user icon

Arrivabene geeft toe dat er een tweede sensor in de Ferrari-batterij zit

  • Gepubliceerd op 05 okt 2018 15:55
  • comments 36
  • Door: Tom van Hooft

Ferrari-teambaas Maurizio Arrivabene heeft bevestigd dat de FIA ​​een tweede sensor op de batterij van het team heeft gemonteerd, maar ontkent dat dit prestaties kost.

Na de Grand Prix van Monaco werd de unieke lay-out van de Ferrari-batterij in twijfel getrokken door andere teams. De FIA onderzocht destijds de batterij en vond niets illegaals. Desondanks hield de FIA de vinger aan de pols en bleef het proces volgen.

Arrivabene geeft nu toe dat de FIA inderdaad een sensor heeft toegevoegd aan de Ferrari-batterij. Hij ontkent overigens dat de huidige achterstanden het gevolg zijn van de installatie van de sensor. "Op de rechte stukken waren we het snelste in Singapore en Rusland. We waren zelfs sneller dan Mercedes", zei de Italiaan tegen RTL Duitsland. "We verloren alleen in de langzamere bochten veel tijd."

"Onze batterij is vrij complex qua lay-out, dus we hebben ingestemd met het verzoek van de FIA om samen te werken om hun werk te vergemakkelijken. Daarom hebben wij geen bezwaar gehad tegen het plaatsen van een tweede sensor." Toch is de Italiaan uiteindelijk niet blij met de afloop. "Ik vrees dat concurrenten van ons hiervan zullen leren. Ik vind het vreemd dat iedereen weet van de tweede sensor, ik hoop dan ook voor de toekomst dat niemand over ons project zal worden geïnformeerd." Hiermee trekt de Italiaan meteen de geloofwaardigheid van de FIA in twijfel.

De FIA staat nog steeds onder druk door het niet adequaat handelen inzake Marcin Budkowski. Mocht het systeem identiek op een andere auto komen te zitten dan heeft Ferrari altijd een zaak richting de FIA.

Reacties (36)

Login om te reageren
  • Die Budkovski gaat toch naar Renault??
    Die foto zegt genoeg als andere teams dit gaan kopiëren..

    • + 2
    • 5 okt 2018 - 16:02
    • Budkovski heeft allang genoeg info aan Renault gegeven , en kan me niet aan de indruk ontrekken dat ze denken dat er heel veel mee kunnen anders zou t aantrekken van Ric helemaal een blunder zijn .

      Ik denk alleen dat ze t wat moeilijker gevonden krijgen op motorisch gebied en zodoende meer tijd nodig zullen hebben dan verwacht ... Ik denk dat Red Bull by far de meest snelle auto heeft binnen de regelgeving en zo n heleboel heeft weten te compenseren , maar in Frankrijk zien ze nu ook dus in dat je toch minimaal 40 Pk in de buurt van de concurrenten moet liggen om een rol van betekenis te kunnen spelen .

      Ik vind t aan de ene kant wel mooi dat er n team als Renault is die t anders als de anderen willen doen net als Williams , maar die arrogantie erbij als er niet gepresteerd word mag dan toch wel achterwege blijven is mijn persoonlijke mening .

      En tuurlijk denk ik dat Ferrari eieren voor zn geld gekozen heeft en nooit zal toegeven dat ze ipv 1 keer per ronde maarliefst 3 keer per ronde de auto op vol vermogen zouden kunnen laten gaan in de oude setting .. op een powercircuit als Spa vloog Vettel Hamilton iets te hard voorbij , dat riep toen echt vragen op .

      • + 0
      • 5 okt 2018 - 17:10
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Ik lees hierin toch duidelijk dat Maurizio Arrivabene het een gunst aan de FIA vindt dat hij zich laat controleren.

    • + 2
    • 5 okt 2018 - 16:03
    • Politik

      Posts: 6.803

      Volgens mij zegt hij: controleer ons maar, wij werken mee want we hebben niets te verbergen.

      • + 2
      • 5 okt 2018 - 16:13
    • nelism

      Posts: 401

      Is wel vreemd zins die sensor er zit kunnen ze Merc niet meer bij houden

      • + 1
      • 5 okt 2018 - 16:22
    • Zins?

      • + 0
      • 5 okt 2018 - 16:41
    • Ome Theo

      Posts: 283

      @TRADEMARK
      Het is bijna december ;)

      • + 0
      • 5 okt 2018 - 19:59
    • Zo lees ik dat niet. De FIA verzoekt ze erom en Ferrari werkt mee omdat dat het verstandigst is. Dat is geen gunst maar eigenlijk een soort moetje.
      Vervolgens ligt de info op straat dat er een tweede sensor is gemonteerd.
      Hij heeft groot gelijk dat men bij Ferrari not amused is. Je investeert miljoenen in technologie die je geheim wil houden, niet perse omdat het illegaal is maar omdat hè hè concurrenten niet wijzer wil maken. Vervolgens is een controlerend orgaan onzorgvuldig en is er daardoor opeens van alles bekend over je innovatie . Top...

      • + 3
      • 5 okt 2018 - 20:08
  • Snork

    Posts: 11.767

    Ach, volgend jaar doet hij waarschijnlijk iets anders met voetbal.
    Feit dat er een tweede (!!) sensor is geplaatst geeft wel aan dat er wat verdenkingen zijn bij Ferrari. En ze zijn plotseling hun snelheid een beetje kwijt. Goh....

    • + 1
    • 5 okt 2018 - 16:11
    • Ondanks dat ik liever Ferrari zie winnen dan Merc. Riekt dit wel een klein beetje naar dat er inderdaad vuur is, waar eerder rook is gebleken :)

      • + 0
      • 5 okt 2018 - 17:20
    • @Snork: Arrivabene heeft inmiddels ontkend dat hij naar Juventus verkast en blijft gewoon bij Ferrari.
      Wel heeft hij toegegeven een aanbieding van de voetbalclub te hebben ontvangen en was daarmee zeer vereerd maar heeft desondanks toch bedankt.
      Bron: Diverse Italiaanse media.

      • + 0
      • 5 okt 2018 - 18:24
    • SNORK ;
      Nadat die sensor geplaatst is door de FIA is de extra snelheid die Ferrari had ineens als sneeuw voor de zon verdwenen, hoe kan dat ?
      Een sensor heeft geen invloed op vermogensafgifte van die 2e accu, Ferrari is verplicht alles te laten controleren door de FIA, dat die nu die sensor plaatsten had Ferrari niet voorzien, omdat bij eerdere inspecties er niets wat onregelmatig gevonden was, maar de FIA had in de gaten dat ze door inspectie nooit de vermogensafgifte van die 2e accu kon meten, dat kon alleen door een sensor.
      Toen heeft Ferrari die afgifte terug gedraaid zodat de FIA niets kon registreren wat onrechtmatig was zodat ze eventuele diskwalificatie of punten verlies konden voorkomen.
      Het lijkt mij vrij duidelijk dat die 2e accu ervoor gezorgd heeft dat Ferrari die extra boost hadden, in principe vals gespeeld, maar nu er die sensor opzit kunnen ze die extra boost niet meer gebruiken met als gevolg dat ze niet meer sneller zijn.
      Maar tegelijk kunnen ze er ook niet voor gepakt worden omdat er geen data geregistreerd werd, nu wel. Jammer, mooi geprobeerd maar helaas het verschil te groot gemaakt zodat het teveel opviel.

      • + 0
      • 5 okt 2018 - 18:30
    • Snork

      Posts: 11.767

      Hennie, dat is precies wat ik bedoelde. Die 2e sensor dwong Ferrari om het voordeel van die accu niet meer te gebruiken. Anders zou er bewijs van illegale praktijken zijn.

      • + 0
      • 5 okt 2018 - 21:45
    • MarcoDc72

      Posts: 117

      @ Snork
      Zou die 2e sensor wellicht géén illegale praktijk maar gewoon een trucje van Ferrari zijn, welke deze nu wellicht niet prijs wil geven aan de FIA door hun uitvinding dan nu uit te schakelen ivm die extra sensor en vervolgens volgend jaar hun geheimpje te openbaren om te strijden voor het kampioenschap gezien het voor dit jaar toch enigzins wel sober uitziet mbt de Mercedes Power.
      Vandaar misschien deze uitlating hierover in de media.
      Ik zie tegenwoordig een hoop vanuit de F1 wereld aan uitlatingen via de media lopen...wellicht om een voordeel te behalen uit de media wereld.

      • + 1
      • 5 okt 2018 - 23:35
    • MarcoDc72

      Posts: 117

      Uiteindelijk bedoel ik in dit verhaal ook denkende aan de verhalen mbt Ferrari "wat is die extta hendel aan her Ferrari stuur" en waarom heeft "Ferrari een koeler vóór de camera staan" dus iets in deze trend denkende aan wat nu wordt gezegd "kom maar met die 2e sensor" weg snelheid, weg voordel.
      Of denk ik hierbij te ver door of wie weet wel krom????
      Graag mening hierover van allen....

      • + 1
      • 5 okt 2018 - 23:43
    • Nou ja,al maakt Ferrari 10 extra handels aan het stuur, of zit Kimi met een vlaggetje voor de camera te zwaaien. Het is aan de FIA om de auto's te controleren en niet de media of wij. Wat ik wil zeggen is, ook de Mercedes is geen zuivere koffie, maar ook daar hebben wij terecht niks over te zeggen maar wordt door de FIA beslist. Binnen dat kader horen de teams te opereren.

      • + 0
      • 6 okt 2018 - 00:04
  • Politik

    Posts: 6.803

    Zijn verhaal klinkt aannemelijk, je zou kunnen twijfelen maar het feit dat hij zegt (ken de lezing van de FIA niet) dat ze vrijwillig meewerken, duidt er toch op dat hij integer handelt en dat zijn verhaal klopt.

    Ik denk dat Ferrari niet zo zeer snelheid heeft verloren, maar dat Mercedes snelheid heeft gewonnen, met name door de banden nu een optimaal werkend te krijgen.

    • + 0
    • 5 okt 2018 - 16:17
    • Reflex

      Posts: 135

      Wat moet hij dan zeggen? "Ja de FIA wou een tweede sensor plaatsen wat wij natuurlijk niet willen want we spelen vals"? Natuurlijk zegt hij dat het prima is dat ze de sensor plaatsen (hij kan er ook niks tegenin brengen) en natuurlijk zegt hij dat ze niet daarom meer achterstand hebben opgelopen. Mochten ze vals hebben gespeeld is het logisch dat de FIA nooit iets heeft gevonden met die tweede sensor want Ferrari is niet zo dom om door te gaan wetende dat ze het nu kunnen meten.

      • + 3
      • 5 okt 2018 - 16:24
    • Politik

      Posts: 6.803

      @Reflex, tussen iets toestaan of om iets toestaan en daarbij medewerking verlenen zit natuurlijk nog al een verschil.
      Ze kunnen ook toestaan en ondertussen tegenwerken.

      • + 0
      • 5 okt 2018 - 16:39
    • MisterT

      Posts: 1.955

      @Politik en de Red Bull dan? Hebben die ook extra snelheid gevonden naar Ferarri toe? Met een spec b motor nog wel. Kan me haast niet voorstellen dat Merc zo'n groot verschil heeft met Ferrari terwijl ze er eerst achter stonden.

      • + 0
      • 5 okt 2018 - 16:43
    • Reflex

      Posts: 135

      @Politik, het enige verschil wat ik daartussen zie is hoe hij het brengt. De FIA heeft geen toestemming nodig en al zeker geen medewerking nodig. Hij kan het mooi brengen maar dat geeft mij nog geen enkele indicatie. Ik zeg niet dat ze vals spelen maar hij kan ook niks anders zeggen dan wat hij hier zegt.

      • + 0
      • 5 okt 2018 - 16:55
    • F312

      Posts: 829

      Het ging er eerst om dat Ferrari juist veel vermogen leek te hebben bij het wegtrekken vanuit langzame bochten en laat dit nu juist de sterke kan zijn van een e-motor.
      Een sterkte die ze nu lijken kwijt te zijn.

      • + 0
      • 5 okt 2018 - 16:55
    • Ik dacht juist dat het ging tussen de 180km/h en de 260km/h, waar de Ferrari weg trok en alles achter zich liet..
      Dit ging niet om hoe ze de batterij gebruiken maar waar, het klopt dat je de ERS aanspreekt om weg te accelereren uit de langzamere bochten om zo snel mogelijk vaart te maken, dus er worden heel wat KJ verbruikt en men moet ook weer laden..
      Het extra versnellen op stukken waar het niet ‘nodig’ is, is de concurrenten opgevallen via eigen GPS data en er kwamen klachten..
      Daarna heeft de FIA (omdat Ferrari een gesplitste batterij gebruikt) een extra sensor geplaatst.

      • + 0
      • 5 okt 2018 - 17:18
  • LimboF1

    Posts: 4.892

    Als ik Arrivabene was, dan had ik nooit ingestemd met die sensor. De auto was toch al meerdere keren door de Fia goed bevonden. Ik moet eigenlijk zeggen dat ik het eigenlijk opmerkelijk vindt dat niks geheim kan blijven in de F1. Althans in zake van de batterij en sensor bedoel ik dan. Feit is dat ook de team maar bleven zeuren ondanks de goedkeuring van de auto, waarom blijft de Fia dan toch zo waakzaam? Ze vertrouwen hun eigen keuringen dus niet eens met andere woorden.

    • + 1
    • 5 okt 2018 - 17:15
    • Beetle

      Posts: 1.446

      Omdat een of ander team, dat graag meer concurrentie wilde op de baan, net zolang is gaan janken bij de Fia, tot dat die alsnog overstag zijn gegaan.

      • + 0
      • 5 okt 2018 - 19:36
    • Denk dat je ieder uur iets kan veranderen op/aan de auto. Is wat van te zeggen over de regelmatige controle door de FIA. Dus ja, vertrouwen krijg je nooit, maar wel respect en het moet ook weerszijden zijn.

      • + 0
      • 5 okt 2018 - 19:39
  • De batterij is leeg bij Ferrari.

    • + 1
    • 5 okt 2018 - 17:22
  • mediF1

    Posts: 2.812

    Zeg het al een paar weken dat ze in de powerunit 2 accu's hebben terwijl de andere er maar 1 hebben om de kracht vrij te geven .

    • + 0
    • 5 okt 2018 - 19:06
  • Pherocks

    Posts: 610

    Valt idd op dat sinds die sensor in is gebouwd Ferrari ineens heel veel pace mist :P

    Ferrari leeks echt dik sneller dan Mercedes en plots is Mercedes weer dik sneller.

    Kan toeval zijn maar het ruikt toch een beetje vreemd !

    • + 1
    • 5 okt 2018 - 19:41
    • Ja die Ferrari was toch zo dominant het begin van het seizoen..

      • + 0
      • 6 okt 2018 - 00:08
  • Ik had er ook een spectaculairdere kop boven gezet:) :)

    Arrivabene beschuldigt FIA van lekken van informatie!

    • + 0
    • 5 okt 2018 - 20:15
  • maxiking

    Posts: 208

    Ja dat is toch meer dan duidelijk. Snelheid kwijt in de langzame bochten... waar heb je de accu nog meer nodig. Op de rechte stukken met topsnelheid?

    • + 1
    • 5 okt 2018 - 21:05
  • Waarom niet alle restricties er af gooien zoals flexibele bodem, flex wing , actieve ophanging. ..,etc ?
    Het is toch F1?

    • + 1
    • 6 okt 2018 - 00:46

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar