user icon

Wolff pleit voor nieuw systeem voor organisatiekosten: "Dit houdt geen stand"

  • Gepubliceerd op 01 jun 2018 15:52
  • comments 18
  • Door: Jeroen Jonkers

Mercedes-baas Toto Wolff is van mening dat het huidige systeem, waarin de organisatie van een Grand Prix geld moet betalen aan de Formule 1, geen stand houdt. Volgens Wolff moet Liberty Media daarom kijken naar andere manieren om geld te verdienen.

Silverstone maakte vorig jaar gebruik van een clausule in het contract om na 2019 geen race meer te hoeven organiseren, dit vanwege financiële problemen. Ook de race op Hockenheim is in gevaar, aangezien de organisatie daar al jaren rode cijfers noteert.

Volgens de Mercedes-chef moet het anders. "De organisatiekosten waren een van de drie grote inkomstenbronnen van het oude Bernie Ecclestone-model", aldus Wolff tegenover Reuters. "Hij was bijzonder goed in het maken van dergelijke deals."

"Ik vraag me af of dit stand houdt. Het is logisch dat wanneer de organisatiestructuur verandert, mensen en promoters willen onderhandelen over een nieuwe overeenkomst. Bernie (Ecclestone, red.) kneep de organisatoren tot de laatste cent uit ten faveure van de aandeelhouders en de teams, maar dit bracht een aantal promoters in de problemen."

Als het aan de Oostenrijker ligt, is het aan Liberty Media om nieuwe bronnen van inkomsten te genereren. "Organisatiekosten kunnen misschien niet meer gevraagd worden op het niveau van vroeger. We moeten groeien in andere regio's en meer geld verdienen met uitzendrechten en digitale mogelijkheden."

Reacties (18)

Login om te reageren
  • Snork

    Posts: 11.815

    Snap zijn punt wel, maar dat betekent een verhoogde druk op commerciele inkomsten. F1 volledig achter de decoder, dure abonnementen en veel reclamegedoe.

    • + 1
    • 1 jun 2018 - 16:03
    • ringo

      Posts: 3.402

      Als ze eerst de verdien model van de teams terug draaien :) en de reverse grid introduceren zullen ze 1 meer geld overhouden en 2 meer spectacel in de begin van de race ;)

      • + 0
      • 1 jun 2018 - 17:16
    • In de MotoGP hebben ze een redelijk goede oplossing gevonden. Wanneer een fabrikant wint, mag deze met 2 aero updates komen en 3 motorische updates. Wanneer een fabrikant 3 podia heeft behaald, 3 aero updates en 3 motorische updates. Wanneer een fabrikant niet aan deze criteria voldoet: 3 aero updates en 5 motorische updates. Deze criteria zijn gebasseerd op het vorige seizoen.

      Het helpt Suzuki, Aprillia en KTM best wel erg om dichterbij te komen de laatste anderhalf jaar. Suzuki heeft inmiddels podiums en Aprillia en KTM doen nu ook regelmatig mee voor top 10 plekken.

      • + 2
      • 1 jun 2018 - 20:05
    • FredEx

      Posts: 446

      jah tylahunter,...dat vond ik vorig jaar al dat ze de motogp formule moesten hanteren in de f1......plus het is zo dat de fabrieks teams (yamaha/honda/ducati) ook nog gelimmiteert zijn in de electronica,waar de private teams meer speelruimte hebben en meer brandstof mogen gebruiken

      • + 0
      • 1 jun 2018 - 23:17
    • MadMax2.0

      Posts: 627

      Tylahunter interessante opzet..........de afgelopen jaren zou deze opzet nooit erdoor kunnen komen maar gelukkig zie je dat Liberty Media duidelijk de macht weg gaat nemen bij de fabrikanten en vanaf 2021 hun eigen koers gaan varen...........de vraag is kijken ze ook goed naar andere klassen en andere takken van de racesport en pakken ze hier ook de belangrijkste punten mee om de show en spanning in de race te bevorderen?!?!? Het zou voor de echte coureurs een zegen zijn want zij hebben dan meer kans zich te onderscheiden van de mindere goden.........

      • + 0
      • 2 jun 2018 - 00:01
    • Gewoon veel minder geld naar de teams. Een budgetplafond maakt de race spannender en goedkoper.

      • + 0
      • 2 jun 2018 - 01:00
  • Snork

    Posts: 11.815

    Dat neigt naar dure abonnementen voor de kijker en veel meer inkomsten uit reclame. Weet niet of we dat nou moeten willen.

    • + 1
    • 1 jun 2018 - 16:04
  • Nieuwe tijden vragen om een nieuw model. LM is erg vernieuwend bezig geweest wat media betreft, zit daar geen verdienmodel in? Reclame inkomsten, apps etc.. Zou fijn zijn als we gerespecteerde circuits kunnen behouden en eventueel zelfs de entreeprijzen kunnen zakken. Het grote graaien van Ecclestone is geschiedenis dus gooi het op de schop zou ik zeggen.

    • + 0
    • 1 jun 2018 - 16:13
  • avengel

    Posts: 277

    Ach meneer Wolff; als we nu allemaal eens een inschikken... Een ietsiepietsie mineer fee voor de top-3 teams en je komt al aardig dichterbij.

    • + 0
    • 1 jun 2018 - 16:47
  • Gut, en wij in Nederland dachten dat de Wolff was uitgestorven, niet dus....

    • + 0
    • 1 jun 2018 - 18:15
  • Bij de Moto GP staan de organisatoren in de rij om hun bestaande contracten langdurig te verlengen, dat moet in de F1 dan toch ook mogelijk zijn? Silverstone is één van de best bezochte GP's, het zou een schande zijn als LM die GP van de kalender zou laten verdwijnen.

    • + 0
    • 1 jun 2018 - 18:25
    • BeaR

      Posts: 1.695

      Juist dát vraag ik mij nu ook af. En natuurlijk heb ik geen inzichten in beiden, maar ik kan mij zo voorstellen dat ontwikkelingskosten van een F1 auto een stuk hoger is dan die motoren.
      Ik zou die kosten wel eens los van elkaar willen zien.

      Ooit eerder gereageerd op het wel of niet doorgaan van GP Silverstone. Dit is zo'n beetje (naast Mexico misschien) de meest bezochte GP. En toch draaien ze verlies...
      Dan zit er iets heel goed fout en is fout gegaan in de contract afspraken.
      Duitsland hetzelfde. Ook Frankrijk heeft dit jaren geroepen tot op ruim een jaar geleden ze ineens weer mee wilden doen. Jaren ervoor was het telkens Frankrijk die zei dat ze niet hiermee zouden gaan starten omdat het veel te kostbaar zou zijn en er geen zin meer in de verliezen hadden. Wat is hier dan ineens gebeurd?

      • + 0
      • 1 jun 2018 - 18:49
    • Boutsen

      Posts: 709

      Omdat ze in de Moto GP veel minder moeten betalen. Om een F1-race te organiseren, moeten er astronomisch hoge bedragen worden neergeteld. Silverstone trekt vlotjes meer dan 100.000 bezoekers tijdens een weekend en ondanks een verhoging van de ticketprijzen trekken ze het gewoon niet. Spa is hetzelfde verhaal. Ieder jaar moet de Waalse overheid er bakken geld in pompen en ondanks de hoge bezoekersaantallen, draaien ze ook verlies of zitten ze op het randje van break even.

      Wat dat betreft heeft Wolff overschot van gelijk. Ecclestone, met al zijn kortzichtige hebzucht, heeft de circuits in een wurggreep gehouden. Oliestaten en zotte regimes leggen dit soort bedragen zonder verpinken op tafel ten koste van hun eigen bevolking. De Europese circuits, waar er nog wat gezond verstand heerst zijn hier de dupe van. Ben echt blij dat we van die hyena af zijn.

      Ik hoop dat ze dit bij Liberty begrepen hebben. Via sociale media en digitalisering, iets wat Ecclestone nooit heeft begrepen, moet er extra geld kunnen geraapt worden. Dat zou normaal gezien de druk weg moeten halen van de traditionele circuits en hen een kans op overleven moeten bieden. Because it is all about the fans ... althans, dat zeggen ze toch.

      • + 1
      • 1 jun 2018 - 20:44
    • Contracten van Bernie met de mooie circuits op de kalender zijn niet winstgevend en door Silverstone is al berekend dat zij zonder F1 een mooie jaarwinst opstrijken en alleen door de F1 in de rode cijfers komen ondanks de goede bezetting van de tribunes. Dat is ongezond en dus is het idee van Toto om LM in de richting te sturen van een nieuw verdienmodel zinnig.

      • + 0
      • 1 jun 2018 - 22:40
  • BeaR

    Posts: 1.695

    LB zal zijn geld meer en meer moeten genereren uit internet diensten. Iets waar Mr. E. niet echt voorstander en kenner van was.

    • + 0
    • 1 jun 2018 - 18:39
  • twslex

    Posts: 570

    Jammer dat een belangrijk punt niet over genomen is. Het feit dat engine development should be freezed in 2019 en 2020 on the current engine. Dit om dubbele kosten te voorkomen vind Toto.

    • + 0
    • 1 jun 2018 - 21:33
  • Heel simpel. Huur het circuit als LM ofokale joint venture en bepaal alles zelf zodat de circuits zelf het risico bietopen maar wel een leuke winst maken en geld hebben voor eventuele aanpassingen

    • + 0
    • 1 jun 2018 - 23:01
    • Klinkt heel logisch in mijn oren maar Formule is niet logisch. Zolang vóóral de grote teams zo veel geld willen zien om mee te doen is dat niet meer te behappen. Waar moeten die centen dan vandaan komen? Dan gaat er absoluut een nieuw soortgelijk F1 kampioenschap ontstaan want Ferrari en Mercedes oa zijn dan weg.

      • + 0
      • 2 jun 2018 - 15:03

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land GB
  • Geb. datum 6 dec 1982 (38)
  • Geb. plaats Oban, GB
  • Gewicht 53 kg
  • Lengte 1,68 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar