user icon

Pirelli: "Twee stops waren niet nodig geweest"

  • Gepubliceerd op 05 sep 2018 08:01
  • comments 18
  • Door: Niels Langenberg

Door een hoge bandenslijtage waren een aantal coureurs tijdens de Grand Prix van Italië genoodzaakt om twee keer te stoppen. Als er goed met de banden was omgegaan, had volgens Pirelli iedereen een eeenstopper kunnen doen. 

"De condities op zondag waren weer anders dan dat de teams het hele weekend hadden meegemaakt, waardoor de meeste team voor een uitdaging kwamen te staan, omdat ze nog niet in dezelfde omstandigheden hadden gereden. Daarom moesten ze voor flexibele aanpak gaan. Een eenstopper was voor iedereen mogelijk geweest, als er goed met de banden werd omgegaan."

"Lewis Hamilton ging perfect met zijn banden om, maakte het beste van zijn late pitstop en maakte een geweldige inhaalactie op Kimi Raikkonen richting het einde van de race."

Reacties (18)

Login om te reageren
  • pacoramon

    Posts: 565

    Vind het heel vaak heel saai wanneer rijders maar 1 stop hoeven te maken

    • + 1
    • 5 sep 2018 - 08:03
    • Da-Bartman: ook bij sneller slijtende banden die een 2 stopper interessanter maken kunnen rijders nog steeds een verschil maken met hun rijstijl. Dat is dus geen argument tegen het minder slijtvast maken van banden, als een rijder niet oppast rookt íe nu ook al banden snel op, ongeacht of het een wat hardere of zachtere compound betreft.

      • + 0
      • 5 sep 2018 - 08:43
    • @Tsja......, verkeerd draadje :-) geeft niks, ik kom wel naar jou toe.
      wat mij betreft gebeurd het racen op de baan en niet in de Pitstraat.

      • + 0
      • 5 sep 2018 - 10:19
    • bovendien denk ik dat je bij verplicht een 2 stop, je nog minder andere taktieken krijgt, het heeft dan geen zin meer om een andere taktiek te doen.

      • + 0
      • 5 sep 2018 - 10:24
  • Zorg er maar voor dat er altijd 2 stops nodig zijn elke race en dat banden sparen (banden management , hahaha bah bah bah bah bah) geen zin heeft en die dingen oproken tot het canvas en dan stoppen meer zin heeft dan het sparen. Maak maar dat soort bandjes, leuker voor de actie op de baan en ook spannender om te zien want wat heb ik genoten van die blaren op de banden bij rijders, gaat die het wel of niet halen ? Dat is toch mooi om te zien!

    • + 0
    • 5 sep 2018 - 08:05
    • Eens, een tweestopper zou moeten worden verplicht. Die banden moeten gewoon minder lang op snelheid mee gaan, wat veiligheid betreft zijn ze prima.

      • + 0
      • 5 sep 2018 - 08:25
    • dus jullie willen coureurs die goed met hun banden om kunnen gaan (ik noem geen namen) tegenwerken, zodat het geen verschil meer uitmaakt met de coureurs die hun banden in korte tijd afraggen. ik vind bandenmanagement meer met de kunde van de coureur te maken en meer met racen te maken hebben, dan een extra pitstop om door je team je bandjes te laten wisselen.

      • + 1
      • 5 sep 2018 - 08:37
    • M@X

      Posts: 660

      Het ironische is juist dat Pirelli nu banden heeft gemaakt die sneller slijten waardoor rijders eigenlijk vaker een pitstop moeten maken. De strategen van de teams zijn echter zo slim geweest om uit te rekenen dat het dus uiteindelijk sneller is om zuiniger met de band om te gaan en zo dus een pitstop uit te sparen.

      Moeilijke kwestie lijkt me. Wij willen dat coureurs volle bak gaan en zeuren over de te harde banden, maar de strategen willen gewoon de snelst mogelijke race rijden. Vind daar maar eens iets op.

      Verplicht twee pitstops maken is net zo gekunsteld als de DRS en daar willen we eigenlijk vanaf. Lijkt me een uitdaging om hier een oplossing voor te vinden.

      • + 1
      • 5 sep 2018 - 09:12
    • Was zondag wel een aardig gesprek over tussen Mol en Wolff (lijkt wel een dierentuin).

      • + 1
      • 5 sep 2018 - 09:32
    • @M@X,
      helemaal mee eens. ik wil zelfs nog verder gaan DRS gebeurd op de baan en de extra bandenwissel in de Pitstraat, dus die extra bandenwissel is wat mij betreft nog meer gekunsteld

      • + 1
      • 5 sep 2018 - 10:16
    • Ha, dan weet ik de oplossing. Zet de pit limiter op 180.
      Minder tijd kwijt voor een pitstop, dus banden sparen hoeft niet meer zo nodig.

      Boetes voor een unsafe release zijn ook meteen verleden tijd ;)

      • + 0
      • 5 sep 2018 - 15:48
  • Numnum

    Posts: 2.506

    Flikker op met dat bandenmanagementgedoe.
    Mooi woord...

    • + 0
    • 5 sep 2018 - 11:15
  • Rick F1

    Posts: 1.883

    Het schijnt dat bij een maximum van 100 km/u er in 2 uur niet de volledige afstand zou worden afgelegd en er helemaal niet gestopt zou hoeven worden... zo goed zijn die Pirelli banden!

    • + 0
    • 5 sep 2018 - 11:45
  • aartstyle

    Posts: 69

    Bandensparen.... Ondanks dat het knap is dat de 1 dit beter kan dan de ander zou dit toch niet de bedoeling moeten zijn. Gewoon de hele race maximaal knallen. Je zou er voor kunnen kiezen om een hardere compound te nemen en daardoor een pitstop minder te hoeven maken dan je concurrent, maar op die hardere compound nog steeds volle bak te gaan. Het bewust inhouden is echt funest.

    • + 0
    • 5 sep 2018 - 13:22
  • nieuwe bande invoeren....Ultra's maximaal 8 ronden..
    Soft maximaal 15 ronden...medium maximaal 25 ronden..hard 35 ronden..
    tussen elke compound zou minimaal een halve seconde per ronde tussen zitten..
    Zo krijg je veel strategieen en veel stops..voor de fans een feest

    • + 0
    • 5 sep 2018 - 13:38
    • Alleen kun je niet op die manier banden produceren.

      • + 0
      • 5 sep 2018 - 14:22
    • Fanboy1

      Posts: 2.371

      Of zet er een tijdschelaar op zodat ze na een bepaalde hoeveelheid rondjes beginnen leeg te lopen.

      • + 0
      • 5 sep 2018 - 17:27
    • Fanboy1

      Posts: 2.371

      ;-)

      • + 0
      • 5 sep 2018 - 17:27

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 2.386
  • Podiums 99
  • Grand Prix 122
  • Land Groot Brittannië
  • Geb. datum 7 jan 1985 (36)
  • Geb. plaats Tewin, Groot Brittannië
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

  • Team naam Pirelli
  • Basis Milan, Italië
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar