user icon

Sebastian Vettel vindt dat nadruk te veel op show ligt

  • Gepubliceerd op 14 feb 2011 08:34
  • comments 29
  • Door: Rob Veenstra
Red Bull Racing-coureur Sebastian Vettel maakt zich zorgen over de laatste ontwikkelingen in de Formule 1. De regerend kampioen doelt op de nieuwe dingen voor 2011, zoals de beweegbare achtervleugel, de rentree van KERS en snel slijtende banden.

Dit alles om de spektakelwaarde van de sport te vergroten. Vettel plaatst vraagtekens bij de noodzaak ervan. “De Formule 1 wordt steeds radicaler, met alsmaar meer nadruk op de show. Ik vraag me af of dat nodig is. Als we het kritieke punt bereiken, dan komen we als rijders bij elkaar om het te bespreken. Het draait wel om onze veiligheid”, aldus de Duitser in Der Spiegel.

Reacties (29)

Login om te reageren
  • Prietz0r

    Posts: 69

    Ach gut ;)
    De FIA gaat jullie echt niet laten rijden als het écht onveilig is, bovendien zijn de F1 coureurs de \'beste coureurs\' ter wereld dus moet je je sowieso ook aanpassen aan wat je hebt :)

    • + 0
    • 14 feb 2011 - 08:39
    • Wessel

      Posts: 21

      Of de meest betalende ;)

      • + 0
      • 14 feb 2011 - 08:40
  • Ergens hebben ze niets te willen: de fans betalen in principe indirect hun salaris.

    • + 0
    • 14 feb 2011 - 08:50
    • TJ

      Posts: 619

      Ik denk niet dat de fans de salarissen kunnen betalen. Maar dan zouden dus de sponsors de baas zijn volgens jouw redenatie, en dat lijkt me ook niet echt de bedoeling. Rijden ze allemaal 20km/h met grote vlagen op de sidepods.

      • + 0
      • 14 feb 2011 - 09:04
    • Slingeraap heeft gelijk. Geen toeschouwers, geen races. Zonder toeschouwers zijn er geen sponsoren, en zonder sponsoren geen teams en coureurs, dus geen races. Dus indirect betalen de kijkers de salarissen. Ook via toegangskaartjes, merchandise, het kijken op televisie (TV-geld dat door de zender betaald wordt) en dat soort zaken. Als er maar genoeg mensen zijn die niet meer kijken, zullen sponsoren ook geneigd zijn weg te lopen, omdat het niet lucratief meer is. En dan valt de sport om. Kijkers zorgen voor markt voor de sponsoren, en dus voor de geldstroom.

      • + 0
      • 14 feb 2011 - 09:48
  • miauw

    Posts: 1.136

    Show is leuk, zolang het geen mensenlevens gaat kosten, of je nou veel of weinig geld ervoor krijgt, een mensenleven is het niet waard.
    Dus als hij het gevoel heeft dat het onveilig wordt, dan is dat een reëel gevoel, wat serieus genomen moet worden.

    • + 0
    • 14 feb 2011 - 08:55
  • Maak je maar geen zorgen om de veiligheid. Over een paar jaar ga je niet harder dan 180km p/u omdat de FIA kosten wil besparen en andere teams de kans wil geven om in te stappen. Dus dat gaat goed komen.

    • + 0
    • 14 feb 2011 - 08:56
  • Haha ik geniet van het lachen hier, over de reacties van de Mclarenfans tijdens de presentatie van de \"revolutionaire Ché halfgod auto\" en wat ziet men tijdens de test Schumacher alleen die met zijn Mercedes GP op volle tank de rest van het veld eruit gooit. Gevolg Alonso , Rubbi en co probeerde het ook máár dan met een lege tank. Conclusie ik had weer gelijk , de Mercedes is de beste auto die alleen Schumacher kan besturen jammer voor Rosberg

    • + 0
    • 14 feb 2011 - 08:56
    • Het artikel gaat over Vettel hoor.

      Ik denk dat je dit artikel zocht:
      www.f1today.nl/201(...)lheid-mercedes.html

      • + 0
      • 14 feb 2011 - 09:12
    • @ Patrick,

      Laat die trol toch. Niet reageren.

      @ Redactie, iedereen is deze trol zat, jullie nog steeds niet?

      • + 0
      • 14 feb 2011 - 09:49
    • Leek me een toepasselijk artikel anders :)

      • + 0
      • 14 feb 2011 - 09:51
    • Het mooiste van alles is, dat als Whining aangesproken wordt op z\'n opmerkingen hij nooit de ballen heeft om terug te reageren. Waarschijnlijk leest hij de opmerkingen die geplaatst worden op zijn celloze posts niet eens omdat hij niet tegen kritiek kan, met andere woorden is het nog echt een kind dat erg gevoelig is voor opmerkingen van een ander.

      • + 0
      • 14 feb 2011 - 09:58
    • nee het boeit hem niet, hij hoeft zichzelf niet te verdedigen omdat hij niet zichzelf is..

      • + 0
      • 14 feb 2011 - 10:01
    • Waarschijnlijk leest hij het wel en komt hij bij elke reactie klaar als de brandweer. Ik weet het ook niet, maar ik laat hem het liefst links liggen. Zo ver mogelijk (zo ver dat het bijna rechts is). Hoe dan ook, ik snap niet dat hij nog steeds met zijn opmerkingen wordt getolereerd, terwijl bijna elk regulier, normaal lid hem uitkotst als was het bedorven eten.

      • + 0
      • 14 feb 2011 - 10:05
    • szixxx

      Posts: 4.754

      LOL! Ik ga stuk Charlie. Lange vakantie gehad jongen? ;-)

      • + 0
      • 14 feb 2011 - 11:07
    • Ik heb nog steeds op verplichte vakantie met mijn vrouwen maar door de moderne technologie is het mogelijk om te reageren

      • + 0
      • 14 feb 2011 - 11:34
  • ik vind wel dat die gelijk heeft, al vind ik zen argumenten niet sterk

    het gaat tegenwoordig wel alleen over begrenzingen en dingen wat inhalen bevorderd, het gaat niet meer om revolutie

    • + 0
    • 14 feb 2011 - 09:17
    • De coureurs lijken tegenwoordig wel wandelende Alexander Pechtolds over hun revoluties en hervormingen

      • + 0
      • 14 feb 2011 - 09:19
  • felix50

    Posts: 5.792

    Charlie leest nooit de post als hij zelf iets gepost heeft.daarom reageerd hij nergens op.Maar heeft hij vakantie gehad of is hij net vrij .ik miste `m al.hahaah

    • + 0
    • 14 feb 2011 - 10:48
    • Normaal hoef ik nooit ergens op te reageren , ik heb namelijk altijd gelijk met mijn sterkke argumenten

      • + 0
      • 14 feb 2011 - 11:35
  • Marcd

    Posts: 397

    Ik vind wel dat hij gelijk heeft dat er steeds meer kunstgrepen gedaan worden om show te krijgen.
    Het principe zou gewoon moeten zijn:
    Een auto binnen bepaalde afmetingen en regels
    Een motor to zoveel vermogen
    Iedereen dezelde banden
    **zo is het nu ook**
    Als iedereen nu ook nog een pot geld had die aan het begin van het seizoen net zo vol zat zou het helemaal eerlijk zijn, show of geen show, degene die dan het beste met geld omgaat, de beste coureur heeft en de beste auto die wint, allemaal gelijke kansen.

    Maar zo gaat het nu eenmaal niet in de meeste porten, de ene voetbalclub heeft ook meer te besteden dan de andere, en degene met het meeste geld en dus de beste spelers heeft dan meestal ook de beste kaarten. Maar het zou toch belachelijk zijn dat de de goals ofzo groter gaan maken zodat ook de mindere clubs kunnen scoren ??

    Nee hoor gewoon racen, maar niet zeuren over kleinere teams die in de weg rijden dat hoort er namelijk ook gewoon bij.

    Al die kunstgrepen tbv de show overboard.

    • + 0
    • 14 feb 2011 - 11:00
    • De F1 heeft nooit met gelijke budgetten gewerkt en kon vroeger ook spectaculair zijn. Helaas gaat de F1 nooit terug naar vroeger, technologie maakt dat immers toch onmogelijk. Technologie en enkele regels van de FIA. De belangrijkste daarvoor: het bandenregelement, het niet mogen veranderen van set-up tussen kwali en race en de limiet op de toerenteller.

      Kort uitgelegd: De eerste twee hangen gewoon aan elkaar vast. Hoe verwacht je nu dat een auto die op zaterdag sneller is, op zondag ingehaald gaat worden door een wagen die zaterdag trager was en niets mag veranderen. Dan moet de snellere wagen al een fout maken of er moet iets misgaan in de start.

      Door het vastgelegde bandenregelement gaan de teams hoofdzakelijk op dezelfde strategieën staan, waardoor ook daar niets te halen is. Stel dat Hamilton op 1 staat en Vettel op 2 en Vettel kiest dan op op de harde band te starten terwijl Hamilton op de zachte start, krijg je iets bij de pitstops, is het omgekeerd, dan is Vettel waarschijnlijk sneller aan het begin van de race en gaat hij proberen in te halen. Nu zijn teams gebonden aan dezelfde bandensoort, of ze staan 4 à 5 plaatsen lager op de grid, dat maak je niet goed door strategie alleen, dus pakt het nadelig uit.

      Ten slotte nog de limiet op toeren, dat gaat indirect natuurlijk slipstreamen tegen. Als een wagen tegen zijn toerenlimiet aanloopt, wat ze op het einde van een recht stuk doen, dan gaat die wagen natuurlijk moeilijker dat extra beetje snelheid vinden.

      Wel positief is dat de auto\'s zwaarder worden, dit verlengt de remweg en geeft dus meer ruimte tot een inhaalpoging, al is dat maar een miniem lichtpuntje.

      • + 0
      • 14 feb 2011 - 11:59
    • \"Ten slotte nog de limiet op toeren, dat gaat indirect natuurlijk slipstreamen tegen\"

      Hopelijk hebben ze dat opgelost door die verstelbare vleugel tijdens de kwalificatie vrij te geven. Dan moeten ze hun bak wel afstellen op een hoge topsnelheid. De voorganger heeft die extra topsnelheid dan niet.

      Wel allemaal vreselijk gekunsteld en nog steeds niet optimaal, maar goed. Hopelijk werkt het.

      • + 0
      • 14 feb 2011 - 14:07
    • ach, het lost natuurlijk niets op. Het is niet dat die vleugel seconden verschil gaat maken, hooguit een paar tienden van een ronde. Uiteindelijk blijft de snelste kwalificeerder ook de man die het snelste zal zijn in de race. Ik ben echt een fervent tegenstander van het niet mogen veranderen van set-up tussen kwali en race. Ik snap ook de hele bedoeling daarachter niet? Dat bespaart toch niets ofzo?

      • + 0
      • 14 feb 2011 - 14:11
    • Ze zeiden dat die vleugel een halve seconde zou schelen. Dat is toch nog best een flink verschil.

      Het belangrijkste is dat ze in kwalificatie trim dus een hoge topsnelheid over de rechte stukken zullen hebben. Die is dan hoger dan de topsnelheid die ze halen tijdens de race (met de vleugel omhoog). Om in de kwalificatie voroaan te staan zullen ze die topsnelheid dus toch wel moeten benutten.

      Dan hou je dus een snelheidsverschil van iets van 10km/h over.

      Vorig jaar hadden ze vaak dezelfde topsnelheid en dan kwam inderdaad niemand elkaar voorbij.

      Het is zelfs zo triest dat ze de setup al VOOR de start van de kwalificatie vast moeten leggen. Ze mogen tijdens de kwalifcatie vrijwel niets aan de setup veranderen. Echt absurd. Als je dan dus fout gegokt hebt (op het weer) dan ben je het haasje.

      Ik heb ook geen flauw idee wat daar het idee achter is.

      Dat leverde vroeger nou juist nog wel eens wat actie op. Iemand zou dan inderdaad op supersofts kunnen kwalificeren en dan met de harde band starten.

      Zijn wij nou zo slim of zijn zij nou zo dom?

      • + 0
      • 15 feb 2011 - 00:55
  • Hij moet niet zo zeuren!

    • + 0
    • 14 feb 2011 - 12:59
  • F1-2009

    Posts: 562

    Het blijft toch vaak Vettel die over zulke dingen snel zeurt. Weet niet wat dat is. Waarom moet juist Vettel altijd ergens over zeuren. Kan die jongen niet tegen verandering?

    • + 0
    • 14 feb 2011 - 17:53
    • Ik kan me niet direct iets herinneren waarover hij nog gezeurd heeft?

      • + 0
      • 14 feb 2011 - 22:01
    • Over KERS heeft hij bijvoorbeeld in 2009 ook het hele seizoen zitten klagen. Alleen was dat dan meer omdat hij het niet had en anderen wel.

      • + 0
      • 15 feb 2011 - 01:14

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:00

    Vrije training 3

    11:00 - 12:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    14:30 - 15:30

    Kwalificatie

    14:00 - 15:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:00

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    11:00 - 12:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    14:30 - 15:30

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    14:00 - 15:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Land Duitsland
  • Geb. datum 3 jul 1987 (33)
  • Geb. plaats Heppenheim, Duitsland
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar