user icon

Lowe: "Williams had in 2014 geluk met de krachtige Mercedes-motor"

  • Gepubliceerd op 14 jan 2019 17:05
  • comments 14
  • Door: Niels Langenberg

Volgens Paddy Lowe, technisch directeur van Williams, gaat het eigenlijk al lange tijd niet goed met het Britse team. Aan het begin van het hybride-tijdperk kende Williams een aantal goede jaren, maar dat kwam volgens Lowe vooral omdat het de beschikking had over de sterke motor van Mercedes.

"We hebben relatief gezien goede en slechte jaren gehad en die kunnen uitgelegd worden als verschillende factoren die variëren in jouw voordeel. Maar de achterliggende gedachte is dat we niet hebben gedaan wat we nodig hebben om te winnen en dat is natuurlijk wel ons streven. Wanneer je terugkijkt, dan hebben we in 2012 een race gewonnen, maar dat was een geïsoleerd resultaat en de overwinning daarvoor was een lange tijd geleden."

"Ja, we hebben aantoonbaar goede jaren gehad. Bijvoorbeeld 2014 was een goed jaar, maar we hadden geluk dat we een goede motor tot onze beschikking hadden en dat andere teams om verschillende redenen geen goed jaar hadden. De onderliggende prestatie is lange tijd niet geweest als het had moeten zijn. Het gaat niet alleen om een investering, het gaat om het proces en zelfs om de cultuur", zegt Lowe tegenover RaceFans.

"Er zijn grote hoeveelheden veranderingen gaande, maar het is pas het begin. Deze dingen nemen veel tijd in beslag. Dat is waarom we geen voorspelling zullen doen over het resultaat. Wat je namelijk moet veranderen is je engineering en wanneer je dat verandert, dan zul je betere producten gaan maken en daaropvolgend betere auto's. Dus het neemt tijd in beslag om die veranderingen in de organisatie te maken en het zal dus ook even duren voordat die inspanningen effect hebben. Dat zal niet direct plaatsvinden."

Reacties (14)

Login om te reageren
  • mediF1

    Posts: 2.812

    En daarna pech met de ontwerpers .

    • + 1
    • 14 jan 2019 - 17:18
    • Mee eens. Er waren destijds meer met een Mercedes motor en toch stonden ze daar toen wel voor en staan ze nu mijlen ver achter op Force India. Potver wat is de grid toch klein met slechts 20 auto's eigenlijk. 6 Mercedes aangedreven, 6 Ferrari aangedreven, 4 Renault en 4 Honda... Ik zie echt graag de grid terug naar 26 auto's.

      • + 4
      • 14 jan 2019 - 18:29
  • Klopt wel denk ik. De andere lagen zo ver achter dat ze zelfs met een redelijk chassis 3e konden worden. Daarna .... Ik weet niet wie die wagens heeft gebouwd maar die zou ik even snel op straa
    t zetten.

    • + 0
    • 14 jan 2019 - 17:21
    • Klopt denk ik niet. Ze hebben toch een aantal keer ook met Mercedes kunnen vechten voor de eerste plek.

      Force India en McLaren kwamen met diezelfde motor niet in de buurt.

      Het ging bovendien ook niet alleen over een snellere motor, maar de low budget Renault motor teams kwamen gewoon niet aan de finish.

      Red Bull werd 2e dat seizoen. Dus aan die motor alleen lag het duidelijk ook niet.

      Ze hadden hooguit mazzel dat Ferrari, McLaren, Force India, Torro Rosso, Sauber, Lotus etc (dus eigenlijk alle andere teams behalve Mercedes en Red Bull) het dat seizoen om uiteenlopende redenen" slecht deden. Tsja. Zo lust ik er nog wel een paar.

      • + 0
      • 15 jan 2019 - 21:35
  • @Royalere: En wat nou als die ontwerpen op zich wel goed waren, maar er vanwege geldgebrek/mismanagement/verzin het maar, bepaalde aspecten niet van zijn verwezenlijkt?
    Simpel voorbeeld: het ontwerp van een heipaal is ok, maar als je hem vanwege geldgebrek in piepschuim uitvoert, heb je echt wel een probleem! 1 ontwerper de schuld geven is dan ook heel kort door de bocht.
    Los daarvan was wat Lowe hier signaleert ook toen al voor de buitenwereld duidelijk (auto niet OK, motor wel OK). Het artikel suggereert op deze manier dat het kwartje bij Williams er jaren over doet om te vallen, en dat kan ik me niet heel goed voorstellen. Waarin Lowe wel terecht wordt aangehaald, is dat het complexer ligt dan wij leken zomaar denken.

    • + 1
    • 14 jan 2019 - 17:55
    • De motor is nooit slecht geweest. Maar ook in 2016 gingen ze al veel minder. Daarom zeg ik ook ik weet niet wie die dingen heeft ontworpen maar die zat er goed naast.

      • + 0
      • 14 jan 2019 - 17:58
  • JV fan

    Posts: 2.070

    Daar doet hij Williams wel wat te kort, van alle mercedes klantenteams waren ze dat seizoen wel veruit de sterkste, (en konden Mercedes heel af en toe de vuur aan de schenen leggen ) probleem was denk ik dat er binnen het team teveel veranderingen werden doorgevoerd , te veel reorganisaties , en daardoor bleven ze wat stilstaan tenopzichte van de rest

    • + 0
    • 14 jan 2019 - 19:21
    • Wat rook/snuif jij?

      Force India gemist? Williams kon de McLaren alleen maar bijhouden omdat zak bruin in zijn wijsheid heeft besloten Honda eruit te flikkeren en er een Renault in te hangen.
      De rest van de grid was in principe sneller dan deze 2 privateer teams.
      Force India is een outsider geworden nu het racing point heeft en is het speeltje van papa Stroll.
      Team heeft geen geldnood tot Stroll de kraan dicht draait.
      Williams en McLaren zijn 2 raceteams die deze luxe niet hebben.
      Alle andere teams hebben zich verzekerd van groot geld.

      • + 0
      • 15 jan 2019 - 06:07
    • avda

      Posts: 117

      @MACGYVER, eerst rustig lezen en dan reageren. JV Fan heeft het over het seizoen 2014.

      • + 4
      • 15 jan 2019 - 08:11
    • Numnum

      Posts: 2.506

      MG heeft zelf teveel gesnoven ;)
      Lekkerrrrr

      • + 0
      • 15 jan 2019 - 17:05
  • ringo

    Posts: 3.362

    De chassis is de grootste probleem, Denk ook niet dat de MB klanten ook niet de volledige power kunnen gebruiken. Maar wat wel overeenkomt de chassis onderdelen etc... RPfi heeft denk nu momenteel potentieel om wat van te maken dus als ze blijven investeren in de chassis kunnen ze nog in de top4 belanden en RB moeilijk maken. williams is gewoon afwachten wat ze brengen de lijn is stijl omlaag denk nog niet dat de diepte punt is bereikt..

    • + 0
    • 14 jan 2019 - 19:44
    • Volgens de regelgeving zou er geen verschil in hardware en software mogen zitten tussen het fabrieksteam en klanten teams, dus er zou officieel geen verschil in motorprestaties mogen zitten.. Maar ik heb ook zo mijn twijfels of dat wel echt altijd zo is.. Maar dan zou het ook vreemd zijn dat Red Bull zoveel sneller is dan Renault.. Waarschijnlijk zijn de motoren en software dus echt allemaal hetzelfde en zit het verschil tussen de teams echt alleen in de auto’s (chassis) die de teams zelf bouwen..

      • + 0
      • 15 jan 2019 - 01:08
  • z0mer

    Posts: 2.085

    Tja, als ik kijk welke veranderingen er bij McLaren worden doorgevoerd en dat vergelijk met Williams, dan is dat een behoorlijk verschil. Ik ben echt bang dat Williams het volgende team gaat worden dat het financieel erg zwaar gaat krijgen.

    • + 1
    • 14 jan 2019 - 20:33
  • Zegt hij hiermee nou indirecht dat na 2014 de voorsprong van de Mercedes motor minder is geworden? ik denk dat er nog steeds geen excuses is om met een Mercedes motor langzamer te zijn dan teams die rijden met Renault en Honda motoren.. Williams heeft gewoon erg matige auto’s gebouwd sindsdien en dat weten ze zelf ook wel..

    • + 0
    • 15 jan 2019 - 01:00

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land GB
  • Geb. datum 8 apr 1692 (329)
  • Geb. plaats Nairobi, Kenya, GB
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar