user icon

McLaren en Brown zien budgetlimiet wel zitten

  • Gepubliceerd op 15 jul 2018 15:32
  • comments 37
  • Door: Bjorn Smit

McLaren verwacht in de toekomst weer mee te kunnen strijden met Ferrari en Mercedes, maar wel pas als er een budgetplafond ingesteld wordt. Dat vertelde CEO Zak Brown aan PlanetF1.com.

Recent begon McLaren aan een reorganisatie. Eric Boullier vertrok als teambaas, waarna Gil de Ferran tot sportief directeur benoemd werd. Daarnaast wisselde het Britse team van motorleverancier voorafgaand aan het huidige seizoen: de Honda's werden vervangen door Renaults. Dat brengt McLaren momenteel nog niet veel, want het team staat slechts zevende in het kampioenschap voor constructeurs.

Voor 2021 lijken de reglementen een budgetlimiet van 150 miljoen dollar voor te gaan schrijven. Op die manier moeten onafhankelijke teams makkelijker kunnen strijden met de fabrieksteams. "Wij zouden zo'n budgetlimiet verwelkomen. Daarover hebben we een productieve meeting met de Formule 1 gehad", vertelde Brown. "Het huidige milieu in de Formule 1 is erg lastig voor onafhankelijke teams. Nu heb je eigenlijk Mercedes en Ferrari, met twee teams aan zich gebonden hebben."

Mercedes levert momenteel motoren aan Force India en Williams, terwijl Ferrari dat doet voor Haas en Sauber. Brown: "Het is knap wat Haas doet met hun budget en hun personeel. Toch denk ik niet dat dat los gezien kan worden van hoe goed Ferrari presteert. Gelukkig gaat Liberty de koers voor de toekomst op termijn veranderen, wat ons optimisme geeft voor de toekomst."

Reacties (37)

Login om te reageren
  • Snork

    Posts: 10.770

    Het is ook bizar als je de budgetten van de F1 teams beschouwt. Laagste budget, van Force India, is 110 miljoen. Mercedes daarentegen 450 miljoen.
    McLaren overigens nog altijd 250 miljoen met een matig presterende auto...dus geld zegt niet alles. Maar het helpt wel.
    Als de budgetten vrij blijven, dan wordt het gat tussen de fabrieksteams en de privéteams alleen maar groter en zien we daadwerkelijk twee verschillende klasses rondrijden in het F1 veld. Wie wil dat?
    Dus ik ben voorstander van die limiet. We gaan dan zien wie het geld het beste besteedt.

    • + 3
    • 15 jul 2018 - 15:52
    • StevenQ

      Posts: 6.925

      Onzin, het verschil in de F1 is nooit kleiner geweest dan nu

      in 1994 waren Williams en Benetton veel beter dan de rest en was het gat veel groter, bij de Britse GP finishten alleen de 1e 5 in dezelfde ronde dat jaar

      • + 3
      • 15 jul 2018 - 15:57
    • @Snork, zelfs met een budgetlimiet verandert er helemaal niets. Autofabrikanten zullen altijd een voorsprong hebben, zeker partijen als Mercedes en Ferarri....

      • + 0
      • 15 jul 2018 - 16:10
    • Zo is het altijd al geweest. Nu Mclaren geen wagen meer kan bouwen en geen Mercedes meer heeft zijn ze er ineens voor..... Ja en ik ben gekke henkie....

      • + 0
      • 15 jul 2018 - 16:11
    • Als je geen ferrari of mercedesmotor hebt ben je gewoon de sjaak voorlopig, vooral als de formule niet verandert na 2020.

      • + 1
      • 15 jul 2018 - 16:21
    • Polleken

      Posts: 933

      Dacht het zelfde Royalere.

      • + 0
      • 15 jul 2018 - 16:35
    • Snork

      Posts: 10.770

      Mee eens dat de verschillen kleiner zijn dan in het verleden. In 1991 was McLaren zo dominant dat zelfs de nummer 3 achter Senna en Berger zowat op een ronde werd gezet. Daarna was die beurt aan Williams met de FW14. Maar, door te zeggen dat de verschillen kleiner zijn dan ooit (relatief bekeken) wordt het feit genegeerd dat achter de top3 teams een enorm gat zit. Dat gat is één op één ook te zien in de budgetten. Willen sommigen hier genoegen mee nemen, prima. Ik niet. Dat gat moet gedicht worden, waardoor er hopelijk weer wat meer competitie ontstaat. Als de budgetlimiet daar in helpt, prima.

      • + 0
      • 15 jul 2018 - 16:37
    • Snork

      Posts: 10.770

      En let wel, voor McLaren betekent dit ook 100 miljoen terug ten opzichte van hun huidig budget. Dus ook voor McLaren gaat dit impact hebben.

      • + 0
      • 15 jul 2018 - 16:39
    • z0mer

      Posts: 2.085

      Niemand wil dat en een budgetlimiet is echt wat we nodig hebben. Ik zie persoonlijk weinig in het standaardiseren van onderdelen en dat past in mijn ogen ook niet bij de F1.

      • + 1
      • 16 jul 2018 - 00:02
    • Budget Limiet gaat nooit werken!
      Hoe doe je dat met klanten teams, die hun motoren moeten kopen van Mercedes, Ferrari, Renault en Honda?
      Deze teams gaan giga veel rekenen voor hun motoren! Dat geld kunnen ze weer investeren in hun eigen team, plus dat ze dan echt niet akkoord gaan met het leveren van dezelfde specificaties!
      En anders zeggen zij, maak zelf maar een motor.

      F1 is nooit anders geweest en zou het ook niet moeten worden, zorg door regels dat het gelijker wordt.
      Je zegt tegen PSG toch ook niet, je mag Neymar niet kopen voor 220 miljoen?

      • + 0
      • 16 jul 2018 - 11:51
  • JV fan

    Posts: 2.071

    Iets meer technische vrijheden in ruil voor een limiet op je budget zie ik wel zitten, zo,n beetje het systeem als in 2003 (waar teams konden kiezen voor testen op vrijdag ochtend maar daardoor in het seizoen op test circuits maar 10,000 km mochten testen (en waar Renault dankbaar gebruik van maakten

    • + 0
    • 15 jul 2018 - 16:41
    • 10dkm is meer dan dat ze normaal aan races rijden in een seizoen (21x305km=6405km).

      ze moeten gewoon een budget cap van 200miljoen opzetten en daarmee wel weer vrij testen maar dat dit binnen het budget valt.
      vastgestelde testen vallen buiten het budget (winter, voorjaar, zomer tests)

      • + 0
      • 15 jul 2018 - 23:32
  • Voor de spanning en de sport zou een budgetcap wel een enorme stap in de goede richting zijn. Ook voor nieuwe teams zal het een stuk goedkoper en aantrekkelijker worden om in de F1 te stappen.

    • + 0
    • 15 jul 2018 - 16:45
  • ap

    Posts: 953

    Budget limiet is meer een pleister op de zere plek neerleggen! Als je niet de juiste mensen op de juiste plek hebt maakt het niets uit!
    Waarom niet gelijk aantal PKs in iedere auto en zelfde neus en achtervleugels en zoek de rest zelf maar uit! Dan komen we verder dan alle andere regels!

    • + 0
    • 15 jul 2018 - 16:53
    • Snork

      Posts: 10.770

      Omdat je daarmee richting een model gaat die niet bij de F1 past, fabrikanten stappen dan uit de F1.

      • + 0
      • 15 jul 2018 - 17:02
    • Polleken

      Posts: 933

      Dan ga je de kant op van de A1gp. Wel mooi maar of dit in de F1 thuishoort

      • + 0
      • 15 jul 2018 - 17:28
    • ap

      Posts: 953

      Is wel de enige manier om boel gelijk te trekken! Budget limiet gaat niet werken! Bij RB zit de beste F1 wagen bouwer! Kan met minder uit met beste resultaat McLaren heeft op dit moment slechtste bouwer (prutser) dus dan blijft het ongelijke strijd!

      • + 0
      • 15 jul 2018 - 17:44
    • Sjees

      Posts: 1.149

      Clio Cup, leuk joh.

      • + 0
      • 15 jul 2018 - 18:01
  • voor budgetlimiet hebben we F2. F1 is gewoon een andere zaak. Maar dat McLaren het ineens wel ziet zitten is wel genant. Is dit hun laatste middel om weer richting de subtop te komen?

    • + 0
    • 15 jul 2018 - 17:57
  • LimboF1

    Posts: 4.772

    Ik denk dat een budgetplafond het ook niet gaat brengen waar men op hoopt. Het is heel moeilijk te controleren , zeker bij een team als Ferrari en Mercedes die alles in huis doen. Ze kunnen misschien zelfs een of andere constructie verzinnen, waardoor ze voor minder geld op papier veel meer kunnen. McLaren heeft een hele grote fout gemaakt en dat is met Honda in zee gaan, ze iets uit de glorie jaren en het verleden is nu eenmaal het verleden.
    Honda heeft in hun voorlaatste poging niet een mee kunnen doen, het enige waar een Honda goed voor was, dat was een mooie plof. Ik denk ook dat zolang deze hybride systemen blijven er geen kans voor Honda is.

    • + 2
    • 15 jul 2018 - 18:40
    • Zullen we Honda niet afschrijven voordat ze een fatsoenlijke kans krijgen? McLaren heeft in ieder geval niet geholpen om Honda verder te krijgen. Tot nu toe maken ze in hun eerste jaar met TR een betere indruk dan McLaren met hun geweldige chassis en Renault motor.

      • + 0
      • 15 jul 2018 - 19:18
    • z0mer

      Posts: 2.085

      Ik denk dat het allemaal wel meevalt. Er hoeft maar een ontevreden medewerker te zijn die informatie lekt en je staat als miljardenbedrijf in het hemd.

      • + 1
      • 15 jul 2018 - 23:54
  • maxioos

    Posts: 1.696

    Ik zie absoluut geen mogelijkheid dit te handhaven en te controleren.

    • + 0
    • 15 jul 2018 - 19:17
    • Snork

      Posts: 10.770

      Ik wel. Is gewoon mogelijk. Doen ze al heel lang in andere raceklasses.

      • + 0
      • 15 jul 2018 - 22:33
    • maxioos

      Posts: 1.696

      Met spec klasse kan het, hier met zoveel potentiële leveranciers lijkt me onmogelijk. zou je elk product standaard prijs moeten laten geven.

      • + 0
      • 16 jul 2018 - 22:50
  • De grootste tegenstander tot dusver van een budgetcap waren Ferrari en Mercedes maar nu schijnt er een geheime meeting te zijn geweest voor de Oostenrijk GP tussen de Fia, LM en Marchionne en daar zou Marchionne overstag zijn gegaan.

    Hij zou accoord zijn gegaan met een budgetcap in 2021 van 200 mljn (geen 150 nog dus) maar dan zou er stapsgewijs per jaar een verlaging komen tot een max van 150 mljn in 2023.
    De salarissen van coureurs en monteurs + marketing kosten vallen niet onder de cap.

    Welke tegenprestatie in het voordeel van Ferrari zit daar mogelijk achter: Ferrari zou nog wel kunnen rekenen op de bonus (destijds verkregen door Bernie)
    Mercedes stond aangaande dit onderwerp steeds zij aan zij met Ferrari maar nu dreigt er dus een tweespalt te ontstaan.
    Vandaag gelezen.

    • + 1
    • 15 jul 2018 - 19:19
    • Dan zou je elke motorenleverancier ook een budgetcap moeten geven. Dus moet de Fia gaan controleren hoeveel de Jappen uitgeven aan de ontwikkeling van hun F1 motor? Hetvalt niet te controleren, omdat het eenvoudig te omzeilen is. Anders gezegd, om het te controleren zou de Fia zoveel geld moeten gaan uitgeven om het eerlijk te handhaven, dat de F1 juist alleen daar al veel te duur voor wordt.

      • + 0
      • 15 jul 2018 - 19:37
  • Bij een budgetlimiet zeggen veel mensen dat geld niet uitmaakt want poppetjes moeten op de juiste plaats staan. Bij de Hondamotor is het budget bij veel mensen de belangrijkste reden om over te stappen. Alles voor de verheerlijking.

    • + 0
    • 15 jul 2018 - 21:14
    • NicoS

      Posts: 12.520

      Nee @Pietje, fabriekssteun is de belangrijkste reden...
      Zolang de fabrikanten de macht hebben, ga je als klantenteam geen kampioen worden, dat hadden ze bij McLaren indertijd goed gezien.
      Helaas liep het niet zoals gehoopt, en had McLaren (Alonso) geen geduld meer.

      • + 2
      • 15 jul 2018 - 21:38
    • Lol. Begin niet over fabriekssteun. Dat wordt hier compleet ongedraaid anders valt er wat minden te zeiken over McLaren.

      • + 0
      • 15 jul 2018 - 22:57
    • @Pietje Ik snap het punt dat je wil maken niet. De budgetcap (als het al door gaat) gaat pas in in 2021, tot die tijd is het hebben van een groot budget dus echt wel heel belangrijk.

      • + 2
      • 15 jul 2018 - 23:06
    • NicoS

      Posts: 12.520

      @Pietje,
      Ik lees vooral veel frustratie bij je...wat kan jou het schelen wat Honda doet, McLaren heeft ze de deur gewezen, wees blij.
      Nu kan McLaren met Renault weer voor de prijzen vechten, en RBR zal volgend jaar met Honda achteraan rijden, Pima toch?

      • + 1
      • 16 jul 2018 - 08:38
    • Komt hij weer aan met zijn McLaren dit en dat. Waarom?

      Ik heb het over de gebruikers hier die met alle winden meewaaien om het maar passend in hun straatje te krijgen.

      • + 0
      • 16 jul 2018 - 13:53
    • NicoS

      Posts: 12.520

      Ik snap niet waarom jij je daar zo druk over maakt.
      Als sommige dat een goed gevoel geeft prima toch?
      We zullen het vanzelf zien volgend seizoen, niemand die nu al op voorhand kan zeggen dat het beter of slechter zal gaan.

      • + 0
      • 16 jul 2018 - 18:05
  • Robbie44

    Posts: 62

    Laat me raden, een budgetlimiet ongeveer zo groot als de begroting van McLaren. Toen ze voorop reden en het grootste budget van het veld hadden waren ze tegen een budgetlimiet. F1 politiek op zijn best!

    • + 0
    • 15 jul 2018 - 21:31
    • Snork

      Posts: 10.770

      Doe effe je huiswerk of lees de reacties. Dan weet je dat McLaren dit jaar 250 miljoen budget heeft. En dus 100 miljoen terug moet als de limiet van 150 miljoen een feit wordt.
      Ook bij McLaren heeft een limiet impact.

      • + 0
      • 15 jul 2018 - 22:35
  • Kan hij mooi z'n personeel ontslaan met een excuus. Haha

    • + 0
    • 16 jul 2018 - 03:27

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar