19
Als bestuurder van de safety car vervult Bernd Mayländer een belangrijke rol in de Formule 1. Hij krijgt regelmatig klachten van coureurs dat hij niet snel genoeg rijdt, maar de Duitser meent dat een safety car ook niet snel hoort te zijn.
In 1995 en tussen 2001 en 2004 reed Mayländer zelf als coureur in de DTM. In 1999 werd hij gevraagd door Charlie Whiting om de safety car te besturen tijdens Formule 300-races en sinds 2000 vervult hij is hij de vaste man achter het stuur van de auto die de Formule 1-races neutraliseert. De rol van Mayländer wordt zeer gewaardeerd, maar toch krijgt hij af en toe klachten dat hij niet snel genoeg rijdt. Dat commentaar doet hem niets, zo vertelde hij aan Auto, Motor und Sport.
Ferrari wijst vervanger aan voor Lewis Hamilton
Jos Verstappen verklapt: "Max wist al van de diskwalificatie af"
'Safety car hoort langzaam te zijn'
"Normaal gesproken klagen vooral de coureurs direct achter mij via de radio. Een safety car hoort echter langzaam te zijn, daarom heet die ook zo. Als ik volle bak rij, dan ben ik gemiddeld acht seconden per kilometer langzamer dan een Formule 1-auto. Natuurlijk spreken ze me aan."
"Als we elkaar op een luchthaven zien, dan kletsen we daar vaak over. Vettel heeft me al een aantal keren bedankt, omdat de Ferrari niet zo kwetsbaar is voor veranderingen in de bandentemperatuur. Ook ben ik bij alle rijdersbriefings aanwezig. Daar zeg ik geregeld: 'Maak mij het leven niet al te zuur, hou je afstand en laat niet al te grote gaten vallen. Dat is Vettel al eens fataal geworden."
Er zijn vijf momenten die Mayländer goed bijgebleven zijn in de tijd dat hij de safety car-bestuurder is. "Vervelende momenten waren Monza in 2000, toen een brandweerman om het leven kwam, Australië in 2001, toen een marshal het leven liet, en Japan 2014 met de dood van Jules Bianchi. Voor mij persoonlijk waren Fuji 2007 en Montreal 2011 grote belevenissen, want dit waren races waarin ik veel te doen had."
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
sailor
Posts: 11.132
De safety car is heel belangrijk en moet altijd blijven bestaan , maar soms heb ik ook wel moeite dat een coureur die een enorme voorsprong heeft opgebouwd door o.a zijn geweldige stuurmanskunst z'n vaak enorme voorsprong als sneeuw voor de zon ziet verdwijnen door een safety car , zeker als dat... [Lees verder]