user icon


Duitse Grand Prix volledig in twijfel door sponsorproblemen

  • Gepubliceerd op 16 mei 2019 09:31
  • comments 25
  • Door: Tom van Hooft

De toekomst van de Grand Prix van Duitsland staat op het spel. Om de Duitse Grand Prix op de kalender te houden zal men op zoek moeten voor naar een nieuwe hoofdsponsor. De Duitse Grand Prix is voor 2020 nog beschikbaar en daarna is de vraag of Mercedes (dat in een eerder stadium al het belang van de Duitse Grand Prix aangaf), haar contract verlengt. Liberty Media kan het contract van de Hockenheimring met één jaar verlengen, hiervoor is wel een hoofdsponsor nodig om de race te kunnen voorzetten.

Jorn Teske, marketingdirecteur van de Hockenheimring vertelde er het volgende over: "Er is een optie die we nog voor één jaar hebben. Op dit moment hebben wij nog geen beslissing of deze wordt gelicht of niet", vertelde hij. "Het zou een punt kunnen zijn dat zelfs de beslissing van Mercedes om titelsponsoring te verlengen een cruciaal punt voor hen is."

"Als Liberty Media een andere nieuwe partner vindt die interesse heeft in de titelsponsoring in Duitsland, hebben we misschien een kans." Teske vermoedt dat 'ten minste één van de traditionele circuits moet vertrekken vanwege de nieuwe toevoegingen aan het schema in de toekomst. "Normaal gesproken zou ik zeggen dat het een vergelijkbare situatie is als vorig jaar, maar dat is het niet. Het is vergelijkbaar omdat we in Barcelona waren en nog steeds niet wisten of we volgend jaar wel een race zouden hebben."

Teske vertelde verder dat: "Het verschil is dat de contracten van vijf circuits aflopen. Waarschijnlijk zijn twee van deze vijf circuits dicht bij een overeenkomst of hebben ze al een nieuwe verbintenis. Ik weet dat die van Silverstone en Monza alleen nog maar ondertekend moeten worden." Het zal interessant worden om te zien of Duitsland daadwerkelijk een nieuwe hoofdsponsor kan aantrekken. Met de komst van Zandvoort vanaf 2020 lijken de kansen op een Duitse Grand Prix geslonken te zijn.


Reacties (25)

Login om te reageren
  • Kan me voorstellen dat de circuit eigenaren sceptisch naar de F1 kijken, het is op het moment een oninteressante competitie met de kaarten geschud en een full house voor Mercedes. Er zal de angst zijn dat als deze anti-climax doorzet dat de bezoekers weg blijven in 2019 en dan denk je wel even na over de 2020 editie. Het is in ieder geval opvallend dat er ineens meerdere circuits sponsor problemen aangeven.

    • + 1
    • 16 mei 2019 - 09:49
    • Ik ben het met je eens. Volgens mij hebben circuits in een dicht bevolkte omgeving (Spa, Zandvoort, Monaco, etc.) een voordeel omdat ze lokaal wellicht meer sponsoren kunnen vinden aangezien het economisch effect voor deze plaatsen heel groot kan zijn in positieve zin. Zandvoort als voorbeeld nemen, de boost die het gaat geven aan de lokale economie is natuurlijk groot. Lokale politiek en bedrijven die daarvan profiteren zijn wellicht meer geneigd om te investeren

      • + 0
      • 16 mei 2019 - 10:01
    • Reno

      Posts: 1.077

      Ook mee eens @DOP. Is de zaak (mbt sponsoring) nu ook volledig rond rondom Zandvoort? Dacht dat ze nog maar op de helft zaten.
      Zandvoort (omdat het nieuw is op de kalender) zal in het eerste jaar nog wel lukken, maar daarna? Even los van de infra etc. Zal wel los lopen..... De plannen hiervoor horen we nog wel verder.

      • + 0
      • 16 mei 2019 - 10:21
    • StevenQ

      Posts: 4.494

      als er 1 land is waar ze geen last zouden moeten hebben van Mercedes dominantie is het toch Duitsland?

      • + 2
      • 16 mei 2019 - 10:58
    • Rimmer

      Posts: 6.281

      Schijnt dat een kleinzoon van de vroegere Duitse Keizer Wilhelm een groot aantal huizen en panden in het Ruhrgebied bezit en de huurders al jaren dusdanig uitperst incl het verplicht vooruit moeten betalen van borgstellingen en huren, dat hij over voldoende geld beschikt om Hockenheim over te nemen.
      Vrinden uit het Duitse “alte jungens” netwerk zijn bereid hun directieleden opdracht te geven om een deel van de benodigde financien door hun bedrijven op te laten hoesten.
      De gemeente, blij met alle media aandacht en bezoek van allerlei hoge heren, is bereid een deel bij te dragen.
      De kleinzoon spint er garen bij want dankzij de inzet van alle anderen incl overheid wordt zijn circuit snel meer waard.

      • + 3
      • 16 mei 2019 - 11:51
    • I see what you did there, Rimmer ;-)

      • + 0
      • 16 mei 2019 - 13:05
    • twslex

      Posts: 559

      @Rogier hier. EEEEhhh, sponsoren bij de aankondiging: Heiniken, Pon, VolkerWessel, Talpa, CM.com en jumbo.
      Welke lokale sponsor......

      • + 0
      • 16 mei 2019 - 13:11
    • erikworld

      Posts: 889

      Gaat niet alleen om sponsorgeld. Bij Barcelona en Mexico is staatssteun ingetrokken, de regering steekt er geen geld meer in. Vervolgen# heb je dan een grote sponsor nodig. Heineken heef5 wat geld over voor Zandvoort omdat Mexico wegvalt. En Duitsland, die zijn gewoon race moe en Hockenheim is De Nurnburgring niet.

      • + 0
      • 16 mei 2019 - 21:54
  • DRS-zone

    Posts: 217

    De Grand Prix van Duitsland staat volgend jaar niet op de kalender... Zandvoort en Vietnam komen erbij, 5 contracten liepen af;

    21 - 5, +2 nieuwe = 18 races. Monza en Silverstone zijn rond is 20, dan zijn Spanje, Mexico en Duitsland nog in de race voor 1 plekje...

    • + 0
    • 16 mei 2019 - 10:10
    • Olav Mol liet zich dinsdag in Zandvoort ontvallen dat Duitsland afvalt.
      Voor wat het waard is.
      Ook willen ze volgend jaar de eerste vier races back- to- back maken.
      Dat zou kunnen betekenen dat Spanje gewoon vóór Zandvoort op de
      kalender kan. Vandaar nog geen datum voor Zandvoort vastgelegd,
      omdat de onderhandelingen met Spanje nog in volle gang zijn.

      • + 1
      • 16 mei 2019 - 10:33
    • Mexico is al afgevallen..

      • + 1
      • 16 mei 2019 - 10:46
    • Dat wordt overkill, 4 keer back to back...kalender moet flink inkrimpen en een zaterdag/zondag evenement van maken dan. Speciale raakt er aardig vanaf dan..

      • + 0
      • 16 mei 2019 - 11:27
  • HarryLam

    Posts: 889

    Geen spannende races, geen behoorlijk racegeluid dus teruglopende toeschouwersaantallen zowel op TV als op de baan. En niemand die ingrijpt........ de ondergang vanF1 is begonnen.

    • + 2
    • 16 mei 2019 - 11:04
    • Dat was het al enige tijd het geval. Je ziet het op alle vlakken trouwens dat interesse in wat dan ook afneemt, behalve in de smartphone.....mensen gaan niet zo snel meer ergens naar toe voor een beleving als het ook in de broekzak zit bij wijze van spreken. Ja zuipen en feestje bouwen, dat is nog wel een reden om iets te doen, dat zal dus een concept worden in Zandvoort...

      Daarom ben ik blij dat ik de sport nog mocht 'beleven' van eind jaren 80 inclusief bezoeken van 9 races waar het geluid er was, het moeten horen van verhalen van andere fans waar een rijder de baan afging (geen internet was er nog) waarbij velen aandachtig zaten te luisteren omdat hij dan hét verhaal had. Het had wel wat.

      Nu kan elke fan ook ALLES zien, bijhouden. Lijstjes met dit en dat en zus en zo. Dat lijdt allemaal af voor wat er te zien zou moeten zijn, het gaat vaak enkel daar nog maar over ipv acties die gemaakt worden die eigenlijk niet kunnen.

      Nu dat geneuzel met circuits, in Duitsland is het al jaren een geneuzel, wel of niet Hockenheim, Nurburgring of wat dan ook. Sinds het verbouwen van dat circuit is het gewoon drama in Duitsland geworden ook. Vroeger een vaststaand feit, de gp van Duitsland, op die aparte baan met ontzag voor snelheid en gevaar....nu is het een geneuzel in de marge geworden waarbij notabene een wk als Vettel aan meedoet....een topmerk als Mercedes de lakens uitdeelt, het haalt allemaal niet uit. De waan van de dag (Zandvoort) regeert inclusief een aantal bananenrepublieken met geld, waar haalt Vietnam ineens geld vandaan en zou Duitsland het niet hebben??? Of Monza of Silverstone? Heel vreemd verhaal allemaal. De ziel van de f1 is met Bernie vertrokken lijkt wel...

      Ik zie allemaal parallellen met de samenleving, andere sporten en commercie dat uiteindelijk inderdaad de ondergang wordt van de f1 zoals jij al zegt HarryLam.

      • + 1
      • 16 mei 2019 - 11:20
    • Harry en Erwinnaar hebben gelijk.
      Ik zou er aan toe willen voegen dat F1 vroeger inderdaad beter was, plofje hier plofje daar, de motoren waren niet zo betrouwbaar, met het tanken, meerdere banden leveranciers, en niet te vergeten de helden.
      De sport is klinisch geworden zonder verrassingen.

      • + 1
      • 16 mei 2019 - 11:47
    • 919

      Posts: 1.605

      Sja, dat krijg je er van... De Formule 1 is een endurance race geworden over 7 races in plaats van over 300 kilometer.

      • + 0
      • 16 mei 2019 - 15:21
  • ringo

    Posts: 2.342

    eigenlijk wel triest, er is veel duits inbreng in F1 zowel als motor team en rijders zelfs 2, eigenlijk wel triest dat circuit verdwijnt...omwille van het geld. is natuurlijk altijd zo, Voor zandvoorts zal ook altijd de vraag zijn hoelang op de kalender blijft uiteindelijk in duitsland lijkt me een gezondere basis om op f1 te blijven wie ben ik :)

    • + 0
    • 16 mei 2019 - 11:15
    • Misschien hebben ze ook al ingecalculeerd dat er in 2020 veel minders NL ers zullen komen nu Zandvoort op de kalender staat en ook Mick lijkt nog niet klaar voor een entree in de F1.

      • + 1
      • 16 mei 2019 - 11:22
    • En dan ongelooflijk dat Hongarije er al is vanaf 1986....onafgebroken. Een tijdje terug al eens aangekaart, het schijnt niet alleen de sport te zijn die al die landen aandoet maar ook 'witte boorden'. De PaddockClub is een bijzondere plek zullen we maar zeggen. Wat heeft het met Hongarije te maken? Geen idee, komen wel mooie vrouwen vandaan..

      • + 0
      • 16 mei 2019 - 11:24
    • Ja en ook Monaco heeft wel een grote uitzonderingspositie want die moeten nooit onderhandelen over een contract.

      • + 0
      • 16 mei 2019 - 11:26
  • Arie54

    Posts: 2.079

    Ik blijf het zeggen, het houden van een F1 race is veel en veel te duur en de enige die er aan verdient is Liberty. Er is geen enkel circuit dat zonder overheidssteun een F1 race kan organiseren. Zandvoort zal qua verkochte kaartjes wel een succes worden, of iedereen er op tijd kan komen is iets anders. Je zit tegenwoordig voor achterlijk veel geld zo gruwelijk ver van de baan af dat je eigenlijk amper iets ziet. De beste manier om een race te zien is lekker voor de TV. daarnaast zijn d eraces al jaren doodsaai. Het is net voetballen, ze rijden 300km als zotten en aan het einde heeft een Mercedes gewonnen. Daar kan Mercedes overigens niets aan doen, ze hebben gegeven de reglementen hun zaakjes het beste voor elkaar.

    • + 0
    • 16 mei 2019 - 11:46
  • hugenholz

    Posts: 267

    Ik verbaas me eigenlijk over de krappe capaciteit van Hockenheimring. Op tv zien de tribunes er gigantisch uit maar toch is de maximale capaciteit slechts 70.000. In 2018 was de race bijna uitverkocht waarvan een groot deel (ca 20.000) uit Nederland kwam.

    Voor de ombouw van de Hockenheimring en in de tijd van Schummie was de capaciteit en belangstelling aanmerkelijk groter (120.000 per race)

    Logischerwijs kan je met een kleine capaciteit en lagere kaartverkoop zo'n GP niet rendabel krijgen. Kies je voor het voortbestaan van het circuit of een zwaar verliesgevende German GP?

    Lijkt me logisch dat de German GP in 2020 niet meer op de kalender staat.

    • + 0
    • 16 mei 2019 - 12:47
  • twslex

    Posts: 559

    Ik mis toch wel in elk betoog een belangrijk punt, charismatis. Zolang een sport een Johan Cruijf heeft, of een Le Bon, of een Hamilton, of een Hilbert Verduijn en zo kan je nog wel ff door gaan. Een om welke reden dan ook iemand waarvoor je op de bank gaat staan. Kijk naar Le Clerck. An-sich geen bijzonder persoon, maar hij heeft iets. Dat trekt, die gun je wat, daar wil je bij zijn, daar wil je voor juichen. Niet iedereen zal het hiermee eens zijn, maar de massa wil dat graag, of iemand die de umpf factor heeft of de underdog is zoals Antonio Gómez. Nog nooit werd iemand die laatste werd zo toegejuigd tijdens een werdstrijd waar die ik dacht op twee ronden gezet werd. Een Vettel is niets meer en minder als jetzt ein deutser, niets speciaals. Mercedes zien ze dagelijks, ook geen bijzonder merk meer. Geen iconische vleugelwing ding oid. Max heeft dat speciale ook, hij is gewoon maar toch heeft die iets speciaals. Iets waardoor men gaan. En de opmerking van witteboorden geeft alleen maar aan dat je kennelijk nooit in die invloedsfeer je bevonden hebt. Mensen willen niet graag dat de vuile was buiten gehangen wordt, zeker niet als je bekend bent van.... Ik kan je zeggen dat ooit van een bekend iemand z'n moeder aan z'n hoofd begon te zeuren dat die persoon nog wel even tijd moest maken om met de pers te praten. De opmerking die daarna uit die persoon z'n mond kwam zou door de pers breed uit gemeten worden in een compleet verkeerde context. Dat wil je niet en daarom beschermt elke groep zo elkaars belangen door maar een beperkt aantal mensen toe te laten in hun prive c.q sportief leven. Dat gebeurt bij de witte boorden, maar ook rondom max.

    • + 0
    • 16 mei 2019 - 13:34
  • erikworld

    Posts: 889

    Ja dat kan ook nog Barcelona blijft , Duitsland eraf en Baku naar de zomer wat ze graag willen. Dan wordt Zandvoort 3 mei ipv 10 mei.

    • + 0
    • 16 mei 2019 - 21:50
  • Mercedes heeft al eerder een enorme smak geld afgetikt om Hockenheim op de kalender te houden, en als de sponsorproblemen aanhouden zie ik ze dat zo weer doen. Eigen haard is goud waard.

    • + 0
    • 17 mei 2019 - 00:58


HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Maakt de FIA de Formule 1 kapot door voor alles regels en straffen te bedenken?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand


Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar