user icon

Lauda wilde Red Bull Racing voorzien van Mercedes-motoren

  • Gepubliceerd op 31 mei 2019 11:35
  • comments 53
  • Door: Bjorn Smit

De onlangs overleden Niki Lauda had graag gezien dat Mercedes meer tegenstand zou hebben en wilde daarom motoren leveren aan Red Bull Racing. Dat heeft sportief directeur Ron Meadows van de Duitse fabrikant onthuld.

Sinds de introductie van de V6-turbomotoren in de Formule 1 in 2014 is Mercedes het te kloppen team. In vijf seizoen werd het team vijf keer kampioen bij de coureurs én constructeurs en zeker in de eerste seizoenen was het verschil met de concurrentie enorm. Dat was vooral te danken aan de krachtbron die Mercedes had gebouwd. Die bleek namelijk veel sterker te zijn dan die van Renault, Ferrari en later ook Honda.

Management Mercedes wilde concurrentie niet versterken

In een video, waarin medewerkers van Mercedes een laatste eerbetoon brengen aan Lauda, vertelt Meadows dat Lauda de tegenstanders sterker wilde maken. Daarom wilde hij Red Bull voorzien van Mercedes-motoren. "Ik herinner me van de eerste jaren dat Niki Red Bull Racing echt Mercedes-motoren wilde geven. Zijn idee was dat het ons sterker zou maken als team, omdat we dan tegen meer competitie moesten opboksen."

Het idee van Lauda viel niet in goede aarde bij de rest van Mercedes, omdat zij hun voorsprong wilden behouden. Wel begrepen ze volgens Meadows goed dat Lauda dit vooral wilde doen om Mercedes nog sterker te maken als team. "Natuurlijk wilden wij dat niet, want wij wilden de krachtbron mooi voor onszelf houden. Er was wat overtuigingskracht voor nodig, maar uiteindelijk begreep Niki dat. Ik begrijp echter wel waarom hij dat wilde, want iedere dag wilde hij ons beter maken."

Reacties (53)

Login om te reageren
  • Dale U

    Posts: 1.061

    Qua chassis had MB het idd verloren van RB en dan beide dezelfde engine is idd niet slim.

    • + 4
    • 31 mei 2019 - 11:38
    • Want het Mercedes chassis is dit jaar natuurlijk helemaal ruk....

      • + 4
      • 31 mei 2019 - 11:46
    • Fangio196

      Posts: 14

      @Damon Hill. 'had' schrijft Dale U volgens mij. Jij hebt het over dit jaar. Ik denk trouwens dat Dale gelijk heeft.

      • + 8
      • 31 mei 2019 - 11:56
    • @Hill; Dale schrijft had, geen heeft, dus doelt hij waarschijnlijk op het verleden en niet het heden.

      • + 5
      • 31 mei 2019 - 11:57
    • in bepaalde opzichten misschien niet slim, maar het zou de sport enorm goed hebben gedaan. Dan zou mercedes misschien nog meer domineren, maar wel met meerdere coureurs en teams. En een mooie manier om Max aan boort te halen ;)

      • + 1
      • 31 mei 2019 - 12:00
    • Iedereen gaat er altijd maar blind vanuit dat Red Bull het beste chassis had. En dat viel begin 2018 toch ook wel vies tegen hoor.

      Probeer je even in te denken dat Williams ook al jaren een Mercedes achterin heeft liggen. Alleen een Mercedes motor is niet zaligmakend. De afgelopen jaren heeft Mercedes hun huiswerk voor wat betreft het chassis en aero ook gewoon meer dan uitstekend gedaan.

      Het is niet zo dat Red Bull met een Mercedes motor het Mercedes team wel eventjes had verslagen.

      • + 3
      • 31 mei 2019 - 12:10
    • Nee Damon het chassis van Mercedes is dit jaar alles behalve ruk. Echter heeft dit ze ook best wat tijd gekost. In het begin van het V6 tijdperk was het chassis van Mercedes niet ongewassen tegen dat van RB als je het mij vraagt. Inmiddels zijn ze, misschien mede omdat ze zich erop konden richtten door de grote voorsprong met de engine, minimaal gelijkwaardig, en ik vermoed zelfs wat sterker dan RB op dit moment.

      • + 1
      • 31 mei 2019 - 12:11
    • Kubica

      Posts: 3.998

      Feit blijft, @Damon, dat RBR met een bewezen zwakkere motor, toch vaak (en met succes) om de winst meedeed. dan moet dat ergens vandaan komen. De coureurs waren niet het verschil, tenminste niet in die mate, dus blijft over : het chassis. En dat chassis was de afgelopen jaren idd de reden waarom RBR nog in de buurt kon komen. Mercedes de betere motor, RBR het betere chassis. En dit seizoen lijkt Mercedes dus ook die factor beter onder controle te hebben..

      • + 8
      • 31 mei 2019 - 12:24
    • Ze zijn nu beter qua chassis omdat deze veel beter met de banden omgaan, daar hebben Red Bull en Ferrari nu erg veel last mee!

      • + 0
      • 31 mei 2019 - 12:25
    • JM_K

      Posts: 931

      @Damon, inderdaad. Men heeft t altijd over RB t beste chassis. Nu ligt aan de nieuwe motor dat t beste chassis niet het beste is ?

      MB heeft als totaalpakket alles top voor elkaar.

      En ik zou ook zeker niet een sterkte troef aan de concurrent geven ...

      Wat je ook aangeeft Williams (en Racing Point) hebben ook een MB ..

      • + 0
      • 31 mei 2019 - 12:52
    • "Feit blijft, @Damon, dat RBR met een bewezen zwakkere motor, toch vaak (en met succes) om de winst meedeed"

      Dat is allemaal heel relatief. Red Bull won sinds 2014 12 GP's (minder dan bijvoorbeeld Ferrari). Van die 12 waren er 6 die ze op eigen kracht wonnen, de andere kwamen er na falen van Mercedes op één of andere manier.

      Binnen die 6 zitten de regenrace in Hongarije 2014 en Mexico 2018 waar Hamilton en Vettel elkaar na 2 bochten er al uit reden.

      Dus 4 tot 6 overwinningen de voorbije 5 seizoenen waarbij ze voor het grote deel het beste chassis zouden gehad hebben? Ik denk het niet. Red Bull heeft sterke mechanische grip, wat hen op bepaalde circuits inderdaad sneller maakt. Eind vorig jaar hadden ze superieur bandenmanagement, wat hen sneller maakte aan het einde van het seizoen. Een echt beter chassis? Dacht het niet.

      • + 0
      • 31 mei 2019 - 13:15
    • Mexico 2018 waar Hamilton en Vettel elkaar na 2 bochten er al uit reden.

      toen zat max er al voor. Wel bij de feitjes blijven. dat was 2 jaar achter elkaar gewoon op eigen kracht. Monaco hadden ze ook 2 jaar op rij gewonnen zonder die mislukte pitstop van ric. dus ja ze hadden/hebben gewoon het beste chassis.

      • + 1
      • 31 mei 2019 - 13:46
    • Kubica

      Posts: 3.998

      Yep en zeggen mechanische grip en bandenmanagement niet juist iets over het chassis?

      • + 3
      • 31 mei 2019 - 14:02
    • d07

      Posts: 939

      @Royalere

      Ricciardo's mislukte pitstop was in 2016 en hij won in 2018. Ze zouden dus niet 2 jaar op rij winnen, wel bij de feitjes blijven he ;-)

      • + 2
      • 31 mei 2019 - 14:11
    • Begin 2018 was dat chassis toch helemaal niet slecht? Ricciardo had er in China nog mee gewonnen. Ik denk dat je 2017 bedoelt toen ze correlatie problemen hadden.

      Verder hoef je maar naar de prestaties van andere Renault aangegeven teams te kijken om je te beseffen dat RB wel degelijk een zeer sterk chassis had het afgelopen seizoen.

      • + 2
      • 31 mei 2019 - 14:34
    • "toen zat max er al voor. Wel bij de feitjes blijven. dat was 2 jaar achter elkaar gewoon op eigen kracht."
      Dat zeg ik toch net? Ik zeg alleen dat zijn concurrentie (Vettel kwalificeerde namelijk op pole) al direct wegviel.

      "Monaco hadden ze ook 2 jaar op rij gewonnen zonder die mislukte pitstop van ric"
      Dat was in 2016. Bovendien, als je zo wil spreken, Hongarije 2014 hadden ze nooit gewonnen zonder problemen bij Hamilton.

      "Yep en zeggen mechanische grip en bandenmanagement niet juist iets over het chassis?"
      Neen, waar het hierover gaat is dat Red Bull aerodynamisch de beste zou zijn, dat is gewoon niet waar. Iedere weldenkende mens weet dat aerodynamica van een F1-wagen het best werkt op hoge snelheid, iets wat je in Monaco en Hongarije zelden hebt en zowaar op Mexico door de hoogte ook veel minder effect van hebt. Wat blijkt, dat zijn de drie GP's waarop ze de meeste zeges hebben behaald.

      Bandenslijtage zegt helemaal niets over de aerodynamica, wel over het juiste raamwerk van de banden vinden, zoals Mercedes dit jaar elke race wel kan en de meeste anderen niet.

      "Begin 2018 was dat chassis toch helemaal niet slecht? Ricciardo had er in China nog mee gewonnen."
      Ze reden uberhaupt een halve minuut achter de leiders aan te hobbelen totdat er een perfect getimede SC kwam, anders hadden ze die race niet eens het podium gehaald.

      Mensen moeten mechanische grip en aerodynamische grip uit elkaar leren houden. De Red Bull heeft van nature veel mechanische grip. Daarom waren ze snel in Monaco, Hongarije, maar ook in de regen.

      Mercedes en Ferrari waren aerodynamisch in 2017 en 2018 gewoon beter. Dit jaar is het mogelijk enkel Mercedes, maar dat Red Bull alleen maar door de motor verloor, is dikke onzin en dat moeten ze nu zelf inslikken, ofwel is de motor van Honda toch niet zo geweldig veel beter als die van Renault, wat ze zelf willen doen geloven.

      • + 0
      • 31 mei 2019 - 14:51
    • Kubica

      Posts: 3.998

      Stijfheid van je chassis, balans ed hebben wel degelijk invloed op je mechanische grip en hebben niets met aerodynamische grip te maken.

      • + 2
      • 31 mei 2019 - 15:13
    • ringo

      Posts: 3.378

      we zullen het nooit weten :) RB is in staat als Team te werken betreft ontwikkeling doen ze niet onder als Mercedes. Het is natuurlijk makkelijker als je motor top is. Betreft RB Honda, RB zal ook ergens moeten compenseren om toch performance te hebben. shumachers benneton Ford was ook geen makkelijke wagen bovendien denk dat indie tijd Renault de klok tikt. je leverd ergens in en ik denk ook niet dat RB een makkelijke wagen is voor Gasly om te beheersen. Het zou tuurlijk een anderzicht geweest zijn als de niveaus motoren gelijk zijn dan kan je driver & chassis verschil beter zien.

      • + 0
      • 31 mei 2019 - 16:06
    • Kan de helft hier nou niet lezen? De hele motoren RBR soap speelde in 2016. Niet in 2018 en 2019, dus dat Mercedes NU een beter chassis heeft is helemaal niet relevant! In de tijd dat Lauda dit voorstelde was het 2016 en toen had RBR de boel qua chassis inderdaad aardig op orde. Als ze dat destijds gedaan hadden was RBR minimaal gelijkwaardig geweest en dan had Lauda gelijk gekregen dat het de enigineers bij Mercedes zou pushen.

      • + 5
      • 31 mei 2019 - 16:25
    • Huh? Niemand had het over aërodynamica in het bijzonder maar over het chassis als geheel.
      Verder is het niet vreemd dat RB het slechter deed op hogesnelheidscircuits aangezien ze een bak vermogen te kort kwamen.

      • + 0
      • 31 mei 2019 - 16:27
    • Nou, in 2017 was iedereen hier het er roerend over eens dat de regelverandering perfect was omdat de aerodynamica van de RBR ver vooruit lag... Zal wel aan mij liggen. Los daarvan, zelfs met de stijfheid van het chassis en het bandenmanagement, kwamen ze nog niet aan Mercedes en de afgelopen twee jaar slechts een half jaar aan Ferrari. Renault werd vorig jaar gewoon 4de met de Renaultmotor, dus ofwel waren die "chassis-gewijs" wel superieur aan Haas en Force India, of het verschil was helemaal niet zo groot als Red Bull wilde doen geloven. Dit jaar staat McLaren met die Renault ook gewoon vierde.

      @in 2016 zou RBR het beste chassis gehad hebben... Laat me niet lachen, de enige races die ze wonnen, waren de races dat Mercedes faalde, die van Maleisië (die ze nooit hadden gewonnen zonder het opblazen van de motor van Hamilton en die van Spanje, toen ze elkaar van de baan reden.).

      In de laatste races van het seizoen lagen ze in kwalificatie nog steeds 7 à 8 tienden achter. Als je echt gelooft dat enkel en alleen de Mercedesmotor dat verschil maakt tov een superieur chassis...

      • + 0
      • 31 mei 2019 - 23:07
    • mediF1

      Posts: 2.812

      @Damon ben het niet met je eens het feit dat Mercedes nu een geweldig chassis heeft komt doordat ze gebrek aan weerstand hebben en ze veel meer tijd dan de anderen kunnen. Inzetten op het chassis .Zouden ze RB motoren hebben geleverd zou dat voor RB ook gelden en zouden ze een heel andere auto kunnen bouwen omdat ze minder hoeven te compenseren omdat de motor niet sterk genoeg was. Kijk nu maar naar de Honda deze wordt beter en geeft RB weer meer ruimte met het gevolg dat ze weer naar Mercedes toe groeien . Dus ik denk dat als RB inderdaad Mercedes motoren zou hebben gehad Mercedes de afgelopen jaren niet zomaar de titels had gepakt maar er zeker een paar aan RB had moeten geven.

      • + 0
      • 1 jun 2019 - 10:00
  • Oh ja, doe maar alles onthullen wat die allemaal heeft gezegd. Laat die man toch in vrede rusten en trek even niet de aandacht naar je toe. Persoonlijk vind ik het nogal raar om dat nu al te doen zo kort na zijn uitvaart.

    Had het gedaan in een boek als straks Mercedes stopt of iets dergelijks.

    • + 0
    • 31 mei 2019 - 11:40
    • onetimer

      Posts: 593

      Mee eens dat de timing niet helemaal correct is, maar dit verhaal was al eerder bekend dus echt een onthulling is het niet.

      • + 1
      • 31 mei 2019 - 11:52
    • Och Lauda komt er in dit bericht volgens mij niet zo slecht vanaf, ook al is het standpunt van het Mercedes management goed te begrijpen.
      Mercedes wilde hun dominantie en daarmee hun verkoopcijfers hoog houden, maar dat Lauda de spanning in de sport wilde stimuleren, dat sierde hem alleen maar als ex-coureur.
      Ik denk niet dat dit bericht zo dramatisch getimed is.

      • + 4
      • 31 mei 2019 - 12:02
    • Die videos waren in monaco opgenomen , dus al voor de uitvaart

      • + 0
      • 31 mei 2019 - 12:36
  • John6

    Posts: 5.250

    Dit is toch allang bekend, Toto hield dat tegen, daarom is Marko altijd zo hard, dat vergeeft hij hem nooit meer.

    • + 2
    • 31 mei 2019 - 11:47
    • Joeppp

      Posts: 4.337

      Klopt. Dr. Marko en Niki hadden al een overeenkomst die Wolf heeft terug geblokkeerd.

      • + 1
      • 31 mei 2019 - 12:02
    • Niki had helemaal niet de bevoegdheid om overeenkomsten af te sluiten. Dus dat lijkt mij een lariekoek verhaal.

      • + 1
      • 31 mei 2019 - 12:19
    • @F1fan1993

      Hij had die bevoegdheid wel .. de deal was al rond en de voorzitter van bestuur van de mercedes groep was ook al akkoord , alleen is Toto er toen voor gaan liggen en is het besluit teruggedraaid

      Dit is ook de reden trouwens dat Marko een bloedhekel aan Toto Woiff heeft

      • + 2
      • 31 mei 2019 - 12:39
    • Woiff moet zijn Wolff

      • + 0
      • 31 mei 2019 - 12:39
    • Wolff is een arschlog ;)

      • + 0
      • 31 mei 2019 - 12:44
    • JM_K

      Posts: 931

      Topreactie S34!
      Gelukkig heb je wat nuttigs te melden. ?

      • + 0
      • 31 mei 2019 - 12:56
    • Dit is inderdaad al redelijk lang bekend :)

      • + 0
      • 31 mei 2019 - 13:36
    • M@ximumOverdrive
      Toto mocht er als laatste een plasje over doen dus Niki had die bevoegdheid niet. Had hij die bevoegdheid wel binnen het team en Snorremans Zetsche (hoogte baas Daimler Benz) was binnenboord zoals jij aangeeft, dan had Toto het niet kunnen stoppen.

      • + 0
      • 31 mei 2019 - 14:35
    • Zoals ik het verhaal had begrepen is Lauda naar de hoogste baas gegaan Toto was met vakantie of iets in die trand en die heeft het groene licht gegeven , later bij een meeting lichtte die baas Toto erover in .
      Lauda gaat vervolgens naar Marko toe en zegt dat het in kannen en kruiken is en dat de top van het bedrijf ermee akkoord is .

      Toto heeft na het horen van de deal de Hoogste baas ervan overtuigd dat het in zijn ogen een onwenselijke situatie zou worden dus is die hoogste baas op zijn beslissing teruggekomen .
      In mijn ogen was Lauda dus wel bevoegd om die deal te doen namens Mercedes anders was er geen groen licht vanuit de top alleen is Toto op zijn strepen gaan staan .

      • + 1
      • 31 mei 2019 - 16:02
    • @M@ximumoverdrive

      Hoe je het draait of keert.
      Als, zoals je het schrijft dat Toto op zijn strepen is gaan staan waren die strepen dus wel degelijk belangrijker binnen de group dan die van Niki.

      De reden waarom Marko zo woest is op Toto is simpel.
      Hij werd gedwarsboomd door een teambaas, iets wat hij zelf nooit is geweest.

      • + 0
      • 1 jun 2019 - 13:01
    • Er is bij mij toch nog altijd een verschil tussen bevoegdheid hebben en overruled worden / uitgestemt vandaar dat ik het zo uitleg .

      En ja hij hij gewoon door Toto gedwarsboomd ... en Marko is wel teambaas geweest in het verleden maar niet van een Formule 1 team

      • + 1
      • 1 jun 2019 - 17:00
  • Betwijfel of wel zo slim is. Mercedes zit er toch in om de wereld te laten zien wat een fantastische motoren ze maken.
    Dat is gelukt en als ze RB aan zo'n motor en misschien zelfs een paar wereldtitels hadden geholpen. Zou het merk alleen maar hebben geholpen.
    Nu lopen ze het risico dat mensen een hekel krijgen aam Mercedes

    • + 0
    • 31 mei 2019 - 12:52
    • Dat is dus ook al gebeurd @Tieske..
      Als je ziet hoe weinig mensen reageren op hun social media
      na een overwinning. Dat is echt heel weinig voor zo'n groot team.
      3 miljoen volgers op Instagram en dan een paar honderd reacties
      als Hamilton wint en nog minder als Bottas wint.

      • + 0
      • 31 mei 2019 - 13:50
    • Een gemiddelde MB rijder zit natuurlijk ook niet op social media :-)

      Die zegt ook niet email maar nog ouderwets emaille.

      • + 2
      • 31 mei 2019 - 14:43
  • jd2000

    Posts: 4.798

    Hadden ze dat maar gedaan, ipv de F1 kapot te maken. Met zoveel technologische voorsprong heeft een titel weinig waarde.

    • + 0
    • 31 mei 2019 - 12:58
    • d07

      Posts: 939

      Ja want Mercedes maakt de F1 echt kapot.... de rest moet gewoon (inclusief Red-Bull) beter hun huiswerk doen.

      • + 2
      • 31 mei 2019 - 13:22
  • meister

    Posts: 2.552

    De vraag is waarom williams en in zekere mate McL niets konden en de andere teams nu met MERC motoren nog steeds niets kunnen.

    • + 0
    • 31 mei 2019 - 13:41
    • simpel: geld en mankracht.

      • + 0
      • 31 mei 2019 - 13:48
    • Bij McLaren waren geld en mankracht niet het probleem...

      • + 1
      • 31 mei 2019 - 14:33
    • Dat ene jaartje V6 bij McLaren had meer met hun overstap te maken. MB wou totaal niet meewerken met afstellingen e.d. van de motor bang dat data bij Honda terug zou komen.

      • + 0
      • 31 mei 2019 - 14:45
  • Met dezelfde motor had RedBull zeker weten meerdere titels gewonnen.

    • + 0
    • 31 mei 2019 - 14:29
  • PKracing

    Posts: 802

    Lauda snapt het tenminste en is geen checken. Als men nu eens die mghu afschaft komt Porsche er in en gaat het pas leuk worden.

    • + 0
    • 31 mei 2019 - 15:08
  • HaHaHA lef gozer tis alleen jammer dat het nooit is gebeurd had ik ook wel willen zien maar goed.

    • + 0
    • 31 mei 2019 - 17:25
  • Ik weet precies hoe dit zou aflopen. Helmut en Horner hadden dan geklaagd dat ze niet de zelfde motor of motorsofware hadden en daarom hadden verloren. Als een ding duidelijk is geworden na het Red Bull Renault debacle is dat je met Red Bull geen zaken moeten doen, omdat alle tekortkomingen niet ligt aan het chassis want die is mega-super-ultra, dus dan ligt het alsnog aan de motor.

    Ben blij dat het Mercedes team ervoor heeft gekozen om geen zaken te doen met Red Bull.

    • + 0
    • 31 mei 2019 - 18:35
    • CTRA

      Posts: 3.594

      Jij weet helemaal niets.
      Volgens mij heeft RBR nooit over een leverancier geklaagd, behalve over Renault sinds de nieuwe motorformule (en terecht).
      Dat jij RBRgeen leuke constructeur vindt is een ander verhaaal en totaal niet relevant.

      • + 0
      • 1 jun 2019 - 07:59

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 13:00

    Vrije training 3

    13:00 - 14:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:30 - 17:00

    Kwalificatie

    16:00 - 17:00

    Snelste ronde

    15:00 - 15:00

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 13:00

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    13:00 - 14:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:30 - 17:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    16:00 - 17:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 15:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Coureursprofiel

  • Team McLaren
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Oostenrijk
  • Geb. datum 22 feb 1949 (72)
  • Geb. plaats Vienna, Austria, Oostenrijk
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 1,71 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar