De World Motor Sport Council van de internationale autosportbond FIA heeft de lichten op groen gezet voor bandentests tijdens de vrije trainingen op vrijdag bij enkele Grands Prix. Pirelli had daar een verzoek voor ingediend om de ontwikkeling gedurende het seizoen op peil te houden. Door het testverbod was de Italiaanse bandenfabrikant genoodzaakt om dit alternatief te bedenken.
De FIA stemt in met het plan. In een verklaring van de federatie staat: Bij bepaalde evenementen mag Pirelli een extra compound droogweerbanden ter evaluatie beschikbaar stellen aan de teams. De renstallen zullen minstens een week voor het betreffende evenement op de hoogte gebracht worden van de nieuwe band. Elke rijder krijgt twee sets van het nieuwe rubber tot zijn beschikking die hij mag inzetten in VT1 en VT2, en moet terug geven voor aanvang van VT3.
En waarom testen we de auto\'s ook niet in FP1? Goedkoper kan niet. Meteen verplichten om de rookie cq reserve rijder erin te zetten en de cirkel is weer rond. Denk dat ik me maar verkiesbaar ga stellen als president vd FIA, komen er tenminste goede veranderingen ;-)
FP1 alleen gebruiken voor het echte testen van onderdelen, dus niet set-up zaken(controle lijkt me wel moeilijk). Rookies achter het stuur voor de ervaring. FP1 uit het (normale)motorreglement gooien. Gewoon 1 of misschien wel 2 motoren voor alle FP1 van het jaar. Evt FP2 een half uur langer voor de race coureurs.
Raikkonen-FAN en wie betaalt dit alles dan? ze kleine teams en dan vooral hrt kan dat al helemaal niet betalen.Of zijn de ze allemaal verplicht om milj te betalen om te mogen testen.
De kleine teams hebben toch allemaal +/- 4 reserve rijders? Voor het geld. Dan kunnen die rijden en door het rijden maakt hun sponsor het geld over. Of betalen zij vooruit met het risico dat \"hun\" rijder niet rijdt gedurende het seizoen?
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
8
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
3 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (8)
Login om te reagerenPietje2013
Posts: 9.157
En waarom testen we de auto\'s ook niet in FP1? Goedkoper kan niet. Meteen verplichten om de rookie cq reserve rijder erin te zetten en de cirkel is weer rond. Denk dat ik me maar verkiesbaar ga stellen als president vd FIA, komen er tenminste goede veranderingen ;-)
Fernando-Alonso
Posts: 3.471
Zo goed vind ik die verandering niet die jij noemt... Gewoon in het midden van het seizoen een 4 daagse test doen, zoals een wintertest.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
die eerste zin van pietje snap ik niet helemaal
\'\'En waarom testen we de auto\'s ook niet in FP1?\'\'
maar wat je daarna zegt vind ik ook, gewoon de teams verplichten de reserve/test coureur in te moeten zetten in FP1
g60-holten
Posts: 414
Ik denk dat pietje bedoeld dat ze de auto\'s dan maar moeten testen in de vrije trainingen tijdens de GP-weekenden inplaats van nu in de winter-tests.
Pietje2013
Posts: 9.157
FP1 alleen gebruiken voor het echte testen van onderdelen, dus niet set-up zaken(controle lijkt me wel moeilijk). Rookies achter het stuur voor de ervaring. FP1 uit het (normale)motorreglement gooien. Gewoon 1 of misschien wel 2 motoren voor alle FP1 van het jaar. Evt FP2 een half uur langer voor de race coureurs.
Lijkt mij prachtig.
felix50
Posts: 5.792
Raikkonen-FAN en wie betaalt dit alles dan? ze kleine teams en dan vooral hrt kan dat al helemaal niet betalen.Of zijn de ze allemaal verplicht om milj te betalen om te mogen testen.
Pietje2013
Posts: 9.157
De kleine teams hebben toch allemaal +/- 4 reserve rijders? Voor het geld. Dan kunnen die rijden en door het rijden maakt hun sponsor het geld over. Of betalen zij vooruit met het risico dat \"hun\" rijder niet rijdt gedurende het seizoen?
guidoF1
Posts: 898
mooi en dan, tijdens vt 1&2 heb je de setup en 2 setjes plat gereden, oet je toch weer de andere banden erop[ zetten... setup wegggg