user icon
user icon

Hamilton: "Interessant om te zien hoe men punt voor snelste ronde wil pakken"

  • Gepubliceerd op 14 maa 2019 12:11
  • comments 32
  • Door: Bjorn Smit

De Formule 1 deelt vanaf de Grand Prix van Australië punten uit voor de snelste ronde. De coureurs in de persconferentie van donderdag zijn geen uitgesproken voorstanders, maar absoluut ook geen tegenstanders van het initiatief.

Maandag maakte de FIA bekend dat de Strategy Group en de Formula One Commission akkoord waren gegaan met het uitdelen van een punt voor de snelste ronde. De betreffende coureur moet daarvoor wel in de top 10 rijden. Tijdens de persconferentie werden Max Verstappen, Sebastian Vettel, Daniel Ricciardo, Robert Kubica en Lewis Hamilton gevraagd naar hun mening over de nieuwe regel.

Verstappen ziet zowel voor- als nadelen. "Ik weet het niet. Ik denk dat het prettig kan zijn, maar misschien kan het ook tegen je werken als je vecht voor een titel. De tijd zal leren hoe het zal lopen. Natuurlijk biedt het wel de kans om er als team een beetje mee te spelen."

Vijfvoudig wereldkampioen Hamilton ziet dat er 21 extra punten te verdienen zijn in 2019 en is benieuwd hoe de teams erop zullen reageren in de race. "Het zijn 21 extra punten, dus het wordt interessant om te zien hoe men gaat proberen om deze punten te behalen. Dat zou interessant kunnen worden."

Ricciardo is op zijn beurt vooral blij dat alleen de teams in de top 10 een punt kunnen krijgen voor de snelste ronde. "Je hebt daardoor echt iets te verliezen als je de pits opzoekt om met een vers setje banden te gaan voor de snelste ronde. We gaan het zien. Ik heb er nog niet echt aan gedacht. Ik denk niet dat het een kampioenschap gaat beslissen. Het kan wel, maar dat verwacht ik niet."

Vettel denkt dat pas na een paar races duidelijk wordt of er echt iets verandert door de wijziging. Kubica ziet intussen dat hij er waarschijnlijk nog niet van kan profiteren. "In ieder geval op dit moment nog niet. Het extra punt kan voor rare scenario's aan het eind van de race zorgen als coureurs de pits bezoeken. We zullen drie of vier coureurs dat zien doen, waardoor de race weer open ligt. Zoals ik echter al zei, heb ik me er nog niet echt in geïnteresseerd."

Reacties (32)

Login om te reageren
  • Dale U

    Posts: 933

    Qua strategie is MB niet altijd even sterk, dat is afgelopen seizoen wel gebleken, leuk voor de teams om zich hier in te verdiepen, blijven toch 21 punten die je kunt pakken.

    • + 0
    • 14 maa 2019 - 12:29
    • Snork

      Posts: 7.891

      Ik denk dat we einde race coureurs gaan zien die met de accu maximaal opgeladen er nog een kwalificatierondje uitrammen.
      Een voordeel overigens voor teams met party-mode. Kan zomaar zijn dat er teams zijn die er voor kiezen er nog even vol voor te gaan en die punt te pakken. Anderzijds is dit niet wenselijk voor de levensduur van de motor, kan ik me zo voorstellen. Wordt dus een wikken en wegen hoever hier in te gaan.
      Ik zie dit als een interessante toevoeging aan de race, ben benieuwd hoe dit uitpakt.

      • + 0
      • 14 maa 2019 - 13:46
  • Politik

    Posts: 5.809

    Als we zoals afgelopen seizoen een veld krijgen, waarin de top 6 ver voor ligt op de rest, dan is de.nr. 6 op het einde van de race elke keer de grootste kandidaat om naar binnen te gaan voor een setje nieuwe banden, om zo de snelste ronde te rijden.
    De extra pitstop zal hem geen plaats doen zakken, dit in tegenstelling tot de nr. 1 t/m 5

    • + 1
    • 14 maa 2019 - 12:31
    • Rednax82

      Posts: 2

      ligt eraan wanneer nr.6 naar binnen gaat. dat moet dan in de laatste 3 ronden.

      • + 0
      • 14 maa 2019 - 12:39
    • Xenad

      Posts: 65

      Betekent dat nr 5 vervolgens een gat heeft en naar binnen kijken. Die is nog leger en kan de tijd van de nr 6 verbeteren.
      Vervolgens kan de nr 4 dit ook proberen. enz. Dus timing is ook nog eens belangrijk.
      Kan best interessant worden aan het einde van een race. Zeker als de pitstop problematisch verloopt.

      • + 1
      • 14 maa 2019 - 12:40
    • Xenad

      Posts: 65

      *Typo....
      Eerste zin had moeten zijn:
      Betekent dat de nr 5 nu een gat heeft en naar binnen kan.

      • + 0
      • 14 maa 2019 - 12:42
    • Rednax82

      Posts: 2

      @xenad je zit ook nog met in-out laps. dus wanneer je dit laat genoeg doet wanneer je 6e staat dan ben je de enige die probleemloos een poging kunt wagen. tenzij je natuurlijk ruim 20 seconden voorsprong hebt op degene achter je wanneer je in de top 6 zit.

      • + 0
      • 14 maa 2019 - 12:42
    • Dat is bij mij ook de verwachting.
      Maar het kan natuurlijk wel zo zijn dat de nr 5 het normaal niet zou doen, maar stel dat nr 6 binnen is geweest, zo'n 5 rondjes voor het eind. Dan heeft nr 5 ineens wél een gat achter zich... en dat is dan ook nog een rondje met versere banden en minder brandstof :-) En gaat 5, dan kan 4 ook etc..

      • + 0
      • 14 maa 2019 - 12:44
    • Ok, ik ben nieuw hier, of iig nieuw qua reageren, lees al lang mee :-)
      Maar ik zie dat ik sneller moet reageren, in de tijd dat ik tikte had Xenad al dezelfde gedachte haha

      • + 1
      • 14 maa 2019 - 12:47
  • Als je in niemandsland rijdt zoals RB 2 jaar geleden in het begin en je ligt 5/6e met nog 3 rondjes te gaan dan zou ik ook naar binnen gaan voor nieuwe banden.

    • + 0
    • 14 maa 2019 - 12:33
  • MrD

    Posts: 193

    Moet de rijder in de top 10 rijden als hij zijn fastest lap rijdt (en maakt het daarna niet meer uit waar hij finisht?) of moet de rijder in de top 10 finishen?
    Dat is nogal een verschil. Als het dat eerste is vind ik dat jammer: Alleen de snelste teams (qua rondesnelheid) worden beloond, de beste teams worden zo nog beter in staat gesteld afstand te nemen van de rest.

    Het zou interessanter zijn als elke rijder, ongeacht plaats in het veld, dit punt kan pakken. Dan kunnen de langzamere teams (qua rondesnelheid) met een eenmalige glory lap namelijk ook punten punten verzamelen (en ze weghouden van de andere teams.)

    • + 0
    • 14 maa 2019 - 12:46
  • LimboF1

    Posts: 4.343

    Mij was nog niet bekend dat het alleen voor de top 10 geldt en nu is voor mij de regel al helemaal ruk.
    Dit moet direct weer geschrapt worden, want het komt dadelijk erop neer dat diegene al een flinke voorsprong op zijn achterligger moet hebben of een "party-modus" moet gaan gebruiken. Het is in mijn ogen echt weer een regel waar niet goed over nagedacht is en hoop dat ze dit snel schrappen.

    • + 0
    • 14 maa 2019 - 12:47
    • Niet goed over nagedacht? Er zijn toch ook andere klasses waar ze dit al een tijd doen, dus daar hebben ze naar gekeken. Ik laat het eerst op me afkomen en na een paar races een oordeel over vellen maar een extra dimensie en beloning voor de zondag heb ik op zich geen moeite mee. Dat alleen de top 10 hier aanspraak op maakt vind ik logisch, in de FE voor een paar jaar terug deden ze dit niet en zag je coureurs op ronden achterstand naar binnen komen voor een glory run voor dat ene punt, dat was pas ruk en oneerlijk.

      • + 0
      • 14 maa 2019 - 12:59
    • in bepaalde situaties kan het voor de coureurs lonen om extra te pushen en te gaan voor de snelle ronde, dat op zich is sowieso al mooi natuurlijk, ik wacht nog een aantal races af alvorens ik een oordeel geef

      • + 0
      • 14 maa 2019 - 13:03
    • Xenad

      Posts: 65

      Er is juist wel over nagedacht. Of het een meerwaarde is, moet blijken. Maar je wil juist niet een 'glory lap'. Moet in de race gebeuren. Dus die top 10 vind ik logisch.
      Dat er toevallig een (verwacht) gat gaat zijn tussen de top 6 en de rest zorgt ervoor dat die ervoor kunnen gaan, maar misschien valt dat gat wel mee dit jaar.

      • + 0
      • 14 maa 2019 - 13:07
    • Die top 10 regel zoals al aangegeven is omdat er juist over nagedacht is... Wat je daarmee voorkomt is dat iemand die aan het begin uitvalt (dan wel in de pitsstraat) de hele race heeft om de auto te maken en af te stellen voor één glory run... Probleem daarmee is dat de kans groot is dat deze de andere coureurs lastig gaat vallen. Dat probeer je met deze regel te voorkomen.

      • + 0
      • 14 maa 2019 - 15:27
  • bonensoep

    Posts: 309

    zal niet zoveel toevoegen, denk ik. alleen de teams die vooraan staan zullen kunnen profiteren van die snelste ronde omdat zij in een positie komen dat ze een "gratis" pitstop kunnen doen om met een vers setje banden nog even een puntje mee te pikken. De rest van de teams kunnen hier niets mee. Als ze naar binnen komen dan zijn ze direct punten voor het kampioenschap kwijt.

    • + 0
    • 14 maa 2019 - 13:06
  • Joeppp

    Posts: 2.989

    Je kan er binnen de top10 een punt mee winnen maar als je de snelste ronde rijdt buiten de top10 kan je er 1 afpakken of zie ik dat verkeerd? Stel Hulkenberg rijd op plek 8 de snelste ronde maar Perez op plaats 12 wil niet dat Hulkenberg een extra punt heeft kan hij voor de snelste rone gaan. Heeft hij die dan is Hulkenberg hem kwijt maar krijgt niemand anders hem toegewezen. Voor de top6 maakt het volgens mij allemaal niet uit maar alles erachter, ook achter plek 10 kan het spannend worden.

    • + 1
    • 14 maa 2019 - 13:10
  • Kimi heeft weleens de situaties dat hij aan het einde van een race ineens(of eindelijk) 'wakker wordt' om de snelste tijden neer te zetten. Ik verwacht hem dit zeker een paar keer doen.

    Het zou trouwens ook spannender kunnen zijn als een extra punt ten kost van de meest (door een coureur) bij elkaar gereden punten op dat moment gaat (m.a.w. de leider van klassement op dat moment). Stel dat Lewis 100 punten heeft en ineens rijd Kimi zijn snelste ronden dan wordt het dus 100-1=99 voor Lewis en 0+1=1 voor Kimi.

    • + 0
    • 14 maa 2019 - 13:13
    • Geef hem ook een tros bananen welke hij uit de auto kan gooien als hij op een ronde wordt gezet.... Een vat olie mag ook maar dat is lastiger....

      • + 0
      • 14 maa 2019 - 15:29
  • Als de verhoudingen blijven zoals vorig jaar waar de top 6 een straatlengte voor lag, dan gaat de nr 6 steevast verse banden halen in de laatste rondjes

    • + 0
    • 14 maa 2019 - 13:26
  • McHoek

    Posts: 36

    Ik snap eerlijk gezegd niet waarom er voor gekozen is dat alleen de top 10 hiervoor aanspraak maakt.
    - De belangen zijn te groot om de risico te nemen om een extra pitstop te nemen, een positie hoger is meer punten verschil dan de punt die je haalt met de snelste ronde.
    - Als de situatie zich voordoet zoals mensen hier schetsen, dat de nummer 6 altijd als eerste gaat stoppen voor een snelle ronde vanwege het grote gat met nummmer 7, hoeft het nog niet zo te zijn dat daarna de nummer 5 gaat. Hij zal immers niet zo'n groot marge hebben dan de nummer 6 op 7. Er hoeft bij de pistop maar een paar seconden worden verloren, en hij is zijn plek kwijt.
    - Na de top 6 zal er ook weer dicht op elkaar gereden worden, waardoor de risico te hoog is.

    De insteek zal wel zijn dat er voor de top 10 is gekozen, omdat daar de belangen te groot zijn om te verliezen door een extra piststop, zodat er voor er snelste ronde wordt gestreden in een "reguliere" race. (dus zonder extra pitstop).
    Maar als de top 6 zo ver voor ligt op de rest, zal de nummer 6 waarschijnlijk altijd standaard gaan stoppen voor een snelste ronde.

    Liever had ik gezien dat het juist voor buiten de top 10 was. Hier rijden juist de teams die voor elk schamel puntje moeten strijden.
    Stel je eens voor dat het in de laatste fase van de race 1 grote choas wordt, omdat alle teams die buiten de top 10 rijden, pitstops gaan maken en er allemaal kwalificatie rondes worden gereden in de race.
    Dan komt er wel extra spectakel.

    Ook hier zullen er haken en ogen aan zitten. Waarom zouden dan de coureurs die in die race al kansloos zijn voor een top 10 klassering dan nog om posities gaan vechten als iedereen hier wacht op het einde van de race om een snelle ronde te droppen. Enz Enz.

    Moeilijk. Doe het voor iedereen, of doe het niet denk ik dan.

    • + 0
    • 14 maa 2019 - 13:28
    • - Als de situatie zich voordoet zoals mensen hier schetsen, dat de nummer 6 altijd als eerste gaat stoppen voor een snelle ronde vanwege het grote gat met nummmer 7, hoeft het nog niet zo te zijn dat daarna de nummer 5 gaat

      Hoe groot is dan het gat na die pitsstop tussen de nummer 5 en 6??? precies de voorsprong die hij al had plus een pitsstop dus kan de nummer 5 altijd relatief veilig hetzelfde doen...

      • + 0
      • 14 maa 2019 - 15:30
    • McHoek

      Posts: 36

      Nouja stel dat die voorsprong 5 sec was, en er gaat bij de pitstop iets mis wat bijvoorbeeld evenveel sec kost, komt hij na de pitstop er net achter, of er net voor, waardoor het nog onnodig spannend wordt. Ik denk niet dat men die risico wil lopen.

      • + 0
      • 14 maa 2019 - 15:54
  • Nu nog even punten geven voor de kwalificatie....plaats 1 tot 8....dan gaan nrs. 9 en 10 tenminste rijden voor resultaat.

    • + 1
    • 14 maa 2019 - 13:55
    • Tijdens de kwalificatie gaat iedereen al volle gas, daar punten voor geven lijkt me echt een slecht en oneerlijk plan.

      • + 0
      • 14 maa 2019 - 14:08
    • Ook tijdens de kwalificatie worden er wanneer het uitkomt spelletjes gespeeld.
      En er valt ook veel meer te winnen voor coureur en teams dan slechts 1 snelle ronde in de race....1 puntje voor 1 coureur. Moettie nog top 10 rijden ook.

      • + 1
      • 14 maa 2019 - 14:56
    • Politik

      Posts: 5.809

      @Schwantz, wat je zegt is natuurlijk niet helemaal waar.
      Hoe vaak hebben coureurs Q3 niet laten lopen, vanwege hun bandenkeuze of zelfs een gridstraf?

      • + 1
      • 14 maa 2019 - 15:36
  • dizzy

    Posts: 1.435

    Goed om te zien welke teams aan het einde nog brandstof en rubber genoeg over hebben. Ik vermoed dat Ferrari niet blij is met deze nieuwe regel.

    • + 0
    • 14 maa 2019 - 13:55
  • Iemand buiten de top 10 zal de pits in gaan voor een kwali rondje, zodat de concurrentie het punt niet pakt.

    • + 0
    • 14 maa 2019 - 14:25
  • Marcooooo

    Posts: 470

    Ik ben ook benieuwd hoe dat gaat uitpakken. Als ik het goed begrijp kunnen alleen coureurs in de top 10 er aanspraak op maken dus als iemand op P15 de snelste ronde rijdt krijgt niemand een extra punt of gaat het puur om de snelste ronde uit de top 10? Anders zouden de B-teams wel eens een puntje kunnen 'afpakken' van de topteams. Als Ferrari b.v. vooraan rijdt dat ze dan Alfa Romeo op een vers setje paars naar buiten sturen om te zorgen dat Mercedes geen punt pakt... of denk ik nu te ver?

    • + 0
    • 14 maa 2019 - 14:38
    • Marcooooo

      Posts: 470

      Ik heb al een deel van het antwoord gevonden overigens:
      ".....If you achieve the feat and finish in 11th or lower (or fail to finish), no point will be allocated."

      • + 0
      • 14 maa 2019 - 14:41

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto\'s

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto\'s

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Bespreken Max Verstappen en teamlid in dit filmpje de intro van DAS?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 1.025
  • Podiums 35
  • Grand Prix 107
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (22)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar