Zandvoort gaat strijd aan met Assen: gemeente bereid om te betalen

Ik zeg maar één ding. In Zandvoort moeten ze van de drugs afblijven. Stelletje mafkezen daar.

F1 naar Zandvoort: prima. Zolang er maar geen cent belastinggeld ingaat, want dat zie ik dan liever direct naar heel andere zaken gaan. Zoek liever een sponsor.

Heb een tijd geleden al geroepen dat dit zou gebeuren: daar waar Assen het op een eerlijke manier probeert te doen met lokale sponsoren, zal Zandvoort op de één of andere manier (lokaal) overheidsgeld gaan genereren. Ze kunnen het niet verkroppen dat een circuit in het Oosten van het land een GP krijgt en zij niet.
Grof schandaal, en ik hoop dat verstandige mensen hier een stokje voor steken.

Helemaal met je eens. Ik vind sowieso dat het weer typisch Hollands hoog van de toren blazen is. In Nederland denken velen iets te vaak dat de wereld om 'ons' draait, maar de bittere realiteit is dat ons landje in bijvoorbeeld Canada of de VS zelden of nooit een krant haalt. Zo 'groot' zijn 'we'. Zal wel iets met het koloniale verleden te maken hebben haha. Het is leuk als er een race komt, maar dan graag gewoon als commercieel project en zonder overheidssteun, op de vergunningen en wat hand- en spandiensten na. Het op de kaart zetten van Zandvoort vind ik in ieder geval een drogreden. Je wilt er nog niet dood gevonden worden en de regio heeft met een stad als Amsterdam echt geen promotie via F1 nodig.

Volgens mij gaat er flink wat overheidsgeld naar Groningen en Drente. Het aantal uitkeringen is nergens zo hoog.

Dat word heel veel geld erin pompen willen ze de F1 naar Zandvoort krijgen, de hele pitlane moet vernieuwd worden, veels te klein en veroudert, Tribunes moeten gebouwd worden willen ze het grote publiek een plaatsje geven, Baan moet op de schop, nieuwe layout, veels te traag.

@JOEPPP

En al het geld wat door het gas in het Noorden is verdiend (en waar ze nu de zure vruchten van mogen plukken)?
Lekker over de ruggen van de Noordelingen .... Proleet

Ik heb er geen problemen mee als er belastinggeld in gepompt wordt maar dan moet het wel in verhouding staan tot de extra belastingopbrengsten die een race met zich mee brengt. Een deel van de investeringen zullen 1-malig zijn en dat daar overheidssteun voor nodig is prima. Maar dan wel dusdanig dat het binnen 5 jaar terug stroomt. Structurele overheidssteun is in mijn ogen echter niet acceptabel.

Extra + voor @Kobus

Omdat het in Zandvoort een stelletje opportunistische zakkenvullers zijn. Voor echte passie voor auto en motorsport moet je in Assen zijn. Langzaam maar zeker hebben ze daar met hard werken en visie een fantastisch mooi circuit opgebouwd. In Zandvoort is jarenlang niet naar het circuit omgekeken en nu ze met Max geld ruiken zijn ze er als de kippen bij.

@aceofspades in het begin van de discussie Assen/Zandvoort wad je nog redelijk. Nu gedraag je je vooral als een Assen fanboy en kraam je redelijke onzin uit.

Heerlijk toch, als je hier onbezonnen je vooroordelen kunt spuien om je eigen keuze te rechtvaardigen. Het stelletje imbecielen in Assen hebben geeneens in de gaten wat voor goud zij in handen hebben met hun historisch motor circuit. Ze zijn zelfs zo verblind dat zij geeneens in de gaten hebben dat de meerderheid van de motorcoureurs pleiten om het circuit ongemoeid te laten. En wat nog dommer in mijn ogen lijkt is het feit dat met het binnenhalen van de F1 Assen in een rap tempo zijn status gaat verliezen. Maar staren jullie je maar allemaal blind op de F1. En dan hebben zij wat over Zandvoort te zeggen.

@ACEOFSPADES ..Van de drugs afblijven,Mafkezen,Opportunistische zakkenvullers..toe maar,het lijkt wel of je je geld op Assen hebt ingezet..?

@Dutch Mooi geredeneerd, maar neemt niet weg dat Zandvoort geen enkel excuus heeft om overheidsgeld hierin te steken.
Daar is het niet voor.
Dat Assen het misschien niet moet doen, betekent niet dat Zandvoort het dan op deze manier wel moet doen.

@RJHvandaag

Dat lijkt mij meer iets voor de gemeente Zandvoort en zijn inwoners. Ik denk niet dat wij daar iets over te zeggen hebben, vind je ook niet? Kijk, als het rijk zich er financieel mee gaat bemoeien, dan heb je naar mijn idee een punt. Maar eerder niet.

@Dutch Je weet neem ik aan dat Zandvoort zijn/haar budget weer krijgt vanuit Den Haag, belastinggeld van het hele land dus? Het is niet alsof ze met de collectebus zijn rondgegaan daar.
Maar de gemeente zal er wel een draai van publiekelijk belang aan geven, bijvoorbeeld de infrastructuur, dus dan zal het wel door de Raad komen. En dan is alles goed.
Dat je grootje intussen weer niet gewassen wordt, daar komen we ook wel weer overheen :)

Gaat zóveel geld naar voetbalclubs die falliet gaan of zijn of weet ik veel. Ik denk dat qua inkomsten een F1 weekend met publiek vanuit alle windstreken interessanter is voor ondernemers en alles eromheen in Zandvoort dan het overeind houden van een voetbalclub met vooral regionale fans.

Zandvoort is een pipedream. Je moet verschrikkelijk naief zijn om te denken dat daar ooit wat gaat gebeuren. Het enigste wat ze in Zandvoort kunnen is heel hard roepen dat ze het graag willen. Maar dan kijken ze naar dat bouwval van een circuit en hebben vervolgens geen idee hoe.

nou nou alleen al als je denkt dat het daar kan logistiek ben je niet goed. onmogelijk en gaat nooit gebeuren. nooit

Hoe realistisch het is om in zandvoort een gp te organiseren is inderdaad nog maar de vraag. Maar als de gemeente inderdaad een substantiële investering wil doen van laten we zeggen 100 miljoen dan zal er vast wel wat mogelijk zijn.

Maar als men niet bereid is dat soort bedragen op tafel te gooien dan vraag ik me werkelijk af waar ze mee bezig zijn. Het lijkt wel of zandvoort het niet kan verkroppen dat Assen misschien een gp krijgt.

Ben blij dat ik niet in Zandvoort woon. Daar gaan je belastingcenten.

Zandvoort kan natuurlijk nooit 100 miljoen op tafel gooien. Dan is het hele dorp failliet en hebben ze daar 5 jaar hongerwinter.

@ lenc1313, hmm........logistiek? Na Frankrijk is dat toch echt geen probleem meer hoor.

Vergis je niet wat Zandvoort aan toeristen belasting elk jaar binnen haalt..Het hele jaar ,en zeker het seizoen van begin mei tot eind september,is het een komen en gaan van onze Oosterburen.Ze hebben echt wel wat te verteren daar.En als ze geld ruiken,trekken ze hun portemonnee.Sorry voor de Assen fanboy's...maar als de gemeente Assen geen interesse heeft om te investeren,moet je ook niet mieppen.;-)

Logistiek is oplosbaar.
Als dat het enige probleem was.

Het probleem is dat er flink in het circuit geïnvesteerd moet worden. Hoe verdien je dit aan de f1 terug?
En gezien het gezeur dat Zandvoort de laatste 20 jaar met omwonenden en milieuorganisaties hebben gehad, lijkt het me niet dat ze veel andere events kunnen gaan binnen halen.

Dat is het verschil met assen, ze kunnen kosten verdelen over meer events, het wordt meer gedragen door de bevolking en politiek (niet alleen lokaal maar ook provincie).
En bovenal hoeft er niet veel vertimmerd te worden aan het circuit.
Begrijp me goed, als Hollander zou ik graag Zandvoort hebben, maar het is onrealistisch. En door met onrealistische plannen bezig te zijn weten we 1 ding zeker : geen f1 in Nederland.

Buiten dit heeft Duitsland maar om het jaar jaar een grandprix. Een circuit op de grens met Duitsland erbij betekent dus dat je als f1 2 vliegen in 1 klap vangt.

Ook in Frankrijk had men mooie verhalen en beloftes dat de bereikbaarheid een stuk beter zou worden. Allemaal vals dus. Dat soort taferelen zal in Zandvoort ook de kop op duiken mocht het toch doorgaan.

Logistiek is helemaal niet oplosbaar... Je kan en mag daar geen wegen gaan verbeden ivm bescherm natuurgebied. Dit is het aller aller grootste probleem van heel zandvoort. Circuit daargelaten. Ga nu maar eens naar zandvoort als het mooi weer is.... Hoe zouden ze dat moeten oplossen door de infrastructuur aan te pakken en dat is nou precies wat niet mogelijk is... Maar he keep dreaming zou ik zeggen..

www.synbiosys.alte(...)rt%20aerdenhout.pdf

Voor de bron geile mannen hier

Als de NS een beetje wil mee helpen gaat half Nederland met de trein. Scheelt veel file.

Inderdaad @MAXIMIST,je stapt dan voor de deur uit.

Grote pendelbus parkeerplaatsen buiten Zandvoort en voor de rest Zandvoort afsluiten voor verkeer.

@ctra. Waar wil je die parkeerplaatsen maken. Ook Haarlem heeft geen infra. Schiphol en Amsterdam dan maar?

Zullen ze eerst eens een nieuwe pitstraat en pitcomplex aan moeten leggen. En wat tribunes, en wat aan de berijkbaarheid doen, en enz.

Kortom, Zandvoort staat met 4-0 achter op Assen.

@Schumi81, als eenmaal de kogel door de kerk is, is het circuit binnen jaar gerenoveerd. En wat de infrastructuur aangaat is het een kwestie van alleen licentiehouders (bewoners) toelaten met eigen vervoer en het overige verkeer buiten de stadsgrens op aangelegde parkeerplaatsen laten parkeren met pendelvervoer naar het circuit. En dan heb je ook nog de trein. Ik denk dat de omliggende gemeenten (parkeer gelegenheid) best een graantje willen meepikken met de gemeente Zandvoort. Dus ik zie die hele infrastructuur totaal niet als een probleem. Dit argument wordt hoofdzakelijk alleen gebruikt door personen die dolgraag de F1 naar Assen zien komen.

@DUTCHTREATH..Ik denk het,jij zegt het:-D

@DUTCH

Volgens Charlie heeft Zandvoort nog niets te willen, er is nog niet eens een simulatie uitgevoerd en weet men in Zandvoort niet eens wat er zoal aangepast moet worden om in aanmerking te komen voor een Grade 1 licentie (prutsers...)
Ik hoor daar vanuit Amsterdam-Noord een hele hoop blabla en weinig resultaat...

Maar wat mij betreft mag men de F1 in Zandvoort gaan organiseren, kunnen we na 2-3 jaar de hele zooi onder een duin schuiven en er een mooi natuurgebied van maken.

Dat circus kan heel goed haar eigen broek ophouden. Maar waarom zou je, als je over de elastiekdragers struikelt en tegen elkaar uit kunt spelen?

Het zal wel zo zijn dat 2 honden vechten om een been geen van beiden het krijgt,

alleen logistiek al lukt het nooit al gooi je er 100 miljard tegenaan. duinen beschermd gebied uitbreiden van infrastructuur gaat nooit lukken dus geen optie daar.

Verkeer dat vastloopt is geen invloed bij Liberty. Zie Paul Ricard. Daarbij heb ik al vaker gezegd, Assen is qua bereikbaarheid ook een drama eersteklas. Aangetoond afgelopen weekend maar weer, na de TT.
Het pitcomplex zal vervangen moeten worden en er zullen her en der wat aanpassingen aan de vangrails en vanghekken gedaan moeten worden. Maar 500 miljoen is zwaar overdreven alsmede je gehele bashen van het circuit. Ja er al geld voor gevonden moeten worden. Maar zolang er geld beschikbaar is e goed geïnvesteerd word, zal er een kans bestaan dat Zandvoort de race mag organiseren. Simpel als dat.

BERI

Stel dat ze het doen, dan zullen wel eens kijken hoeveel het werkelijk gaat kosten, en hoeveel ik van de 500 miljoen vanaf zal zitten.
Alleen de fee is al ongeveer 20 miljoen euro per jaar, daar begin je al mee, veel geluk.

Tussen 500 en 20 zit een redelijk verschil....

JOEPPP

Die 20 miljoen die moet je betalen on de F1 er te laten rijden elke jaar, dat geld ben je kwijt, die 500 miljoen bedoel ik om alles nieuw te bouwen, en weet ik wat aan te leggen, als ze er genoeg aan hebben.

wat een onzin afgelopen TT was het ook een puinhoop met files en guess what dat is een MOTORrace en het merendeel van de bezoekers zijn motorrijders en die komen doorgaans op de motor...
File staan was ook op spa, rocard en silverstone, zeker nooit geweest? n persoonlijk geef ik er geen bal om gewoon vroeg gaan , en niet direct naar huis gaan en eerst ergens gaan happen, heb je geen probleem...

Ik lees alleen maar een hoop onzin, vermoedens, vooroordelen en aannames wat Zandvoort aangaat. Niemand die al de eventuele oplossingen voor bepaalde problemen heeft gezien. De gemeente Zandvoort heeft alles al onder ogen gekregen en er over gestemd om tot deze uitspraak te komen. Maar jullie met zijn allen weten het vele malen beter dan de Gemeente Zandvoort die al een blue print van het gedane onderzoek om de F1 naar Zandvoort te halen heeft ontvangen, bestudeerd en over heeft vergadert en gestemd. Typisch Nederlands. We weten er alles van met zijn allen. Je blijft lachen in dit land.

Beri maak van dat her en dek aanpassen van de hekken maar dubbele hekken rondom het gehele circuit. Er zijn veel punten waar niet eens 1 veiligheidshek staat maar enkel een paar meter aan duin als "veilige zone" met een simpel hek van nog geen 1,5 meter ervoor. Als bezoeker kun je nu als je zou willen zo de baan op lopen.

En er moet o.a. ook een nieuwe tunnel naar de paddock gemaakt worden omdat de huidige te smal is + een tweede tunnel aangezien de FIA dat eist als veiligheid. Als de ene tunnel geblokkeerd is moeten de mensen altijd via een 2e tunnel de paddock kunnen verlaten. Dat kost dus aardig wat miljoenen. Maar hier spreekt men op Zandvoort al ruim 10 jaar over, maar nog steeds is er niets gebeurt omdat er steeds geen geld is. Er zou zelfs een geheel nieuwe pits komen met een hotel achter de tarzanbocht + wedstrijdleiderstoren, tot op heden ligt daar alleen nog maar een ongerept duin.

Diverse bochten moeten verlegt worden omdat o.a. de bocht voor het rechte stuk te onveilig is vanwege te weinig uitloop. Daar staan bovendien geen veiligheidshekken achter de bandenstapel dus een F1 wagen zou daar nu zo het duin in (of tegen de paal die daar staat) kunnen vliegen wat levensgevaarlijk is.

Daarnaast moet de hugenholtzbocht verlegt worden omdat de doorgang naar de paddock achter de pits daar te smal is, er kunnen met moeite twee auto's elkaar passeren en voor de mensenmassa is daar maar een stukje van +/- een meter beschikbaar. Loopt daar bij ieder groot evenement regelmatig vast.

Joh, nu ga je het hebben over de hele logistieke en organisatorische rompslomp er omheen die je bij jouw 500 miljoen moet tellen. Dat is niet hoe je het zegt in je openingspost John.
Daarbij is 500 miljoen de helft van het budget waarvoor in Abu Dhabi het Yas Marina circuit is aangelegd. Incluis het opspuiten van het land en de bouw van alle faciliteiten. Dus nee, 500 miljoen is heel erg overtrokken.
Realistischer is het om te kijken naar Spa. Zij hebben een investering van 20 tot 30 miljoen moeten doen in de periode 2003 tot en met 2013 om het nieuwe pitcomplex en het nieuwe paddock te bouwen, de veiligheid (vangrails en hekken) up to date te krijgen, het asfalt opnieuw aan te leggen en de afwatering helemaal aan te pakken. En ze zijn nog steeds bezig. Recentelijk zijn er openbare pleinen opgetrokken met permanente terrasjes en eettentjes, de wandelroutes worden aangepakt en de aan en afvoer wegen worden verbetert. Dit is werk wat realistisch gezien Zandvoort ook zal moeten doen.
Dus, laat Zandvoort eens hetzelfde of het dubbele investeren. Dan ben je al heel ver. 500 miljoen is gewoon een bedrag wat je uit je duim zuigt omdat je er geen verstand van hebt en heel interessant wat wilt roepen. Verdiep je eens in de feiten en je weet dat je onzin praat.

@rice, man man man, doe toch niet zo interessant met je geleuter. Je lult alleen maar naar je eigen verstand. De directie van Zandvoort zijn de enigen die inzage hebben in wat er moet gebeuren. Heb jij met Charlie whiting gesproken, of alleen de directie van Zandvoort. Whiting heeft het circuit met een paar nog te maken aanpassingen al goed gekeurd. Omdat de directie van Zandvoort nog niet is overgegaan tot het opknappen van het circuit heeft alles te maken met London, waar het hoofdkantoor van Liberty Europe zit. Als daar bepaalde garanties vandaan komen dan gaan ze in Zandvoort aan de slag. Op zich is dit heel logisch. In Nederland gaan ze ook pas beginnen met de nieuwbouw van huizen als er minimaal 85% op voorhand verkocht is. En het circuit opknappen met alle dingen die daarmee gepaard gaan is met een jaar te verwezenlijken.

Rice, heel veel van wat je noemt zijn geen aanpassingen omdat ze moeten, maar omdat het wenselijk is. Het paddock zal inderdaad aangepast moeten worden en daarbij zal waarschijnlijk de Hugenholtz moeten sneuvelen. Maar dat hoeft niet een extreem bedrag te kosten. Een tweede tunnel of gewoon een circuitcrossing hoeft ook geen grote investering te zijn. Daarbij zijn dubbele hekken rondom geen verplichting voor de FIA om een Grade 1 licentie te krijgen. Er mogen enkel dan geen toeschouwers in die gedeelten staan. Een Heras hekje op een duin zal dat af kunnen vangen. Dus tel alles op, en het behoeft allemaal geen grote investeringen te zijn. Alles bij elkaar opgeteld zal het een groot bedrag zijn. Maar zeker geen honderden miljoenen zoals sommigen voorspiegelen.

@beri je vergeet even dat arbeid in Abu Dhabi meer dan 50% goedkoper is dan in Nederland en de mankracht daar in feite onbeperkt is door de instroom van goedkope arbeiders uit o.a. Pakistan en India. Ook is de besluitvorming in Abu Dhabi erg makkelijk aangezien als de sheik iets wilt het er komt en de bewoners daarover weinig te zeggen hebben. Hier moet de gemeente het goedkeuren en vervolgens op sommige vlakken ook de provincie en bewoners en o.a. milieuclubs kunnen altijd bezwaar maken tegen bouwplannen.

De bouwsector in Nederland heeft bovendien al moeite om een enkel vrijstaand huis binnen een jaar te bouwen (ik spreek uit ervaring) dus laat staan dat er momenteel voldoende arbeidskracht beschikbaar is om even een half circuit te verbouwen. En arbeid en materieel is vanwege de schaarste in de bouwsector al niet goedkoop in Nederland.

Je opsomming over die 20 tot 30 miljoen investering in 10 jaar tijd lijkt me aan de lage kant, ze hebben namelijk vorig jaar alleen al 2,7 miljoen euro geïnvesteerd in het opwaarderen van het circuit om het aan te laten sluiten bij het hedendaagse technisch tijdperk waarbij 1,2 miljoen euro voor o.a. de wifi en netwerkaansluitingen. In 2006 moest het circuit van bernie minimaal 15 miljoen euro investeren omdat het anders de F1 zou kwijtraken.

@dutchtreath gelukkig is jouw reactie een aanwinst in deze discussie, je brengt niets in maar kraakt alleen alles af...

Toevallig woon ik in de buurt van Zandvoort en kom ik al meer dan 15 jaar ieder jaar meerdere keren op het circuit. Ik heb dan ook alle plannen de afgelopen 15 jaar langs zien komen om het circuit te verbeteren. Dit is namelijk niet de 1e keer dat het circuit een F1 race zou willen. 10 jaar geleden was er al sprake van het vernieuwen van de tunnel ivm de veiligheid samen met het verleggen van de bochten omdat dit noodzakelijk was voor de F1 welke het circuit toen wou halen. Dat was toen der tijd allemaal in de krant te lezen. Aangezien de regels van de F1 / FIA alleen maar strenger zijn worden lijkt het me sterk dat dit nu opeens niet meer hoeft. Vandaar dat ik die feiten weet ;)

"Omdat de directie van Zandvoort nog niet is overgegaan tot het opknappen van het circuit heeft alles te maken met London, waar het hoofdkantoor van Liberty Europe zit." Tuurlijk, ze wachten zeker al 10 jaar op goedkeuring dan aangezien er in de afgelopen 10 jaar zo goed als niets gedaan is aan het circuit behalve een nieuwe asfaltlaag.

En knap dat ze volgens jou binnen een jaar een circuit kunnen opknappen, het regelen van de diverse bouwvergunningen en omgevingsvergunningen + de tijd dat bewoners en milieuclubs bezwaar kunnen maken hierop, het maken van de bouwtekeningen en het uitzoeken van leveranciers en bouwers kost in Nederland al meer dan een jaar bij zo'n groot project. Een bouwproject van 20 huizen kunnen ze nu niet eens binnen een jaar opleveren, laat staan een nieuw pitcomplex met tunnel en een half gerenoveerd circuit.

Klopt Rice, er zullen altijd kosten zijn die afwijken. Maar kom op, even logisch nadenken heb ik jou vaker zien doen. Dus ook hierin kan je op je vingers natellen dat Zandvoort echt geen investering van honderd(en) miljoenen nodig heeft.
Daarbij is het genoemde bedrag van Spa daadwerkelijk het bedrag wat officieel openbaar is gemaakt. Wat daarnaast nog geïnvesteerd is in die tijd door bijvoorbeeld Shell die naamsponsor werd en er voor zorgde dat we de geel rode markeringen op het circuit hebben (geweldige marketing voor Shell en met het zwart van het asfalt de Belgische vlag ook nog imiteren), de Waalse regering (die de rondweg helemaal heeft gefinancierd) of Renault die Spa een tijd als testcircuit heeft gebruikt, is koffiedik kijken. Maar dan alsnog zal het niet de 100 miljoen toucheren.
Over de doorlooptijd van aanvang tot afronding van de werkzaamheden.. Sja, ik kan met je mee praten over de bouw van een huis. Maar dat is niet de discussie.

@ rice en wederom zit je te leuteren. Eerst over de gastarbeiders in Abu Dhabi? Nee, die hebben wij hier niet. Schreeuw even buiten keihard polen en je ziet langzaam de straat vollopen met polen. Ook is gelijk het probleem met asielzoekers in Nederland opgelost, want die hebben gelijk een baan. Laten we eerlijk wezen. Als Connexxion al op zo'n idee komt waarom Circuit Park Zandvoort dan niet. En je slappe gel.l over het bouwen van een huis, wat zgn volgens jouw een jaar duurt? Wel bij ons in de gemeente zijn drie bouwprojecten opgestart maart dit jaar, waarvan de eerste huizen al half juli worden opgeleverd. Tel je even mee hoeveel maanden dit zijn? De bouw van huizen is juist ingekort. En aangezien Het circuit park Zandvoort is aangekocht kunnen zij op hun eigen terrein verbouwen wat zij willen zonder dat daar licenties voor nodig zijn van de gemeente.

"Toevallig woon ik in de buurt van Zandvoort en kom ik al meer dan 15 jaar ieder jaar meerdere keren op het circuit." dat verklaart alles natuurlijk. We zullen je bij deze benoemen tot de enige echte Circuit Park Zandvoort kenner. Gefeliciteerd.

@ dutchtreath de enige die hier leutert ben jij met het aanvallen van mijn reacties en het geven van bijzondere argumenten en onjuistheden hierop. Ik zal er even een aantal weerleggen aangezien je mij zo persoonlijk aanvalt.

"En aangezien Het circuit park Zandvoort is aangekocht kunnen zij op hun eigen terrein verbouwen wat zij willen zonder dat daar licenties voor nodig zijn van de gemeente.'
Ik zal je even uit de droom helpen, het feit dat de grond van iemand is, wil niet zeggen dat je daar alles zomaar op mag bouwen zonder vergunning. Gelukkig maar want anders mag bijvoorbeeld jouw buurman zijn hele achtertuin volbouwen tot 1 cm van je schutting met een 10 etage hoge woontoren. Voor het plaatsen van een raampje in de garage heb je in Nederland al een vergunning nodig omdat het gevelaanzicht wijzigt. Voor het aanpassen van een circuit of he bouwen van een woning, kantoorpand of pitscomplex heb je aardig wat vergunningen nodig waarop bewoners en milieuclubs vervolgens weer bezwaar kunnen maken, vaak is dit termijn 6 weken na publicatie van de vergunning. En aangezien het circuit omringt wordt door natuurgebieden in de duien heeft Zandvoort ook omgevingsvergunningen nodig omdat de bouwwerkzaamheden invloed kunnen hebben op het milieu rondom het circuit.

p.s. licenties zijn voor software etc, voor bouwprojecten heb je vergunningen nodig ;)

Polen krijgen in Nederland ook een minimum loon omdat anders alle Nederlandse bouwvakkers werkloos thuis zitten omdat ze te duur zijn, dat ben je volgens mij even vergeten. Dus die zijn ook niet zo goedkoop meer. Als we ongeschoolde asielzoekers huizen of andere dingen laten bouwen lijkt me dat niet bevorderlijk voor de kwaliteit en veiligheid. Gemiddeld heeft een nieuw huis al 25 gebreken, dat zullen er dan nog wel meer worden als ongeschoolde mensen gaan bouwen.

"En je slappe gel.l over het bouwen van een huis, wat zgn volgens jouw een jaar duurt? Wel bij ons in de gemeente zijn drie bouwprojecten opgestart maart dit jaar, waarvan de eerste huizen al half juli worden opgeleverd" Nou dan ben ik benieuwd waar jij woont. Hier in de randstad duurt het gemiddeld ruim een 1 jaar na het tekenen va het koopcontract voordat een huis opgeleverd is. Overal is een tekort van en de prefab beton fabrieken en leveranciers van heipalen zitten bomvol met orders. Nu bestellen betekend levering over meer dan 6 maanden.

En het is geen slap gelul van mij aangezien ik uit ervaring spreek en midden in een traject zit van een nieuwe woning die gebouwd wordt. Ik kan dus alles op feiten terug laten vallen dus wie lult er hier nu?! Ik heb in februari van dit jaar getekend voor mijn nieuwe woning en de oplevering staat gepland voor oktober 2019, halverwege oktober gaan pas de 1e paal de grond is. Tel je even mee hoeveel maanden dit zijn?

Een bouwproces start overigens niet bij het heien van de eerste paal, er gaat nog een compleet traject aan vooraf van het maken van de koopovereenkomsten, tekenen van contracten, het behalen van 75% verkocht van het project, het maken van de bouwtekeningen, doorvoeren van de wensen van de klanten (meer en minder werk) het regelen van de vergunningen, zoeken van aannemers en leveranciers, doorberekenen van de constructies etc. Dat alleen al duurt al meer dan 4 maanden omdat het 1 op het ander moet wachten.

@Dutchtreat "Zandvoort die al een blue print van het gedane onderzoek om de F1 naar Zandvoort te halen heeft ontvangen en bestudeerd"

Ik hoop toch niet dat je dat flut onderzoekje bedoeld dat Bernhard van Oranje in eigen beheer had laten uitvoeren. Dat onderzoek ligt al een flinke tijd in de prullenmand namelijk. Bleek niets waard te zijn. Uithuilen en opnieuw beginnen, en dan nu ook maar de juiste volgorde hanteren. Eerst maar eens dat circuit door de FIA laten keuren zodat je één en ander in kaart kan brengen en een inschatting kan maken wat de kosten gaan worden. Maar ik krijg de indruk dat Zandvoort niet echt staat te springen om hun circuit te laten keuren. Dus ik vraag me af wat ze nu eigenlijk willen.

@ rice , bedankt voor het bewijzen van mijn punt. Je bent gewoon een blaaskaak die sowieso zijn gelijk wil halen. Mijn zegen heb je puber.

Eén probleem in jouw plan, er is geen onkruid in Ethiopië...Iedereen ziet dus dat het geen Ethiopië is ;-)

Scherp. Ik denk oprecht dat je hier de spijker op de kop slaat.

Walteij@ jee hebt helemaal gelijk, alleen maar zaken vullen voor eigen gewin.

Scherp van je.

Assen heeft praktisch alles al en als vrachtwagen races al geen problemen geven dan F1 auto's al helemaal niet.

@ walteij, wat een achterlijke beredenering. De gemeente Zandvoort heeft totaal niets te maken met het circuitpark Zandvoort wat opknappen aangaat. Dit ligt allemaal bij het circuit zelf. De Gemeente Zandvoort geeft alleen de vergunningen uit en draagt zorg voor de infrastructuur.

@dt Om een vergunning af te geven zal jouw stadsbestuur eerst procedures moeten doorlopen zoals die in de wet zijn vastgelegd. Zo zal de verantwoordelijke wethouder -die samen met zijn vrouw 4 dagen per week zijn slagerswinkel runt- in overleg met zijn 1,5 fte ambtenaren apparaat de stukken moeten voorbereiden en publiceren in het Zandvoorts suffertje. Daarop kan de lokale milieu activist beginnen met zijn bezwaarprocedures, gesteund door een gelegenheidscoalitie van milieu defensie en Natuurmonumenten.
De burgemeester -3 dagen per week werkzaam als zzp-er (fiscaalconsulent)- zal daarop een lobby opzetten vanuit de strandtent 'paal 24' -een door locals frequent bezocht dranklokaal. Kortom, naar verwachting zullen de benodigde vergunningen rond 2039 rond zijn, een jaar voordat het algehele EU verbod voor verbrandingsmotoren in gaat.

Gelukkig rijden er nog 2 treinen per uur ;) daar kan je ook als vee in een wagon op elkaar gaan staan.

Maak je vooral geen illusie dat het in Assen veel beter zal zijn.
Beide circuits zijn niet echt schoolvoorbeelden van bereikbaarheid met dat soort aantallen bezoekers.

'een absolute mega monster file' mooi verwoordt

Is er überhaupt een circuit die het wel aankan?

Ze zouden om de files naar Zandvoort te verminderen moeten gaan werken met bussen waarbij je je auto op grote parkeerterreinen buiten Zandvoort kunt parkeren en gratis met de bus naar het circuit wordt gereden. Denk dat er aardig wat bedrijven in de regio hun parkeerterrein wel een dagje willen afstaan voor een vergoeding. Alleen auto's met speciale kaarten zouden dan de weg naar Zandvoort op mogen rijden. En ze kunnen misschien via het water mensen brengen met waterbussen.

Anders wordt het 1 groot verkeersinfarct in heel de regio van Haarlem want ook de treinen kunnen dat niet aan, dat heeft o.a. de A1GP en de Jumbo dagen al laten zien. En dat waren nog maar 100.000 bezoekers in een weekend, bij de F1 komen er makkelijk 100.000 op 1 dag.

Goede tip IKEA, kan ik daar mijn vrouw en kinderen achterlaten! lol...

want daar kunnen duizenden auto's staan bij de Ikea????

Complete stierepoep..moet je zien hoe goed de MotoGP bezocht word..een wereldevenement...tussen Hoogeveen en Emmen!!

Tussen Hoogeveen en Emmen waren afgelopen weekend 167000 op bezoek...en niet te vergeten zo’n 65000 bezoekers voor de binnenstad van Assen. Dus of het een verschil maakt, nee denk het niet.

Ik denk trouwens dat als er op zowel Zandvoort als Assen een groot evenement plaatsvind op één en dezelfde dag, je vanuit Amsterdam eerder op het circuit van Assen bent dan op Cicuit van Zandvoort.

En DTM, Historiosche GP, WTCC ( of hoe dat nu heet), Max Verstappen dagen en ga zo maar door en dat allemaal op gloed nieuw asfalt.

Amen.

En laten we dan niet vergeten dat er sinds 2015 geroepen word vanuit Zandvoort dat ze de Formule 1 willen terughalen.

In 3 jaar tijd alleen een nieuwe laag asfalt neerleggen is dan niet genoeg... Iets met daad bij woord, daarvoor moet je wel in Assen zijn

Als het een beetje meezit komt er zeer binnenkort duidelijkheid want er gaat een delegatie van Assen mee naar Hockenheim en daar wordt dan een concreter plan met aanpassingen van het circuit voorgelegd aan LM/FOM.
Als dit wordt goedgekeurd dan is het alleen nog een datum op de kalender inplannen voor het jaar 2020 en de jaren erna (5 jarig contract is de doelstelling)

in welke pipedream zal het koningklijk huis ooit sponsors zijn, dat zijn dan in werkelijkheid de nederlandse belastingbetalers die sponsoren.