Marko: "Honda zit nog maar 13,6 pk achterop Mercedes en Ferrari"

Honda ontwikkeld ook door, dus het is gewoon goed nieuws ALS dit waar is.
ben heel erg benieuwd of ze ook meer power uit die MGU.... dingen kunnen toveren.

Tsja, hopen doet leven. Ik hoop het, maar ik moet het echt nog zien volgend jaar.
Waar ik wel vertrouwen in heb is dat de combinatie van motor en auto beter zal zijn, aangezien die beter op elkaar afgestemd kunnen worden dan dat het geval was met Renault. Dat alleen al kan tijdwinst opleveren.
Maar goed, we gaan het zien volgend jaar.

Hij DENKT het dan ook.
Persoonlijk denk ik ook wel dat de honda PU een verbetering is tov renault. Maar 13.6 pk lijkt me wel erg optimistisch, zeker gezien de moeite STR heeft gedurende de races.

@The dre, Williams heeft een Mercedea motor. Die gaan wel als de brandweer wil je zeggen?

De PU zal geen probleem zijn maar het brandstof verbruik moet nog naar beneden willen ze mee kunnen strijden .

Zover ik begrepen heb is de Honda ook nog lang niet uitontwikkeld. Ze denken in tegenstelling tot Renault er nog veel meer uit te kunnen halen.

Eens Mario. We moeten het nog zien maar als dit klopt is het zeker hoopgevend. Zeker als je bedenkt dat TR eigenlijk dit jaar niks aan ontwikkeling van de auto heeft gedaan maar vooral druk is met het ontwikkelen van die Honda.

Niemand van ons kan het vertellen, maar als dit met ingang van het jaar 2019 nog het geval is (13.6hp achterstand). Dan kan Red Bull dit compenseren en kunnen de RB en Max fans een heel mooi jaar tegemoet gaan. Maargoed, laten we het eerst maar even afwachten.

Mercedes en Ferrari kunnen nog wel wat pk's vinden, maar komen daarbij ook steeds dichterbij het punt dat de betrouwbaarheid in het gedrang komt. Honda zit nu al aardig in de buurt, en als ze zo doorgaan zal het allemaal dichtbij elkaar komen te zitten. Misschien zullen de eerste rookpluimen van 2019 wel te vinden zijn achter uit de Mercedes. Is niet ondenkbaar.

@THE DRE: Volgens de 'kenners' hier ligt dat uitsluitend aan het chassis.

ik geloof er in wat ze nu testen met de torro is ten goede van de nieuwe motor
voor 2019 die anders is gebouwd en iets groter is dan de huidige motor waar ze nu mee rijden ze testen enkel de onderdelen van de motor

@Arie,
Bij McLaren, Williams, Force India, Renault, Haas en Sauber wel.
Zij presteren allemaal veel minder dan de drie top teams, terwijl ze wel dezelfde motoren hebben.;)

Marko heeft zeker een glazen bol... Het enige wat tot nu toe positief is aan de Honda motor is dat de betrouwbaarheid in orde lijkt.

Ik moet het nog zien volgend jaar.

MEDIF1 ;
Ik had begrepen dat het brandstofverbruik volgend seizoen geen probleem meer zou zijn omdat er volgend seizoen met meer brandstof gereden mag worden, zo had ik het in elk geval begrepen, iets van 5 kg meer brandstof.

Er is meer dan alleen vermogen en betrouwbaarheid. Er is ook nog zoiets als driveability van een motor. Juist dat is waar Verstappen de laatste tijd over klaagt bij de Renault motor, en wat hem bijv. de pole gekost heeft afgelopen weekend.

Driveability van de Honda schijnt ook erg goed te zijn.

dit soort nieuws verspreiden vind ik beetje off, bij mercedes hebben we ook niet de achterkant van de tong gezien, bij ferrari zie je het al bijna die zit ook wel aan zijn top, alleen de chassis is nog niet optimaal ervoor waardoor vettel ook van die foutjes maakt ;) Alleen als alles op zijn plek is dan zie je wat ferrari kan maar wat Marko nu zegt is gebakken lucht, heb er wel vertrouwen in dat het ten opzichte van Renault gewoon stap voorruit is, maar op gebied van betrouwbaarheid is nog afwachten, hopelijk nu wel 2 volledige weekenden met die motor dan weet je ook al meer, maar dat is tot nu toe nog niet het geval. volgendjaar zal TR zoiezo blijven dienen als motor Test team waarschijnelijk , die zulle de updates iets eerder krijgen om betrouwbaarheid te testen waarschijnelijk, Maar hopelijk is het snel maar 2019 zolang ze renault een schoen in hun... kunnen geven dan is ok, Niveau mercedes ben je denk wel paar jaartjes verder.

Als met steeds meer hoop de winterperiode ook makkelijk door te komen is, gooi er dan nog maar wat positief tegenaan.
Ik ben doorsnee een positief ingesteld persoon, maar zie wel op tegen de F1 loze winterperiode.

Van p20 naar p10 met een b-auto .? ?

@_FIREBEATS_
Tja waren al vier uitvallers. Voor de rest Williams, Haas (die helemaal nergens waren dit weekend) en zijn teamgenoot (die al exit is voor 2019) verslaan. Ben niet echt onder de indruk, jij wel?

Oja en een beschadigde Force India.

Echt onder de indruk ben ik ook nog niet, we zullen het gaan zien BVONK

Lekker belangrijk!

Niet slechter dan de Williams in ieder geval.
Maar een goede auto is het in inderdaad niet.

Waarom zou je dure aero updates doorvoeren als je toch altijd met weinig vleugel rijdt voor betere motordata en ook steeds achteraan start? Dat doe je alleen als je punten wil halen. Toro Rosso dient nu een ander doel. Het fungeert als rijdende testbank voor de motor.

Hagueian... Toro Rosso rijdt vaak met een stijlere achtervleugel dan RB... Ik weet niet of dit komt omdat ze gewoon geen andere vleugels hebben of omdat ze het simpelweg nodig hebben om dat chassis op de weg te houden.

Tylahunter.. Ja bedoel met oude vleugels die minder effectief zijn, dat zei Di Resta bij Sky althans. Klinkt logisch maar weet niet of het ook echt klopt. Chassis zal inderdaad ook ver achterlopen. Hoe dan ook, waarom zou je Torro Rosso nog ontwikkelen als team voor 2018?Laten we hopen dat het wat oplevert!

Denk dat trr een 2018 auto heeft gebouwd en klaar.

Geld van updates besparen om verschil in prijzengeld te compenseren.
Volgend jaar rijden ze met een kopie van de rb14 en zelfde motor en zullen ze denk ik ook de nieuwe specs eerst testen voordat ze in de rb15 gaan ala ferrari en haas.

Denk dat Renault het volgend jaar moeilijk gaat krijgen als TRR zich voor aan het middenveld komt melden :-).

Jammer alleen dat we dit artikel de komende maanden herkauwt gaan krijgen in 50 verachillende versies.

Toch wel jammer voor Honda, zit elke keer weer in een "slechte wagen", het light nooit aan de Honda motor zelf.... Ik moet het nog maar zien.

Team dat naar Honda is gegaan GEZAKT van P7 naar P9
Team dat naar Renault is gegaan ondanks problemen en veranderingen GESTEGEN van P9 nar P6.

@JD2000 ; of dat zo is weet ik niet.

Hun auto zelf kan nog wel beiden beter.....

Het is allemaal nog "als , als , als"....

JD2000, heb je hier een bron voor of neem je dit aan?

Zomaar een vraag. Hoeveel PKs hebben ferrari en Mercedes nog gevonden dit jaar ten opzichte van vorig jaar?

Naar mijn idee zijn ze alleen maar uitgelopen op Renault. Dat geeft aan dat ze nog steeds door kunnen ontwikkelen. Ze gaan harder dan Renault in ieder geval.

Overigens zou het enorm leuk zijn voor volgend jaar indien RDR alle races kan knokken om de podiumplaatsen en om de eerste plek. Nog meer op het puntje van de stoel zitten wordt dat volgend jaar als het waar is.

Dat dachten we vorig jaar ook JD2000 , maar ze hebben beide toch weer n hoop gevonden dit jaar

Renault heeft ook nog wat PK gevonden dit jaar hoor (lag nog ergens achter in een vrachtwagen in Viry, en dat op race dag). Schuifelt gauw weer weg na slechte grap.

Het lijkt me sterk dat je 900 á 1000 pk ( excl MGU-H en MGU-K ) uit een V6 kan halen. Lijkt niet aannemelijk, maar met de beste engineers ter wereld weet je het nooit zeker natuurlijk. Met het huidige vermogen hebben ze al menig engine-addict versteld doen staan.

Die 900 a 1000 pk is inclusief mgu-k. Exclusief is het om en nabij 800 pk.

Pipo.. Ik zei ook excl. Dus van 800 naar 900 á 1000 excl. lijkt me heel sterk. En dan neem ik het nog heel erg ruim. De boodschap is dat het een keer ophoud. Ben wel benieuwd waar..

Ik snap je nu. Ik had het verkeerd begrepen.

Ik ben ook benieuwd hoeveel Mercedes en Ferrari gevonden hebben in extra pk’s dit seizoen.
Ik lees hier “ze hebben een hoop gevonden” maar ik verwacht zelf dat het bij 20 pk flink ophoud.
In vergelijk met Honda is dat natuurlijk heel weinig.
Daarom ook, de wet van de remmende voorsprong.
Als Honda in de buurt gaat komen zal voor hun hetzelfde gelden.

Dat denk ik ook, en dan heeft Ferrari nog de turbo radicaal aangepast en ze staan onder toezicht met een sensor op de batterij ( waar misschien ook veel werd gewonnen ). Dus misschien hebben ze wel nauwelijks pure pk's uit de motor gewonnen.

Vettel zegt ook dat dmv een olie update je zo 10pk kan winnen..dus meerdere manieren om tot pk’s te komen

@pipo, de wet van de remmende voorsprong geld tweeledig ,
1 hoe dichter je naar het maximale gaat hoe moeilijker het wordt om iets extra's te vinden die percentueel bijdraagt aan het vermogen de snelheid of de voorsprong. deze is van toepassing op alle onderdelen, we gaan hier uit van de PU maar je kan dit ook doortrekken naar het elektronische gedeelte de opslag en afgifte de areo en chassis. m.a.w. het maximale is nog lang niet bereikt aangezien volgend jaar andere regels gelden met namen op het gebied van aero.

2 de wet van de remmende voorsprong heeft vooral te betrekking op het volgende, als je een voorsprong hebt is er niet direct een noodzaak om agressief door te ontwikkelen, daar waar anderen agressief ontwikkelen om aansluiting te houden, vaak zie je een berusting juist door de voorsprong en door deze berusting valt de ontwikkeling stil of gaat veel langzamer, degene die aansluit heeft zelfs op een achterstand dan een voorsprong omdat de mind setting dan anders is en het hele proces afgestemd is op ontwikkeling, in alle lagen en afdelingen.

dit zag je aan het begin van het jaar bij Ferrari die volop in het proces zaten en over mercedes heengingen! voordat Mercedes kon reageren liep Ferrari verder uit.

m.a.w. het hele ontwikkelen is een race op zich en zal altijd door blijven gaan, de limiet is nog niet bereikt omdat de feitelijke limiet de mens zelf is en niet de techniek.

Exact Beerkuh - met name je tweede punt kan al snel een neerwaartse spiraal veroorzaken. Je concurrent komt dichterbij en ontwikkeld en zelf sta je stil en moet eerst op dreef komen weer. In die tijd maakt je concurrent weer vooruitgang en komt in 'winning mood'.

Volgend jaar met aangepast aerodynamische regels maakt het, zeker in het begin, wel lastiger vergelijken tussen de top 3

ontwikkelT dus :-(

Jawohl, dass wird sogar eine richtig spannende Situation sein im nächsten Jahr.
Un hop, nach vorne damit.
:-)

Poeh dat vertaalslag inderdaad. "We denken" is anders dan "erwarten"= verwachten. En "trauen uns zu"= we vertrouwen erop; Wat in de richting gaat van 'vertrouwen we erop toe' van de chassis. Dat "we denken" is dan, iets anders ;)

We denken nog even...

Juist op het gebied van het testen van de motoren spant Honda de kroon door dat op vier locaties te doen voor heel veel testuren. Ook met het doorontwikkelen van de motor zal een stap in de goede richting worden gezet. Het verschil van 10 kW minder waag ik te betwijfelen maar Herr Dr. Marko heeft de inside info. Als dat klopt dan is het chassis van de STR bagger dit jaar. We wachten af wat de verschillen zijn tot en met Spanje 2019.

Dat is ook nog niet waar, dit chassis is in Mexico (ook door de Renautl Turbo) Singapore en Monaco de beste (iig plekken waar veel korte bochten zitten). Maar op lange doordraaiers op hoge snelheid is dat maar de vraag, daar is de Merc juist sterk.

@Sieper, dat heeft te maken met concessies die RB moet doen op snelle banen.
Omdat ze veel minder vermogen hebben moeten ze met veel minder downforce rijden.
Met gelijke of iets minder vermogen kunnen ze dezelfde mate van downforce rijden als Mercedes.

Dat kan heel goed @pipo, ik sluit ook niet uit dat het RBR chassis ook daar gewoon goed kan zijn, maar ik denk niet dat met meer PK dit chassis alles en iedereen zoek rijd, Mercedes zal toch ook afgewogen keuzes hebben gemaakt? Van de andere kant, misschien is het echt wel top (Newey heeft dat vaker gedaan) en gaan we dat volgend jaar zien.

ze rijden nu met minder downforce dan Fer en Merc, om topsnelheid te winnen.
en nog winnen ze in de bochten tijd op die 2 teams vooral als het bochten combinaties zijn.

zet daar een sterkere motor in die meer top heeft en een goede driveability dan kun je dus meer downforce zetten waardoor je nog sneller door de bochten combinaties kunt en je ben waarschijnlijk even snel of sneller op de rechte stukken want daar verliest RBR het.

het enige wat nog zou kunnen is dat door het toegenomen vermogen de aero die ze nu hebben zich anders gaat gedragen en dat ze daardoor de eerste paar races nodig hebben omdat in kaart te brengen.
maar daar weten we van dat RBR dat als de beste kan, kijk maar naar 2017 waar ze de plank volledig misgeslagen hebben door problemen en toch nog races gewonnen hebben en hoe sterk ze aan het einde van het seizoen waren.

@kiekisnl

lekker op gelet, in Mexico reed Ferrari bv, met veel minder vleugel om meer snelheid op het rechte stuk te genereren, wat er dus voor zorgde dat ze in het bochtige gedeelte tijd verloren.

Dat de RB erg snel is in bochtige gedeeltes is alom bekend, het verschil in mexico was mede door de verminderde downforce van Ferrari groter geworden.

Dat chassis van de STR is gewoon ruk, daar verliezen ze heel veel mee. De renault is wat dat betreft toch nog wel een beetje beter.

En juist in de kwalificatie wordt het vermogen optimaal benut. Dus lijkt het erop dat de Honda echt goed is.

Gewoon de omreken uitkomst.. het is zelfs 13,62 rekenkundig afgerond.

Kw 10 staat gelijk aan Pk uitkomst met de factor 1,362 en nog wat kleine waardes hierachter.

Tyla, je bedoelt denk ik kw 1 factor.

ik naar de boordradio's :P

Inderdaad de ware formule 1 fan kan hier pas van genieten...

Of een Verstappen die het Hamilton echt moeilijk maakt. Dan gaan we mooie en soms ook knetterharde duels zien.

Zover komt het niet... Ergens in rondje 16 begeeft de motor het al bij Riccardo. Gewoon een treurig verhaal voor hem als dit de uitkomst wordt...

De nieuwe "GP2 Engine= Driver?" is geboren bedoel je? ;)
Zet mij maar in een DAF voor 1000euro per maand, ik ga er wel in rijden voor dat geld. Zo moet RIC ook gedacht hebben.

ehm... De topfavoriet is tot de rangorde bekend is... altijd de wereldkampioen.
Persoonlijk verwacht ik veel van Ferrari na dit flut jaar en eigenlijk nog meer van Mercedes nu ze een jaar echt hebben moeten knokken. Daar houdt die ster niet zo van.

''De topfavoriet is tot de rangorde bekend is... altijd de wereldkampioen.;''

Wie zegt dat? Ik wacht de testen wel even af en dan maak ik zelf wel een fovoriet. Heb ik geen hulp bij nodig.

Lol @Royalerie

Tulahunter, jouw redenering gaat echt niet op. Het seizoen start in maart met de teller op nul. En vanaf dan gaan we zien hoe de kaarten geschud worden en wie er kans maken op de WK titel. Want resultaten uit het verleden bieden geen garantie voor de toekomst ;-)

maar de betrouwbaarheid van mercedes is ongekend. geloof niet dat honda niet minstens paar keer uitvalt en dan ben je al weer gezien in kampioenschap

Eerst de wintertestesten afwachten en dan zeggen ..Ach het waren maar testen , het echte werk begint straks in Melbourne.

als ze nu met de wintertests ook eens met fatsoenlijke sectortijden voor ons "fans" komen kunnen we een betere vergelijking gaan maken door beste sectortijden op dezelfde compound over meerdere rondes aan elkaar te knopen en zien wat voor een ronde tijden ze hadden kunnen rijden als ze volle bak aan het stampen bleven over 1 ronde :-)

@Snork, draai dat eens om?
"Want garantie uit het verleden bieden geen resultaten voor de toekomst" Ha! ;)

De wintertesten leveren heus wel een goede indicatie over het potentieel. Zelfs als geen enkel team het achterste van de tong laat zien. Na de wintertesten weten we heus wel of Honda een stap heeft gemaakt die groot genoeg is om de Renault frustraties te kunnen vergeten.

@Spielberg, ja tuurlijk.. Dan liggen er een hoop zandzakken in de bolides...??

dat is een hele goeie van je en eens.

al is het 25 PK, Dan is het nog te doen. Ik vind dit ook veel te optimistisch.

Het verschil is dat Helmut Marko de data heeft, en jij niet.

Waarom zegt hij dan : "We denken" ?

Dat zei die niet. Dat zegt de vertaling. Helmut Marko zei: we verwachten...

Als in .. 'Ve aar expektink ?' ;)

F1 Benelux, nee. Als in "Wir erwarten". Interviews voor Auto Motor under Sport met Duitstaligenvworden gewoon in her Suits gedaan

Rot corrector. In het Duits dus.

Suits = Oostenrijks Duits toch ;-)

Denken jullie jou echt dat MB of Ferrari hun ware pace laten zien .neeeKijk de laatste wedstrijd van vorig jaar . MERCEDES ZETTE TOEN de kraan echt open.

die had hij zaterdag moeten hebben :p

Nog steeds niet overheen joh

Je leest niet goed. Of mag je hier tegenwoordig ook geen grapje meer maken van zure Ferrari fans?

De pleuris breekt hier uit als de achterstand uiteindelijk toch 14,28 pk blijkt te zijn.

Eh, theoretisch zou het kunnen dat een jonge coureur zijn meer ervaren collega’s een paar lesjes gaat geven.

Ik verwacht gewoon een overgangsjaar, switchen van motorfabrikant en gelijk meevechten voor voor de titel is niet realitisch. Het is onmogelijk om voorspellingen te doen over de verschillen voor aanvang vsn het seizoen, maar 2 a 3 overwinningen zou al heel knap zijn imo.

Brawn GP ging van Honda naar Mercedes en meteen WK, dus het kan ;).....

Dat implementeren van een motor wordt volgens mij zwaar overschat.
Heeft ook te maken met hoe McLaren het heeft gedaan, toen werd al snel gezegd dat het moeilijk is om in het eerste jaar een nieuwe motor te implementeren, en dat ze het daarom zo moeilijk hadden.
Maar dat is inmiddels wel weerlegt.
Ik denk niet dat RB veel moeite gaat hebben om de nieuwe Honda goed in hun auto te implementeren.

@SCHWANTZ34

Een motor implementeren is als de basis en chassis goed zijn geen big deal .

Ze weten ook al hoe die Honda word en wat er de bedoeling van is , en Honda weet precies wat de versnellingsbakken van Red Bull doen

Beetje hetzelfde als nu is het dan :p

Ja dat denk ik ook, marko kan niet zo goed rekenen, hij zal natuurlijk met zijn dikke vinger op z’n gsm verkeerde cijfers hebben ingetypt....;)

Nou onderschat hem niet hoor met zijn bionisch oog

Blinde kip, het moest 1,36 pk zijn.

Hoe meer ik van die RB en Ver hatende posts lees hoe harder ik hoop dat hij alles overhoop rijdt en elke GP wint volgend jaar.

Ja joh doe nog maar een jaar Mercedes dominantie

Hoe meer jij van dit soort berichten plaatst, hoe meer ik hoop dat ze een beest van een motor bouwen...;)

@Gamert, kan je ook uitleggen waarom?

Ik help wel even, die anderen zijn allemaal voor, maar ik ben zo lekker uniek en ben tegen, lekker puh.

@Benno,
@Gamert heeft bekend dat hij Verstappen niets gunt, dan weet je wel hoe het zit.
Enige onderbouwing hoeft je dus ook niet te verwachten.
Hij was na de kwalificatie zeer in z’n nopjes, maar zondag zal hij wel hebben zitten vloeken.;)

Waarom hoop je dat Gamert?
Heb jij alleen lol als een ander problemen heeft?

Ze blazen nu wel ja we zitten der heel dichtbij,straks is gewoon ver achter Ferrari en MB dan zit je echt voorschut.Eerst de test afwachten en dan zien we het wel .Hoe meer concurrentie hoe meer vreugde ,kom maar op honda wil het gevecht wel zien tussen Mercedes Hamilton en max Redbull

Omdat Honda al 5 jaar roept dat ze een fantastische motor bouwen. En al 5 jaar vallen ze ontzettend tegen. Plus het feit dat de fanboys hier continue Renault zitten af te zeiken en Honda zitten op te hemelen. Ik heb nog niks indrukwekkends gezien van Honda in ieder geval.

Waarom niet? Het is geen potje voetbal in de tuin, kom op zeg. Het gaat om honderden miljoenen.

Nee, maar Japanners zijn geen echte feestneuzen. Dus partymodus? Hai
Hai, saranoia.

De Honda motor heeft idd een kwalificatie knop, @Rody.

Sake er in en gaan!!

Ik weet er nog weinig van maar het is iets met meezingen met geschreven tekst die ritmisch van wit naar geel verandert.

Als Kara OK is dan gaan ze helemaal los.

Da’s de Ninja knop..

we denken......hihi, zei Marko, met denken alleen kom je er niet

@hami,
Zo denkt iedereen er het zijne van, wat het uiteindelijk gaat zijn dat zien we volgend jaar wel.
Het enige is dat Marco de data kan inzien, en daar zal hij zijn uitspraken op baseren.
Er werken tig mensen bij de teams die niets anders doen dan data (ook van andere teams) analyseren.
Voor ons is het gewoon afwachten helaas.;)

Hami, zoals is eerder aangegeven, sommige woorden in het artikel zijn niet correct vertaald.
Zie de reactie van Pietje Bell. Marko: Wir erwarten = wij verwachten .....
Dus niet denken.

Ik denk..
Ik verwacht..
Ik hoop..

De uitkomst voor alle drie is onzekerheid.
De uitkomst van zekerheid is

Ik weet..

@ een aantal

Ik heb veel meer vertrouwen in Marko als in een aantal reageerders( of moet ik reaguurders zeggen) die hier zitten. Om een aantal ontwijk ik deze site regelmatig. Zo afstotend werken hun bijdrages voor mij.

Marko en Red Bull bezitten onvoorstelbaar veel data. Ze hebben telemetrie. Ze doen elke keer simulaties. Dus zij weten veel beter wat mogelijk is. Zij kennen elk onderdeel van die auto. Dus ik neem Marko zeer serieus.

En ik neem een zeer groot aantal hier totaal niet serieus. Eigenlijk wat NICOS dus ook zegt. Dat Marko dus alle data heeft.

Niet juichen voor de beer geschoten is.

Misschien heeft hij het over de motor die volgend jaar in de auto’s komen te liggen.
Dat schijnt weer een andere te zijn dan de laatste motor die bij TR wordt gebruikt.
Overigens zou 20 tot 25 pk minder ook al als muziek in mijn oren klinken.;)

Die info kunnen we niet checken he. Met de laatste update van Honda zitten ze precies tussen Renault en Mercedes in. Dus ze zullen een zelfde update moeten realiseren om bij de top te komen. Honda heeft alleen vrijdag met een nieuwe specificatie van hun motor gereden. De rest van het weekend met de spec. 2 en dat zag je ook duidelijk bij de speedtrap.

Maar 25pk is prima te doen, want dat dat kwamen in Mexico ook te kort want daar was het verschil maar 7 km/h op top en is ca 25 pk i.p.v. de 50 pk die ze op laagland circuits te kort komen.

Grotestappen Ik heb je verhaal gelezen dat klopt helemaal
de motoren waar ze nu in rijden dat zijn test motoren voor de nieuwe motor spec 4
voor 2019 die anders is gebouwd ik bedoel de motoren die ze nu testen
zijn wat compacter dan de nieuwe motor 2019 is is wat groter

Alle fabrikanten kunnen met speelsgemak nog tientallen pk's eruit peuteren maar dan gaan ze niet 7 races mee. Dus ze balanceren telkens tussen vermogen en betrouwbaarheid. Daarnaast zijn ze ook gebonden aan het verbruik.

We zullen moeten afwachten wat Honda in de resterende maanden gaat engineeren. Tot die tijd kunnen we alleen maar de huidige data analyseren. Ik kan aan zijn woorden niet opmaken of hij het over de 2018 of 2019 motoren heeft.

@GS, hij heeft het over de eerste motor van 2019, dan is er een verschil van 10 KW.
De journalist vroeg naar de wagen van 2019 en vervolgens naar de motor van 2019, waar hij dit antwoord op gaf. Lees even het originele artikel, helemaal onderaan staat het.

Dat komt door het omrekenen van kW naar pk. Dus als je kijkt naar de significatie van beide getallen heb je gelijk en zou het 14pk moeten zijn.

James Key is sinds zijn geflirt met McLaren niet meer bij TR aanwezig.
Dat verkaart ook dat de updates zo lang op zich hebben wachten. Wie nu de hoofdverantwoordelijke is, weet ik overigens niet.

James Key is met gardening leave sinds hij bij McLaren getekend heeft

Max reed met een ouwe ferrari spec motor en zeker niet onverdienstelijk tot Spanje, dat was de reden waarom hij in Spanje in de RBR zat.

Dan pas?

Hij schijnt een heel klein glazen bolletje te hebben...

Ehhhh, Toyota?

Toyota F1 zat in Keulen. Alleen een Japanner als CEO. Verder voor het grootste deel Europeanen. Toch iets anders, nietwaar.

Net als Honda in Engeland zit?

Het gaat over Honda dat is nog niet eens 1 seizoen dus geen 3 jaar en door de beloftes van Renault was dat mogelijk.

Jazeker en het mooiste is er valt niets over te zeggen door iedereen, want het is afwachten(in spanning).

Over een domme opmerking zullen we het maar niet over hebben Miraasap want die staat hierboven.

Nee, dat denkt hij niet, en toch doet hij deze uitspraak.

Goed onderbouwd deze post mirasaap , ik bedoel tuurlijk zitten Mercedes en Ferrari niet stil
maar sta je er ook niet n klein beetje bij stil dat het meeste van wat Marko roept ook hout snijdt en dat ie weet waar ie over praat?