user icon
user icon

'Pirelli laat de supersoft uit de 2019-bandenselectie'

  • Gepubliceerd op 27 nov 2018 09:32
  • comments 20
  • Door: Niels Langenberg

Er wordt deze dagen, tijdens de testsessie in Abu Dhabi, niet op de supersoft-band gereden. De tweedaagse test vindt plaats op de plek waar dit weekend ook de Grand Prix gereden werd. Om te zorgen dat de teams geen nieuwe onderdelen testen, mogen alleen onderdelen gebruikt worden waar ooit mee is geracet. De teams krijgen 22 setjes en de 2018 en 2019-banden zijn beschikbaar.

Wat dus enorm opviel is dat de rode supersoft-band niet bij de selectie zat. Dit kan wellicht betekenen dat de supersoft dus niet meer bij de bandenselectie zit voor 2019. De rode band was de derde zachtste band en was ideaal voor trage en bochtige circuits. Er komt ook een back-up band. Die band krijgt geen kleur en ook geen Pirelli-logo. Afgelopen weekend werd bekend dat de rubberfabrikant een nieuwe verbintenis met de Formule 1 heeft gemaakt, wat inhoudt dat ze tot 2023 de bandenleverancier zijn. 

De Italiaanse bandenfabrikant liet al eerder weten over te gaan op een nieuwe nummering. Hier de lijst:

Kleur / Oud / Nieuw

Blauw / Hard / Nummer 1
Wit / Medium / Nummer 2
Geel / Soft / Nummer 3
Paars / Ultrasoft / Nummer 4
Zwart / - / Nummer 4 (back-up)
Roze / Hypersoft / Nummer 5

De natweerbanden zijn niet meegenomen naar Abu Dhabi. Vroeger deden ze dit wel en werden delen van de baan nat gemaakt om de regen na te bootsen. 

Mercedes lijkt tijdens de laatste Grand Prix in Abu Dhabi een meesterlijke slag te hebben geslagen. De Duitse renstal heeft extra sensoren op de auto van Hamilton geïnstalleerd, wat betekent dat het team er tijdens de test gebruik van mag maken.  

Reacties (20)

Login om te reageren
  • jan_doedel

    Posts: 47

    Slimme zet van Mercedes, vreemd dat een ander team hier niet op gekomen is. Of zou later blijken dat meerdere teams dit hebben gedaan?

    • + 0
    • 27 nov 2018 - 09:36
    • gurbedurk

      Posts: 66

      Het kan inderdaad dat alleen Mercedes dat naar buiten brengt...

      • + 1
      • 27 nov 2018 - 09:36
    • Mojito

      Posts: 4.569

      Denk ik niet, want dan was dat via de FIA wel naar buiten gekomen.

      • + 0
      • 27 nov 2018 - 09:38
    • NicoS

      Posts: 10.791

      Wees niet bang, de sensor zit op de auto van Lewis....maar die rijd niet...;)

      • + 3
      • 27 nov 2018 - 09:43
    • gurbedurk

      Posts: 66

      Hahaha scherp ;P

      • + 0
      • 27 nov 2018 - 09:44
    • De auto van Lewis wordt gebruikt voor de test... @nicos

      • + 0
      • 27 nov 2018 - 09:45
    • NicoS

      Posts: 10.791

      @Thestig,
      ;)

      • + 1
      • 27 nov 2018 - 09:48
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      Gaan ze riskeren dat de kampioenschapsauto van Lewis aan diggelen gereden wordt? (klapbandje o.i.d.)

      • + 0
      • 27 nov 2018 - 11:18
  • Kan iemand mij uitleggen wat het voordeel van die extra sensoren is? De banden van volgend jaar identiek, buiten dat ze misschien van een andere structuur zijn (zachter/harder). De luchtstroom blijft daardoor dan toch ook hetzelfde?

    • + 0
    • 27 nov 2018 - 09:41
    • De sensoren zijn geplaatst op de vloer, net voor het achterwiel. Het is de verwachting dat in 2019 juist op die plek de luchtstromen een belangrijke rol gaan spelen.

      • + 0
      • 27 nov 2018 - 09:44
    • NicoS

      Posts: 10.791

      Ik denk dat ze daarmee de temperatuur beter kunnen meten o.i.d.
      Voor de rest zou ik het ook niet echt weten, maar ik ben dan ook maar een leek...;)

      • + 0
      • 27 nov 2018 - 09:45
    • Hoog

      Posts: 91

      Ik vraag me ook af of het nut heeft voor de andere teams.
      Mercedes heeft nu het probleem dat de banden snel slijten en misschien niet duidelijk hebben hoe de luchtstromen daar langs zijn.

      Nu kunnen ze voor volgend jaar niet echt testen hoe het met die nieuwe onderdelen zit, aangezien ze nog niet de nieuwe vleugel enzo mogen monteren.

      Oftewel, geen idee.

      • + 1
      • 27 nov 2018 - 09:47
    • Andere site's hebben het over 5 pitotpijpjes rond het achterwiel. Deze zijn dus speciaal voor de luchtstromen. De temp wordt met lasers gemeten.

      • + 2
      • 27 nov 2018 - 09:52
    • NicoS

      Posts: 10.791

      @Pietje,
      Duidelijk...maar wat is het voordeel daarvan?
      Ze rijden niet met onderdelen voor volgend seizoen, de luchtstroom zal dan anders zijn.
      De banden zijn qua formaat niet anders, dus wat het nut er precies van is, is mij nog niet duidelijk.
      Maar zoals ik al zei...ik ben maar een leek.;)

      • + 0
      • 27 nov 2018 - 11:13
  • Guust

    Posts: 279

    @redactie: Reacties hierboven horen bij een ander artikel.....

    • + 0
    • 27 nov 2018 - 09:53
    • Nee?

      • + 0
      • 27 nov 2018 - 10:01
    • gurbedurk

      Posts: 66

      Laatste alinea

      • + 0
      • 27 nov 2018 - 10:05
    • FredEx

      Posts: 444

      goed lezen blijft moeilijk.........

      • + 0
      • 27 nov 2018 - 13:37
  • Die back-up band gaan ze gebruiken om achteruit te rijden?

    • + 0
    • 27 nov 2018 - 14:34

Gerelateerd nieuws

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Test kalender

Yas Marina Circuit - Bandentest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Heeft Max Verstappen verstandig gekozen door tot en met 2023 bij Red Bull Racing te blijven?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 1.945
  • Podiums 81
  • Grand Prix 102
  • Land Groot Brittannië
  • Geb. datum 7 jan 1985 (35)
  • Geb. plaats Tewin, Groot Brittannië
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
Bekijk volledige kalender
show sidebar