user icon

Buemi: "Software is in Formule E wat aerodynamica voor Formule 1 is"

  • Gepubliceerd op 04 nov 2018 17:08
  • comments 17
  • Door: Bjorn Smit

Het krijgen van software-updates heeft in de Formule E dezelfde werking als de aerodynamische updates die teams in de Formule 1 krijgen. Dat zegt voormalig Formule E-kampioen Sébastien Buemi in gesprek met Motorsport.com.

Alle Formule E-teams rijden met hetzelfde chassis, maar met verschillende elektrische motoren. Aan de motor zelf mag niets meer aangepast worden als deze eenmaal gehomologeerd is. Wel zijn de teams vrij om updates door te voeren in de software die de motor aanstuurt.

Buemi vindt daarom dat de software-updates vergelijkbaar zijn met de aerodynamische updates die Formule 1-teams naar de races meebrengen. "Ja, dat is zeker hetzelfde. Je weet dat de auto zelf vrijwel niet gaat veranderen zodra je het seizoen ingaat, maar aan de software kan je veel veranderen. Dat levert winst op in het managen van de energie of de snelheid over een ronde, dus er zijn genoeg dingen te proberen om de auto sneller te maken."

"Op een gegeven moment blijft het toch een compromis rond het hebben van de beste afstelling van je auto. Toch zijn de systemen en de software tegenwoordig de belangrijkste middelen om prestaties te verbeteren. We werken veel en hard aan het verbeteren van de auto door middel van nieuwe systemen, dus je kan het absoluut vergelijken met de aerodynamische updates van een Formule 1-auto."

Reacties (17)

Login om te reageren
  • phoenikx

    Posts: 109

    Gehomowatte???

    • + 0
    • 4 nov 2018 - 18:39
  • Volgens mij heeft Buemi niet eht opgelet in zijn F1 tijd. Software was al belangrijk in de F1 ver ver ver voordat de FE begon

    • + 0
    • 4 nov 2018 - 18:41
    • Volgens mij begrijp je het verhaal niet helemaal. Hij zegt namelijk niet dat software niet belangrijk is in de f1, alleen dat de uitwerking in de fe groter is en vergelijkbaar met de aërodynamica in de f1 (de mate van invloed)

      • + 2
      • 4 nov 2018 - 20:51
  • In mijn ogen een teken van zwakte, als je afhankelijk bent alleen dd software

    • + 0
    • 4 nov 2018 - 19:46
    • In de Moto GP rijden ze ook met gehomologeerde motoren, en wordt de standaard high tech software aan ieder team geleverd door Magneti Marelli. Er mag wel extra software worden ontwikkeld, en toegevoegd door de teams, maar dat kunnen alleen de fabrieksteams betalen omdat dat klauwen met geld kost, en maar relatief weinig winst oplevert omdat de standaard geleverde software al van een extreem hoog niveau is.

      • + 0
      • 4 nov 2018 - 22:58
  • Is ook een totaal zinloze raceklasse !!!

    • + 1
    • 4 nov 2018 - 19:52
    • FE hoeft niet je ding te zijn, maar een zinloze raceklasse is het zeker niet.
      Alleen de doorstroom naar de F1 is er nog niet.

      • + 2
      • 4 nov 2018 - 20:20
    • Reno

      Posts: 1.575

      @MT, doorstroom van F1 naar FE zeker. Gaat echt nog wel komen.
      Of een leegloop omdat de F1 zijn beste tijd m.i. heeft gehad.
      Wel een plusje btw voor je opmerking hierboven m.b.t. de raceklasse.
      2018-2019 wordt qua performance weer beter.
      Hogere snelheden, geen wagenwissel meer tijdens de race etc. etc.
      OT
      Stukken goedkoper toch, beetje software aanpassen en wegligging ok voor het bepaalde cirquit.
      Beter als al die vleugeltjes en vinnetjes. Geen porum zo langzamerhand.

      • + 0
      • 4 nov 2018 - 20:33
    • Reno

      Posts: 1.575

      Sorry, porum = porem.

      • + 0
      • 4 nov 2018 - 20:35
    • Sorry Talent maar ik ben het helemaal eens met HarryLam.

      Een totaal uit de duim gezogen raceklasse waar echt niemand om gevraagd heeft. Het amateurisme druipt er van af en wie vind het nu leuk om naar opgevoerde golfkarretjes te kijken. Ik niet in ieder geval. En ik rij zelf een Prius en vind Tesla helemaal het einde maar racen doe je met ee verbrandingsmotor en veel lawaai. Zo hoort het gewoon.

      • + 0
      • 5 nov 2018 - 13:01
    • d@nny

      Posts: 2.655

      Opmerkingen als "Zo hoort het gewoon" zijn onnozel. De wereld veranderd en daardoor de sprot ook.

      Je hoeft het niets te vinden, niemand zegt dat je moet kijken maar de opmerkingen die je hier af en toe voorbij ziet komen mbt de FE zijn lachwekkend.

      De FE is een serie in opkomst, voor ee nserie die pas het 5de seizoen in gaat doen ze het volgens mij erg goed.

      En totaal uit de duim gezogen raceklasse? Gezien de hoeveelheid fabrikanten die aansluiten is er genoeg vraag naar.

      Begrijp me niet verkeerd, ik zeg niet dat de FE de F1 doet verbleken etc. Ik vindt wel dat de FE een leuke serie is om de ontwikkelingen te volgen.

      Het amateurisme druipt er vanaf zeg je. In welke zin?

      • + 0
      • 5 nov 2018 - 15:34
  • Ferdi12

    Posts: 271

    Gevalletje sjoemelsoftware:)

    • + 0
    • 4 nov 2018 - 19:59
  • Appels en peren..

    • + 0
    • 4 nov 2018 - 21:35
    • Reno

      Posts: 1.575

      Blijkbaar niet, de reacties zijn "op zijn zachts gezegd" niet echt pro FE en wel in relatie met F1 gezien.
      Maar het artikel geeft een inzicht op FE waarde meesten nog niet bij hebben stilgestaan.

      • + 0
      • 4 nov 2018 - 22:20
  • Tja, wie heeft er niet vroeger een 3v/5v motortje toch 12 volt gegeven, om te kijken hoe hard dat ging ;) Onlangs heeft "Linux Tech Tips" nog een leuk video gemaakt ervan.

    Maar wat hij zegt met "aerodynamische updates" kan ik nog niet volgen. Luchtstroming vs ?

    • + 0
    • 5 nov 2018 - 07:36
    • Reno

      Posts: 1.575

      Ik denk kleine veranderingen in rijgedrag van de aandrijflijn.
      Het aero-pakket lijkt opties vrij vast te liggen.

      • + 0
      • 5 nov 2018 - 08:47
    • Het probleem van de FE is dat je heel weinig aan aerodynamica kan doen. De Spark auto die ze tot vorig jaar gebruikten was een zeer zwaar ding door het batterijenpakket achterin, je zag het goed aan de bakken onderstuur die coureurs hadden als ze even te laat remden, aerodynamica had op die baksteen geen zin, zelfs zonder achtervleugel kon je er goed mee rijden. Het enige waar je aan kan werken is de powerafgifte van de aandrijflijn en de werking van je versnellingsbak (al hebben veel teams tegenwoordig maar een twee of drie bak om zo weinig mogelijk tijd te verliezen) en eventueel gewichtsverplaatsing om het onderstuur van de zware auto te verminderen of te corrigeren.

      • + 1
      • 5 nov 2018 - 20:17

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar