user icon

Todt: "Onzin om te veronderstellen dat Formule 1 elektrisch wordt"

  • Gepubliceerd op 05 sep 2018 14:59
  • comments 30
  • Door: Niels Langenberg

FIA-president zegt dat het onzin is om te veronderstellen dat de Formule 1 in de komende jaren helemaal elektronisch gaat worden. Liberty Media's Ross Brawn zei vorige maand dat het zou kunnen gebeuren als dat het beste zou zijn voor de Formule 1. Vele Formule 1-fans over de hele wereld keerden zich tegen dat idee. 

Volgens Todt gaat het ook niet zover komen. "Het is onzin om te verkondigen dat de Formule 1 in de toekomst elektrisch gaat worden. Dat gaat gewoon niet gebeuren. We praten namelijk over twee totaal verschillende categorieën. De Formule E kan de prestaties van de Formule 1 niet evenaren. Dat is de reden dat die klasse op stratencircuits rijdt. Op bijvoorbeeld Monza zou niemand er in geïnteresseerd zijn", zegt hij tegenover Crash.net.

"De twee klassen zijn dan ook niet te vergelijken. De Formule 1 is een gevestigde categorie en de Formule E is toch een beetje het kindje van de FIA. Ze doen het goed, maar hebben nog veel te leren."

Reacties (30)

Login om te reageren
  • lars75

    Posts: 8.908

    Nou wanneer de F1 bestaansrecht wil behouden zal het wel iets moeten doen. Indien dit dus niet volledig elektrisch is zoals Formule E, dan zal het toch richting de waterstof moeten gaan. Het feit dat LeMans hier al op gaat inspelen is een teken aan de wand voor de Formule 1!

    • + 2
    • 5 sep 2018 - 15:02
    • silsur

      Posts: 1.017

      Waterstof lijkt me toch wel een interessante optie.....

      • + 4
      • 5 sep 2018 - 15:05
    • Hoog

      Posts: 91

      Ik denk inderdaad dat waterstof een oplossing kan zijn.
      elektrisch is volgens mij meer voor korte afstanden en waterstof zou ook voor grote afstanden een optie zijn.

      • + 0
      • 5 sep 2018 - 15:09
    • Waterstof is toch ook volledig elektrisch? Alleen met een waterstof cell ipv veel te zware accu's.

      Ik zit op beide niet te wachten voor de Formule 1, alleen dat gezoem en piepende bandjes ben ik voorlopig nog niet aan toe. Voor straat auto's is het een ander verhaal, ik heb een paar keer meegereden in een Tesla en daar kan ik wel aan wennen :)

      • + 2
      • 5 sep 2018 - 15:15
    • JV

      Posts: 2.045

      Ik heb totaal helemaal niets met de FE, dat geluid is toch niet om aan te horen.
      Ik denk ook dat waterstof te toekomst is maar dan betekent dat wel dat het toch een elektromotor wordt.
      Want waterstof in een verbrandingsmotor dat is de verkeerde weg, veel te weinig rendement.

      • + 0
      • 5 sep 2018 - 15:15
    • winti

      Posts: 1.343

      De F1 tart al je zintuigen. Dat is er zo gaaf aan. Nu het geluid minder is, is er al een zintuig weggevallen. Het volgende zintuig is geur. Het wordt veel te klinisch zonder geweld van een verbrandingsmotor. Uiteindelijk zal de coureur ook vervangen worden door een zelfrijdende variant en dan is het gevoel ook weg. Dan kijk je alleen nog naar een soort radio bestuurbare computer. Daarom komen computer spellen zo op. Het echte racen is dan overbodig geworden en de sfeer kun je ook niet meer 'proeven'. Alle zintuigen uitgeschakeld...

      • + 0
      • 5 sep 2018 - 15:43
    • lars75

      Posts: 8.908

      Waterstof in een verbrandingsmotor spuiten en daar verbranden zou inderdaad het dichtst bij de huidige techniek staan is echter niet efficiënt. Is vergelijkbaar met het rijden op gas met een traditionele verbrandingsmotor.

      Dus zal waterstof met brandstofcellen inderdaad de toekomst gaan bepalen.

      Is het mooi? Daar kan men van mening over verschillen inderdaad!

      Is het noodzakelijk? Voor het voortbestaan van de F1 uiteindelijk wel!

      De F1 is een sport welke is ontstaan vanuit prestatiedrang van autofabrikanten om te laten zien wat zij op technisch gebied kunnen ten opzichte van hun concurrenten. Waar dit in de vorige eeuw hoofdzakelijk inhield "hoe meer zuigers en kleppen, hoe meer pk's" is dit nu niet meer het geval. Voor de liefhebbers hiervan is Goodwood en de Boss GP...

      Wil de F1 dus haar bestaansrecht houden en doen waarvoor het ooit is opgericht dan zal de huidige techniek plaats moeten maken voor de techniek van de toekomst. Hierin zal de F1 voorop dienen te lopen, dit doen zij echter al jaren niet meer. LeMans en het Formule E lopen voor op de Formule 1 omdat men daar vast blijft houden en aan sentiment en emotie.

      • + 1
      • 5 sep 2018 - 15:49
    • twslex

      Posts: 570

      @patrick_st In engeland is gisteren bekend gemaakt dat ze nu met behulp van zonnencellen en fotosyntese een rendable oplossing gevonden hebben om direct waterstof te maken. Die waterstof kan dan in een verbrandings kamer (net zo als bezine) de krachtbron worden. Slime fabrikanten kunnen dan vervolgens van de uitlaat gassen weer waterstof maken die direct weer de motor in gaat.

      • + 2
      • 5 sep 2018 - 15:52
    • ray1975

      Posts: 2.400

      Waterstof - stikstof - elektrisch.... Wegwezen met al die troep gewoon een ouderwets V12 blok, die 1:0,5 drinkt en geluid produceert zoals het hoort, herrie dus. Heerlijk toch, gelukkig ben ik nu wakker. Maar inderdaad de toekomst zal anders worden helaas.

      • + 0
      • 5 sep 2018 - 15:53
    • winti

      Posts: 1.343

      Je hebt helemaal gelijk Lars, maar sport is emotie dus ik denk dat ik er niets meer aan vind als er geen beleving en coureurs meer zijn. Kijken naar de prestaties van autofabrikanten boeit me niet omdat de emoties dan inderdaad wegvallen. Het feit dat de pk's gemend werden door helden die dat met de dood konden bekopen heeft de racerij groot gemaakt. Het stamt al uit de klassieke tijd met paardenrennen. Dat verdwijnt als de robot auto's het overnemen zoals er nog veel meer verdwijnt als robots het overnemen. Misschien wordt het racen niet alleen overbodig, maar de gehele mensheid. Mensen houden van strijd en strijd in sport waarbij winnaars helden worden door hun talent en onverschrokkenheid.

      • + 0
      • 5 sep 2018 - 16:00
    • @TWSLEX, volgens mij is het eindproduct van het "verbranden"van waterstof gewoon water. daarbij wat jij nu voorstelt om van de "uitlaatgassen" weer waterstof te maken, dat kan niet zonder daar (veel) energie in te steken, energie die je juist nodig hebt om hard te rijden. Als dat zo simpel was , met weinig of geen energie weer waterstof te maken, dan hadden we de oplossing voor alle toekomstige problemen met de energievoorziening en luchtvervuiling

      • + 1
      • 5 sep 2018 - 16:37
    • JV

      Posts: 2.045

      Interessant @ twslex
      Voor de anderen nog even het linkje.
      www.firstpost.com/(...)he-sun-5114111.html

      • + 0
      • 5 sep 2018 - 17:44
    • twslex

      Posts: 570

      @da_bartman Ze gebruikte fotosyntese uit algen met een klein beetje stroom.

      • + 0
      • 5 sep 2018 - 18:24
  • Onzin wil ik het niet noemen, want anders zouden we gewoon terug gaan naar een V 10. Dus hiermee bedoeld Todt dus 2025 alles elektrich is.

    • + 0
    • 5 sep 2018 - 15:03
    • Persoonlijk zou ik de voorkant ontwikkelen op elektrische aandrijving om aan de achterkant een ouderwetse V10/V12 in te gooien. Ik snap niet waarom men zo vol is van waterstof, want dat geeft niks niet meer geluid dan een accu. Er zijn een aantal velgfabrikanten aan t ontwikkelen met elektrische aandrijving vanuit de velg. Het idee stamt af van "het motortje in een Tour de France wiel". Dit op de vooras en een V12 op de achteras lijkt me prima. Oud en nieuw combineren ipv elkaar uitsluiten.

      • + 0
      • 5 sep 2018 - 23:11
    • Arie54

      Posts: 3.629

      @TYLAHUNTER: Dat geluid interesseert me niks, daar kun je ook een programmaatje voor schrijven en in een F-E zetten. Een soort ringtone dus.

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 09:16
  • Slappehap

    Posts: 47

    Sure, ik denk dat Todt hier een slechte voorspelling doet. Maar het zou natuurlijk kunnen wanneer de FE de F! voorbij streeft dat de F1 zal worden opgedoekt.

    • + 0
    • 5 sep 2018 - 15:04
  • www.f1today.net/nl(...)ken#comment-3513358

    We zijn bijna een maand verder.. Schiet niet op met de nieuwe regels achter de schermen..

    • + 0
    • 5 sep 2018 - 15:05
  • WjayW

    Posts: 198

    Ik denk dat een hoop mensen de woorden van Brawn verkeerd geïnterpreteerd hebben, als ik het mij goed herinner deed hij de uitspraak genuanceerder klinken met de nadruk dat als het motorenreglement aangepast zou moeten worden en de tijd/nood er dan is om elektrisch te gaan dat die mogelijkheid bestaat en dat als die beslissing genomen zou worden er niemand is die dat kan stoppen...
    Dat is dus iets heel anders dan verkondigen dat ze elektrisch gaan, maar wel een slag om de arm houdende mocht het ooit in de toekomst gaan gebeuren. In tegenstelling tot Todt die hier simpelweg nee zegt terwijl hij ook de toekomst niet kan voorspellen, maar het daarom een draai geeft op prestatieverschillen tussen F1 en FE.

    • + 0
    • 5 sep 2018 - 15:11
  • Rick F1

    Posts: 1.883

    Volgens mij praten Todt en Brawn over een andere termijn. Todt kiest hier bewust een kortere zodat hij de onrust kan wegnemen.

    • + 0
    • 5 sep 2018 - 15:23
  • Rick F1

    Posts: 1.883

    Als we terug willen naar het verleden, willen we dan ook auto's die gelijk in de fik vliegen en botsingen die rijders met de dood moeten bekopen?

    "Want dan krijgen we pas echte kerels" of gewoon gasten die hun leven moe zijn natuurlijk.

    • + 0
    • 5 sep 2018 - 15:25
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      Ik bedoel maar, werkelijk niks is meer gelijk aan waarmee het lang geleden begon, op wellicht wat rubber in de banden en verbranding van "iets" ter aandrijving na.

      • + 0
      • 5 sep 2018 - 15:26
    • Slappehap

      Posts: 47

      Stuur, stuurstand, demper, velg. Zomaar een greep uit zaken die hetzelfde zijn gebleven maar wellicht in een andere hightech vorm zijn gegoten. Dat gezegd hebbende snap ik je punt volkomen.

      • + 0
      • 5 sep 2018 - 15:36
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      Klopt, maar dat zijn ook de dingen die niet veranderen bij een electrische auto.

      • + 0
      • 5 sep 2018 - 16:18
  • h3x6g0n

    Posts: 364

    ik denk dat de heer Todt bedoelt dat het niet op de korte/middellange termijn gaat gebeuren en dat ben ik wel met hem eens. Want ik kan me niet indenken dat iemand die zoveel met techniek bezig is, niet begrijpt dat nieuwe technieken met grote sprongen voorruit blijven gaan totdat dat ze nagenoeg uitontwikkeld zijn, waardoor de (nagenoeg uit ontwikkelde ICE's van de) F1 op den duur zal worden ingehaald door de FE. Waarschijnlijk zelfs al binnen 10 jaar. Om nog maar te zwijgen over de almaar toenemende maatschappelijke druk om gezonde lucht af te dwingen... Het enige wat de F1 uiteindelijk zal resten is een evolutie tot een soort van eerbetoon aan de geschiedenis van het ICE racen, hopelijk met dikke ongeblazen V8/10/12 voor de echte liefhebbers, al zal dat waarschijnlijk afhangen van de mate van maatschappelijke goedkeuring. 'T is wat 't is, u doet het er maar mee.

    • + 1
    • 5 sep 2018 - 16:16
  • Epol611

    Posts: 408

    Dan wordt het waterstof .....en dat is ook met batterijen ?

    • + 0
    • 5 sep 2018 - 18:01
  • Arie54

    Posts: 3.629

    Klopt helemaal. De F1 wordt een historische raceklasse en de FE heeft de toekomst. Zal niet de komende 10 jaar gebeuren, maar dat de F1 met verbrandingsmotoren ten dode is opgeschreven staat vast. En of het dan FEof FWaterstof or whatever gaat worden, geen idee.

    • + 0
    • 5 sep 2018 - 18:14
  • Het is pas onzin om te denken dat er over 10 a 15 jaar nog raceautos op fossiel rondrijden..

    • + 1
    • 5 sep 2018 - 18:57
    • Motoren net zo helaas, ben blij dat ik het 500cc (2 taktracen), en de huidige Moto GP nog heb mogen meemaken.

      • + 0
      • 5 sep 2018 - 20:24
  • Tja, ik ben benieuwd of hij dat over pakweg een jaar ook nog zegt. Hij kijkt naar de Formule E zoals die nu is. De beperkte prestaties van de Formule E ten opzichte van de Formule 1 worden niet veroorzaakt door het feit dat een Formule E auto door een elektromotor wordt aangedreven, maar door de beperkte energie die er in een batterij kan worden opgeslagen. De hoeveel energie per gewicht die je in een batterij kunt opslaan is veel lager dan bij benzine.

    Als iemand op het idee komt om de batterijen in de Formule E te vervangen door een brandstofcel met waterstof wordt het in eens een heel ander verhaal. Dan zou het zomaar kunnen dat zo'n auto ineens beter presteert dan een Formule 1 auto. En er is al genoeg praktijkervaring met elektrische aandrijving met grote vermogens; treinen rijden al jaren elektrisch. Het vermogen van een F1 motor stelt helemaal niets voor in verhouding met het vermogen van een traktiemotor in een trein.
    Saaier wordt het dan wel, een traktiemotor in een trein heeft geen versnellingsbak nodig, in een raceauto met een elektromotor is een versnellingsbak niet nodig. De trekkracht vanuit stilstand is enorm bij een elektromotor. Snel optrekken is dus heel eenvoudig. En het geluid, nou ja, dat kennen we inmiddels van de Formule E, ook weinig spectaculair.

    Maar dat er elektrisch aangedreven Formule auto's komen met vergelijkbare prestaties als de huidige Formule 1, dat is gewoon een kwestie van tijd.

    • + 1
    • 5 sep 2018 - 20:30

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:00

    Vrije training 3

    11:00 - 12:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    14:30 - 15:30

    Kwalificatie

    14:00 - 15:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:00

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    11:00 - 12:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    14:30 - 15:30

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    14:00 - 15:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar