user icon

Rosberg gelooft niet dat de Formule 1 op benzine zal blijven rijden

  • Gepubliceerd op 24 jan 2019 14:08
  • comments 33
  • Door: Niels Langenberg

Voormalig Formule 1-wereldkampioen Nico Rosberg gelooft dat de Formule 1 de op benzine aangedreven auto's in de toekomst gedag moet zeggen. Volgens de Duitser ontkomt ook de Formule 1 er niet aan dat er in de toekomst overal gereden zal worden op elektriciteit of op waterstof. Daar is hij nu zelf ook achter gekomen.

"Toen ik een Formule 1-coureur was, was ik compleet gefocust op wat ik aan het doen was en pas toen het stopte, kon ik met andere ogen naar de wereld kijken", vertelde Rosberg gedurende een bezoek aan het World Economic Forum in Davos.

"Wanneer de hele wereld elektrische of door waterstof aangedreven auto's aan het verkopen is, dan kan de Formule 1 niet op benzine blijven rijden. Dat zou niet logisch zijn. Ik geloof dat ze op een bepaald moment zullen moeten gaan overschakelen."

"Twee jaar geleden wilde niemand te maken hebben met elektrische auto's en nu zijn zelfs de grootste voorstanders van de door benzine aangedreven auto's er minder bevooroordeeld over geworden en de mensen beginnen het ontzettend snel steeds stoerder te vinden."

Reacties (33)

Login om te reageren
  • Ik blijf een "petrolhead". Ik wordt niet enthousiast van elektrisch rijden, en zeker niet in een raceklasse.

    Als F1 de benzine vaarwel zegt, zeg ik ook vaarwel en ga Boss GT kijken.

    • + 5
    • 24 jan 2019 - 14:17
    • Ik loop er tot nu toe ook niet bepaald warm voor, maar Rosberg heeft natuurlijk wel gelijk, de F1 kan niet achterblijven op het normale wegverkeer.

      • + 1
      • 24 jan 2019 - 14:34
    • OT , test is hier ook live te zien .

      Ziggo heeft ervoor gezorgd dat de streamingdienst naar Nederland komt en vangt op die manier het eigen gebrek aan livebeelden van de testdagen op. De streamingdienst zal de eerste testweek namelijk geheel live uitzenden, waardoor dit voor de Nederlandse kijker ook te zien zal zijn. ;)

      Tijdens de eerste testweek zal alles live van Engels commentaar worden voorzien op de stream en is er na afloop van de test, een reviewshow. De prijs voor het pakket in Nederland is nog niet bekend. In België kostte het vorig jaar 65 euro per jaar of 8 euro per maand. Voor de goedkoopste versie van de dienst is prijs wel al bekend. Voor F1 TV Access betaal je namelijk 27 euro per jaar of 3 euro per maand, maar dan heb je geen toegang tot de livebeelden.

      • + 0
      • 24 jan 2019 - 14:49
    • Ik denk ook dat Nico gelijk heeft. Wanneer er geen benzine auto s meer op de weg zijn is er ook geen reden meer voor de F1 om op benzine te rijden.

      Gelukkig verwacht ik dat dat nog een hele tijd gaat duren. En moeten we maar genieten van deze V6 stofzuigers. Altijd beter dan all-electric al is het geluid echt te zielig voor woorden.

      • + 0
      • 24 jan 2019 - 17:51
  • beerkuh

    Posts: 1.704

    tja als er geen straatautos meer zijn op fossiele brandstof heeft het ook weinig zin denk ik, maar elektrisch gaat het niet worden , althans niet voor mij, ik opteer dan op waterstof al zal dan nog wel ff duren.

    het wachten op een Flux Capacitor zal het ook niet worden :)

    • + 3
    • 24 jan 2019 - 14:20
    • Je bracht een lach op mijn gezicht met je laatste zin.

      • + 1
      • 24 jan 2019 - 14:22
    • Flux Capacitor heeft maar liefst 1.21 gigawatt aan energie nodig, hoe gaan ze dat verkrijgen?
      A bolt of lightning? Unfortunately, you never know when or where it's ever gonna strike.

      • + 0
      • 24 jan 2019 - 14:29
    • Guust

      Posts: 279

      Gelukkig halen ze al wel 88 mph....

      • + 0
      • 24 jan 2019 - 14:35
    • maximist

      Posts: 820

      fossiele brandstof, ze kunnen allemaal heel mooi uitleggen hoe olie zou zijn ontstaan. Maar het na maken in een lab lukt niet. Wat er uit komt brand nog niet eens. Maar na het nabootsen van hoge druk en temp kunnen we wel diamanten maken. Vreemd, vind je niet?

      • + 0
      • 24 jan 2019 - 14:36
    • beerkuh

      Posts: 1.704

      klopt! een energiestation met bovenleiding en hoppa gelijk terug naar de jaren 90, toen motoren nog stonken naar benzine en het geluid je deed schaterlachen van geluk

      • + 1
      • 24 jan 2019 - 14:37
    • Aiii

      Posts: 545

      Waterstof is ook nog steeds gewoon een elektrische motor. Alleen dan zonder accu's.

      Wat de oplossing ook is, elektrisch is nu eenmaal de toekomst. En afgezien van het geluid, is het technisch minstens net zo cool als een verbrandingsmotor.

      Tanken en laadstations zijn nog een dingetje, maar met autonoom rijden om de hoek kan het zomaar een realiteit worden dat je auto straks als je thuis bent zichzelf naar een laadstation buiten de stad rijdt, oplaadt en als ie vol is zichzelf weer thuis parkeert op zijn plekkie.

      • + 0
      • 24 jan 2019 - 15:01
    • Mojito

      Posts: 4.476

      Ja, maar de ambitie om auto's op fossiele brandstof uit het straatbeeld te krijgen gaat het ook nooit halen.

      Hoe willen ze dat in godesnaam realiseren? Alleen hier in NL gaat dat al nimmer nooit niet lukken.

      Kijk om te beginnen alleen al eens naar de gemiddelde woonwijk. Hoe ga je daar voor elk huishouden een laadpaal of laadstation realiseren?

      Heb ik het ook nog niet over de actieradius, en al het woon/werk verkeer met de afstanden die steeds meer mensen moeten maken om uberhaupt werk te kunnen hebben en houden.

      Leuk als je halverwege je elektrokar stil moet zetfen om bij te laden. Je zal ook de enige niet zijn die dat moet, dus eer jij aan de beurt bent en je kar bijgeladen is is je werkdag ook meteen om.

      En wat met vertegenwoordigers, koeriers en andere beroepen die veel op de weg zitten dan? Aanhangertje met extra accu's erachter of zo? Oh wacht, aanhangers trekken gaat de gemiddelde elektrokar ook niet fijn vibden, dus zeg ook allemaal de geliefde sleurhut maar gedag.

      Moet ik nog "ff doorgaan?

      • + 1
      • 24 jan 2019 - 16:08
    • snailer

      Posts: 2.865

      Het leukste aan elektrisch is vooral dat het hard optrekt. Maar tot nu stop het daar. Ik weet niet hoe het zit met batterijen en in hoeverre die efficienter kunnen gaan worden. Maar voorlopig haal je met elektrisch auto's niet de afstand en snelheid om het allemaal interessant genoeg te maken. Je zou genoeg power kunnen generen, maar dan moet je zo veel accu's aan boord hebben dat je haast een truck moet gebruiken. En dan is de hoge acceleratie ook weg. Op dit moment is de elektrische auto voor mij absoluut niet geschikt voor racen.

      Omdat iedereen maar bleef braggen dat die nieuwe FE auto's zo geweldig waren heb ik de laatste race gekeken. Echt... Op een gegeven moment dacht ik dat ze achter een safety car reden... En dan die power boost dingen... Echt.... Iedereen kan uitrekenen dat indien je die energie verdeelt over de race je uiteindelijk gemiddeld harder gaat. Het is dus alleen om een element van strategie toe te voegen. En dan het stemmen van de kijkers. Dat gaat zo enorm tegen mijn race instinkt in.

      Ook hoorde ik dat er zo veel close racing was in FE. Ik heb geprobeerd de inhaalacties te tellen. Ik geef toe dat het niet gelukt is omdat alles erg slecht in beeld werd gebracht. Maar van wat ik wel zag is dat close racing eigenlijk close following is. Men heeft over het algemeen die extra power nodig om in te kunnen halen. Het heeft dus eigenlijk een functie als DRS, echter is het in dit geval maar 2 tot 4 keer te gebruiken per race.
      Het enige dat me positief opviel was (ik denk) Vergne. Die viel ver naar achteren en wist wel naar voren te rijden. Echter niet vaak in beeld gebracht. Ik weet dus niet zeker hoe hij dat deed (met of zonder extra energie).

      De FE bewijst voor mij dat ik voorlopig niet ga kijken naar dat soort races. Overigens mogen anderen natuurlijk er anders over denken.

      Voor wat betreft de weg is het nog altijd zo dat Elektrisch aangedreven auto's indirect is. Dat zou het ook zijn indien waterstof wordt omgezet in elektrische energie. Er moet nog enorm veel gaan gebeuren op het gebied van winning voordat elektrische auto's echt minder vervuilend zijn dan auto's met verbrandingsmotoren. Er moet nog enorm veel waterstof door de rivier gaan stromen.
      Op zich is het best interessant om te zien hoe het zich allemaal evolueert. Maar de komende jaren zal ik vooral kiezen voor F1.

      • + 2
      • 24 jan 2019 - 16:19
    • Paard en wagen is nu ook uit het straatbeeld verdwenen. Het zal er wel een keer aan komen. Vroeger was alles beter trouwens.

      • + 0
      • 24 jan 2019 - 18:42
    • Van mij mogen ze ook op alcohol gaan rijden hoor!

      • + 0
      • 24 jan 2019 - 18:51
    • Mojito

      Posts: 4.476

      Nee hoor!

      Er rijden nog steeds paard en wagens in het straatbeeld. Zeldzaam inderdaad, maar helemaal eruit verdwenen zijn ze nog steeds niet.

      • + 0
      • 24 jan 2019 - 20:09
    • @ DRANKORGEL, dat zou wel in het voordeel zijn van Kimi met een blaaspijpje aan boord. ;)

      • + 0
      • 24 jan 2019 - 23:37
    • @SPIELBERG,
      En dat Kimi vlak voor de finish met een lege tank uitvalt, blijkt dat hij stiekem voor de start een teug uit z'n tank genomen heeft XD

      • + 0
      • 25 jan 2019 - 08:15
  • Ik vraag me ook af of Mick Schumacher genoeg licentiepunten bij elkaar gaat rijden voor de F1 2020 .

    • + 0
    • 24 jan 2019 - 14:34
  • Joeppp

    Posts: 1.916

    Op dit moment is er wereldwijd een enorme lobby tegen diesel en benzine om aan klimaatpolitiek te doen. Op zich prima want ook ik ben voor een beter milieu. De veranderingen die nu plaats vinden komen echter voort uit de druk om aan de veranderingen te kunnen voldoen ipv de beste oplossingen bieden. Volkswagen is hiervoor geslachtofferd zij zijn de grote boeman als het gaat om vieze diesels terwijl bijna elke fabrikant hetzelfde deed. Ik denk zelf dat de benzine auto en zelfs de diesel over 20 jaar nog steeds bestaan omdat het een uitermate efficiente brandstof is die nu word misbruikt voor politieke propaganda. Electrisch zal ook blijven bestaan omdat ook dit veel voordelen heeft maar ik denk dat er meerdere brandstoffen naast elkaar komen. In dat kader blijft de F1 dan ook gewoon op benzine rijden.

    • + 3
    • 24 jan 2019 - 14:35
    • Mojito

      Posts: 4.476

      Helemaal met je eens!

      Een volledig elektrisch wagenpark gaat niet haalbaar zijn.

      • + 1
      • 24 jan 2019 - 16:10
  • Baksteen

    Posts: 685

    De werkelijke vraag zou moeten zijn is: In hoeverre heeft de F1 fan zeggenschap over de sport? Mijn antwoord is: helemaal niet. En dat is altijd zo geweest. F1 is ooit begonnen als vermaak voor een elitair groepje extravagante, doorgaans rijkeluisheren. En nu is het in handen van de grote motorfabrikanten. Die zullen de toekomst bepalen. Mijn verwachting is dat ze dit langzaam doen, niet te snel zodat de oudere kijkers zich niet vervreemd voelen, maar toch met een duidelijke koers richting hun productielijn wat inderdaad steeds meer op elektrische aandrijving toegespitst is. Het is niet anders. Tegen die tijd is het alleen nog genieten geblazen van benzinemotoren op classic events. Wie weet, misschien worden die wel zo enorm populair dat meer mensen daar naar kijken dan naar "2030: Formula One Electric"

    • + 0
    • 24 jan 2019 - 14:40
  • Dat hele electra gezanik is een wassen neus.

    • + 0
    • 24 jan 2019 - 15:30
    • Mojito

      Posts: 4.476

      Het gezanik zelf niet, de ambitie fossiele brandstoffen uit het straatbeeld te krijgen wel.

      • + 1
      • 24 jan 2019 - 16:11
  • Dweep70

    Posts: 78

    Bio fuels?
    Bio (m)ethanol, bio diesel?
    Klinkt voor mij meer sexy dan elektrisch pffff.

    • + 1
    • 24 jan 2019 - 16:59
    • snailer

      Posts: 2.865

      Iemand schreef hierboven dat vroeger alles beter was. Ook bio brandstof is niet nieuw. In de Mille Miglia heeft Alfa Romeo geracet met auto's op plantaardige brandstof. Mille Miglia was ooit een race voor mannen en ging op de weg door Italie over een afstand van 1000 km. Als ik het me goed herinner uit de verhalen die ik er over heb gelezen zijn ze zelfs op het podium geeindigd. Maar daar moet je me maar niet aan vastpinnen.

      De issue met bio brandstoffen is dat het veel land kost. Zeker indien miljoenen auto's er op moeten gaan rijden.

      Maar wie weet is alcohol of (m)ethanol wel een optie. Daar weet ik amper iets van.

      • + 1
      • 24 jan 2019 - 19:05
    • Dweep70

      Posts: 78

      Bio fuels zijn zeker niet nieuw, maar wel bio methanoluit afval, soort circulaire versie. Of zoals Esso druk doende is, brandstoffen uit algen, algen die groeien uit co2 en zo proberen het cirkeltje ronder te maken

      • + 0
      • 24 jan 2019 - 19:33
  • delange

    Posts: 1.112

    Ik rijd zelf met een V8 en Ik loop er niet echt warm voor maar doe wel moeite om de FE te volgen.
    Echter heeft Rosberg 100% gelijk ........ik vraag me nog eerder af wat er gaat gebeuren met de f1.
    Gaan ze nog een aparte klasse oprichten of gaan ze samensmelten met de FE?
    Iets zal er gaan gebeuren wat de huidige f1 blijft nooit of te nimmer bestaan.

    • + 0
    • 24 jan 2019 - 17:09
  • De grap is alleen dat Formula-E het alleenrecht heeft op electrisch racen voor de komende decennia. Dus F1 zal niet zomaar 100% op electra kunnen gaan rijden.

    • + 1
    • 24 jan 2019 - 18:09
  • VES

    Posts: 820

    Aan alles komt een eind.
    De romeinen racete met strijdwagens met vier paarden ervoor. Ben-Hur was de Senna van zijn tijd.
    Maar de partij van de dieren was er tegen dus zijn ze daar mee gestopt.
    Zo zal de milieu duurzaamheid lobby in de toekomst de verbrandings motoren wel uitbannen.

    • + 0
    • 24 jan 2019 - 21:40
    • Tja, als je de uitdrukking "met de zweep erover" ergens laat vallen dan krijg je allemaal instanties en bonden achter je aan.

      • + 0
      • 24 jan 2019 - 23:44
  • Casejunkie

    Posts: 28

    Graag bio ethanol of waterstof dan.

    • + 0
    • 24 jan 2019 - 21:44
    • Bio ethanol of waterstof , daar kan je nog niet eens fatsoenlijk de kachel mee aansteken . ;)

      • + 0
      • 24 jan 2019 - 23:49

Gerelateerd nieuws

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Test kalender

Yas Marina Circuit - Bandentest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Moet de Braziliaanse Grand Prix naar Rio de Janeiro verplaatst worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar