user icon
user icon

Formule 1 maakt resultaten van lezerspoll omtrent DRS bekend

  • Gepubliceerd op 12 okt 2018 15:26
  • comments 37
  • Door: Tom van Hooft

Formule 1 Fan Voice geeft Formule 1 fans de mogelijkheid om lezers haar mening te geven betreffende de ontwikkeling van de sport.

Sinds 2011 heeft het DRS-systeem een duidelijke invloed op het inhalen. Het is daarom ook een vrij complex item. Veel coureurs vinden het makkelijk maar het neemt wel het gevoel van 'echt racen' een beetje weg. Dit was de reden voor Formula1.com om een poll te plaatsen waarvan het vandaag de uitslag op hun site ten toon stelde.

70% procent van de mensen denkt dat DRS daadwerkelijk iets toegevoegd heeft aan het spektakel. Aan de andere kant denkt 56% van de fans dat het systeem inhalen te makkelijk maakt. Formula1.com heeft daarnaast de vraag gesteld wanneer DRS gebruikt zou mogen worden. Van de drie aanwezige opties: Alleen in DRS zones, op alle plekken van het circuit en alle plekken op het circuit maar dan gelimiteerd kwam een verrassende maar tevens ook onduidelijke uitslag. Alle mogelijkheden die Formula1.com op haar website aan de lezers voorstelde werden met 33% procent gescoord.

De resultaten van dit lezersonderzoek heeft Formula1.com naar de FIA gestuurd, dit alles om de fans te betrekken bij de toekomst van de sport. Hebben jullie ook een mening over het DRS-systeem? Moet het blijven of mag het afgeschaft worden? Wat vinden jullie van de uitslag? Kunnen jullie je er in vinden of zien jullie andere mogelijkheden? Laat het ons weten door middel van een leuke reactie.

Reacties (37)

Login om te reageren
  • KoBus

    Posts: 2.382

    OFF TOPIC

    Stoffel zou rond zijn met HWA over stoeltje FE

    • + 0
    • 12 okt 2018 - 15:33
    • Inderdaad gelezen via een andere site. Alleen geen hard bewijs in deze zaak. Wij wachten met de publicatie tot het moment dat hij daadwerkelijk is aangesteld. Sorry Kobus !

      • + 2
      • 12 okt 2018 - 15:35
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @MSE

      Akkoord, zie het nu op meerdere Ned/Engelse sites terug komen - vandaar

      • + 0
      • 12 okt 2018 - 15:44
    • Officieel wordt dat ten vroegste maandag bekend gemaakt.
      Dus na afloop van het DTM seizoen.

      • + 0
      • 12 okt 2018 - 15:45
    • John6

      Posts: 3.418

      Pascal Wehrlein wilde niet die wilde ze heel graag, dus kwamen ze uit bij Stoffel.

      • + 0
      • 12 okt 2018 - 15:59
    • HWA heeft nog niks boven gebracht, maar schijnt dat te gaan doen in de dag voor de Valencia test. Ook zou Geunther dan bevestigd worden bij Dragon en D'Ambrosio bij Mahindra. Het enige zitje dat nog over blijft is dan de tweede stoel van Mahindra... maar daar wordt met geen woord over gerept.

      Met andere woorden... gebeurt in een paar dagen.;)

      • + 0
      • 12 okt 2018 - 17:14
    • Dat is wel een coup van D'Ambrosio zo goed is die nu ook weer niet, brengt wel de nodige ervaring dat wel.

      • + 0
      • 12 okt 2018 - 17:24
    • OT En OT: off topic maar toch weer niet, ik vind het leuk om een schrijver van stukken terug te vinden in de reacties

      • + 0
      • 12 okt 2018 - 17:31
    • Over een poll gesproken, wordt het niet tijd voor een nieuwe?

      • + 1
      • 12 okt 2018 - 19:24
    • @canson po: het is meer dat Dragon hard achteruit is gegaan. In het eerste en tweede seizoen was Dragon nog goed genoeg om voor de podiums te strijden, maar toen hun partnership met Faraday mislukte ging de geldkraan dicht. Daarna zijn ze eigenlijk helemaal weggezakt. Benieuwd of Jerome in de beter geachte Mahindra er weer bovenop komt (Indiërs hebben via Magnetti Marelli veel Ferrari techniek aan boord gehaald)

      • + 0
      • 13 okt 2018 - 00:49
  • z0mer

    Posts: 2.001

    Ze moeten eens beter kijken naar die DRS-zones. Ik verbaas me erover dat sommige zones gewoon ongewijzigd blijven, terwijl de inhaalactie soms al voor de bocht is afgerond.

    • + 0
    • 12 okt 2018 - 15:36
    • Mee eens, maar ik vind de laatste optie wel een leuke... Geef coureurs 20 DRS mogelijkheden en laat ze lekker zelf bepalen waar en hoe en hoezo... Niks geen zones. Zo kunnen teams met meer Downforce hun voordelen benutten in bijvoorbeeld de 130R en teams met meer snelheid hun topsnelheid nog wat verder verhogen. Teams met minder acceleratie door hun motor kunnen bij scherpe bochten dat ding sneller open gooien om weer wat goed te maken etc.

      • + 5
      • 12 okt 2018 - 17:18
  • ap

    Posts: 902

    Vanaf AS race gelijk afschaffen! Is toch racen met hulpmiddel!

    • + 0
    • 12 okt 2018 - 15:36
    • Oké
      Laat die 70% van de fans maar barsten.
      Ap heeft gesproken.

      • + 0
      • 12 okt 2018 - 15:41
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Met de huidige auto’s is het niet af te schaffen. Zorg dat auto’s elkaar kort kunnen volgen en schaf het af.

      • + 5
      • 12 okt 2018 - 15:43
    • Kraai

      Posts: 667

      @BONSAI, geen sspeld tussen te krijgen.
      Helemaal met je eens.

      • + 0
      • 12 okt 2018 - 16:53
    • ap

      Posts: 902

      @drukvulling zo is het maar net! Das mijn mening!

      • + 0
      • 12 okt 2018 - 17:48
    • Wanneer DRS wordt afgeschaft dan worden teams automatisch gedwongen hun auto's aan te passen en zal je snel zien dat de F1 beter af is zonder.

      • + 0
      • 12 okt 2018 - 19:20
    • Snork

      Posts: 6.306

      Redenen voor introductie van DRS aanpakken en DRS daarna afschaffen.

      • + 0
      • 12 okt 2018 - 22:53
  • Rene666

    Posts: 215

    Hoewel et een hulpmiddel is en de echte racer het verafschuwd is het op dit moment wel een van de weinige manieren om nog iets van actie te zien op de baan. Inhalen is door de huidige aerodynamica zo goed als onmogelijk en dat zou dus betekenen dat we zonder DRS helemaal naar een optocht gaan kijken.

    Dus is het van groot belang dat de aerodynamische aanpassingen snel doorgevoerd worden zodat het weer echt racen wordt maar laat tot die tijd de DRS aub blijven. En mogelijk zelfs uitbreiden, de 130R was in Japan toch een perfecte bocht om ook DRS in toe te staan?

    • + 0
    • 12 okt 2018 - 15:44
    • WjayW

      Posts: 198

      Mee eens Rene, gezien de huidige situatie nog niet is aangepakt is afschaffen nog niet nodig. In dat geval ben ik er zelfs voorstander van om het vrij te geven over de gehele baan zolang je maar binnen 1 seconde van je voorligger bent... dan is het aan de coureur zelf om te bepalen wat en waar ie er zo optimaal mogelijk gebruik van kan maken.

      • + 0
      • 12 okt 2018 - 15:53
    • Drs is beetje jammer omdat het er zo simpel uitziet op het rechte stuk ervoorbij. Dat kunstmatig heb ik niet zo'n moeite mee. Zoveel natuurlijks zit er toch niet in autosport.

      Wat ik gaaf zou vinden.
      De fancar weer herintroduceren. Maar dan mag je de fan alleen aanzetten als je binnen een seconde van je voorganger zou zitten.

      Dan heb je nog steeds een kunstmatig hulpmiddel. Maar krijg je wel veel vettere acties lijkt me.

      • + 0
      • 12 okt 2018 - 15:56
    • Dat het kunstmatig is vind ik niet zo'n punt. Zoveel raceauto's groeien er ook niet aan bomen.

      Het probleem in mijn beleving is dat het er nogal simpel uitziet, en je weinig kans hebt te verdedigen.

      Wat mij veel gaver lijkt:
      De fancar had een groot voordeel in de bochten. zo'n fan kun je toch ook wel in een huidige f1 auto krijgen maar dan met een koppeling ertussen.

      zit je binnen 1 seconden van de voorganger. dan mag je fan aan.

      • + 0
      • 12 okt 2018 - 16:01
    • Zat beetje vertraging in de 1e post, dacht dat er wat misging :P

      • + 0
      • 12 okt 2018 - 16:02
  • Geloof weinig in de verwerkingen van de cijfers.. toevallig op de laatste vraag allemaal 33%

    • + 0
    • 12 okt 2018 - 16:17
    • waylon

      Posts: 2.196

      Typisch Nederlands of is het meer Hollands (randstad)

      • + 0
      • 12 okt 2018 - 16:44
  • Kraai

    Posts: 667

    Het is een lapmiddel om er voor te zorgen dat er ingehaald kan worden vanwege het spektakel.
    Zorg er voor dat de wagens weer vlak achter elkaar kunnen rijden.
    Zorg er dus voor dat er bijna geen vervuilende lucht achter de wagens ontstaat.
    Snelheid flink naar beneden scheelt ook, wagens lichter maken, gaan ze ook niet zo hard door de bocht.
    ofzoiets.

    • + 0
    • 12 okt 2018 - 17:05
  • Mojito

    Posts: 4.682

    Direct afschaffen!

    In plaats daarvan auto's vereenvoudigen, vette motoren herintroduceren, straffen schrappen en voila... racen zoals racen hoort te zijn.

    • + 0
    • 12 okt 2018 - 17:08
    • Groundeffect terug, voorvleugels afschaffen en weg met DRS.

      • + 0
      • 12 okt 2018 - 17:24
    • Snork

      Posts: 6.306

      Voorvleugel afschaffen???

      • + 0
      • 12 okt 2018 - 22:54
  • The dre

    Posts: 2.184

    DRS mag wat mij betreft weg.
    Pas ontwerp restricties toe op de voorvleugel en diffuser om te kunnen inhalen. Daarnaast ook de circuits lozen waar überhaupt niet ingehaald kan worden, een optocht zit niemand op te wachten.

    • + 0
    • 12 okt 2018 - 17:43
    • Arran

      Posts: 974

      Probleem is met die kort door de bocht stelling, is dat BV Iconische circuits als Monaco eigenlijk ook van de Kalender moet, of word daarvoor weer een uitzondering gemaakt.

      Het inhaal issue is niet het circuit, maar een Aero issue, dat sommige circuits minder leuk zijn met deze auto's mee eens, en bepaalde circuits die deze wagens liggen, voor ons als fans niet echt leuk zijn om naar te kijken, ook mee eens, maar inhaal issues heeft anzich niets te maken met het circuit, maar zijn eerder gevolg van.

      En dat zou idd zo snel mogelijk opgelost moeten worden.

      • + 0
      • 12 okt 2018 - 17:51
    • The dre

      Posts: 2.184

      Monaco is wat mij betreft een uitzondering, die is simpelweg iconisch en heeft daarmee bijna de plicht een F1 race te hosten.

      Verder erger ik mezelf een puntl.l aan mensen die met opmerkingen komen als "kort door de bocht" en derg, alleen maar omdat de meningen niet geheel overeen komen.
      Ik wijt het gebrek aan inhalen voor een groot gedeelte aan een veelvoud van TÉ smalle micky mouse baantjes. De hoofdreden is natuurlijk het ontwerp van de huidige auto's, maar de GP's op oa sochi,melbourne, hongarije etc etc staan nooit bol van de spanning.

      • + 0
      • 12 okt 2018 - 18:58
  • DRS is een oplossing vanwege het falen van de areo F1 regels. Ipv goed de kern van het probleem aan te pakken, komen ze met deze onzin.

    • + 0
    • 12 okt 2018 - 19:03
  • DRS is een schande..voegt niks toe en laat "fans " denken dat er ingehaald word.

    • + 0
    • 12 okt 2018 - 20:11
  • Mijn leuke reactie.

    • + 0
    • 12 okt 2018 - 23:31
  • Silfen

    Posts: 212

    DRS weg, grondeffect terug. Probleem opgelost!

    • + 0
    • 13 okt 2018 - 12:03

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    02:00 - 03:30

    Vrije training 3

    04:00 - 05:00

    Race

    06:10 - 08:10

  • Vrije training 2

    06:00 - 07:30

    Kwalificatie

    07:00 - 08:00

    Snelste ronde

     

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    02:00 - 03:30

    Vrije training 2

    06:00 - 07:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    04:00 - 05:00

    Kwalificatie

    07:00 - 08:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    06:10 - 08:10

    Snelste ronde

    06:10 - 08:10

Geef je mening

Heeft Max Verstappen verstandig gekozen door tot en met 2023 bij Red Bull Racing te blijven?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar