user icon

Toro Rosso-teambaas Tost: "Honda-motor niet zo slecht als anderen beweerden"

  • Gepubliceerd op 13 jul 2018 11:16
  • comments 71
  • Door: Jeroen Jonkers

Toro Rosso-teambaas Franz Tost is van mening dat de Honda-krachtbron niet zo slecht is als andere mensen beweerden. Dat stelt de Oostenrijker in gesprek met ORF. Dit jaar rijdt Toro Rosso met de Honda Motor, terwijl ook hoofdmacht Red Bull Racing komend seizoen met de Japanse motorbouwer in zee gaat.

De afgelopen jaren was McLaren partner van Honda, maar de Britse renstal had veelvuldig commentaar op de motor. Volgens Tost is dit onterecht. "Ik moet zeggen dat de Honda-motor niet zo slecht was als door anderen is beweerd", aldus Tost tegenover ORF.  "Ze kwamen dit seizoen met een goede basis en werkten voornamelijk aan de levensduur, maar uiteraard ook aan vermogen."

Inmiddels heeft Honda volgens Tost de focus verschoven naar 2019, maar dat wil niet zeggen dat het vat voor dit seizoen leeg is. De Japanse fabrikant komt ook gedurende dit seizoen nog met kleine verbeteringen voor de motor. 

Reacties (71)

Login om te reageren
  • Zucht....

    • + 2
    • 13 jul 2018 - 11:25
    • Goed om te lezen . Poweerrr off dreams

      • + 0
      • 13 jul 2018 - 11:26
    • StevenQ

      Posts: 7.036

      Ja, AF: McLaren is gewoon aan het prutsen, dat is nu wel heel duidelijk

      • + 4
      • 13 jul 2018 - 11:29
    • Camping33

      Posts: 281

      Het is in ieder geval duidelijk dat het niet alléén aan Honda lag. McLaren maakt er nu ook een zooitje van met de Renault.

      Hoe ver Honda is zien we pas in 2019 in het RBR chassis. Dan pas hebben we fatsoenlijk vergelijkingsmateriaal.

      • + 0
      • 13 jul 2018 - 11:37
    • Montfort

      Posts: 918

      Ik moet zeggen dat het McLaren chassis niet zo goed was als door anderen is beweerd....

      • + 3
      • 13 jul 2018 - 11:39
    • Misschien moet je je luchtwegen eens laten nakijken, Alonso fan. Je zucht ziekelijk veel...

      • + 2
      • 13 jul 2018 - 11:52
    • Zodiac

      Posts: 50

      Moet je je fan wat harder zetten, krijg je meer lucht en hoef je niet aan het zuurstof.

      • + 0
      • 13 jul 2018 - 12:00
    • McLaren rijdt dit seizoen geregeld om de punten. Dat was vorig jaar anders.

      Het verschil qua punten tussen McLaren en toro Rosso is ook gigantisch.

      En ja, het lag toen niet alleen aan Honda ten tijden van McLaren. Echter doet McLaren het dit jaar beter dan vorig jaar.

      Het is wel jammer dat het niet mogelijk is om de ene toro Rosso de Renault motor te geven en de andere de Honda motor. Dan pas kan je het verschil echt zien.

      • + 2
      • 13 jul 2018 - 13:05
    • Stitch

      Posts: 5.329

      Dat mag ik hopen dat ze de focus op volgend seizoen hebben liggen, maar dat ze wel nog bepaalde onderdelen in het zusterteam testen op betrouwbaarheid en functie.

      • + 0
      • 13 jul 2018 - 13:06
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      Zegt hij nu dat ook dit jaar het team dat Honda gebruikt eigenlijk een slecht chassis heeft?

      • + 0
      • 13 jul 2018 - 16:08
    • Musky

      Posts: 2.187

      @Stevenq Mclaren heeft een heel seizoen met die hondenhokken gereden zover is STR niet die van alles kan verwachten van Honda tot het einde van het seizoen behalve wat goeds. Franz heeft goed praten over Honda maar weet ook niet wat voor capriolen de motor uithaalt tot het eind van het seizoen. Zucht....

      • + 0
      • 13 jul 2018 - 16:56
    • ‘Kan van alles van Honda verwachten behalve wat goeds’ kan je dit ook onderbouwen of is het maar gedachtenspinsel op basis van je subjectieve gevoel?

      • + 0
      • 13 jul 2018 - 22:53
  • Eerst maar eens zien komend seizoen... vooralsnog heb ik er weinig vertrouwen in.

    • + 1
    • 13 jul 2018 - 11:44
    • idd, wat tost hier zegt, is zonder resultaat op de baan, niets anders dan McLaren die zei dat eigenlijk hun chassis de geweldigste van de wereld is maar de motor kak.

      • + 0
      • 13 jul 2018 - 13:20
    • joop

      Posts: 1.103

      @NEGRO...
      En daar hoor je ze (McLaren)nu ook niet meer over......... ahum.... i rest my case

      • + 0
      • 13 jul 2018 - 13:25
    • Musky

      Posts: 2.187

      @Rogier Hier bij Honda hebben ze ook gezegd we wachten op Rogier misschien vindt hij een beetje vertrouwen.

      • + 0
      • 13 jul 2018 - 16:59
  • We zullen het zien...

    • + 0
    • 13 jul 2018 - 11:45
  • WC eend nieuws. Hij gaat echt niet zeggen dat de Honda motor ruk is.

    Alleen bij McLaren werkt dat niet zo. Als zij zeggen dat hun chassis het beste is, dan is dat chassis ook gewoon +/- 3 sec per ronde sneller dan wie dan ook.

    • + 4
    • 13 jul 2018 - 11:55
    • lenc1313

      Posts: 504

      Juist zo is het.. Bij mclaren doen ze niet aan "wij van wc eend praktijken"

      • + 4
      • 13 jul 2018 - 12:11
    • joop

      Posts: 1.103

      neeeeeee, ...........daar heerst de struisvogeltactiek...........

      • + 0
      • 13 jul 2018 - 13:27
    • Musky

      Posts: 2.187

      Lenc1313 we komen wel op de goede golflengte bij elkaar +

      • + 0
      • 13 jul 2018 - 17:02
  • Volgens mij is de Honda motor ook daadwerkelijk een stuk beter dan vorig jaar, dus beetje lastig vergelijken tussen 2 teams.

    Als je naar de feiten gaat kijken heeft Mclaren nu al veeeel meer punten dan vorig jaar dus.

    Vorig jaar was die motor echt wel een drama en dit jaar performance beter maar laten we niet vergeten dat de Torro Rosso coureurs om de haverklap spullen aan het wisselen zijn, die gaan nog flink wat straffen krijgen.

    • + 2
    • 13 jul 2018 - 11:57
    • StevenQ

      Posts: 7.036

      dat McLaren het veel beter zou doen valt ook reuze mee: in Oostenrijk kwalificeerde McLaren zich 14e en 18e, verleden jaar was dat 12e en 13e, op Silverstone kwalificeerde ze zich 13e en 17e tegenover 9e en 13e vorig jaar

      • + 2
      • 13 jul 2018 - 12:03
    • De Q ging vorig jaar beter dan de R. Brandstof verbruik.

      • + 1
      • 13 jul 2018 - 12:09
    • Dat Alonso nog steeds een belachelijke goede coureur is, wordt dit seizoel wel aangetoond. Die McLaren is echt een slechte wagen en de Renault motor is ook geen partybak. Alonso sleept echter keer op keer het maximale uit het vuur en staat daardoor enorm hoog in het klassement.
      Zonde dat die man geen echte auto onder zn kont heeft.

      • + 2
      • 13 jul 2018 - 12:13
    • @STEVENQ

      Leuk dat je naar 2 kwalificatie momenten kijkt waarmee je je verhaal wilt onderbouwen, maar vorig jaar heeft Mclaren hele seizoen 30 punten behaald en dit jaar staan ze nu al op 48 punten dus dat is feitelijk gewoon beter.

      Neemt niet weg dat de performance natuurlijk dramatisch is voor een team als Mclaren.

      • + 3
      • 13 jul 2018 - 12:23
    • beerkuh

      Posts: 2.360

      tja @StevenQ je kan wel een lijstje blijven opsommen waarom McL beter is maar schijn bedriegt, je kan ook gerust stellen dat ze vaak ook geluk hadden Bijv uitval van anderen zoals Mercedes, RBen de underperformance van Haas in de eerste Race, tevens de slechte reeks van FI , en de McL die dit jaar in grote lijnen wel even iets anders is met de Areo als met de Honda van vorig jaar! warbij ze een heel seizoen met enorm veel downforce reden! wat resulteerde in het klappen van de PU! ook het feit dat Honda zich moest aanpassen aan de wensen van McL -bij Renault is dat wezenlijk veel anders- heeft daarin niet bijgedragen! nee wat mij betreft is de Honda zo slecht nog niet maar een winnaar is het (op dit moment) ook niet!

      • + 1
      • 13 jul 2018 - 15:37
  • Grommie

    Posts: 135

    Noujah, Mclaren met Renault er in staan nu als laatste.

    • + 0
    • 13 jul 2018 - 11:57
    • Tot 7 tellen is een opgave voor jou?

      • + 3
      • 13 jul 2018 - 11:59
    • lenc1313

      Posts: 504

      Ach pietje ze doen het nog steeds niet zo goed als ze zelf hadden verwacht gehoopt of uitgesproken hebben.. En dat is een feit.. Denk dat het voor jou ook gewoon pijn doet hoe het gaat bij mclaren?

      • + 0
      • 13 jul 2018 - 12:12
    • ???

      Ik plaats een opmerking omdat iemand een leugen plaatst en ik wordt meteen weer aangevallen op mijn persoonlijke voorkeur. Lekker kinderachtig.

      En om je antwoord te geven. Meer punten, meer finishes, meer snelheid (al zijn ze iets terug gezakt door niet werkende update), hoger in de ranglijst en nog geen PU penalties. Verder de TR met hun supermegahyper topsnelheid al op de baan ingehaald en hoger staan in de ranglijst terwijl het vorig jaar andersom was. Iedereen gaat ieder jaar voor de titel, behalve MB, en dat lukt hun ook niet. Hebben die fans dan ook pijn?

      • + 2
      • 13 jul 2018 - 12:33
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @PIETJE2013

      Je krijgt het echt niet uit je toetsenbord he....
      Gelukkig zijn ze bij McL zelf een beetje meer realistisch
      Maar het is je te prijzen joh, zo'n diehard fan zal menig F1-team jaloers op zijn

      • + 0
      • 13 jul 2018 - 12:44
    • Of je bent gewoon realistisch en je lacht de opmerking van "RB is ons target" weg

      • + 0
      • 13 jul 2018 - 12:45
    • @pietje, oke de grote mclaren met renault motoren staat voorlaatste in de ranking is dat wat je wilt horen, hahaha.....

      • + 0
      • 13 jul 2018 - 17:53
    • Tot 7 tellen is een opgave voor jou?

      • + 0
      • 19 jul 2018 - 15:27
  • ap

    Posts: 953

    Honda krijgt in 2019 langzaam vleugels!
    Eind 2019 staan ze gelijk met Ferrari en Mercedes of beter!
    Honda mag motor bouwen RB bouwt de wagen er om heen, bij McLaren moest de motor slank zijn en aan hun maatstaven voldoen! Dat was het grote fiasco bij McLaren hadden ze beter geluisterd naar Honda was Honda al stuk verder geweest dan nu!

    • + 0
    • 13 jul 2018 - 11:58
    • Fout AP. Fabrieksondersteunig heeft juist als voordeel dat de motor aan de eisen van de chassisbouwer geconfigureerd wordt voor de beste samenwerking tussen beide componenten. Heeft Max laatst ook verklaard in een artikel hier.

      • + 1
      • 13 jul 2018 - 12:03
    • M@X

      Posts: 760

      Volgens mij is het een beetje van beide. In het begin is gezegd dat Honda een top motor moet bouwen en dan RBR de auto er omheen bouwt. Qua configuratie en mogelijkheden (ik heb er geen verstand van) zou Honda wel dingen kunnen aanpassen aan de wensen van RBR. Maar een top motor is het uitgangspunt.

      • + 1
      • 13 jul 2018 - 12:11
    • De motor en de turbo blijft altijd op dezelfde plek, dat zal niet wijzigen. Gaat meer over de andere zaken als koeling e.d. Radiator boven het blok, pijpje van koeling net in een iets ander bochtje zodat de aero weer beter uitkomt enz.

      • + 1
      • 13 jul 2018 - 12:22
    • Pipo

      Posts: 4.742

      @pietje, maar je gaat een motoren fabrikant niet zeggen, we willen een kleinere motor zodat wij ons chassis en bodywork lekker slank kunnen houden. Dus zorg maar dat de motor aan onze wensen voldoet, bouw maar een lekkere kleine motor.

      Ja wel samenwerken als dat het beste is voor het gehele plaatje, maar niet bepaalde zaken gaan opdringen als Honda daar twijfels over heeft. het moet van 2 kanten goed zitten.

      • + 1
      • 13 jul 2018 - 12:26
    • Hoezo kleinere motor? Dat zeg ik toch niet.

      En ja, zulke wensen zeg je tegen de motorbouwer. Waarom dacht je dat MB die gespliste turbo heeft? Niet omdat zij voor alleen de uitdaging dat technologische hoogstandje ontworpen hebben. Dat was DE oplossing voor de eisen van de mensen van het chassis.

      Kan iets technisch niet of is het slecht voor de betrouwbaarheid, dan moet een fabrikant dat aangeven.

      • + 1
      • 13 jul 2018 - 12:51
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Dat is ook precies wat ik bedoel @pietje, als de engineers denken dat het niet gaat werken moeten ze dat aangeven en de chassis bouwer moet dan ook luisteren. Ze moeten het dus van beide kanten eens zijn, anders werkt het niet. Hier ging het duidelijk mis bij McLaren. Dus, ja de auto bouwer moet zijn wensen kenbaar maken. Maar het moeten nooit eisen worden.

      • + 1
      • 13 jul 2018 - 16:39
  • roelie77

    Posts: 298

    Honda heeft toch dezelfde configuratie motor als merc?
    Ik vraag mij dan altijd af waar het grootte verschil in zit...

    • + 0
    • 13 jul 2018 - 12:02
    • London

      Posts: 708

      Usain Bolt heeft dezelfde configuratie als ik, maar er is toch wel wat verschil en performance :p.

      In de basis is de positie van bepaalde componenten hetzelfde. D.w.z. aan de voor of achterzijde van het blok e.d. Materiaalgebruik, en andere technische details kunnen alsnog enorm verschillen.

      • + 0
      • 13 jul 2018 - 12:08
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Het zijn vooral de zaken die erom heen hangen waar Mercedes en Ferrari zo sterk zijn. de eigenlijke verbrandingsmotor zal in prestaties niet zo heel veel verschillen. goede racemotoren maken kunnen ze allemaal, maar de hybride techniek is het grote heikele punt.

      • + 1
      • 13 jul 2018 - 12:32
  • Daar gaan we weer..... STR was op de bochtige circuits goed voorin te vinden terwijl ze op circuits waar motorvermogen doorslaggevend is bijna achteraan rijden. Iedere leek kan dan inzien dat dit komt door een te langzame motor. Ja er is vooruitgang geboekt, dat mocht ook wel na de wel heel dramatische jaren. Maar nog steeds komt deze motor echt zwaar, zwaar tekort. Is het realistisch om te verwachten dat Honda het gat met Mercedes en Ferrari volgend jaar “eventjes” halveert? Nee natuurlijk niet. Het gat is enorm en de concurrentie gaar volgend jaar niet opeens stilstaan uit sympathie voor de rest.

    De keuze van Red Bull om naar Honda te gaan snap ik echter wel. Ze hebben in ieder geval 100% de aandacht ipv een klantenteam te zijn van Renault. Dan liever dat én de Honda motoren zijn ook goedkoper.
    Maar op de vraag of Red Bull volgend jaar voor de titel kan gaan met Honda is het antwoord gewoon echt helaas een volle Nee. We willen het allemaal graag omdat onze landgenoot er rijdt maar je kunt hoop niet omzetten in realiteit.

    Red Bull gaat van de ene matige motor naar de andere matige motor (met een paar extra benefits).

    Je zal zien dat STR er in Hongarije en Singapore een stuk beter bij zal staan dan op bijvoorbeeld Monza, en dat ligt echt maar aan één ding, de motor.

    • + 6
    • 13 jul 2018 - 12:10
    • Daar gaan we weer.....

      Het piekvermogen tussen alle 4 PU's ligt dicht bij elkaar. Het gebied waar Mercedes en Ferrari een voordeel hebben, is het energieterugwinningspercentage en de efficiëntie van het MGU-H-proces voor energieopslag. Renault weet niet hoe ze dit op moeten lossen en richt zich hoofdzakelijk op de ICE. Honda daarentegen richt zich momenteel op bovengenoemde aspecten, omdat daar het verschil in zit en dat gaat tot dusver volgens schema zonder problemen.

      • + 2
      • 13 jul 2018 - 12:23
    • NicoS

      Posts: 12.735

      @DH,
      We gaan het wel zien, Ferrari maakte van 2016 naar 2017 ook een enorme stap, ik kan echt geen reden bedenken waarom Honda of Renault dat ook niet zouden kunnen.
      Wat jij doet is ook puur speculeren, want geen van allen hier weet wat er zich allemaal achter de schermen afspeelt.
      Ik ben ook realistisch genoeg, en ik denk ook niet dat Honda het gat meteen richting Mercedes en Ferrari gaat dichten, maar uitsluiten kun je het ook niet.
      Niets is onmogelijk en op voorhand al uit te sluiten.
      Wie had een jaar geleden gedacht dat Sauber Staat waar ze nu staan?
      Het enige wat we kunnen doen is afwachten, en in 2019 kijken waar ze staan.
      Elk jaar zijn er verrassingen, tegenvallers en gebeuren er onverwachtse dingen.

      • + 1
      • 13 jul 2018 - 12:30
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Je kunt 2 teams gewoon niet met elkaar vergelijken, ik hoor je namelijk niet over Williams, waar ook een Mercedes motor in hangt.
      Dan zou je verwachten dat Williams toch zeker regelmatig in de top 10 zou staan.
      Wie zegt ons dat de TR ook niet bagger is, in ieder geval in doorontwikkelen.
      We weten het gewoon niet.

      • + 0
      • 13 jul 2018 - 12:36
    • Ach, of net als bij Renault, de updates gewoon niet werken.... Vraag is ook nog in hoeverre men bij STR al voornamelijk met 2019 bezig is , voor het grote broertje RB ontwikkelingswerk aan t verrichten ....

      • + 0
      • 13 jul 2018 - 13:46
    • Musky

      Posts: 2.187

      @Nicos Honda is er te lang tussen uit geweest en zit nog steeds in een leerprocedure om de motor up to date te krijgen +andere motoren wat Honda gewend was blijkt de inpakt voor Honda ongewenst.

      • + 0
      • 13 jul 2018 - 17:19
  • El Maximo

    Posts: 122

    Beste Franz... wij Max-fans zitten niet te wachten op een motor die "niet zo slecht is als anderen beweerden" maar op een motor die (bijna) net zo goed is als de laatste spec Ferrari en Mercedes motor. Dus ik geloof dat we voor 2019 - vrij uit het Engels vertaald - weer niet onze adem hoeven in te houden... snik(je)

    • + 0
    • 13 jul 2018 - 12:50
  • Volgens Gasly moet Honda nog flink verbeteren.

    “Anderen namen meer performance mee. Haas, Force India etc. – allen namen een stap voorwaarts met de motor, het gat lijkt nu juist groter. Op Silverstone verloren wij zelfs 0.9sec op het rechte stuk. Het is een bizarre hoeveelheid!”

    De jonge Fransman is ervan overtuigd dat het chassis van Toro Rosso niet de boosdoener is: “De GPS-data toont dat wij in bochten sneller zijn dan anderen, evenals dat de auto ongelooflijk goed voelt. Het komt puur op motorvermogen neer momenteel. Uiteraard verbetert Honda veel, maar het is moeilijk om dat gat te dichten als de competitie zulke sprongen maakt”, aldus de 20-jarige coureur.

    • + 1
    • 13 jul 2018 - 13:01
    • Je weet dat Gasly zijn woorden terug heeft genomen?
      Hij heeft inmiddels toegegeven dat het chassis niet goed is, de updates
      niet werken en dat het lijkt of de TR13 steeds lastiger te besturen is.
      Ook heeft hij toegegeven dat die 0.9 sec erg overdreven was, maar hij
      dat na een zeer frustrerend weekend had gezegd.
      Gasly baalt natuurlijk vreselijk. Hij had op het stoeltje van Ricciardo
      gehoopt, maar dat kan hij voorlopig wel vergeten.

      • + 1
      • 13 jul 2018 - 13:12
    • Misschien heeft wel Gasly een telefoontje von der Helmut gehad? ;)

      • + 3
      • 13 jul 2018 - 13:25
    • Oh, dat denk ik ook wel, want die gefrustreerde uitspraken
      sloegen nergens op.
      Ook al zou het zo zijn, hou je dat nog binnenskamers.

      • + 1
      • 13 jul 2018 - 14:46
  • Politik

    Posts: 6.821

    Vooropgesteld; inmiddels is wel.duideliijk dat McLaren vorig jaar geen topchassis had, zoals ze zelf beweerden.
    Maar Tost mag nu nooit beweren dat de kritiek van McLaren vorig jaar onterecht was, want die was zeker terecht.
    De grote hoeveelheid gridstraffen tgv kapotte PU onderdelen was dramatisch, net zoals de snelheid.
    Dat ze dit jaar beter zijn, OK dat kan.
    RB gaat volgend jaar de ware kracht van Honda laten zien.

    • + 0
    • 13 jul 2018 - 13:12
    • @Politik,

      Of: Honda gaat volgend jaar de ware kracht van RB laten zien. ;-)

      • + 0
      • 13 jul 2018 - 13:31
    • Politik

      Posts: 6.821

      Haha Bill, dat kan natuurlijk ook :)

      • + 0
      • 13 jul 2018 - 13:41
    • Politik

      Posts: 6.821

      Maar de kracht van RB daar ben ik wel van overtuigd, de kracht van Honda nog niet ;-)

      • + 1
      • 13 jul 2018 - 13:55
    • beerkuh

      Posts: 2.360

      @politik, jij weet toch ook wel waarom ze kapot gingen? ik zal even reminden, McL wilde de configuratie van de olietank niet aanpassen op het advies van McL, de eerste paar races had dat enorme gevolgen voor de PU tevens hadden ze de koelers in een andere hoek geplaatst wat niet echt meehielp aan het euvel . dat er een olieprobleem was, was al zichtbaarbij de wintertests echte McL hield zn poot stijf en Honda kreeg de schuld, toen dat probleem was opgelost (na 5 races) had McL het lunineuze idee om met heel veel downforce te gaan rijden, Alonso wilde van de Honda af en stak dit niet onder stoelen of banken! in mijn optiek was het seizoen toch aal naar de klote en moeten ze gedacht hebben dat ze op deze manier maar moesten forceren om van Honda af te koen, de rest is geschiedenis! wel wilde McL van RB geld omdat ze vonden dat de versnellingsbak een kopie was van hun Honda versnellingsbak en dat vond RB niet echt een goed idee.

      • + 0
      • 13 jul 2018 - 15:49
    • beerkuh

      Posts: 2.360

      ** op advies van Honda **

      • + 0
      • 13 jul 2018 - 15:49
    • Politik

      Posts: 6.821

      @Beerkuh, die motor is inderdaad wel eens kapot gegaan vanwege koelingsproblemen of een te krap chassis. Zeker in het begin met het size zeroconcept was dat geval, een concept waar Honda overigens akkoord mee was, dus waar je McLaren niet alleen de schuld van kan geven.
      Maar om McLaren nu als hoofdschuldige aan te wijzen van de dramatische betrouwbaarheid van Honda gaat me echt veel te ver.
      De betrouwbaarheid is dit jaar beter als vorig jaar, maar toch nog steeds dramatisch?

      • + 0
      • 13 jul 2018 - 16:51
  • We gaan het zien in 2019.... Tot die tijd zal er wel minstens één artikeltje per week aan besteed worden.... En dan eind 2019 .. Honda trekt zich terug uit de F1.... Grapje...(hoop ik)

    • + 0
    • 13 jul 2018 - 13:40
  • Ik ben sinds een paar weken begonnen om alle draadjes van TR/RBR en Honda in mijn favorieten op te slaan.
    Vooral de forumleden die hier hosanna roepen over hoe goed volgend jaar RBR/Honda wel niet gaat zijn en dat ze volgend jaar de jongste WK ooit hebben( je weet wel wie je bent) die pak ik na dit seizoen keihard aan als ze weer gaan roepen dat Max bij RBR weg moet omdat de Honda K*T is.
    ER is namelijk totaal geen bewijs dat Honda plotseling 150PK erbij gaat krijgen vanaf 2019 en dat zij INEENS de beste en meest betrouwbare motor van het veld hebben.
    In principe is alle jaren die ze vanaf nu op de 3e plaats eindigen in de WK gewoon ruk!
    Dan hadden ze net zo goed bij Renault kunnen blijven.

    • + 1
    • 13 jul 2018 - 15:40
    • beerkuh

      Posts: 2.360

      ik zal nooit roepen dat Max met Honda of RBR met Honda WK gaat worden, dat kan je zelfs niet over Vettel of Hamilton zeggen! ik durf wel te stellen dat RB met Honda het zeker niet slechter gaat doen als met de Renault! thats it en wellicht heb ik dat ook fout we zullen zien, ik heb al te vaak gekke dingen gezien!

      • + 0
      • 13 jul 2018 - 15:53
    • Als RedBull een race kan winnen in 2019 dan zou dat al een mijlpaal zijn. Wereldkampioen worden is veel te optimistisch voor 2019 en met grote zekerheid ook niet in 2020. Toch is de overstap goed want met Renault kom je geen steek verder weten we ondertussen

      • + 0
      • 13 jul 2018 - 16:26
    • @Darlos: GP winnen doen ze nu toch ook? Zelfs met een Renaulttorretje achter.
      Zoals eerder gezegd staan ze nu derde in de WK. Als ze met Honda ook derde worden hadden ze net zo goed bij Renault kunnen blijven.
      ALS... Want ik ben bang dat een Haas of Sauber ze volgend jaar voorbij streeft.
      Mogelijk zelfs Renault...

      • + 0
      • 13 jul 2018 - 16:57
  • arie51

    Posts: 512

    Honda is een grote jongen die door McLaren aardig te kijk is gezet en als Japanners ergens gevoelig voor zijn is het wel dat. Ik ken de Aziaten ben er met een getrouwd, beledigingen en vernedering blijven lang in hun geheugen zitten. Neem van mij aan dat ze Renault volgend jaar weg blazen al is het maar om McLaren een hak te zetten al is daar momenteel niet veel voor nodig daar zorgt deze inmiddels zelf al voor.

    • + 1
    • 13 jul 2018 - 17:44
  • bvonk

    Posts: 930

    Toro Rosso had niet de Honda motor van begin 2015 of begin 2017, toen ze meer niet reden dan wel. Totaal andere situatie en ze kunnen zich beter bezig houden met de toekomst dan zeuren wat andere wel of niet goed vonden.

    • + 2
    • 13 jul 2018 - 17:54
  • Numnum

    Posts: 2.838

    I love me some good marketing...
    Wat een gewauwel zeg.

    • + 0
    • 14 jul 2018 - 09:26

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar