Manager Schumacher: "2000-kampioenschap was een beslissend moment"

  • 10 jan 2019 08:35
  • comments 20
  • Door: Michel Keulstra

Het winnen van het 2000-kampioenschap was een beslissend moment in de carrière van Michael Schumacher. Dat zegt zijn manager Sabine Kehm. De Duitser had in 1994 en 1995 het kampioenschap gewonnen bij Benetton, maar na zijn overstap naar Ferrari kende hij een aantal frustrerende jaren. Dat veranderde in het jaar 2000.

"Het was helder dat de druk extreem hoog was en het was duidelijk dat het een beslissend jaar was. Ik weet niet wat er was gebeurd als het kampioenschap niet was gewonnen. Ik had echt het gevoel dat ik niet zou weten wat er was gebeurd wanneer ze het niet haalden. Michael werkte echt ongelooflijk en heeft echt alles gegeven."

"Ik herinner me nog dat Michael de titel won op Suzuka en ik had me nooit voor kunnen stellen dat er zo'n explosie aan emoties zou kunnen ontstaan bij het gehele team. Toen hij over de finish kwam, waren er mensen achterin de garage aan het huilen. Ik denk dat ik toen pas echt begreep wat het voor hen betekende, aangezien ze het al zoveel jaren hadden geprobeerd."

"Er waren monteurs die er al 25 jaar werkten en ze waren echt letterlijk aan het huilen, maar ze schaamden zich ervoor. Dus ze probeerden het te verbergen. Ik heb nog nooit iets gezien wat me zo erg raakte. Dat was het moment dat ik echt een 'wow'-moment had. Het was zelfs groter dan ik had verwacht", zegt Kehm in de officiële podcast van de Formule 1, Beyond The Grid.

Kehm denkt dat Schumacher zich verheven heeft naar een ander niveau in de sport. "Ik denk dat hij ook enorm groeide in de jaren dat hij Formule 1 reed, terwijl hij zoveel succes had en dat ook bleef houden. Hij ontwikkelde zich enorm als persoon. Het gaf ons een gradatie die hij in de loop der jaren heeft uitgewerkt."

Reacties (20)

Login om te reageren
  • meister

    Posts: 1.380

    Het blijft toch een 'levende' legende.

    • + 1
    • 10 jan 2019 - 08:59
  • DBGates

    Posts: 1.783

    dat emotionele hoort ook bij Ferarri, je houdt van het team of niet

    • + 0
    • 10 jan 2019 - 09:08
    • Absoluut. Eén van de hoofdredenen waarom ik fan ben van Ferrari en dat sinds 1989.

      Je kan wel argumenteren waarom je voor of tegen iets/ iemand bent.
      Maar bij Ferrari heb je iets onverklaarbaar. Een aantrekkingskracht dat verder gaat dan het symbool, dan het bedrijf en de rijke geschiedenis.

      Het team vertoeft het langst in de F1 en als je in feite kijkt naar hun verzameling aan titels kan je wel stellen dat het gemiddelde eigenlijk niet indrukwekkend is. Sterke races/ seizoenen worden soms afgewisseld met teleurstellende periodes. Seizoenen zonder overwinningen. Jaren gevuld met hobbelige wegen door mismanagement.

      Maar het blijft een kleurrijk team. Soms arrogant. Soms mysterieus en moeilijk te doorgronden. Het blijft dé trekpleister voor toppiloten, want wie wil er niet voor de Scuderia racen?

      Wat Michael en het ganse team toen bereikte zal enkel meer aanzien en respect winnen naargelang de tijd ons er verder van af brengt. Daarom dat ik blij ben dat Schumi momenteel de erkenning krijgt in Maranello, met een opgedragen tentoonstelling voor zijn 50ste verjaardag, die hij verdiende.

      • + 2
      • 10 jan 2019 - 09:39
    • Ik houd er van!

      • + 0
      • 10 jan 2019 - 09:59
    • Het is net verliefdheid, dat valt ook niet uit te leggen :).

      • + 1
      • 10 jan 2019 - 10:01
    • DBGates

      Posts: 1.783

      #Damon word jij ook opgewonden als een italiaan Scuderia Ferarri zegt

      • + 0
      • 10 jan 2019 - 18:54
    • Het is een prachtteam net als de diverse Alfa Corse teams uit de historie. Het heeft iets bijzonders. Als je het interessant vind moet je eens wat van de interviews kijken die Davide Cironi heeft gedaan met diverse grootheden uit de Italiaanse autosporthistorie. Mensen die voor Alfa, Lancia en Ferrari werkten. O.a Antonio Tomaini en Pino d’Agostino, Nicola Larini maar ook interessante interviews met ontwerpers als Gandini. Italië op zn best en mooist.

      • + 0
      • 10 jan 2019 - 22:02
  • Politik

    Posts: 3.765

    Normaal gesproken was hij een jaar eerder al kampioen geworden.
    Hij had de pech dat ie zijn been brak, dat zou vandaag de dag niet zo snel meer voorkomen met alle verbeterde veiligheidsvoorschriften.

    Ben het eens met de stelling dat die titel wel op het juiste moment kwam.
    Exact aan zo'n zelfde moment heeft bij Alonso na het halen van zijn 2 titels ontbroken. Om welke reden dan ook.

    • + 0
    • 10 jan 2019 - 09:16
    • De vergelijking met Alonso kun je niet maken. De auto's van Ferrari werden na 2000 alleen maar sneller en sneller, tot een belachelijke dominantie.
      Na 2010 daarentegen ging Ferrari alleen maar achteruit, en was het nog een wonder an sich dat Alonso in 2012 bijna kampioen werd.

      • + 1
      • 10 jan 2019 - 10:02
    • Politik

      Posts: 3.765

      Wat auto's mee eens Damon.
      Doelde met mijn vergelijking eigenlijk meer op het momentum. Als het te lang duurt voordat je je volgende titel pakt, komt het er nooit meer van, zoals bij Alonso.
      Het had MSC hetzelfde kunnen vergaan, maar hij hield vertrouwen in Ferrari, hij was geduldig.

      • + 0
      • 10 jan 2019 - 10:41
    • Schumacher had inderdaad meerdere keren zelfs nog de titel kunnen halen , als je dat benenbreken seizoen erbij pakt zou je ook nog dat jaar met Villeneuve , en dat jaar met Hill erbij kunnen nemen als t dubbeltje zijn kant opviel hadden we het gewoon over een 10 voudig kampioen gehad

      • + 2
      • 10 jan 2019 - 11:15
    • Politik

      Posts: 3.765

      Okay, maar als we het dan toch over dubbeltjes hebben, had Hamilton er ook 3 meer moeten hebben.
      Helaas vielen de dubbeltjes toen net de andere kant uit;-)

      • + 1
      • 10 jan 2019 - 13:08
    • Kennie

      Posts: 2.486

      Ik denk dat wanneer Senna niet zou zijn te komen overlijden dat Schumacher minder titels zou hebben gewonnen. Aangezien er geen "natuurlijke" overgang was van de oude naar de nieuwe generatie (Senna, Mansell, Prost, ze waren allemaal pleite tussen einde 93 en midden 94) Dus ik ben van mening dat Schumacher zijn kansen zeker midden jaren 90 gemaximaliseerd heeft. Oké de FIA probeerde het nog wel in 94, maar Briatore kocht even Ligier en pleurde die Renaults in de Benetton en toen waren ze helemaal de snelste. Kudo's voor de move naar Ferrari eind 95, absoluut en ook kudo's voor het doorzetten nadat Schumacher zelfs in de opwarmronde in 96 in Italië uitviel. Seizoen 2000 is voor mij een van de mooiste die ik gezien heb. Ondanks dat ik als grote Hakkinen fan heb zitten vloeken en de titel voor Ferrari al zag aankomen toen Schumacher Indianapolis won en Hakkinen stuk ging. De race daarvoor won Schumacher Italie en sloeg hij terug na de Spa vernedering. Hakkinen en McLaren waren het momentum kwijt en de titel ging voor het eerst in 21 jaar naar Maranello. De rest is geschiedenis. Fun fact is ook dat qua carrière stats er tussen Hakkinen en Schumacher midden 2000 niet zo heel veel tussen zat. Daarna is het Grote Harken van Schumacher begonnen. Toen vond ik het niet zo erg als die dominantie van Mercedes nu. Je had nog dik geluid, bijtanken, ploffende motoren en hier en daar een verrassing.

      • + 2
      • 10 jan 2019 - 17:46
    • Goeie kans dat Senna dan in de Ferrari had gezeten. Men wilde m heel graag in de auto hebben en Senna wilde ook. Helaas heeft het niet zo mogen zijn.

      • + 0
      • 10 jan 2019 - 22:06
    • Kennie

      Posts: 2.486

      @BrabhamBT50

      Persoonlijk ben ik daar niet zo zeker van, Senna wilde weer een titel en ging terug naar het team waar hij zijn eeste test ooit deed en toen toonaangevend was. Het zou van Senna wel een domme move geweest zijn als hij na 94 naar Ferrari zou zijn gegaan. Senna was 34 geworden bij aanvang van het seizoen, ik schat in dat hij na 94 nog 1 max 2 seizoenen zou rijden. Denk dat het afhankelijk zou zijn wat 94 zou hebben gebracht. Prost haalde ook nog even een titeltje op in 93 bij Willliams.

      • + 0
      • 10 jan 2019 - 22:28
    • @Politik

      Geen speld tussen te krijgen :) +1

      • + 0
      • 11 jan 2019 - 00:23
    • Is al oud nieuws/gerucht Kennie. Volgens di Montezemolo waren er in ieder geval verkennende gesprekken en heb er een oud engineer van Ferrari ook weleens over gehoord.
      www.telegraph.co.u(...)di-Montezemolo.html

      • + 0
      • 11 jan 2019 - 01:00
  • Wat een seizoen was dat zeg. Als ik dit weer zo lees dan beleef ik hem weer opnieuw. Die druk was toen echt enorm ja. Iedereen denkt bij Schumacher vaak alleen aan de dominante ante jaren. Maar de jaren voor 2000 waren behoorlijk teleurstellend. Doe ontknoping na al die jaren in het einde van seizoen 2000, dat was echt heel gaaf.

    • + 1
    • 10 jan 2019 - 10:02
    • pffff man, ik heb die ochtendvroeg ook wel een traantje gelaten hoor!!

      • + 1
      • 10 jan 2019 - 13:06

Gerelateerd nieuws



AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Welk team wordt in 2019 'best of the rest'?


WK standen 2018

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar