user icon
user icon

Plan voor Q4-sessie ver weg vanwege gebrek aan steun van de teams

  • Gepubliceerd op 16 apr 2019 12:46
  • comments 19
  • Door: Dieter Rencken

Een plan om een vierde 'Q4'-sessie toe te voegen aan de kwalificatie in het seizoen 2020 zal waarschijnlijk niet worden goedgekeurd door een gebrek aan steun van de teams.

De teambazen hebben aangegeven dat ze open stonden voor het plan. Tijdens de kwalificatie shake-up zouden vier coureurs worden uitgeschakeld in het eerste, tweede en derde kwartaal. In dit nieuwe format zouden er acht coureurs overblijven die mochten strijden om de pole position. De laatste sessie, de 'Q4', zou tien minuten moeten duren.

GPToday.net heeft uit meerdere bronnen dat alle Formule 1-teams, op één na, op dit moment tegen het plan zijn. Renault wordt beschouwd als de uitzondering. "De heersende opvatting onder de sportdirecteuren is dat het huidige systeem nog niet gebroken is, dus waarom zou je proberen om het 'op te lossen' en het risico te lopen dat je iets introduceert dat niet werkt", vertelde een teambaas. In 2016 probeerde Formule 1 een andere kwalificatie-module toe te passen, deze module werd na twee mislukte kwalificaties overboord gegooid.

De Formule 1 was van plan om de zaak te behandelen op 30 april met een elektronische stemming bij de Formule 1-commissie. Maar als negen teams tegen het plan stemmen kon het project haar noodzakelijke twee derde meerderheid (die nodig is om het het plan door te voeren) niet doorvoeren. Als het plan niet is aangenomen voor het einde van deze maand, zal unanieme goedkeuring nodig zijn om het voor volgend seizoen doorgang te laten vinden.

De commerciële rechthebbenden van de sport, Liberty Media, hebben eerst de mogelijkheid geopperd om vorig jaar een vierde ronde toe te voegen aan de kwalificatie. Het vertelde dat de Formule 1-Strategy Group onderzoek had gedaan om te kijken of het idee populair zou zijn onder de fans.

Een bron vertelde aan GPToday.net dat het Q4-plan de voorkeur geniet omdat het binnen het uur van de kwalificatie ruimte zou creëren voor minstens één extra reclameblok. Hierdoor zou de sessie waardevoller zijn voor de omroepen.

Tijdens de Chinese Grand Prix zei Mercedes-teambaas Toto Wolff dat de sport er zeker van moest zijn dat een vierdelig kwalificatiesysteem een verbetering zou zijn ten opzichte van de huidige opzet: "Het is goed dat ze naar verschillende concepten kijken", zei hij. "Ik denk dat de kwalificatie één van de dingen is die heel goed werkt, maar als het door een vierde sessie geoptimaliseerd kan worden en het is spannender voor de fans, waarom niet?"

"Ik denk niet dat het spel zal veranderen, maar we moesten kijken of we dit konden optimaliseren", vertelde de Oostenrijker. Een vierde kwalificatiesessie toevoegen aan de kwalificatie zou gevolgen hebben voor de toewijzing van banden voor de Formule 1. Gezien de huidige stand van de concurrentie in de Formule 1 zijn er zorgen over het feit dat teams in het middenveld die de vierde sessie bereiken, dit waarschijnlijk zullen doen door het gebruik van alle zachte banden. Hierdoor zullen zij niet in staat zijn om tijdens de het laatste deel van de kwalificatie een competitieve tijd neer te zetten.

Volgens de huidige bandenvoorschriften begint elke coureur aan het begin van de kwalificatie met vijf sets van de zachtste compound. Als alle coureurs een extra set banden zouden krijgen voor het raceweekend, zouden de kosten stijgen.

Maar omdat teams in staat zijn om twee runs per segment van de kwalificatie te doen, hebben ze meer dan één extra set nodig, aldus Mario Isola. "Als je Q4 toevoegt en je wilt twee sets per segment gebruiken, dan heb je acht zachte sets nodig. Dat is niet slechts één set extra", vertelde Isola. "Dus wat is het doel: één run, twee runs, een mix van één en twee runs? Wil je onvoorspelbaarheid toevoegen om het aantal banden te beperken of wil je iedereen de mogelijkheid geven om twee sets per segment te laten gebruiken. Het is belangrijk om dat doel te definiëren."

"We hebben een uitstekend format", voegde Isola er aan toe. "Als we willen veranderen moeten we veel aandacht besteden om geen fout te maken. Ik zeg niet dat het huidige format perfect is. Er zijn enkele details die kunnen worden verbeterd. Maar als je echt wilt veranderen moeten we er aandacht aan besteden, want op dit moment hebben we iets dat werkt. Er is waarschijnlijk iets dat we kunnen verbeteren, maar we moeten er wel op letten."

Onder de coureurs hebben Sebastian Vettel, Max Verstappen en Nico Hulkenberg eerder gezegd dat ze de noodzaak van een Q4-sessie niet inzien. Romain Grosjean heeft de afgelopen weekend hun opmerkingen herhaald. "Ik zie er het nut niet van in", zei hij. "Ik denk dat drie sessies erg leuk is. Het hebben van een top tien-shootout is vrij aardig. Ik denk dat we vele, vele kwalificatieprogramma's hebben geprobeerd. Het heeft de wereld niet echt veranderd", sloot de Fransman af.

Reacties (19)

Login om te reageren
  • SEN1

    Posts: 689

    Slaat ook helemaal nergens op. Je maak de qualy juist nog minder intressant. Beetje teveel rek. Houd dan gewoon 3 aan en laat iedereen gewoon starten op de band met snelste tijd.

    • + 1
    • 16 apr 2019 - 12:55
  • Mojito

    Posts: 4.843

    Laat ze nou gewoon eerst alles aanpakken wat wel verandering nodig heeft.

    Ja, ik weet dat dat moeilijk is etcetera, etcetera... maar zaken veranderen om zaken te veranderen die je niet hoeft te veranderen zal het fundamentele probleem in de sport ook niet gaan veranderen.

    • + 0
    • 16 apr 2019 - 13:27
  • Want de laatste wijziging aan het kwalificatieformat was zo een succes...

    • + 0
    • 16 apr 2019 - 13:47
  • mario

    Posts: 5.847

    Moet je ook helemaal niet willen vind ik!

    • + 0
    • 16 apr 2019 - 14:08
  • John6

    Posts: 3.564

    Klopt slecht idee, het is prima zo wat goed is moet je niet veranderen.

    • + 0
    • 16 apr 2019 - 14:40
  • JM_K

    Posts: 713

    Ik denk ook dat 3 genoeg is... Voor de spanning is 3 zeker genoeg, bij 4 wordt het, denk ik, minder spannend.
    Volgens zijn de Q's zo perfect.

    • + 0
    • 16 apr 2019 - 15:32
  • Er is helemaal niets mis met de huidige kwalifikatie, vaak zelfs spannender dan de races zelf. If it ain't broken, don't fix it

    • + 0
    • 16 apr 2019 - 16:20
    • ringo

      Posts: 2.738

      Denk voor de teams die altijd de Q3 halen moeten ze extra motivatie brengen om alle Q's hard te gaan... gemiddelde tijd wint in Q3?

      • + 0
      • 17 apr 2019 - 00:56
  • Je kan het ook positief bekijken, extra reclamebok is extra biertje . ;-)

    • + 0
    • 16 apr 2019 - 17:09
    • Ff tijd om in alle rust de Dixie weer een bezoekje te brengen, en het blauwe blokkie weer te doen shinen ;)

      • + 0
      • 16 apr 2019 - 21:53
  • tja het is hierboven al g;ezegd: Niks meer aan doen. Ook aan de trainingen en races moet je gaan zitten k*tten de komende 2 jaar. Kruipt wel naar elkaar toe. Natuurlijk heb je altijd 3/4 teams die sneller zijn. nooit anders geweest. Maar ik vind het gevecht in het middenveld briljant.

    gaat best zo vind ik. Mercedes kan er ook niet veel aan doen dat ferrari zit te klooien en RB zijn wagen niet op orde heeft.

    • + 0
    • 16 apr 2019 - 17:43
  • Ze zijn nou echt van het padje af he ,met hun "ruimte creeren voor een reclameblok" . Het wordt toch echt tijd dat men gaat begrijpen hoe mensen daar een hekel hebben aan die reclames. Ik koop principieel nooit productenuit tv reclames, zo haat ik die.

    • + 0
    • 16 apr 2019 - 18:47
  • De commerciële rechthebbenden van de sport, Liberty Media ... ruimte zou creëren voor minstens één extra reclameblok. -> Daar is alles mee gezegd. Ik geef ze maximum 5 jaar en dan doen ze 't handeltje weer van de hand.. Of 't is einde verhaal..

    • + 1
    • 16 apr 2019 - 19:04
    • Ja en ondertussen wordt er niet meer echt geracet maar is het een optocht op stratencircuit en Zandvoort baantjes waar niet ingehaald kan worden.

      • + 1
      • 16 apr 2019 - 22:26
    • Precies, jij begrijpt precies hoe het werkt... Topsport is ook al niks anders dan een kapstok om een verdienmodel aan op te hangen , veel centjes verdienen, de sport zelf is niet zo belangrijk, als het maar veel kijkertjes trekt... Het gebeurd op dit moment met bijna alles ,zelfs normale journalistiek ,ooit over het algemeen een betrouwbaar medium, nu braakt men alle mogelijke onzin uit voor het verdienmodel, de reclameclicks.....Over TV nog maar gezwegen....

      • + 1
      • 17 apr 2019 - 08:51
  • ringo

    Posts: 2.738

    gewoon 3Q's alleen je gemiddelde tijd teld, als je tot q3 komt word al je tijd geteld en daar gemiddelde ervan...bedoel gewoon andere woorden, je moet alle 3 de q's goede tijden tijden :)

    • + 0
    • 17 apr 2019 - 00:55
  • Juist wel mooi idee. Alleen dan de laatste 8 maar 1 hotlap laten rijden zoals een paar jaar terug ook gedaan werd. De andere sessies 2 keer 15 minuten met 6 afvallers per sessie waarin de 'mindere' goden die op de wip zitten in beeld gebracht worden, is het gezeur over 'airtime' ook ondervangen.

    Dan krijg je ook niet telkens zo'n treintje in beeld aan het einde waar haast niets van die snelle ronde meer te zien is behalve opkomen rechte stuk. Das de nieuwe mode en ik vind het tenenkrommend. Ook kan Max niet meer lopen piepen dat anderen hem inhalen voordat het licht op rood springt...het is toch geweldig mooi om de snelste 8 volledig te kunnen bekijken die het foutloos MOETEN doen.

    • + 0
    • 17 apr 2019 - 06:32
  • Mooi, het huidige concept is prima.. Dit soort plannetjes is niks anders dan veranderen om het veranderen, iets waar politici in uitblinken om hun eigen baantje te rechtvaardigen...

    • + 0
    • 17 apr 2019 - 08:43

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Race

    20:10 - 22:10

  • Vrije training 2

    21:00 - 22:30

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

    Snelste ronde

     

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 2

    21:00 - 22:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    20:10 - 22:10

    Snelste ronde

    20:10 - 22:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Hoeveel Grands Prix zullen er dit jaar verreden worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar