Christian Horner: "Honda werkt aan 'party-mode' en heeft nog verbeteringen achter de hand"

Nota bene de nieuwe verbeterde MGU-K die bij Hulkenberg wederom de geest gaf.
GP nummer 4 of 5 en Renault pakt haar eerste gridstraffen al.
Zelfs Honda/McLaren kende betere seizoenen..
RBR mag zo blij zijn dat ze daarvan verlost zijn.

@rim idd , Zoals RB nu doet , vind ik het prima, als ze in betrouwbaarheid & ontwikkeling renault verslaat dit seizoen, vind ik het gewoon prima :) dit is gewoon een overgangsjaar. heb er vertrouwen in

Toen de auto van Hulkenberg de pit in werd geduwd ,kreeg ik toch een grijns op m'n smoel vanwege het politiek correcte verslag van Olav .
Dit omdat ze van Renault geen 1 op 1 interviews meer mogen met Hulkenberg en Ricciardo.

T seizoen is best goed begonnen. Nu 3 races achter de rug, 37 punten. Als ik me niet vergis is dat meer dan vorig seizoen in de eerste 6 races. Ter vergelijk met Riccardo's super start van het seizoen heeft Max net zoveel punten behaald op ditzelfde punt. Danie Ric werd tot kort na Monaco nog als titelkandidaat bestempelt... dus t gaat gewoon goed.

Spielberg, mag ziggo hulk en ric niet meer interviewen?

Alleen in het vierkantje. Verder niet, Renault vindt dat Olav te negatief is geweest over Renault.

Thanks Snork

@ maximaal, dat vertelde Olav tijdens de uitzending van F1 café.

Tja, en aan wie zou dat nou liggen? Misschien een beetje normaal interviewen.

Zout nou eens even een heel eind op Horner, met je p;ropagandapraatjes ingefluisterd door H. Marko. Die goedweershow kennen we nu langzamerhand wel. Het begint te lijken op Mohammed Saeed al-Sahhaf, ook al zo'n onbetrouwbare komediant. Nu snap ik wel dat je met een nieuwe motorleverancier niet direct voor de titel mee kunt strijden. Niemand had verwacht dat Max één van de eerste races zou gaan winnen. Het is al een wonder dat Max op het podium heeft gestaan. RBR heeft het puur aan de kwaliteit van Max, falen van Ferrari en deels aan het tactische management te danken dat een RBR-coureur nog op plek 3 staat. Qua snelheid is er helemaal niets veranderd ten op zichte van de afgelopen jaren. Mercedes domineert (schrijf de 6e titel van Lewis maar alvast op), Ferrari daarachter, in potentie gelijkwaardig aan Mercedes, maar qua management ver daarachter en vervolgens Red Bull, dat simpelweg snelheid tekort komt. Ik voorspel een doodsaai seizoen. Lewis die nog voor Mexico de titel pakt. Daarachter Bottas, en misschien war spanning om plek 3, 4 en 5. Tevaak hebben we van RBR gelezen: "Er komt een veelbelovende update aan". Zeg gewoon dat 2019 een sleuteljaar wordt. Dat je gaat voor zoveel mogelijk overwinningen, maar dat vechten om de titel pas in 2020 reëel is. Dat gledt vooral voor Marko, want Horner en Max houden zich wel op de vlakte. Ik denk dat elke RBR-fan wel een beetje klaar is met die valse verwachtingen. Alsof RBR het enige team is dat met updates komt. Zeg gewoon:"We zijn het 3e team, hebben nog werk te verrichten om te concurreren met FER en MER, in 2020 verwachten serieus mee te kunnen strijden.

@racer013

Als ik om ruim 4 uur 's ochtends een berichtje hier posten, zou ik ook geïrriteerd zijn geweest. ;-)
Overigens vind ik je vergelijking met Mohammed Saïd al-Sahaf wel weer erg grappig!!

Racer013: Horner is altijd realistischer geweest dan Dr. Marko. Horner ziet 2019 als jaar om het gat te dichten naar Mercedes en Ferrari. Hij heeft het nooit over het halen van de titel gehad. Dat is de ambitie voor 2020.

Dat is dat ze net hard genoeg kunnen rijden om de klok te halen.

ja gewoon een andere motorsetting en hoe langer je die kan vol houden hoe meer het brengt.

ferrari rijd bijv in de qualie met partymode 1 die ze zeg 2 rondjes per weekend kunnen gebruiken over 7 weekenden berekend.
en partymode 2 kunnen ze bij 10rondjes per weekend rijden over 7 weekenden.

dan kun je dus bij een start en pitstops ff wat meer vragen van de motor om wat veilig te stellen mocht het nodig zijn, of om iemand in te halen.

onze eigen auto's hebben ook een engine mapping/motor stand alleen kunnen wij die vaak niet zelf wisselen maar moet er andere software (chiptuning) geladen worden.

als je bij een auto hebt waar je eco, normaal en sport stand heb, wissel je ook van engine mapping en kun je meer vermogen, koppel, etc krijgen alleen heb je dan wat meer brandstof verbruik en je motor heeft iets meer te lijden maar dat merken wij bijna niet tijdens de levensduur van een auto

De party mode werkt als volgt.

Voor de verbranding van het mengsel wordt gebruik gemaakt van een voorkamer in plaats van een bougie die het mengsel ontsteekt. Hierbij schieten de 'vlammen' van de verbranding uit de voorkamer de échte verbrandingsruimte binnen op meerdere plekken door kleine gaatjes uit de voorkamer. Het voordeel is daarmee dat het mengsel niet op 1 plek ontstoken wordt door de bougie, maar op meerdere plekken tegelijk ontstoken wordt.

Daarmee kan de verbranding tot 30% effcienter zijn. Dus met 30% minder benzine in de verbrandingskamer hetzelfde resultaat. Dat geeft een enorm voordeel doordat er veel minder brandstof meegenomen hoeft te worden tijdens de race. Daarnaast krijgt de motor het minder zwaar te verduren, dus daar wordt deze ook op gebouwd.

Je zou je voor kunnen stellen dat bij het gebruik van de party modus, er een reguliere hoeveelheid brandstof ingespoten wordt, zoals voorheen in de motoren zonder voorkamer. Even natte vinger werk, want weet natuurlijk niet precies om welke hoeveelheden het gaat. Maar stel je voor dat ze dat doen, dan krijg je ineens een flink hogere belasting op alle mechanische delen in de motor, het brandstofverbruik neemt met 30% toe, de warmteontwikkeling neemt toe etc. En allemaal op onderdelen die daar niet voor gemaakt zijn, want die zijn gefabriceerd op het rijden van een race afstand met een load die past bij de brandstof die in 99% van de tijd gebruikt wordt.

Denk dat je je er zoiets bij voor moet stellen.

@ZoefZoef, ik begrijp er helemaal niets van... kun je mij dat nog een keer uitleggen en voor mij in "kleutertaal" A.U.B.? BvD

Niks anders dan een andere engine mapping,, ouderwets gezegd iets andere timing van ontsteking,misschien nokkenassen, en pleur er wat meer brandstof in ... Niks ingewikkelds feitelijk, alleen veel beter regelbaar natuurlijk met alle elektronica en de tientallen sensors en het relatief eenvoudig aanpassen van de software... Grootste zorg is toch de betrouwbaarheid als je de techniek gaat ''stressen''

zoef zoef heeft het voornamelijk over de werking van de TJI , heeft verder weinig met de party mode te maken dat verhaaltje....

Zie ziet het er uit in kindertaal. Honda was de 1e autofabrikant met een voor verbranding's kamer. https://youtu.be/U6Mg0XRtIpc

Vroeger had je speciale kwalificatie motoren. Die zit nu middels een setting ingebouwd in de motoren van Mercedes en Ferrari.

Het klopt dat F1 V6 motoren HCCI verbranding gebruiken zoals Zoefzoef uitlegt, echter de parymode is volgens mij niet zo eenvoudig als gewoon meer brandstof inspuiten:

De motoren hebben een beperkte inname van brandstof die wordt gemeten met fuel flow meters. Als je teveel per seconde of minuut gebruikt dan wordt dit door de FIA bestraft. Dat was volgens mij in het eerste hybride seizoen in 2015 bij Redbull Renault in Australië al bestraft door de FIA.

Verder is het nog heel lastig om een goed rendement te halen met zo'n motor bij hoge turbodruk en het hele toerenbereik.
Het volgende filmpje legt uit hoe HCCI werkt, iets wat Mazda met hun nieuwe SkyActiveX motor ook gebruikt: www.google.nl/url?sa=t&;source=web&rct=j&url=https://m.youtube.com/watch%3Fv%3D9KhzMGbQXmY&ved=2ahUKEwiV3-6e98_hAhWOKlAKHR5OA4QQwqsBMAN6BAgIEA4&usg=AOvVaw2AmI7Em0BNoZULOFLjGGnt&cshid=1555256851623

Volgens mij moet je meer zien in timing van de ontsteking in samenwerking met nokkenas stand en armer of rijker mengsel.
En er zullen zo nog een paar variabelen zijn die je aan kunt passen in de motorsetting.
Vaak geeft een iets armer mengsel bv iets meer vermogen maar ook veel meer warmte ontwikkeling.

Dan wordt de neus van de auto tijdelijk rood: een feestneus. Ferrari is het enige team dat 'm nooit uitzet.

Ik denk dat hij een soort van "door ontwikkelen" van de party mode bedoeld.

ze hebben idd al zo'n mode, maar ze willen natuurlijk altijd meer marge hebben om sneller te kunnen.

Vreemd inderdaad hoe het in het artikel staat beschreven. Ik mren mij te herinneren dat Max in de vorige race zelfs nog even de party mode had aangedaan om iemand in te halen.

ze zijn zo betrouwbaar dat ze dus niet het volle vermogen benutten, als je dan een mapping kunt maken waarbij je iets meer vraagt met minimale slijtage over een aantal rondes dan heb je zo'n engine mode.
en idd eigenlijk een partymode die je langer vol kunt houden dan 2 rondjes per weekend zonder schade toe te brengen aan de motor

In Australie heeft hij inderdaad ook de partymode gebruikt om Vettel in te halen.
Ze hebben dus al een partymode, maar die van Ferrari en Mercedes Is een stuk beter.

heel slim, Red Bull was vandaag slim. Gisteren iets minder.

En had niet veel gescheeld of Gasly had de volgende klap te verwerken gehad. Een tiende? Dat met een lichtere auto en snellere banden. Dat een tiende zo veel verschil kan maken.
En inderdaad fijn dat hij het uiteindelijk net deed. Hopelijk is de juiste weg ingeslagen nu.

Ik denk inderdaad dat dit een tactische beslissing is geweest van RB om zo een punt van Vet af te pakken, zonder de race van Max te compromitteren. Dat het ook goed is voor het vertrouwen van Gasly is, is een prettig extraatje.

Dutch, waarom moet jij steeds reageren op Honda gerelateerde onderwerpen. Het is gewoon de goede keuze geweest van RBR om weg te gaan bij Renault. Zelfs als Renault een beter blok zou hebben als Honda dan heeft RBR nog steeds niets te zoeken bij Renault. Renault zal nooit meer kampioen worden, tenzij het roer daar om gaat. Het seizoen verloopt momenteel prima bij RBR met Honda. Maar blijkbaar doet Honda wat met je en ben je bang voor ze. Snap anders niet waarover je jezelf druk maakt.

CTRA: Hij heeft vorig seizoen en deze winter constant lopen verkondigen dat STR en RBR met Honda stijf achteraan zouden rijden.
Nu hebben ze de beste seizoensstart in jaren en bergen punten terwijl Renault wederom met MGU-K problemen kampt en straks de 2016 MGU-K maar weer van stal moet gaan halen.
Dat is natuurlijk gezichtsverlies voor hem en daarom blijft stug doorgaan met afgeven op Honda. Aard van het beestje. Laat maar gaan.

Je hebt helemaal gelijk Dutch!
De achterstand van RB is inderdaad absurd groot en onoverbrugbaar. Daarnaast is de Honda motor totaal niet betrouwbaar en mist gigantisch veel vermogen. Als je dan bekijkt hoe sterk de Renault oogt qua vermogen en betrouwbaarheid zullen ze bij RB wel flink slijt hebben van hun overstap naar Honda! Precies zoals jij afgelopen winter al voorspelde! Petje af!

Dutch, wat klets jij uit je nek. De start van het huwelijk tussen RBR en Honda is subliem. Veel punten en betrouwbaar. Qua vermogen dit de Honda niets onder voor de Renault terwijl ik inmiddels wel ben overtuigd dat Honda, nog dit seizoen, met zal brengen dan Renault. Assist dat je dit niet kan, of wij, zien.
Uitstekende keuze geweest van RBR.

Nu in wat beter Nederlands: Dutch, wat klets jij uit je nek. De start van het huwelijk tussen RBR en Honda is subliem. Veel punten en betrouwbaar. Qua vermogen doet de Honda niets onder voor Renault. Ik ben inmiddels wel ervan overtuigd dat Honda nog dit seizoen, meer zal brengen dan Renault. Apart dat je dit niet kan, of wil, zien.
Uitstekende keuze geweest van RBR. ?
Tadadaaaa

Wanneer je goed leest reageer Ik ook op andere topics....graag zou ik vergelijjkebare posts van jou willen zien bij anderen.
Maar goed....je vond dat er inhoudelijk iets niet goed is aan mijn post?

Als je reel bent , dit is gewoon een overgangs jaar, en ze doen het gewoon goed. Verwacht ook niet dat ze deze jaar alle wedstrijden kunnen rijden, maar als RB deze seizoen duidelijk de 3de team kan tonen en betrouwbaarheid op goed niveau mag niemand klagen eigenlijk, als ze deze motor nog extra races kunnen rijden tot de officiele wisselpunt kan je misschien betere updates verwachten... als je STR nu ziet, ze doen het niet slecht en albon heeft ook subliem gereden. RB is geen ferrari en Honda is gewoon te laat ingestapt, en Mercedes is al jaren dominant dus motoren in de pijplijn is normaal gezien al sterker dan de huidige lercedes motoren, maar word ook een balans gezocht naar betrouwbaarheid en consilideren, dat is ook een kunst. Max heeft maximaal uitgehaald, en RB heeft gasly vertouwen gegeven. vind het toch knap.

Je reageert inderdaad ook op andere topics en daar valt dan ook het woord Honda of sushie expres in je reacties. Het valt mij gewoon op dat je een enorm kinderachtig geobsedeerd bent door Honda, terwijl je je richting anderen altijd voordoet als objectief en realistisch. En ja, dan moet je niet verbaasd zijn als iemand op je regaeert en bij deze ben ik dat.

Oh, ja Dutch, bij deze heb ik 2571 reacties. Dus reacties genoeg dacht ik zo. Kijk jezelf dan even of er vergelijkbare posts bij staan. Alvast bedankt

Ik had ook wat meer verwacht van RedBull/Honda , maar dat komt ook voor een groot deel door o.a. die uitspraken van Marko , die dikt het allemaal heel erg aan , als dat soort figuren eens wat meer de mond hielden , dat hadden we wat minder hoge verwachten van Red Bull/Honda dus ook wat realistischer

@Oale: Dat Honda die van Renault voorbij zal steken lijkt me duidelijk. Maar de norm moet zijn Mercedes en/of Ferrari. Lukt ze dat niet dan blijven het toevalstreffers.

Misschien zou je kunnen indenken dat het ook niet leuk is om steeds op een denigrerende manier te moeten lezen over bijv. "Die taxi's" of wanneer bepaalde personen er alles aan doen om hun afschuw over Lewis/Mercedes te posten...om maar aan te geven waarom ik het over die sushiexpress had, lees dan de post waarop ik reageerde. Ik kan gerust met kritiek richting mijn persoontje omgaan....maar op deze manier kan ik er niets mee. Zolang anderen hun gal wel mogen spugen, wat dan nog gewaardeerd wordt met plusjes, moet je ook kunnen incasseren.

Gutteguttegut, ach arme Dutch. Iedereen is tegen Mercedes en en Lewis. Vettel wordt nooit aangepakt en Max zeker niet.
Ferrari, Red Bull en Renault worden hier constant geprezen op deze site, maar Mercedes moet het altijd ontgelden.

Vroeger was er een tekenfilmpje van over t.v., Calimero genaamd. Ik begrijp nu dat dat eigenlijk de verkeerde naam was en het Mervedes of Lewis genaamd had moeten zijn.

Je laatste reactie kan je toch zeker niet met droge ogen geschreven hebben?

Maar ja, had ik eerder bij het rechte eind: Kinderachtig en obsessief.

Sorry hoor....maar nu leg ik jou iets uit en nu doe je het zo af?
Onderbouw waarom ik reageer en dan ga je echt op kleuter niveau reageren....waar je mij van beticht.

Je legt inderdaad uit dat je calimero gedrag vertoont.

Nu weet ik dat en zal er ook niet meer op reageren.

Wat jij wilt....dan reageer ik ook niet meer jou.
Dat is trouwens toch tegen dovemansoren gezegd.

..., jullie hebben allemaal gelijk behalve dat het een keuze van RBR is geweest om met Honda in zee te gaan.

RUSTAAAAGGGGGGGGHHHHHH!! DutchF1 & CTRA!! Allebei je mand in nu en stil blijven!!

Ja, maar Honda laat het liefst geen motoren ploffen in de F1 dat zul je wel kunnen begrijpen. Zij hebben als Motorenbouwer wel een naam hoog te houden. Dat zij STR gaan gebruiken om als eerste een upgrade uit te testen is een vrij logische keuze die ook gemaakt zal worden. Ik verwacht nog veel van Honda. En ik denk dat je al voor de zomerstop daar resultaten van gaat zien. Ook RBR zal niet stil zitten, en door gaan met het verbeteren van chassis en aerodynamica.

Een eerste jaar met Honda als motorleverancier en dan gelijk denken dat ze kampioen worden js typisch Nederlands zou ik bijna zeggen. 2019 is een aftast en ontwikkelingsjaar. Zelfs 2020 komt misschien nog wel te vroeg. RedBull stelt met de RB15 mij trouwens meer teleur dan Honda. Hond ligt op schema en ziet er goed uit op dit moment.

Ach, het gat is een stuk kleiner dan vorig seizoen op dit punt. Er zijn pas 3 races verreden.

@King-Creaole: En dat geldt ook voor Ferrari, geen WC dit jaar.

Na 3 races, waarin iedereen nog met eerste motor rijdt (ok, Renault rijders niet persé), is het echt nog te vroeg om te concluderen wie WC gaat worden. Mercedes had deze keer goede kaarten, terwijl Ferrari heel sterk leek in Bahrein. Er komen nog zo veel updates aan en ee kan nog van alles in races gebeuren.
Ik ben blij met deze stand van zaken, er is competitie en in Baku kan het allemaal weer anders zijn.

Nou om heel eerlijk te zijn , denk ik dat beide Ferrari's Max nog gaan inhalen in het klassement , deze 3e stand zal waarschijnlijk een momentopname zijn

mien Dug @Schwantz, da bint ne heel'n zooi meer punt'n as veurig joar en guf de burger moed. Noe gin domm'n fout'n maak'n en anhoakng bie Bottas asse achter Lewis blif. Kan nog wa spann'd wor'n zo.

Helemaal mee eens @Schwantz.. Met de Honda motor kan RebBull nu aan de toekomst werken. Met deRenault achterin viel er eenvoudigweg niets te plannen. Motorisch is de Honda nu al een verbetering tov de Renault. Nu het chassis optimaliseren en daar de eerste winst mee pakken. En binnenkort de eerste update van de motor daar overheen.

De slechtere Circuits voor Mercedes moeten nog komen, we wachten af wat er gaat gebeuren.

"Vorig seizoen had Max na 3 races 18 puntjes, nu al 39, en hij houdt z'n koppie er heel goed bij"

Vergeet niet dat Max dit seizoen in de luxe positie zit dat hij een teamgenoot heeft gekregen die nog duidelijk moet wennen aan de auto en het team , doordat Gasly nog moet wennen , snoept hij geen punten van Max weg , Max heeft als het ware het rijk alleen bij Red Bull ,dat was vorig jaar met Ricciardo duidelijk niet het geval, dat voordeel heeft Vettel niet bij Ferrari , hij krijgt meteen een enorm talent ( Charles) naast zich , die ook meteen het gas heeft gevonden...

@sailor

Vorig jaar had RBR na 3 races 55 punten, nu 52....
Het lijkt dat men het nog steeds goed doet, als je nagaat dat Max het merendeel van de punten heeft moeten binnenhalen.

Wat betreft FER, als men daar zo blijft aanmodderen dan komt van inlopen op RBR niet zo veel terecht ;-)

Kobus,

Maar dat kon je vorig jaar ook zeggen van Ricciardo , hij had toen ook verreweg de meeste punten voor Red Bull gescoord , sterker nog , Red Bull had in de eerst 3 wedstrijden al een winst geboekt

@sailor

Klopt dat RIC vorig jaar in CHN toen al de volledige winst te pakken had, dus vind ik het best wel knap dat je en met een nieuwe motorenleverancier en een nieuwe rijder al op dit niveau staat...

VER heeft de afgelopen drie races gewoonweg een derde en 2 vierde plaatsen gepakt en nu GAS de afgelopen 2 races ook in de punten.... Als RBR het chassis wat beter op orde kan krijgen en Honda nog wat extra pk-tjes, dan zie ik het wel zonnig in.... Niet dat ze dit jaar al voor het WK kunnen strijden, maar dat zal ook niet eigen planning geweest zijn....

Kobus,

Dat niveau hebben ze echt nog niet , ik zie Red Bull voorlopig nog echt geen wedstrijden winnen.
Honda is wel een stuk betrouwbaarder dan Renault , absoluut waar , maar of ze ook sneller zijn dan die Renault vorig jaar , dat denk ik niet , vergeet niet dat Red Bull/Renault vorig jaar na 3 wedstrijden ongeveer net zoveel punten heeft dan Red Bull/Honda op dit moment , alleen zaten er bij Renault 2 uitvalbeurten bij , en op dat vlak wint Honda.
Ik denk ook wel RedBull-Honda nog progressie gaat boeken , alleen staan die andere teams ook niet stil , het blijft allemaal gissen natuurlijk.
Alhoewel eentje wist het vorig jaar al zeker dat Max dit jaar kampioen gaat worden met RedBull-Honda , rara , wie zal dat gezegd hebben bij Red Bull? , zo moeilijk kan het niet meer zijn ;-)

@sailor

Helmut Marko met z'n voorspellingen neem ik echt niet meer serieus....
Horner en Max zijn wat betreft stukken realistischer...

We zullen zien hoe het zich gaat ontwikkelen ?

Zo denk ik er ook over Kobus

@Sailor

Het punt blijft of die Honda betrouwbaar blijft als ze de kracht willen opdrijven.
Voorlopig blijft Honda zelf, behoorlijk stil over hun motor.
Dit in tegenstelling tot Marko en Horner, die twee zijn gewoon bluffers.

´Nou om heel eerlijk te zijn , denk ik dat beide Ferrari's Max nog gaan inhalen in het klassement´

Ja dat hoor ik nu al 2 races.

...........aero "verrassingen"

kun je reageren alleen in de plus zetten.niet inde min jammer .sommigen van jullie zijn zo negatief waarom kijk je dan f1

Er wordt nergens gezegd dat ze die mode niet al hadden, alleen dat er nog steeds aan gewerkt wordt om het beter te maken.. Wat niet meer dan logisch is, een F1 auto is nooit af, het zijn prototypes die altijd volledig in ontwikkeling zijn, zo ook de motor etc..