user icon

Alonso: "Inhalen is nog net zo moeilijk als in 2010"

  • Gepubliceerd op 14 feb 2011 13:37
  • comments 36
  • Door: Rob Veenstra
De beweegbare achtervleugel gaat weinig positieve invloed op het spektakel uitoefenen. Die stelling uitte Ferrari-rijder Fernando Alonso in Gazzetta dello Sport. De impact van de beweegbare achtervleugel is te gering om inhalen drastisch te vergemakkelijken.

Alonso: “Als de auto voor je slechts een tiende per ronde langzamer is, dan haalt de beweegbare achtervleugel niets uit. Het kan nuttig zijn bij het inhalen van coureurs die twee, drie seconden per rondje langzamer zijn. Misschien is het doel van de beweegbare achtervleugel om de onmogelijkheid van het inhalen van veel langzamere auto's te verminderen zodat races van snellere rijders minder snel verpest worden, zoals mij overkwam in Abu Dhabi. Het inhalen vooraan, tussen coureurs die min of meer hetzelfde tempo hanteren, is net zo moeilijk als in 2010.”

Sam Michael, technisch directeur bij Williams, heeft ook zijn bedenkingen bij de impact van de beweegbare achtervleugel, vooral door de 600 meter-zone die de FIA heeft ingesteld. “Dat zal niet heel erg effectief zijn, dat moet veel langer. Om er echt voordeel uit te halen zou je het een heel recht stuk moeten kunnen gebruiken. Het ligt er ook maar aan wat je wil. Als je een onmogelijke inhaalactie net mogelijk wil maken, dan werkt dit wellicht wel. Men zal niet zomaar elkaar voorbij rijden, daar is dit niet krachtig genoeg voor.”

Reacties (36)

Login om te reageren
  • haha die Alonso!
    \"Misschien is het doel van de beweegbare achtervleugel om de onmogelijkheid van het inhalen van veel langzamere auto\'s te verminderen zodat races van snellere rijders minder snel verpest worden, zoals mij overkwam in Abu Dhabi.\"

    Het zit hem nog steeds dwars...

    • + 0
    • 14 feb 2011 - 13:45
    • Hermanski

      Posts: 343

      Ja, maar hij weet, wat andere mensen over het hoofd zien. De meeste zien een top-coureur in een top auto achter een iets mindere auto met een rookie zitten en dat is natuurlijk voer voor de anti. Komt nog eens bij, dat wat hij na de race deed, absolute onacceptabel was. Maar vergeet niet dat Alonso moest rijden met de handrem erop, want als hij een \"do or die\" actie had uitgevoerd, wat op dat circuit bijna nodig is om in te kunnen halen, dan was misschien zelfs zijn baan bij Ferrari in gevaar gekomen, omdat HIJ dan de schuld zou krijgen, dat ze titel niet hebben binnengehaald. Nu was het een strategische fout, dus Alonso wast zijn handen in onschuld.
      En in die stiuatie had die beweegbare achtervleugel (volgens Alonso) ook niet geholpen. Hebben ze zulke complexe software, windtunnels en simulators, maar dit hadden ze niet van te voren kunnen weten???

      • + 0
      • 14 feb 2011 - 14:08
    • AyrtonS

      Posts: 3.984

      Hier zit wat in, maar als het gaat om een direkte tegenstander in te halen, dan zal het weinig brengen, want als ze beiden de vleugels plat gooien dan schiet dat ook niet op.

      • + 0
      • 14 feb 2011 - 14:08
    • AyrtonS

      Posts: 3.984

      Hermanski,
      Daar ben ik niet helemaal mee eens. Op gegeven moment moet je tijdens de race concluderen dat Ferari een fout gemaakt heeft en dat is niet meer te herstellen, tenzij er ingehaald wordt.
      Dan is het toch van de zotte dat Alonso geen do or die actie doet?
      Je hebt dan toch niks meer te verliezen.
      Achteraf zei Petrov dat hij bij twijfel hem voorbij had gelaten bij een gewaagde actie.
      Ik weet zeker dat een Hamilton, Vettel of Webber dit wel geprobeerd hadden.

      • + 0
      • 14 feb 2011 - 14:14
    • @Ayrton S
      Alleen als je in de race vlak achter je concurrent rijdt, mag je de vleugel plat leggen. De voorligger mag dat echter niet, heeft de vleugel dus NIET beschikbaar om te verdedigen...

      • + 0
      • 14 feb 2011 - 14:15
    • Nog een keer @Arton S
      Je zegt dat Hamilton, Vettel en Webber absoluut een do-or-die actie geplaats zouden hebben. Maar wie zat er op Abu Dabi nog langer vast achter een langzamere rijder dan Alonso? Juist ja: Webber !

      • + 0
      • 14 feb 2011 - 14:29
    • AyrtonS

      Posts: 3.984

      Ramshoek,

      Over die vleugels, dat is me nu duidelijk. Dat wordt een hele management voor de race-leiding, zou mij niks verbazen als hier van alles mis gaat.

      Van Webber wat ik even vergeten. Dan vind ik het ook slap van Webber.
      Je bent toch wel met mij eens dat als je niks meer te verliezen hebt, je toch niet de hele race gefrustreerd treintje gaat rijden.
      En het enige actie is dan een vingertje opsteken na afloop.

      Vroeger gingen Schumacher, Senna of Prost heel anders om met zo\'n situatie, wat je er ook van mag vinden

      • + 0
      • 14 feb 2011 - 14:40
    • @AyrtonS

      Alonso heeft ook nog wel wat geprobeerd, maar dan vloog hij van de baan af.

      Op sommige circuits kun je gewoonweg niet inhalen. Abu Dhabi is er daar een van.

      Nigel Mansell is toch wel HET voorbeeld van iemand die een do or die actie zou doen en die kwam Senna ook niet voorbij in Monaco. terwijl hij duidelijk veel sneller was.

      Soms kan het gewoon echt niet.

      • + 0
      • 14 feb 2011 - 15:19
    • Dennoow

      Posts: 962

      Ja, of je de man nu mag of niet, 1 ding staat als een paal boven water: Hij is een van de allerbeste coureurs van het veld, volgens de rijders en teambazen zelfs dé beste. Als het hem niet lukt om in te halen, zal het niet veel mensen wel lukken. Abu Dhabi is wat dat betreft een rotcircuit evenals Monaco. Hamilton kwam in die race ook niet voorbij Kubica terwijl Hamilton erg veel sneller was op verse banden. Heeft ook tussen ronde 24 en 46 klem gezeten maar toch strategisch iets intelligenter van McClaren (hoewel nog altijd niet heel briljant) om hem binnen te halen en achter Kubica, die nog binnen moest komen, te plaatsen. De enige die daar echt een paar bloedmooie acties heeft laten zien is de man die nu helaas in het ziekenhuis ligt: Robert Kubica. Die haalde tot 2 keer toe een wagen buitenom in. Maar dat waren inderdaad wel wagens die ook echt heel veel trager waren. Ik hoop dat het helpt maar ik vrees dat Alonso gelijk heeft.

      • + 0
      • 14 feb 2011 - 19:31
    • Hermanski

      Posts: 343

      AyrtonS, juist wel...hij had nog steeds alles te verliezen, kampioenschap (het is pas over na de finisch), respect en mss wel zijn baan. Iedereen zou vergeten (selectief geheugen) dat de reden van de actie die strategische fout is geweest. En leg dat achteraf maar eens uit. EN....in de boeken zal altijd (denk ik) staan: Alonso deed \'do or die\' actie...en niet, door strategische fout deed Alonso ect...
      Kijk maar naar Schumacher...die is 7x wk, maar die zijn niet alle 7 verdient....maar dat staat er niet bij......doet er ook niet meer toe......hij heeft er 7, klaar.
      Ik denk zelfs dat Alonso tijdens het rijden daar nog wel over nagedacht heeft, omdat ze zeggen dat hij (maar ook Schumacher) hersencapaciteit over heeft, ondanks alles wat ze moeten uitvoeren.
      En achteraf is makkelijk praten, maar Petrov reed wel met dezelfde motor als Vettel...ons kent ons.

      • + 0
      • 14 feb 2011 - 20:30
    • Ysbrand

      Posts: 207

      Jongens, Alonso heeft al 25 punten cadeau gehad in Zuid Korea en 7 stuks in Duitsland.

      www.youtube.com/watch?v=GPUnxwepO9I
      www.youtube.com/watch?v=MI0Q7TV84cQ&;amp;NR=1

      Filmpjes zijn getuige dat er genoeg ruimte is voor (inhaal)acties

      Met tevens in het achterhoofd dat de Ferrari sneller loopt dan de Renault, zou het op één van de lange rechte stukken een eitje moeten zijn geweest!

      • + 0
      • 14 feb 2011 - 20:34
    • @ysbrand

      en 7 in bahrein

      • + 0
      • 14 feb 2011 - 20:44
    • 25 punten cadeau in Korea? Had hij anders 0 punten gehad? Dacht dat hij toch gewoon op P3 lag. Dus hooguit 10 punten cadeau.

      In Australie werd hij door Button rond getikt, in Maleisie ging zijn motor stuk, in Valencia zat de safety car enorm tegen en in Belgie werd hij eerst al uit de race getikt door Barrichello.

      • + 0
      • 15 feb 2011 - 01:21
  • miauw

    Posts: 1.136

    Logisch!, net geen wereldkampioen!

    • + 0
    • 14 feb 2011 - 13:55
  • Charlie Whiting voor u en der ook via internet wow.
    Relax als er geen Petrov is dan is het makkelijk. We moeten stoppen met zeuren hier en starte met ontspannen wow.
    Mvg,
    Dhr. Charlie Whiting

    • + 0
    • 14 feb 2011 - 13:56
    • AyrtonS

      Posts: 3.984

      Het zal wel aan mij liggen hoor, maar wat is dit voor taal?

      • + 0
      • 14 feb 2011 - 14:05
    • @Ayrton S: da\'s nou Trols, ook bekend als \'beetje dom prate\'

      • + 0
      • 14 feb 2011 - 15:31
    • Gelieve alle trollen te negeren.

      • + 0
      • 14 feb 2011 - 16:29
    • 1.trol
      («Noors) de -woord (mannelijk) trollen boze geest in de Noordse mythologie

      2. Trol
      <i>(internet)</i> Een `trol` (mv.: trollen, uit het Engels: troll (mv. trolls)) in een internetomgeving is een persoon die op forums, websites of chatkanalen berichten plaatst met het doel voorspelbare reacties (bijvoorbeeld flames) van andere mensen uit te lokken.

      klopt, helemaal

      • + 0
      • 14 feb 2011 - 20:49
  • Het idee is dus wel dat al het gedoe met die banden snelheids verschillen op gaat leveren tussen de coureurs. Zoals in de Australie 2009 of in Canada 2010.

    Dan moet je ook wel in staat zijn om erlangs te komen anders heeft het helemaal geen zin.

    • + 0
    • 14 feb 2011 - 13:57
    • En dan ga je er om heen en kom je met je hogere snelheid op het vuile gedeelte, weg ben je met een ongeluk.

      • + 0
      • 14 feb 2011 - 15:20
    • Dat zal op het rechte stuk toch wel meevallen?

      • + 0
      • 15 feb 2011 - 00:28
    • Op het rechte stuk wel. Maar pas aan het eind van het rechte stuk ben je een auto voorbij, dus vlak voor de bocht zit je niet altijd op het schone gedeelte.

      • + 0
      • 15 feb 2011 - 13:34
  • Supa

    Posts: 2.005

    hahaha alonso toch...

    • + 0
    • 14 feb 2011 - 14:01
    • Alonso heeft helemaal gelijk. Het is dat de rijderstitel op het spel stond wat het nog interressant maakte om te kijken. De race zelf was natuurlijk een aanfluiting. Langs de baan ziet het er gelikt uit, maar de baan laat erg weinig ruimte voor racen. Ook bij de GP2 Asia race van afgelopen weekend was er volgens mij weinig actie te beleven...

      • + 0
      • 14 feb 2011 - 14:34
    • @Ramshoek: de enige leuke races in die zandbak waren de V8-supercars. En dan was de eerste eigenlijk nog niet zó spannend ook.

      eerste rondjes race 1: www.youtube.com/watch?v=gMhuZJwZq3Q
      finish race 2: www.youtube.com/watch?v=URvFR9Ml0vU

      • + 0
      • 14 feb 2011 - 15:53
  • Vette-L

    Posts: 265

    Alonso die vleugel is er om te zorgen dat als je Petrov voorbij bent hij bij het eerst volgende recht stuk je weer lachend voorbij komt.

    • + 0
    • 14 feb 2011 - 14:55
  • Naar mijn mening gaat deze nieuwe achtervleugel weinig uithalen. Zeker de eerste races niet wanneer de teams de banden en de set-ups nog door moeten krijgen voor seizoen 2011. Kijk naar het hele gedoe rond de F-duct dat heeft elk team ook zeker zes races gekost om te ontwikkelen en te optimaliseren. Ik zie zelf veel meer in het KERS.

    • + 0
    • 14 feb 2011 - 18:02
    • KERS heeft iedereen. Dat draagt dus vrijwel niets bij mbt inhalen.

      Die verstelbare vleugel doet het alleen bij de inhalende partij.

      • + 0
      • 15 feb 2011 - 00:29
    • Patrick
      Hoezo doet die beweegbare vleugel het alleen bij de inhalende partij? Degene die vooraan rijdt zet de vleugel toch ook gewoon \"vlak\", minder downforce op het rechte eind betekent dat je ook harder gaat.

      • + 0
      • 15 feb 2011 - 23:48
  • HarK

    Posts: 73

    Wow!!
    Dat finish filmpje is super! Als de F1-bolides in 2011 net zo gaan racen als die ozzies zit ik weer iedere race op het puntje van m\'n eh, bank!

    • + 0
    • 14 feb 2011 - 19:18
  • En hij heeft gewoon gelijk... Kers, beweegbare vleugels, het voegt helemaal niets toe!

    • + 0
    • 14 feb 2011 - 19:58
  • Zie de reactie van Vettel eerder deze week, die zegt min of meer het zelfde...Er worden te veel kunstmatige toeren uitgehaald, terwijl ze er gewoon meer toeren uit zouden moeten kunnen halen;)

    • + 0
    • 15 feb 2011 - 09:28
  • Wat ik een beetje vaag vind aan heel die beweegbare achtervleugels, stel .. Alonso haalt iemand in die voor hem rijdt, Alonso is aanvallend en mag dan de vleugel gebruiken, maar stel dat Alonso dan \'n cm of 5 voor rijdt, dan vervalt de positie van diegene die wordt ingehaald in de aanvaller en mag dan om in te halen ook weer zijn vleugel gebruiken ...

    • + 0
    • 15 feb 2011 - 10:02
  • Koen

    Posts: 277

    Niemand heeft het hier over het verbieden van de dubbele diffuser. Die zou toch de \"vuile\" luchtstromen verminderen waardoor inhalen ook zou verbeteren? misschien dat de combinatie van grotere tijdsverschillen door de banden, beweegbare achtervleugel, op het juiste moment de kers knop indrukken en minder vervuilde lucht wel werkt. Binnen een maand weten we het.

    • + 0
    • 15 feb 2011 - 10:05

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Coureursprofiel

  • Team Alpine F1
  • Punten 149
  • Podiums 0
  • Grand Prix 85
  • Land ES
  • Geb. datum 29 jul 1981 (39)
  • Geb. plaats Oviedo, ES
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,71 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar