user icon

Pirelli: "Minder banden in 2019, maar grotere verschillen"

  • Gepubliceerd op 28 aug 2018 16:59
  • comments 22
  • Door: Niels Langenberg

Pirelli gaat er voor volgend jaar voor zorgen dat er minder bandencompounds komen en de verschillen tussen de banden gaat groter zijn. Dat zegt Mario Isola, motorsport-directeur van Pirelli, tegen F1technical.net.

"We hebben vorig jaar besloten om nieuwe compounds te homologeren en de banden allemaal één stap zachter te maken, om zo twee pitstops per race in de hand te werken. Dit is echter niet gebeurd, vooral omdat teams de racesnelheid aan het managen zijn, om zo de degradatie van de banden te verminderen. Dat betekent dat iedereen het aantal pitstops probeert te verminderen. Het verschil tussen een één- en tweestopper is echter niet groter dan hooguit vijf seconden."

Daar wil Pirelli wat aan veranderen. "We willen een tweestopper voordeliger gaan maken. Maar we moeten begrijpen hoe we de degradatie van de banden kunnen verhogen. Het is niet makkelijk, maar we moeten samenwerken met de teams om te kijken hoe we voor meer pitstops kunnen zorgen. De vraag is ook nog of een tweestopper echt wel de show verhoogt."

Isola gaat verder. "We ontwikkelen een nieuwe constructie die beter werkt. We leren ieder weekend weer. We ontwikkelen banden met grotere verschillen. Soft, supersoft, ultrasoft zitten erg dicht bij elkaar, maar het verschil tussen de hypersoft en de ultrasoft is wel groter. Het doel voor volgend jaar is om nieuwe compounds te ontwikkelen die grotere verschillen geven in degradatie."

Reacties (22)

Login om te reageren
  • Klinkt goed!

    • + 0
    • 28 aug 2018 - 17:01
  • Medium/soft/Supersoft.

    Klaar.

    • + 0
    • 28 aug 2018 - 17:01
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Is Kees?

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 17:04
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Voor de duidelijkheid gewoon hard, medium, soft.

      • + 5
      • 28 aug 2018 - 17:04
    • @MOJITO: Van de Griendt?

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 22:25
    • JV

      Posts: 2.056

      Hypersoft / soft / hard

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 11:01
  • Konden er ook niet meer worden aangezien de kleuren op waren

    • + 1
    • 28 aug 2018 - 17:14
  • Lekker belangrijk... Van mij mogen ze 21 verschillende banden ontwikkelen zolang de markering maar elk weekend 3 dezelfde kleuren zijn voor de 3 types die ze uitkiezen.

    • + 0
    • 28 aug 2018 - 18:45
    • Dat is toch al bevestigd dat ze dat gaan doen?

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 09:58
  • roybona

    Posts: 81

    Tanken weer terug ? dat zorgt voor spectakel

    • + 2
    • 28 aug 2018 - 18:47
    • Kraai

      Posts: 682

      precies.
      met de ultra en weinig benzine, zal je 2 of 3 keer moeten stoppen.
      Of je kiest ervoor om je tank vol te gooien en op de harde band te starten vanaf plek 11.
      Veel meer keuzen en strategie wordt meer bepalend.

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 20:06
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Strategie wordt inderdaad meer bepalend, maar zorgt denk ik niet voor veel meer actie. Inhaalacties zullen niet toenemen, want positiewisselingen gaan dan plaatsvinden door middel van pitstops.

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 21:59
    • marcio

      Posts: 2.535

      Joepie! Wat een spektakel was dat destijds zeg. Kijken naar inhaalacties via de pitstops???

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 08:18
  • geert61

    Posts: 1.099

    simpel 2 stops verplichten

    • + 2
    • 28 aug 2018 - 20:05
    • Kazona

      Posts: 57

      Ergens geeneens een slecht idee. Ik bedoel ze proberen nu op allerlei manieren twee stoppers af te dwingen door telkens de banden de veranderen. Dus waarom dan inderdaad niet een verplichte twee stopper? En dat zorgt er dan misschien ook wel voor dat coureurs weer meer gaan pushen, want ze moeten immers toch twee stops maken dus dan kan je er net zo goed vol voor gaan.

      Ze zouden het zelfs per circuit kunnen beoordelen denk ik. Maar dat lijkt mij erg lastig, vooral als er bijvoorbeeld een nieuwe laag asfalt overheen gaat.

      • + 1
      • 28 aug 2018 - 20:28
    • Lexx

      Posts: 801

      Dan zit alsnog iedereen op dezelfde strategie, al zouden rijders dan wel meer kunnen pushen.

      In een ideale situatie is de 2 stopper een veel snellere strategie, maar is een eenstopper wel mogelijk. Team die dan voor een enkele stop gaan winnen track position maar eindigen met een tragere auto.

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 21:55
    • +1! Vooral bij tracks waar inhalen moeilijk is zoals Monaco.

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 22:20
  • Kazona

    Posts: 57

    Misschien te simpel gedacht maar wat als ze nou gewoon de ultra soft en de soft er tussenuit halen? Dan heb je naar mijn idee drie banden over, elk met een aardig verschil ertussen.

    • + 0
    • 28 aug 2018 - 20:23
    • dan kom je op sommige circuits met te harde banden, dat is het hele euvel.
      voor de circuits waar nu soft de hardste is ga je dan ineens nog een hardere mee nemen.
      ik zie meer in 3 kleuren voor de fans en de banden uitgerekend op minimaal een 2 stopper en elke compound een letter voor de teams zodat ze weten met welke compound ze te maken hebben

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 21:09
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Van mij mogen ze dan evengoed wel bekend maken welke soort banden in een specifiek weekend de soft, medium en hard zijn. Ik snap dat het voor veel verwarring zorgt, dus vind het goed dat er maar drie kleuren komen, maar zelf vind ik het wel interessant om te weten welke soort banden in een specifiek weekend de soft, medium en hard zijn. Dan is het ook makkelijker te verklaren waarom een team in een bepaald weekend meer moeite heeft met een soft band dan in een ander weekend.

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 22:02
  • aartstyle

    Posts: 69

    Een twee stopper wordt interessanter als ook het inhalen makkelijker gaat. Je kan nog wel sneller zijn dan je voorganger, maar het verschil moet dermate groot zijn anders lukt het niet of moeilijk waardoor je je tempo alsnog moet aanpassen aan de coureur voor je ook al heb je verse banden. UIteraard helpt een hogere degradatie van de banden ook goed mee en als ze dan nog elk circuit een ultrasoft, soft en een Harde band meenemen kan het weer interessant worden. Hopelijk gaat de nieuwe voorvleugel in 2019 zorgen voor meer inhaal mogellijkheden.

    • + 0
    • 29 aug 2018 - 13:21

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar