user icon

FIA voegt extra DRS-zone toe in Oostenrijk

  • Gepubliceerd op 25 jun 2018 15:32
  • comments 35
  • Door: Danny Sosef

Komend weekend vindt de Grand Prix van Oostenrijk plaats op de Red Bull Ring, de voormalige A1 Ring. De thuisrace van het Oostenrijkse team biedt hoge verwachtingen, vooral voor het team van Max Verstappen dan ondanks een gebrek aan topsnelheid altijd goed voor de dag komt.

De FIA heeft besloten om op de Red Bull Ring een extra DRS-zone toe te voegen, waardoor het totaal aantal DRS-zones op drie komt. De derde DRS-zone ligt na de eerste bocht, waardoor het mogelijk moet worden voor de Formule 1-wagens om vlak achter elkaar te racen en in te halen richting de scherpe derde bocht naar rechts.

Racedirecteur Charlie Whiting van de FIA: "We hebben een extra DRS-zone toegevoegd voor de Grand Prix van Oostenrijk. We hebben nu drie detectiepunten, drie activatiepunten, waarbij de nieuwe tussen bocht 1 en bocht 3 ligt."

De andere DRS-zones blijven ongewijzigd; de eerste ligt op start-finish en de andere DRS-zone is na bocht 3.

Reacties (35)

Login om te reageren
  • F0.99

    Posts: 70

    Nou als dit de sensatie verhoogd, hadden ze het wel wat jaartjes geleden mogen doen.

    • + 0
    • 25 jun 2018 - 15:54
    • Ze moeten die drs helemaal vrij geven, kan de coureur zelf bepalen wanneer ze deze gebruikt. Krijg je veel meer spektakel... en meer fouten bij sommige coureurs..

      • + 0
      • 25 jun 2018 - 21:54
    • Browny29

      Posts: 8

      @NEPPATSREV je begrijpt toch wel, dat dan alle effect van de DRS weg is...

      • + 1
      • 26 jun 2018 - 09:11
  • En Renault komt na 2 jaar wachten met de nieuwe MGU-K in Oostenrijk......

    • + 1
    • 25 jun 2018 - 15:55
    • Die gaan ze er bij RBR echt niet ingooien in hun thuisrace want dan krijgen Ric en Max 10 plaatsen gridstraf. De timing van deze update na maar liefst 2 jaar wachten is op z'n minst dubieus te noemen, een dag na de thuisrace van de Franse slag fabriek.

      • + 2
      • 25 jun 2018 - 16:24
    • Idd heel dubieus.

      • + 0
      • 25 jun 2018 - 16:47
    • z0mer

      Posts: 2.086

      Heb jij je aluminium hoedje weer op? Je snapt dat het voor Renault ook nadelig is?

      • + 0
      • 25 jun 2018 - 17:10
    • Mick34

      Posts: 694

      Nee, Renault heeft er pas één gebruikt en beide rijders kunnen dus zonder straf wisselen. Bij RB en McLaren zitten ze al aan de max.

      • + 4
      • 25 jun 2018 - 17:48
    • Snork

      Posts: 11.888

      Tuurlijk, bewust getimed zo.
      Wat een achterdocht.

      • + 0
      • 25 jun 2018 - 18:12
    • 0xygen

      Posts: 1.160

      @snork wel opvallend dat Sainz nu net een MGU-K nodig heeft :P.

      • + 2
      • 25 jun 2018 - 18:18
    • Tja, zelfs al zou het bewust zijn, kan je ze het kwalijk nemen na jaren afgezeken te worden en nu dus ook gedumpt te zijn?

      • + 0
      • 25 jun 2018 - 18:42
    • F312

      Posts: 853

      @ RUNNINGUPTHATHILL

      Dit is nu precies de rede dat ze afgezeken zijn en nu gedumpt worden.
      Oorzaak en gevolg heet dat.

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 12:58
    • Is dat zo? Ze werden namelijk al afgezeken in 2010, toen ze gewoon wereldkampioen werden.

      • + 0
      • 27 jun 2018 - 22:10
  • Joeppp

    Posts: 4.512

    Leuk, als ze nu ook eens instellen dat het vanaf ronde 1 te gebruiken is heb je kans dat de koploper niet meteen 5 seconden weg rijdt.

    • + 1
    • 25 jun 2018 - 16:06
    • zeru

      Posts: 108

      Ik neem aan dat je vanaf ronde 2 bedoelt. Aangezien op pole starten dan helemaal geen voordeel meer oplevert met 19 auto's die gebruik maken van Drs achter je.

      • + 0
      • 25 jun 2018 - 16:18
    • Mijn gedachten, alleen zal er wel iets zijn wat dit tegen houd.
      Hetzelfde vind ik dat elk team zelf moet weten welke band ze eronder gooien, uiteraard wel met het gebruik van 2 compounden per race.

      • + 0
      • 25 jun 2018 - 16:20
    • Joeppp

      Posts: 4.512

      @zeru, ik bedoel na ronde 1.

      • + 0
      • 25 jun 2018 - 16:42
    • Mick34

      Posts: 694

      Nee juist niet. Laat rijders die sneller zijn wegrijden. DRS is bedoeld om net dat laatste zetje te geven als een achterligger sneller is om in te halen. Het is dus niet bedoeld om langzamere auto’s een extra voordeel te geven.

      • + 1
      • 25 jun 2018 - 17:50
    • @joeppp er is een duidelijke en logische reden dat pas na ronde drie of drie rondes na de safetycar je het pas mag gebruiken... 19 autos met Drs open en 1 niet..., jij ziet ze vliegen?

      • + 0
      • 27 jun 2018 - 02:24
  • manuel

    Posts: 2.970

    We kunnen met de huidige auto`s niet zonder DRS maar je schaamt je kapot als je die inhaalakties ziet. Afgelopen zondag ook weer. Als coureur wil je dan je helm ophouden tijdens een interview. Het is werkelijk geen racen meer.

    • + 1
    • 25 jun 2018 - 16:07
    • de verklaring voor de zonnebril van kimi. Die was trouwens nooit een voorstander van de DRS

      • + 0
      • 25 jun 2018 - 16:22
    • z0mer

      Posts: 2.086

      Inderdaad, die DRS-zones zijn of te lang of te kort. Hoe moeilijk kan het zijn om zoiets te simuleren? Je moet het spannender maken, maar Vettel kon in sommige gevallen nog voor de bocht de ideale lijn hervatten. Echt pijnlijk om te zien.

      • + 1
      • 25 jun 2018 - 17:09
    • Er zijn ook zoveel mooiere en eerlijkere opties. A1 met de 12 turbo boost optie, KERS bestuurd door de rijders in 2009 tot 2012 (ERS wordt door software), benzinetanken... Ik vind t prima dat je dan een limiet stelt van 120 liter per race maar dat je dat mag verdelen onder 60/60 of 40/40/40 of 30/30/30/30 bijv en nog een optie om inhalen te bevorderen: Alle 3 de banden verplichten tijdens de race. Alles beter dan DRS

      • + 0
      • 25 jun 2018 - 18:08
    • Snork

      Posts: 11.888

      Maar er waren veel inhaalacties. Willen we toch?

      • + 0
      • 25 jun 2018 - 18:13
    • Echte inhaalacties willen we zeker; geen voorbij-rijd acties

      • + 0
      • 25 jun 2018 - 18:19
  • Beri

    Posts: 3.582

    hoop echt dat de regelveranderingen van 2019 "close racing" ten goede komen. Want hoe eerder dat bereikt wordt, hoe eerder we van deze kunstmatige farce af kunnen stappen. DRS is vreselijk in mijn optiek. Het voegt niets toe aan de essentie wat heet racen en is enkel een middel om de show te verhogen.
    Formule 1 is een sport. Geen show. Wil je een show zien, dan ga maar NASCAR kijken. Maar dat snapte voorheen CVC en snapt Liberty nu niet.

    • + 0
    • 25 jun 2018 - 16:09
    • Maximo

      Posts: 6.803

      Ik wil je wel alvast uit de droom helpen hoor, die regels voor 2019 gaan helemaal niets uitmaken.

      Ze zouden juist terug moeten naar kleinere voor- en achtervleugels en dan juist de regels voor de vloer en actieve vering verruimen zodat er meer grip komt via het “ground effect”. Dan kunnen de wagens echt kort op elkaar door de bochten heen en heb je geen DRS nodig.

      Volgens mij is men bij de FIA alleen wat terughoudend voor meer ground effect omdat ze bang zijn voor claims als er wagens de baan afschieten als door wat voor reden het ground effect verstoord wordt en die wagens dan met een noodgang ergens tegenaan komen, met mogelijk fatale afloop.

      • + 0
      • 25 jun 2018 - 17:15
    • Maximo

      Posts: 6.803

      De regels voor 2019 zijn helaas meer om o.a. Mercedes meer ruimte te geven tot het verder ontwikkelen van hun wagen, want die schijnt wat aan het einde van de de mogelijkheden te zitten.

      En het lullige voor ons is juist dat de rijkere teams nu weer een grotere voorsprong zullen nemen op de kleinere teams, terwijl als de regels tot 2021 nagenoeg hetzelfde zouden blijven de kleinere teams steeds dichter op de top kunnen komen.

      • + 0
      • 25 jun 2018 - 17:18
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Het 2019 regelement is een beetje een lapmiddel, ik hoop dat de eenvoudiger voorvleugel echter wel wat gaat uitmaken. De bredere en diepere achtervleugel is zo bedacht dat de DRS nog meer snelheids verschil gaat uitmaken. In mijn ogen is het veel te weinig.

      • + 0
      • 25 jun 2018 - 19:10
    • Beri

      Posts: 3.582

      Je hoeft me niet uit de droom te helpen. De hoop blijft Maximo ;-)

      • + 0
      • 25 jun 2018 - 19:14
    • @Maximo en de FIA en Liberty hebben r ook echt baad bij dat Mercedes weer verder kan ontwikkelen en hun dominantie kan herstellen... Yeah right...

      • + 0
      • 27 jun 2018 - 02:28
  • Ik zie liever helemaal geen dr zone, zo verschrikkelijk dat de aanvaller bijna altijd wint. Te kunstmatig.

    • + 0
    • 25 jun 2018 - 17:45
  • Tijd om drag reduction niet met een klepje te realiseren maar met kiss aero regels.

    • + 0
    • 25 jun 2018 - 19:03
  • Als de derde DRS-zone na de eerste bocht komt, is dit dan niet de eerste DRS-zone?

    • + 0
    • 25 jun 2018 - 19:13
    • Ja klopt maar het is de derde

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 11:54

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar