Brawn: "Naïef om inhaalacties te verwachten in Monaco"

Eens. Maar als het mis gaat, krijg je iedereen over je heen. In een treintje rijden, wordt als volwassen gezien. Liberty boft met Verstappen en dat weten ze zelf ook.

Rogier Hier, ik raad je aan om de film Grand Prix eens te bekijken, als je hem nog niet gezien hebt. Als ze in de film in Monaco moeten racen hoor je in de achtergrond zeggen dat het hier altijd moeilijk in te halen is. We schrijven 1966. Laat staan 2018 met wagens die zoveel breder zijn. Het gaat hem niet alleen om ballen, maar soms ook om berekendheid. F1 is geen Playstation spelletje...

@ROGIER HIER: Je vergeet Vettel en Hamilton... Die waren zo aan het vertragen door de problemen van Ricciardo dat de groep onder aanvoering van Gasly aan het einde er gewoon weer bij zaten... Vettel had echt wel Ricciardo meer onder druk kunnen zetten...

@Totje; ik snap niet dat iedereen praat over de brede auto's. Dat is de grootste onzin. Wagens zijn 2 meter breed, het circuit van Monaco is op haar smalst 6 meter, dus passen er in theorie 3 auto's naast elkaar. In 1979 was de 312T4 van Ferrari bijna 2.2 meter breed net als alle andere auto's. Maar in dat jaar is een record aan inhaalacties geweest voor die tijd.
Het probleem zit hem daarom echt niet in de breedte van de auto's, maar in feiten als het gebruik wordt van carbon remmen. Ga terug naar stalen remmen en je ziet gewoon meer inhaalacties doordat de remweg langer wordt. Ook helpt het niet dat de auto's zo loeisnel gaan tegenwoordig. Het zijn vooral kleine dingen die je kan veranderen om het racen beter te maken. En het zijn vaak dingen die zo logisch zijn dat men dat snel vergeet. De breedte van de auto's maakt daarbij echt niet zo heel veel uit.

Voorheen waren inhaalacties zelfs in de hairpin mogelijk maar met de bredere wagens en al het carbon aero pakket is het maken van een wheel bang al een riskante actie. Monaco is en blijft mooi doordat de coureurs 100% geconcentreerd moeten rijden om uit de muur te blijven, obstakels te omzeilen en de juiste racelijn aan te houden, waarbij het decor met een razend snelle vaart aan je voorbij schiet. Voor de kijkers zijn de on-board beelden prachtig. Vanwege de smalle wegen en muren doen zich vaak incidenten voor. Mondaine sfeer en extravagante luxe zien we een glimp van, maar dat is alleen weggelegd voor de superrijken van deze wereld.

Om een kampioenschap te winnen moet je weten wanneer je druk moet zetten en wanneer je risico’s moet nemen.

Voor Vettel was het helemaal niet interssant om Ricardo met alle risico’s in te halen, want hij zou toch qua punten Hamilton inhalen.

Hamilton deed aan schade beperking. Gewoon punten binnen harken.

Monaco word interssant als het regent of als de wagens minder betrouwbaar zijn.

@ Beri, Tja, misschien heb je gelijk en is de breedte van de wagen inderdaad niet de enige reden. Maar, ga je stalen remmen monteren op een wagen van 900+ pk, en nog altijd beweren dat F1 de top is wat technologie betreft? Kan je Monaco dan niet zien als een race tegen jezelf waar je absoluut geen fouten mag maken of je ligt eruit? Saai voor de kijker, dat wel...

@Rogier hier; probeer zelf anders een keertje iemand in dezelfde auto in te halen die niet ingehaald wil worden bij jou in de woonwijk....?
In een stad op een 5 of 6 meter smal baantje kun je simpelweg niet racen. De charme van Monaco is wat Brawn zegt + dat een klein foutje einde oefening is.
Tel daar nog de marbles bij die na een paar rondjes al naast de ideale lijn liggen, de hobbels en de putdeksel waar je niet overheen wilt en je hebt het ultieme recept voor een optocht.
Dat dan vervolgens Hamilton begint te janken omdat ie 'm niet gewonnen heeft is zooooo vreselijk zwak; had ie 'm wel gewonnen dan hadden we met het interview weer dit gehoord; 'it's so amazing to be here, you guys giving us so much support. "#Fill in track name" is so great, you guys are the best, love to come here."
En vervolgens een bedankje in de taal van de sukkels die staan te juichen...?

Niet inhalen okay. Maar totaal geen druk zetten om.je concurent in de fout te dwingen of om zo toch iets te forceren . Rogier heeft hier gewoon een punt geen ballen meer. Kijk de oude races met schumacher tijd maar terug. Tuurlijk.kan je niet inhalen maar hier was het gewoon punten pakken in start volgorde bij de start er al tevereden mee zijn. We hebben meer verstaopens nodig in de f1

Ja, omdat hij in een RBR zat die duidelijk sneller is dan de auto's Verstappen wist in te halen. Eenmaal achter de Hulk, aangekomen in de top 10, hield het op, terwijl Renault en RBR een seconde verschil per rondje hebben, in het voordeel van de RB14. Op elk ander circuit was RBR er voorbij gegaan, in Monaco is het aansluiten en uitrijden dan.

@JAAPDEAAP
Max zijn eerste poging op zaterdag mislukte toch.
En dat was nog niet eens tijdens de race.
De enige reden waarom hij zover kwam was, omdat al wie hij voorbij ging voor Sainz de deur netjes open lieten.
Zijn enige echte actie op Sainz verliep niet vlekkeloos.

De rest kon het zich niet veroorloven punten te verliezen, Max had ze sowieso niet.
Dat maakt het verschil

Precies Jaap. Duidelijk sneller zijn zoals Snork zegt is wel heel erg kort door de bocht. Alsof het dan een ABC is om te passeren. Integendeel dus.

In de top waar het dichter bij elkaar zit is het wel moeilijker. Maar het lijkt alsof ze zich bij zo'n status quo neerleggen en het inderdaad niet eens proberen´omdat het toch niet lukt'. Dat vind ik wel jammer, want Daniel had echt issues. Overigens knap gedaan om hem zo naar huis te rijden.

@Nino Farina, er zijn wel geleerden de berekenen hoeveel sneller je in rondetijd ongeveer moet zijn om iemand in te halen, is natuurlijk wel verschillend per auto maar in Barcelona was het geloof ik iets van 1,3 seconde per ronde voor een succesvolle actie, vraag me niet hoe dat berekend wordt. Er is een duidelijk patroon te zien tussen verschil in rondetijd en inhaalgemak. Ik denk dat we ook allemaal gezien hebben dat het bij Sainz al niet van harte ging en dat was de snelste auto die hij heeft ingehaald. Die andere auto's waren allemaal zo'n 4 seconden per ronde langzamer, heb je gezien hoeveel later Verstappen kon remmen ingaan chicane? Dat is niet alleen maar talent hoor. Maar goed, hij doet het in ieder geval wel terwijl het kon en behalve bij Sainz waren het ook allemaal goede, gecontroleerde acties.

Idd Stoffelman
Die inhaalactie van Max op Sainz had helemaal verkeerd kunnen uitpakken. Vol over die verhoogde (gele) kerb. Had bodemplaat (oid) kunnen beschadigen en was het weer huilen met de pet op geweest.

Inhalen in Monaco is vakmanschap hoe veel sneller je ook bent. De actie op Sainz was super buitenom, hij kon precies genoeg remmen en insturen voor de knik naar binnen met een relatief lage snelheid. Ja, hij pakt een stukkie kerb mee en een flat spotje op zijn linkeroor a d

Verstappen had ook niet in kunnen halen als hij verder naar voren was gestart...

Op zijn linker voorband. Was de mooiste actie van de dag en precies goed.

Verstappen heeft geen inhaalactie op Hulkenberg ondernomen omdat hij al een twijfelachtig raceseizoen doormaakt.
Alleen het voorzichtig moeten rijden van RBR/Horner/Marko is de reden dat hij niet meer heeft ingehaald en niet omdat het niet mogelijk zou zijn geweest.

@snork,
Volgens mij kreeg Max toen, hij achter de Hulk reed, van het team opdracht om geen risico's meer te nemen.

"Max be sure every next future overtake kept clean mate"

Klopt allemaal betreft punten halen maar racen is meer dan dit. De rinders rijden mij iets te safe.

Dan sla je die race toch over om te kijken... blijven er nog 20 over...

Doe daar dan een demo! Wij willen spektakel actie op de baan! Geen palonese van F1 auto’s

Ja dat is nou zo lekker makkelijk gezegd @Remedy, Monaco moet van de kalender..
Reden: Jean vind de gp boring.....

Zonder gekheid, de historische waarde van deze baan vind ik nog wel enigszins belangrijk, laat maar op de kalender en mocht ik op die bewuste zondag niets beters te doen hebben dan kijk ik misschien wel..

@JEAN ALESI jij interpreteert mijn zin verkeerd, het is voor @JOHNNADA dat hij die race niet hoeft te kijken er blijft nog genoeg races over voor hem om te kijken. Dan kunnen wij nog wel genieten van een beetje history al is het kwa race vaak niet spannend...

Uhm, zeg ik dat ik vind dat de race van de kalender moet ofzo? Volgens mij niet. Sterker nog: zo saai vond ik het zondag niet eens en ik vind de historische waarde van Monaco zeker belangrijk. Het enige dat ik wil aankaarten is dat de argumenten die hij aankaart voor de buitenstaanders niks waard zijn. Wat hij noemt maak je alleen mee als je ofwel in de sport werkt, ofwel bekend bent, ofwel gewoon heel veel centen hebt.

@JOHNNADA Dat was niet echt wat ik uit jou post haalde....

Johnnada, helemaal gelijk. Wat hebben wij eraan dat daar zo'n leuke sfeer is. De race is gewoon waardeloos, jaar in jaar uit. Er gebeurt alleen maar wat als het regent. En ik zeg het wel. die race moet van de kalender.

@GP @JOHNNADA zegt juist niet dat hij van de kalender moet ;) zie reacties er onder ;)

Ik vind het leuk voor het uitzicht en de historische waarde. De kwalificaties zijn wel tof en de race was nu wel boeiend wegens de inhaalrace die Verstappen moest maken en Ricciardo met pech en de hoop dat er daardoor in de top 5 nog iets zou gebeuren. Dat laatste bleef helaas uit. Maar als dit één race per jaar is, prima. Als Australië, Hongarije etc. echter net zo'n optocht zijn dan ben je echter niet meer naar sport aan het kijken de helft van het seizoen.

Even de history terug kijken... Die chicane is er juist ingebracht omdat het anders veel te gevaarlijk wordt als ze bij Tabac aankomen...

Dus de chicane weg halen? Die er al sinds de jaren 60 ligt. Dus een karakteristiek onderdeel van het circuit verwijderen? Daarbij even de logische opvolgende vraag; welke grindbak of runoff area heb je dan als je in Tabac aankomt?

Gewoon...de vangrail @Beri... ?

Meh, met 300+ zou ik die niet tegen willen komen met die betonnen muur er meteen achter.

..., dan heb je er meteen tabak van.

@orangearrows

Als je die chicane weghalt is t een keer rempunt missen bij tabac en dan kun je in t gunstigste geval 6 weken in t gips ..

Die wagens kunnen dan nog zo veilig zijn tegenwoordig , maar frontaal met 300+ op een betonnen muur is voor niemand gezond

Traditie.

Voor de coureurs en de teams blijft Monaco favoriet omdat er met een bloedgang door het smalle circuit wordt gereden en het kleinste foutje keihard wordt afgestraft. Voor de kijkers is en blijft het mooi om de on-board beelden te zien, het centimeter werk en de incidenten. De top 10 koos eieren voor het geld toen de posities waren ingenomen.

F1 heeft al jaren niets meer te maken met glamour. Dat is iets van de beginjaren van F1. En traditie? Traditie wil niet zeggen dat iets goed is. Vrouwen besnijden is ook traditie.

Waarom niet bij het uitkomen van de tunnel die domme chicane eruit. Gewoon lekker doorknallen daar en dan nog een metertje verbreden richting bocht 12 tabac.
Lijkt mij geen mega grote operatie.

Wat heeft Monaco nou dat Almere niet heeft? ;)

G-Speed, dat is wat er nu daadwerkelijk gebeurt. Tegen 2024 is Monaco 27 hectare groter met de nieuwe wijk Le Portier gewonnen op de zee. En dat kost zo'n slordige 2000000 eurootjes. Duur, zelfs voor Monaco...

@Totje: Dat is de reden dat je die lelijke foto hebt hangen op het circuit in de bocht portier. Vroeger keek je hier uit op zee. Nu is het een bouwput daar achter, dus hebben ze een enorme foto opgehangen om de schijn op te houden.

Gejat van Bakoe...

2 miljoen voor een extra wijk is toch niet duur...

Oeps, het is 2 miljard ipv miljoen. Ik ben nooit goed geweest in nullen...