legendes. De hoeveelheid titels hoeft hier zelfs niet als grademeter gebruikt worden...

      • + 2
      • 17 jun 2019 - 19:05
    • Cavallino
      Ik hoop dat je niet talent van Alonso met Schumacher van na 2005 vergelijkt. In begin van 90s had hij of wie dan ook by default geen kans tegen reactieve Schumacher.

      • + 0
      • 17 jun 2019 - 19:26
    • Alle ALO critics moeten de diverse podcasts maar eens luisteren die er zijn met Dominicali en ook Massa. Die geven een stuk genuanceerder beeld weer van hoe Alonso binnen het team opereerde. Er spelen veel meer zaken mee Dit altijd weer simpelweg afschuiven op een groot ego is te eenvoudig. Cavallino verwoordt t vrij goed hoe je er ook in kan staan. Er zijn echt wel verschillen uiteraard en dit is er een van, maar het is niet doorslaggevend en ze waren echt wel gek met Alonso bij Ferrari getuige het 3 jarige contract wat ze m aanboden.

      • + 2
      • 17 jun 2019 - 19:29
  • nutstree

    Posts: 364

    Even opletten Magnussen...

    • + 0
    • 17 jun 2019 - 17:16
  • De sleutel tot zijn succes was Ross Brawn en Jean Todt en zijn eigen talent.

    • + 0
    • 17 jun 2019 - 17:16
    • jd2000

      Posts: 5.074

      Zou toch de volgorde willen omdraaien..

      • + 2
      • 17 jun 2019 - 17:19
    • En de vaak vergeten Byrne...

      • + 2
      • 17 jun 2019 - 19:06
    • ringo

      Posts: 3.431

      zou eerder Ross Brawn en MSC , en als je ziet de huidige Mercedes de fundamenten is dankzij Ross brawn en Msc feedback tot nu toe houden ze toch wel strikt aan die richtlijnen. TD's na ross brawn hebben eigenlijk niet zoveel vernieuwend gebracht in de zin van.. De manier hoe mercedes werkt is denk ik wel dankzij die twee. buiten de motoren van mercedes al voor de hybride tijdperk sterk en zuinig is, is het op chassis gebied en hybride veel input gehad van die twee... Jean todt heeft voor elkaar gekregen om die twee de vrije hand te kunnen geven dat is zijn verdiensten..anders was het niet zover gekomen.

      • + 0
      • 17 jun 2019 - 20:54
    • -Baron-

      Posts: 3.091

      Het succes was het gehele team. Alle neuzen dezelfde kant op. Net zoals bij Mercedes nu.
      Monteurs, engineers, Schumacher, Brawn, Todt, Byrne, Bridgestone, Shell Allemaal stuk voor stuk de reden dat Schumacher de meest dominante coureur ooit werd.
      Het tallent en de werklust van Schumacher zorgden er daarnaast voor dat werkelijk iedereen verpulverd werd. Ook zijn teamgenoten.
      Massa werd in 2006 met eenzelfde gemiddelde in rondetijden verslagen door Schumacher als Alonso dat deed in 2012.

      • + 0
      • 19 jun 2019 - 20:12
  • Rimmer

    Posts: 8.746

    Wat de laatste jaren steeds meer opvalt was het feit dat Michael gewoon kon winnen en dat het dan goed was. Geen gejank, geen theater, geen drama en geen God.
    Hij en het team waren gewoon blij en als het een zware race was dan zei hij dat en als het relatief makkelijk was dan zei hij dat ook. Als zijn moest stierf dan was hij emotioneel en toen hij Senna evenaarde huilde hij oprecht en zonder dit te plannen.
    Wat hij in zijn vrije tijd deed ging niemand wat aan en omdat hij een enorm groot en ontwikkeld gevoelsleven had en een liefdevol gezin voelde hij nooit de behoefte dit met de wereld te delen of de wereld dat wijs te maken.
    Een man zoals je ze nog maar weinig ziet. De laatste grote kampioen van de F1.
    Al haalt Lewis 10 titels met Mercedes, nooit zal hij zo groot als Michael worden. Michael was groot van zichzelf en had het niet nodig om anderen daarvan te overtuigen. Gewoon een van die mensen die alles kunnen bereiken maar niet wezenlijk veranderen.
    Zijn geboorteplaats Hürth-Hermelheim zou door hem bv nooit als een sloppenwijk worden afgeschreven zodat zijn prestaties groter zouden lijken. Eerder nog zou hij ze eren en loven. Gewoon uit fatsoen.
    Was hij soms vals op de baan? Zeker. Alles voor de winst maar hij had tenminste de ballen om je er zelf af te drukken. Geen gehuil over de foutjes van een ander. En als er iets niet goed was dan kwam hij zelf verhaal halen. Net als Ayrton.
    Daarom zal Michael voor mij altijd de grootste blijven. Danke Michael! Love u

    • + 13
    • 17 jun 2019 - 18:30
    • Politik

      Posts: 7.029

      Ik had je eerste 2 alinea's gelezen en ik dacht: wanneer zou hij over Hamilton beginnen? En ja hoor, prompt moet er weer gesneerd worden naar Hamilton. Hoe verrassend!

      MSC was een groot coureur en deed het op zijn manier, in een andere tijd met andere regels. En misschien nog wel het belangrijkste; een andere generatie.

      Lewis doet het op zijn manier. Met veel poppenkast, bling.bling etc. Is dat mijn stijl? Absoluut niet, maar het is wel waar hij zich goed bij voelt en wat hem blijkbaar al jaren
      in staat stelt om op een ongekend hoog niveau te presteren.

      De aversie tegen Hamilton begint grote vormen aan te nemen. De frustratie dat hij dit jaar zijn 6e titel gaat pakken is voelbaar. Voelbaar samen met de angst dat hij ook zijn 7e gaat pakken.
      In een dominante auto? Jazeker, maar die had MSC ook.

      Hamilton is gefocust, foutloos, bloedsnel in kwalificatie, meedogenloos en in zijn team lopen ze met hem weg. Precies de eigenschappen die MSC ook bezat.

      Hamilton is hard op weg de grootste coureur aller rijden te worden, één van de grootste is hij al.

      Zijn theater na een race, zijn bling bling of een wel of niet oprecht dankwoord naar God doen daar helemaal niets aan af.

      Jammer voor je Rimmer, maar het is niet anders.

      • + 7
      • 17 jun 2019 - 18:47
    • RBH2019

      Posts: 3.715

      Statistieken zullen van Hamilton nooit de grootste coureur ooit maken.

      • + 7
      • 17 jun 2019 - 19:01
    • @Politik
      Zoals je eigenlijk aangeeft is vergelijken heel moeilijk.
      Andere tijden, wagens, regels, etc etc...

      Michael is Michael.
      Lewis is Lewis.

      Als Lewis verder records blijft breken, zo ook die van de aantal titels, dan zal ik oprecht mijn hoedje voor hel afdoen. Lewis is een ongelooflijke racer en der grootsten der F1.

      Aantal titels en records vertelt niet altijd het hele verhaal. Kijk maar naar Senna, Villeneuve Sr. (Zelfs geen titel), Alonso, Kimi e.a. ... maar zoals je het mooi verwoord, allen deden ze het op dezelfde manier. En net die manier waarop spreekt me bij Michael meer aan dan bij Lewis. Ook de donkere randjes in Schumi’s carrière.

      Wat er in de piloten in hun privé al dan niet leeft spreekt me minder aan. En laten we niet vergeten dat de Media hier mee aan het stuur zit. Ze bepalen vaak hoe we dingen gaan zien. Ik ben er bijzonder voorzichtig mee.

      Hoe een geluk hebben we om zowel MSC als HAM te mogen meemaken .... zo kan je het ook bekijken...

      • + 1
      • 17 jun 2019 - 19:15
    • Wat uiteindelijk telt is de actie op de baan. Als t erop aankomt is t voor Hamilton net zo goed “by all means neccesary”
      Je kan die twee niet vergelijken als persoon. Waarom zou je ook. Ik vind t allemaal mooi, en je kan op zich de stap naar Mercedes van Hamilton best vergelijken met de stap Schumacher naar Ferrari. Er zijn ook veel parallellen. Hij is aardig op weg. Hoort wat mij betreft nog een paar jaar Scuderia bij. Ik zou het fantastisch vinden als dat zou gebeuren.

      • + 1
      • 17 jun 2019 - 19:36
    • Politik

      Posts: 7.029

      @Cavallino,
      Precies, ieder op zijn manier.
      Het gaat mij om twee dingen.
      Wat of hoe Hamilton is buiten zijn auto vind ik niet relevant, maar het wordt wel veel te vaak erbij gehaald.

      Daarnaast is het devalueren van Hamilton zijn prestaties in míjn ogen onnodig en niet fair.

      @Brabham,

      Dat zou zeker prachtig zijn, heb het hier al vaker gepost.
      Dan is hij in Italië ook onsterfelijk;)

      • + 1
      • 17 jun 2019 - 19:49
    • Kubica

      Posts: 4.211

      Hamilton kam 2 keer in een gespreid bedje terecht... Schumacher heeft 2x een kampioenschapsauto helpen opbouwen... en mss zelfs 3 keer.. want er schijnt heel veel input van Michael in de winnende Mercedes te zitten ..

      • + 7
      • 17 jun 2019 - 20:35
    • Hamilton kwam net zo min of net zozeer in een gespreid bedje. Was allerminst zeker op het moment dat hij die keuze maakte.

      • + 1
      • 17 jun 2019 - 21:09
    • sailor

      Posts: 10.753

      Politik,

      Velen vinden een coureur de beste omdat er ook vaak wat sentiment bij zit , sommigen waren jong toen een bepaalde coureur wk werd, of zijn toen begonnen met f1 te kijken , ze zijn er als het ware een beetje mee opgegroeid , dus dan heeft die coureur vaak al de voorkeur

      • + 1
      • 18 jun 2019 - 03:25
    • @Sailor

      Goed punt, kan ik me wel in vinden....

      Ayrton Senna, Alain Prost, Nigel Mansell, Michael Schumacher,
      dat waren de goden tegen wie ik als jong broekie opkeek toen ik de eerste jaren F1 begon te volgen..
      Deze coureurs zullen voor mijn gevoel altijd een soort van onaantastbare status houden, een status waar Vettel en/of Hamilton never nooit bij in de buurt komen, ongeachte de statistieken..

      Wat voor mijn persoonlijke gevoel ook een belangrijke rol speelt is de toestand van de huidige F1 in vergelijking tot toen.
      Eind 80er begin 90er jaren kón een F1 coureur nog een soort van heldenstatus hebben, tot en met Hakkinen / Alonso, en sindsdien is de verpaupering van de F1 ingezet.
      De F1 is voor mij niet meer wat het was, en daarmee genieten de coureurs automatisch ook niet meer zo'n aanzien in mijn ogen.
      Jammer voor Lewis, Seb of Max, mijn persoonlijke helden zullen het niet worden, daar is F1 de sport niet meer naar.
      Verder wel alle respect voor hun vaardigheden.
      En tja hun imago of gevoel voor show, zal allemaal wel.
      Verschillende types

      • + 2
      • 18 jun 2019 - 08:50
  • waylon

    Posts: 2.268

    Het artikel gaat over Schumacher die het team nooit de schuld gaf en prompt begint men hier te neuzelen over allerlei zaken die helemaal niets met het artikel te maken hebben

    • + 3
    • 17 jun 2019 - 19:06
    • Beetje miauwen hoort erbij toch op een forum?

      • + 5
      • 17 jun 2019 - 19:12
    • waylon

      Posts: 2.268

      schwantz34: dat is vervuiling en daar ben jij schijnbaar goed in

      • + 0
      • 17 jun 2019 - 19:19
    • Heb je een kattenbakkie dan?

      • + 0
      • 17 jun 2019 - 20:03
    • Miaooowww

      Charly says always tell your mummy before you go off somewhere

      • + 0
      • 18 jun 2019 - 09:04
  • Maximo

    Posts: 6.830

    Beste Michael, je was nooit mijn favoriet, je was mij iets te “Duits” om het zo maar samen te vatten. Maar ach...... wat denk ik nu jaren later met weemoed en nostalgie terug aan de tijd dat jij met Ferrari furore maakte. Hopelijk vindt er nog een wonder plaats en zien we jou ooit nog terug langs het circuit, al vrees ik dat die hoop net zo kansloos is als mijn gemeimer is over de prachtige vervlogen jaren dat jij mijn favorieten versloeg.

    • + 0
    • 17 jun 2019 - 19:38
    • Maximo

      Posts: 6.830

      Kortom..... meimeren over één van de grootste iconen in de F1 is nooit misplaatst wat mij betreft.

      • + 1
      • 17 jun 2019 - 19:40
  • LimboF1

    Posts: 4.989

    Of dit de sleutel tot zijn succes was laat ik in het midden, maar Schumacher heeft inderdaad nooit het team de schuld gegeven van iets, Vettel heeft hetzelfde op dat gebied. Terwijl een Alonso het team compleet uitfoeterde op Monza, dit is ook wat volgens alles de druppel was voor Ferrari en hij moest vertrekken.

    • + 2
    • 17 jun 2019 - 22:31
    • Buurman

      Posts: 1.542

      Waarom leugens vertellen? Je verzint maar wat of je praat mensen na.

      Alonso moest helemaal niet vertrekken. Sterker nog, ze boden hem een 3-jarig contract aan. Alonso was zelf degene die dat weigerde. Hij was de beloftes van Ferrari zat die ze ieder jaar maakten om een betere auto te bouwen.

      • + 0
      • 17 jun 2019 - 23:50
    • Precies, aan werkethiek ontbrak het Alonso ook al.

      • + 2
      • 18 jun 2019 - 08:46
  • sailor

    Posts: 10.753

    Schumi was een enorm talent op de baan en was ook heel gedreven om een doel te bereiken , maar dan nog , moet je de wind wel mee hebben , alleen talent en gedrevenheid is niet genoeg voor veel succes o.a. wktitels

    • + 0
    • 17 jun 2019 - 23:36
    • Precies, mensen noemen al Ross Brawn, Jean Todt enzovoorts

      Ze vergeten de belangrijkste persoon in Michael's F1 carrière,
      en dat was toch écht Willie Weber,
      een rijke zakenman met connecties in de racewereld, begin jaren 90 op zoek naar een nieuw Duits talent om onder zijn hoede te nemen, hij was het die bij Mercedes aanklopte voor steun voor Schumacher, hij regelde de test en het debuut bij zijn vriend Eddie Jordan, de beruchte overstap naar benetton.
      Weber was de invloedrijkste persoon

      • + 0
      • 18 jun 2019 - 08:57
    • sailor

      Posts: 10.753

      Dat geldt eigenlijk wel voor iedere kampioen , de puzzel moet wel compleet zijn , alleen een paar puzzelstukjes is niet genoeg

      • + 0
      • 18 jun 2019 - 10:53
  • www.youtube.com/watch?v=nt-3KT6ktHU
    bij 4.47 minuut begint het interessant te worden. Ferrari speelde smerige spelletjes destijds

    • + 0
    • 18 jun 2019 - 17:52
    • Want Ocon heeft nog niet voor Mercedes gedaan natuurlijk. Of de STR-rijders destijds voor Red Bull. Dit soort dingen gebeurt al sinds mensenheugenis in de f1

      • + 1
      • 18 jun 2019 - 23:09

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land DE
  • Geb. datum 3 jan 1969 (52)
  • Geb. plaats Hürth, DE
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar