user icon

Brawn hoopt dat 2021-regels nieuwe teams naar Formule 1 lokken

  • Gepubliceerd op 13 aug 2018 12:19
  • comments 26
  • Door: Jeroen Jonkers

Ross Brawn, sportief directeur van de Formule 1, hoopt dat de reglementswijzigingen voor 2021 de Formule 1 interessanter maakt voor nieuwe teams en constructeurs. Dat stelt de Brit in gesprek met Crash.net. Volgens Brawn is toetreding tot de huidige Formule 1 bijna niet mogelijk.

"Het zou een mate van succes zijn", aldus Brawn. "Eerlijk gezegd zie ik nu geen team instappen, vanwege de verdeling van de opbrengsten en de verdeling van televisiegelden. Ook zijn de technische reglementen afschrikwekkend. We willen een omgeving creëren waarbij professionele organisaties in de rij staan om een Formule 1-team te bezitten."

"We hebben altijd een aantal teams gehad achteraan de Formule 1-grid die enkel met hun vingernagels konden aanhaken en vaak wegvielen", vervolgt Brawn. "We willen kwalitatief goede deelnemers, geen mensen die in de Formule 1 zijn, maar niet kunnen meedoen."

"Kortom, we richten ons op professionele, financieel gezonde, goed georganiseerde teams om de Formule 1 te betreden. Dat wordt in de toekomst een mate van succes. Vandaag zullen ze echter nog niet komen. Hopelijk kunnen we een omgeving creëren waarin het aantrekkelijker is."

Reacties (26)

Login om te reageren
  • buuts

    Posts: 727

    Ze zouden nieuwe teams financieel moeten ondersteunen in plaats van de teams die prima op eigen benen kunnen staan. Dat zou nieuwe partijen stimuleren om in te stappen. Na verloopt van tijd en succes dan het budget afbouwen. Nu gaat het allemaal andersom. daar loopt niemand warm voor. Je ziet dat de kleine teams moeite hebben rond te komen en daarmee dikwijls verdwijnen. Door het ondersteunen van deze teams krijgen ze betere kansen. Maar nee, nu strijken vooral de top teams de buit op. alsof ze het nodig hebben.

    • + 4
    • 13 aug 2018 - 12:32
    • Elk nieuw team zal toch moeten kunnen aantonen dat ze financieel de boel op orde hebben voordat ze mogen toetreden.

      • + 0
      • 13 aug 2018 - 12:53
    • buuts

      Posts: 727

      Uiteraard Spieberg, Een toetsing van financiële waardigheid. Net als in het echte leven zeg maar. Als wij een hypotheek willen opnemen worden wij ook eerst getoetst. Daarna krijg je al dan niet je financiële ondersteuning. Prima toch?

      • + 0
      • 13 aug 2018 - 12:56
    • Als er geen verandering komt in de prijzenverdeling komt er geen enkel team. Stel Formule 1 maakt per jaar 1,2 miljard winst... dan zou er 900 miljoen gelijk verdeelt moeten worden vind ik. die andere 300 miljoen is dan prestatiebeurs.

      een 75-25 verdeling tussen garant geld en prestatie lijkt me financieel veel eerlijker voor alle teams zonder een OEM achter zich.

      • + 0
      • 13 aug 2018 - 14:54
    • ringo

      Posts: 3.433

      denk als men een soort " borg" die gelijk staat aan de basispremie die voor ieder team gelijk is invoerd die borg na 3 jaar weer terug krijgt, en de bonussen, dat er wel komen als je een bepaalde plek, maar niet dat het zoveel verschil is , omdat basis bedrag voor iedereen gelijk is moet het zoiezo overbrugbaar zijn bonus niet in de 100de miljoenen, maar meer beperkt, dat er wel een verschil is, maar niet dat alleen grote teams zakken gaan vulllen ervan. grotere teams geven ook meer uit dus kwestie van management, en betekent ook als je een overbetaalde coureur hebt zal einde van verhaal ook in je boekhouding kunnen zitten , de borg is gewoon kwestie tegen te gaan dat men alleen zakken gaan vullen als men na 1 jaar al afgaan

      • + 0
      • 13 aug 2018 - 21:42
  • DRS-zone

    Posts: 266

    In 2021 weer 3 nieuwe teams en in 2023 is daar nog maar 1 nieuw team van over...

    HRT
    Virgin
    etc....

    • + 0
    • 13 aug 2018 - 12:41
    • 3 nieuwe teams , dat zijn 6 stoeltjes en dus ruimte om nieuw talent te stallen en het personeel wat er gaat werken heeft ook een kans om zijn kundigheid te laten zien .
      Er zullen er na verloop van tijd zeker mensen zijn die doorstromen naar een topteam.

      • + 0
      • 13 aug 2018 - 12:48
  • Hoop doet leven hè.

    • + 0
    • 13 aug 2018 - 12:50
    • 919

      Posts: 1.831

      Nee, hoop is uitgestelde teleurstelling.
      Hoop spreek je uit als je niet overtuigd bent, de uitspraak van Brawn wekt daardoor bij mij precies 'nul' vertrouwen dat men daadwerkelijk de kaders schept om het aantrekkelijk te maken voor teams om toe te treden.

      • + 0
      • 13 aug 2018 - 15:32
  • John6

    Posts: 5.680

    Als de grote teams veel geld moeten inleveren zeggen ze gewoon we stoppen ermee, ik ga ervan uit dat er helemaal niet veel meer te verdelen zal zijn. Dus dat er ook geen andere Teams bij zullen komen.

    • + 0
    • 13 aug 2018 - 12:56
    • buuts

      Posts: 727

      Ja, en daarmee chanteren ze de sport. Dus als ze daar daadwerkelijk mee gaan dreigen laat ze dan ook maar opzouten. De F1 overleeft dat wel, waarschijnlijk wordt het dan nog vele malen leuker als nu.

      • + 0
      • 13 aug 2018 - 12:58
    • Ik ben het met BUUTS eens. De grote teams hebben Liberty Media in de strop maar als LB ballen heeft laten ze zich dat niet gebeuren.

      • + 0
      • 13 aug 2018 - 13:01
    • John6

      Posts: 5.680

      Ferrari en Mercedes eruit dan hou je toch weinig meer over, ze hebben de macht alleen deze 2 al. Eind conclusie zal zijn ze leveren een beetje in, maar zullen op een andere manier gecompenseerd worden. Ik verwacht dat ze geen cent in gaan leveren.

      • + 0
      • 13 aug 2018 - 13:30
    • buuts

      Posts: 727

      Precies, daarom JOHN6, de top 3 slaan een te groot gat naar de rest. zouden ze verdwijnen ( wat ik niet zie gebeuren) en er zijn betere opties voor nieuwe teams om in te stappen zou het er niet minder om hoeven te worden. Misschien voor sommigen even wennen maar persoonlijk kan ik prima zonder MB, Ferrari en RBR.

      • + 0
      • 13 aug 2018 - 13:38
    • John6

      Posts: 5.680

      BUUTS

      Al zouden ze meer geld krijgen verklein je dat gat nog niet, wat we nu al hebben zal denk wel doorzetten, Ferrari en Mercedes binden zich aan een aantal teams, wat ze nu al doen. Dus dan hoor je die teams ook niet meer klagen over inkomsten die beter verdeeld moeten worden, de top 3 blijft gewoon, daarachter hun eigen B teams.

      • + 0
      • 13 aug 2018 - 14:22
    • Arie54

      Posts: 4.031

      @BUUTS: Ben het wel met je eens, maar ik zie dat absoluut niet gebeuren.

      • + 0
      • 13 aug 2018 - 20:28
  • Er zijn nu 4 PU leveranciers. 2 ervan leveren volgend jaar 3 teams (wat het maximum is) en 2 ervan leveren aan 2 teams.

    Dus in principe kunnen er 2 teams bij, die met een Renault of een Honda PU moeten gaan rijden.

    Ik denk niet dat er veel nieuwe teams komen die slechts deze PU keuze hebben.

    Dat Honda en Renault veel dichterbij komen bij Mercedes en Ferrari waag ik te betwijfelen, daarom zou een nieuwe PU configuratie zo slecht niet zijn, mochten er dan meer PU bouwers instappen.

    • + 0
    • 13 aug 2018 - 12:57
    • Het beperken van het aantal motorleveranciers en regels aan hoeveel teams geleverd mag worden zou in 2012 moeten vervallen en de motoren moeten weer simpel en krachtig worden om roemruchte fabrikanten de kans te geven om in te stappen. Fans willen weer 26 auto's op de grid en een andere verdeling van de gelden aan de teams. Geen uitzonderingspositie van Ferrari.

      • + 0
      • 13 aug 2018 - 13:26
  • Zolang nu al niet alle teams voldoende sponsoren vinden lijkt me meer teams een utopie.... de aantrekkingskracht bij het publiek, en dus sponsoren, moet omhoog. Daar moet Brawn zich op richten.

    • + 0
    • 13 aug 2018 - 12:58
  • bvdb978

    Posts: 23

    Tsja, dit roept Ross Brawn nu al even. Tot op heden weinig tot niets dat zijn ambitie onderstreept. Ik moet wel lachen om de zinsnede 'we richten ons op professionele, financieel gezonde, goed georganiseerde teams', dan is er nog een heleboel werk te verzetten.

    • + 0
    • 13 aug 2018 - 13:18
  • astridf1

    Posts: 332

    Bravo voor dit streven. Helaas is d euitvoering wat lastiger, maar de bedoeling is goed.

    • + 0
    • 13 aug 2018 - 14:18
  • daarom

    Posts: 855

    Als ze nieuwe teams willen lokken moeten ze van die vreselijke hybride motoren af. Dat hebben verschillende fabrikanten al gezegd.

    • + 0
    • 13 aug 2018 - 14:34
  • Ik heb Ross hoog zitten, maar de laatste tijd lijkt hij wel een buikspreekpop van LM.
    Er staat helemaal niks in dit artikel.

    • + 0
    • 13 aug 2018 - 15:57
  • Ja mr. Brawn ,en wanneer worden die regels eens bekend???
    In 2022????

    • + 0
    • 13 aug 2018 - 16:34
  • Arie54

    Posts: 4.031

    Keep on dreamin'...

    • + 0
    • 13 aug 2018 - 20:25
  • erikworld

    Posts: 927

    Ik heb het idee dat er helemaal niks verandert.

    • + 1
    • 13 aug 2018 - 22:30

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar