Formule 1 gebruikt nieuwe simulatie om het inhalen te bevorderen

  • 11 jan 2019 12:48
  • comments 7
  • Door: Michel Keulstra

De Formule 1 zal een simulatie van toekomstige circuits gaan gebruiken om te helpen nieuwe locaties te ontwerpen. Inhalen is de laatste tijd een gevoelig punt in de Formule 1. Dit seizoen worden er al dingen veranderd, waardoor auto's elkaar beter zouden moeten kunnen volgen.

Er zou nu een nieuwe simulatie zijn ontworpen die circuits zou kunnen ontwerpen die het entertainment en 'close racing' moet kunnen bevorderen. Dat zegt Pat Symonds.

"We hebben denk ik de eerste inhaalsimulatie geproduceerd en het is extreem complex om te doen. Om een ronde te rijden, neemt verscheidene uren in beslag", aldus Symonds tegenover Autosport International.

"Het is een uitermate complexe simulatie, maar het is een goed voorbeeldmodel van de echte auto's. Op het eerste oog lijkt het op de werkelijkheid op het gebied van de karakteristieken van de banden en al dat soort dingen. We gebruiken het nu om onze nieuwe circuits te ontwerpen en om te kijken naar modificaties."

"Vietnam is het het eerste circuit waar we echt bij betrokken zijn geweest. Ik denk dat we echt in staat zijn geweest om te begrijpen wat er voor nodig is om daar goede races te krijgen. Ik denk dat Vietnam een prachtig circuit gaat worden. Het heeft een aantal geweldige eigenschappen en er gaat goed geracet kunnen worden."

Reacties (7)

Login om te reageren
  • Beri

    Posts: 2.289

    E een kleine kanttekening: Andere nieuwsberichten melden een simulatie en niet een simulator. Een rekenprogramma die een aantal parameters kan definiëren om het eindontwerp aan vast te stellen. Ik weet alleen niet of er iets hier "lost in translation" is gegaan of dat de andere berichten niet correct waren.

    Inhoudelijk reagerende vind ik het de wereld op zijn kop. Je gaat dus de circuits al vooraf ontwerpen om spannende races te voorzien. Het showelement is al jaren veel te belangrijk geworden. Het echte sport is er af.

    Neemt overigens niet weg dat ik uitkijk naar de GP van Vietnam. Ben echt benieuwd naar de baan.

    • + 0
    • 11 jan 2019 - 13:16
    • Snork

      Posts: 3.295

      Het is ook een simulatie, het gaat hier niet om een F1 type rijsimulator waar de teams hun tests mee doen.

      • + 0
      • 11 jan 2019 - 13:26
    • Arie54

      Posts: 1.614

      Ik geloof er niets van dat je circuits zodanig kunt ontwerpen dat het inhalen bevordert wordt. Als het al zou kunnen heeft het denk ik alleen maar zin als er 20 (of meer) gelijke wagens rondrijden. En dan nog kun je het verschil in rijderskwaliteiten niet opheffen door een circuit of een bepaalde manier te ontwerpen.

      • + 0
      • 11 jan 2019 - 13:29
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      Bij het ontwerp van vroegere circuits werd toch ook rekeningen gehouden met aspecten die het racen leuk maakte? Lang recht stuk, langzame en snelle bochten, de rijrichting en dat in combinatie met het terrein. Soms zijn chicanes toegevoegd en aangepast.

      Nu gebruiken ze daarvoor ook simulatie zodat ze nog meer aspecten goed naar voren komen. Lijkt mij niks mis mee.

      • + 1
      • 11 jan 2019 - 16:36
  • bschuit

    Posts: 8.857

    Mag dat wel van Todt? , gebruikte ze vroeguhhhh toch ook niet, en toen was alles toch veel leuker en beter?

    • + 0
    • 11 jan 2019 - 14:52
  • Rick F1

    Posts: 1.883

    Ik zie de meeste inhaalacties op ovals...

    Beetje machine learning en simulaties er tegenaan gooien en 3x raden wat er dan uit komt 😀

    • + 0
    • 11 jan 2019 - 16:37
  • op deze manier lijkt mij het ook wel leuk.

    Iedereen kwalificeert zich gewoon normaal net als anders.

    De startgrid wordt voor de race opgedeeld in 3 stukken.


    de laatste 7 van de grid gaan van start op de zachtste band en krijgen brandstof mee voor maximaal 15 rondjes. ze moeten dus tussen rondje 1 en 15 een verplichte pitstop doen en tijdens deze pitstop zijn ze vrij om te kiezen wat ze qua banden en brandstof.

    Het 2e stuk van de grid gaat over de 5 coureurs die in het middenveld starten.
    Deze coureurs krijgen brandstof mee voor maximaal 30 rondjes en starten op de medium band. ze moeten verplicht stoppen tussen rondje 15 en 30.

    De top 8 start op de allerhardste band en krijgt brandstof mee voor maximaal de gehele race. ze moeten wel verplicht stoppen tussen rondje 30 en het eind van de wedstrijd.

    • + 0
    • 13 jan 2019 - 11:26



AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Welk team wordt in 2019 'best of the rest'?


WK standen 2018

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar