user icon
user icon

Financieel directeur Circuit Zandvoort stapt op na verschil in visie

  • Gepubliceerd op 02 feb 2019 14:52
  • comments 28
  • Door: Bjorn Smit

Financieel directeur Edwin Sibbel van Circuit Zandvoort heeft na 27 jaar trouwe dienst zijn vertrek aangekondigd. De CFO gaf bij Grand Prix Radio aan dat een verschil in visie en werkwijze de reden is voor zijn vertrek.

In 1991 voegde Sibbel zich als financieel manager bij Circuit Zandvoort. De functie van CFO vervulde hij sinds 2009. De oorzaak van het verschil in visie en werkwijze is volgens Sibbel de komst van nieuwe eigenaren in 2016. "Ik kan me niet vinden in de visie en de werkwijze die momenteel gehanteerd wordt. In 2016 zijn we overgenomen en sindsdien is er een wijziging van visie en werkwijze doorgevoerd."

Het vertrek van Sibbel heeft volgens hemzelf niets te maken met de pogingen van Zandvoort om de Formule 1 terug naar het circuit en Nederland te halen. "Het heeft verder niets met de Formule 1 te maken. Officieel ben ik nog in dienst, maar het is zeker dat ik weg zal gaan."

Sibbel betreurt zijn vertrek. "Het is jammer. Ik ben hier in 1991 begonnen met de missie om Zandvoort terug te brengen naar Formule 1-formaat." Vooral het tijdstip van zijn vertrek is iets wat hij jammerlijk vindt. "Qua circuit en organisatie is het gelukt. Dan is het best lullig dat ik het niet mee ga maken, mocht het doorgaan. Aan de andere kant: Formule 1 is slechts een weekje per jaar, maar je moet je wel het hele jaar door gelukkig voelen. Dat was nu niet zo.”

Reacties (28)

Login om te reageren
  • Ik zou die twee verschillende visies en verschillende werkwijzen wel willen weten. Op deze manier zegt het artikel niet zoveel, behalve 'sneu voor de man'.

    • + 1
    • 2 feb 2019 - 15:01
    • ringo

      Posts: 2.912

      veel onzekerheden in inkomen, dingen op hypen, hopen dat de F1 alsnog voldoende inkomen genereerd. Maar waarschijnelijk structureel geld te kort voor eventuele problemen. Mocht er iets fout gaan dan zal circuit in zwaar weer kunnen komen. Dat denk ik nu kost wat kost f1 binnenhalen maar een duidelijke plan om alles recht te houden plus wat zekeringen zal wel niet ingebouwd zijn...buitenom dat er misschien ook nog voor miljoenen worden gebouwd zal ergens een gat zitten in begroting.

      • + 0
      • 2 feb 2019 - 22:04
  • geert61

    Posts: 1.099

    na al die jaren zou hij ook genoeg op de bank kunnen hebben er lekker van te genieten we weten het niet he we weten het niet

    • + 0
    • 2 feb 2019 - 15:09
    • Lees het artikel anders nog eens.

      • + 8
      • 2 feb 2019 - 16:38
    • RBH1

      Posts: 435

      Het zijn geen belasting centjes, het is gewoon werk.

      • + 0
      • 3 feb 2019 - 12:25
  • Een frisse wind kan ook weer tot verbetering lijden. Maar goed we kennen de ins en outs niet dus we zien wel weer.

    • + 0
    • 2 feb 2019 - 15:16
  • Ha, nog een maand te gaan.

    • + 1
    • 2 feb 2019 - 15:29
    • Over 2018 heeft het circuit Zandvoort verlies gedraaid, en werd ook nog eens het aflopende contract met de DTM niet verlengd, wat daar toch wel als een enorme dreun moet zijn aangekomen. Niet alleen op financieel vlak, maar ook qua internationale uitstraling en toonaangevende raceklasses houden ze in Zandvoort bijzonder weinig over (kijk maar op hun matig gevulde kalender) waar de ADAC GT Masters, en de GT World Challenge Europe de headliners zijn.

      Hoe anders is de situatie in Assen, waar ze al jarenlang winst maken, en aan de andere kant ook nog eens enorme investeringen hebben gedaan de afgelopen 10 jaar. En waar de kalender ramvol staat met internationale topklasses zoals, Moto GP, WSBK, BSBK, MXGP, IDM en waar nu ook nog eens de DTM bij is gekomen. Geen enkel circuit in de wereld heeft zo'n onwijs goed gevulde kalender.

      Als ik Dhr Sibbels was zou ik in Assen gaan solliciteren, daar hebben ze namelijk wel een goede visie en werkwijze. En als ze in Zandvoort het financiële plaatje om de F1 naar Nederland te halen niet rond hebben voor 1 Maart, kunnen ze in Assen, waar ze dat wel hebben, vast wel wat hulp gebruiken ;)

      • + 11
      • 2 feb 2019 - 18:08
    • goed stuk @schwatz

      • + 2
      • 3 feb 2019 - 00:19
    • Mosquito

      Posts: 300

      @Schwantz34
      Als CFO is de goede man mede verantwoordelijk voor de ontwikkeling van Zandvoort van de afgelopen jaren. Dus het is de de vraag of Assen heel erg geïnteresseerd zal zijn.

      • + 1
      • 3 feb 2019 - 00:41
    • @mosquito, je kan als CFO financieel nog zo veel willen, maar als er niemand (eigenaar) met geld over de balk wil komen en er geen enkele publiekstrekkende evenementen meer zijn, wordt het niet aantrekkelijker als financiele man. Commercieel zit het niet zo heel lekker in Zandvoort en wachten ze gewoon of er wat vanaf de zee komt aanwaaien. Zandvoort moeten we lekker gaan opgeven. Laten we verdwijnen en over enkele jaren staan er gewoon appartementen die verhuurd worden door Prins B. Jr. (Laten we deze alvast maar aanspreken met zijn toekomstige naam)

      • + 2
      • 3 feb 2019 - 08:01
  • Enerzijds snap ik deze man wel. Hij is medeveranwoordelijk voor het financieel in leven houden van het circuit, nadat het circuit praktisch failliet was geraakt.

    Door de jaren heen werdt Zandvoort weer een financieel gezond bedrijf, iets wat vrij bijzonder is tegenwoordig.

    Anderzijds, er is op de renovatie in 1999 na te weinig geinvesteerd om het circuit aantrekkelijk te houden voor grote raceklasses. Waar Zandvoort een lange periode in de F1 jaren redelijk vooraan stond op het vlak van moderniteit (voor de maatstaven van toen) is Zandvoort uiteindelijk afgegleden naar het niveau van een goed clubcircuit, maar meer eigenlijk ook niet.

    De nieuwe eigenaren hebben "wildere" plannen, en zullen waarschijnlijk risico's willen nemen om het circuit komend jaar te verbouwen naar een F1 waardige baan. En Sibbel zal concervatiever ingesteld zijn.

    Ik denk dat Sibbel wel meer redenen zou hebben, maar het beleid voor de toekomst van het circuit onder de nieuwe eigenaren zal zeker wel mee spelen, en dus zal het F1 project weldegelijk mee spelen.

    Misschien dan goed voor beide partijen om voor iets anders te kiezen. Sibbel heeft goed werk geleverd, maar nu is het circuit toe aan een nieuwe, ambiteuze start.

    • + 1
    • 2 feb 2019 - 17:13
    • Zandvoort wil alleen teren op belastingcenten , dus laten we het daar maar op houden. Zit verder weinig idee achter!!

      • + 2
      • 3 feb 2019 - 08:03
  • Joeppp

    Posts: 2.624

    Ach ja, de hoofdboekhouding stopt ermee.

    • + 0
    • 2 feb 2019 - 17:41
    • Dus, wat hij zal doen met waarschuwingen en of adviezen. Het is niet zomaar met cijfers werken in de inkomsten - uitgaves. Het zegt veel dat "zo'n" iemand na al die jaren eruit stapt.

      Het broeit en het stinkt daar en waarschijnlijk tijdig eruit is of gaat stappen. Ik verwacht dit nog een staartje hebben.

      • + 0
      • 3 feb 2019 - 02:28
    • Boekhouding? Waarvoor? Valt niets te beleven daar!!

      • + 0
      • 3 feb 2019 - 08:04
  • circuit en organisatie zijn juist nog niet klaar voor de F1, de rest van NL wel. Die man heeft wat dat betreft 0,0 veranderd, alleen hebben we nu ineens Max Verstappen.

    • + 0
    • 2 feb 2019 - 19:19
  • Een grote bende daar in Zandvoort...zowel in het bestuur als de baan zelf

    • + 2
    • 2 feb 2019 - 19:52
    • Mosquito

      Posts: 300

      En dat baseer je voor wat het bestuur betreft op het vertrek van een persoon die er 28 jaar heeft gezeten?

      • + 0
      • 3 feb 2019 - 00:43
  • hugenholz

    Posts: 364

    Wat ik begreep is dat ze het hem aangerekend dat hij geen akkoord gaf om een nieuw contract met de DTM af te sluiten. Sibbel vond de deal met de DTM te duur(!). Een gat van 4 ton zou een te groot risico zijn. Tegenvallende beziekersaantallen en iets duurder contract zou daar debet aan zijn... Bernard en Overdijk waren not amused toen ze de details pas later te horen kregen. Zandvoort wilde wel degelijk DTM behouden ondanks de 4 ton verlies in het afgelopen jaar. Men is met de F1 plannen niet zeker of Sibbel de juiste persoon op deze functie. Ik begreep ook al dat een oud-wethouder is gevraagd om get financiële beheer over te gaan nemen (weet niet zeker of het om deze functie gaat, mogelijk wordt het een zwaardere functie met edn uitgebreide takenpakket)

    • + 0
    • 3 feb 2019 - 00:57
    • @HH Met alle respect maar jij hebt wel een heel "aparte" kijk op dit verhaal imo.

      "Bernard en Overdijk waren not amused toen ze de details pas later te horen kregen"

      Als dat het geval zou zijn, dan is dat toch gewoon 100% wanbeleid, en totale miscommunicatie binnen het gehele bestuur? Of denk je dat Dhr Sibbel in z'n ééntje heeft beslist over het wel, of niet, verlengen van het DTM contract? Sorry, maar daar geloof ik helemaal geen ene zak van.
      Want dat zou betekenen dat de rechterhand niet weet wat de linkerhand doet binnen het bestuursorgaan, en dan moet zo'n organisatie de F1 binnenhalen? Forget it!

      Dit verhaal komt op mij over als paniekvoetbal en wanbeleid, en een laatste stuiptrekking waar Dhr Sibbel met 27 jaren trouwe dienst het slachtoffer van is geworden.

      • + 1
      • 3 feb 2019 - 03:43
    • 4 ton? Dat was wel dicht gespijkerd door Bernhard en Overdijk door privegelden. Nog maals, ze willen zelf geen rode cent meernin het circuit steken. Als de F1 niet aan komt waaien, moeten we nog maar zien hoelang dit circuit blijft bestaan of dat de grond wordt gebruikt om appartementen op te bouwen. Daar zou de omgeving vast niet erg vinden.

      • + 2
      • 3 feb 2019 - 08:08
    • hugenholz

      Posts: 364

      @Schwantz Tja, vaak worden er in een organisatie fouten gemaakt die zijn oorsprong vind door interne miscommunicatie dat zal hier ook gebeurd zijn. Vergeet niet dat Overdijk pas in mei juni in ZabdvoortSibbel heeft altijd een streng financieel beleid gevoerd, Bernard en Overdijk hebben een totaal andere visie. Niet zo zeer de financiële risico's en wedden op 1 paard (F1) maar het verplaatsen van de focus van autosport naar ander soort type evenement.

      • + 0
      • 3 feb 2019 - 11:48
    • hugenholz

      Posts: 364

      @Schwantz34

      Geloof het of niet. De onderhandelingen met de DTM waren al langer gaande. Sibbel heeft zijn afweging vooral gemaakt nav het aantal toeschouwers tov de verhoogde prijskaartje die DTM de komende jaren wilde opleggen. De dalende lijn mbt het aantal toeschouwers in de laatste jaren was redelijk zorgwekkend te noemen. Dat Overdijk en Bernard not amused waren had vooral te maken met het feit dat Assen de DTM "overnam". De info over de exploitatietekorten rondom de DTM-races en de problemen met de onderhandelingen zullen ze natuurlijk wel geweten hebben. Vergeet niet dat Overdijk pas in het midden van 2018 de overstap maakte naar Circuit Zandvoort. Sibbel nam de honneurs waar, Overdijk moest nog ingewerkt worden maar zal heus wel medgesnuffeld hebben.

      Ik verwacht trouwens dat Circuit Zandvoort nog meer de focus zal gaan verleggen naar evenementen die niets met de autosport (congressen, andere sporten etc) te maken hebben.

      • + 0
      • 3 feb 2019 - 12:04
    • Het verliezen van DTM lag niet alleen aan het financiele plaatje bij de deal zelf. De DTM heeft ook al jaren geroepen dat ze verbeteringen wilden zien aan faceliteiten en de baan zelf. Die kwamen nooit of amper.
      Vanwege? Juist, Zandvoort investeerde te weinig in die zaken.

      Voor mijn werk (binnen de autosport) kom ik op diverse circuits door heel de wereld. En wanneer ik dan met het team op Zandvoort kom, schaam ik me altijd een beetje. Alle circuits in de buurt (Assen, Spa, Nurburgring, Zolder) hebben veel betere faciliteiten. Zandvoort redt zich uiteindelijk door haar fantastische layout, en blijft daarom geliefd in de racewereld. Maar op zeker moment gaan teams en organisaties toch echt keuzes maken om ergens anders te gaan rijden. Je kan je personeel en sponsors op zeker moment niet meer met dergelijke armoede opschepen.

      • + 1
      • 3 feb 2019 - 15:19
  • marvin

    Posts: 271

    Nog 26 dagen en dan moet onze corrupte prins en zijn belabberde circuit redden met een water dichte plan.

    • + 1
    • 3 feb 2019 - 10:09
  • Paginl

    Posts: 56

    De hand op de knip houden in Zandvoort is het begin van het einde. De nieuwe eigenaren willen inderdaad investeren en durven daarbij best risico te nemen. Gezien de investeringen die zijn gedaan sinds de nieuwe eigenaren zit daar waarschijnlijk het probleem. Zonder investeren en risico geen kans op verandering. Ik vind eht dus een goed iets dat deze man zijn plek voor een ander laat. Al bedank ik hem voor het in leven houden van Zandvoort de afgelopen jaren.

    • + 0
    • 3 feb 2019 - 11:23

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:10 - 17:10

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:30

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

     

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 2

    15:00 - 16:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:10 - 17:10

    Snelste ronde

    15:10 - 17:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Rijdt Sebastian Vettel in 2021 nog in de Formule 1?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar