user icon
user icon

Teams helpen bij onderzoek naar meer inhaalacties

  • Gepubliceerd op 17 apr 2018 16:48
  • comments 31
  • Door: Rob Veenstra

De Formule 1-teams zijn actief betrokken bij de pogingen van de internationale autosportbond FIA en commerciële rechtenhouder FOM om het volgen van een andere auto makkelijker te maken. Als het voor de coureurs eenvoudiger is om in de slipstream van een andere deelnemer te blijven, dan komen ze ook eerder in de gelegenheid om in te halen en dat zou een goede ontwikkeling zijn.

De teams dragen een steentje bij door onderzoek te verrichten naar de consequenties van mogelijke reglementswijzigingen. In Bahrein is bijvoorbeeld al vergaderd over het versimpelen van de voorvleugels voor 2019, geopperd door de afdeling Onderzoek & Ontwikkeling van de Formule 1, die onder leiding staat van Pat Symonds. Die bijeenkomst had echter niet het gewenste resultaat, er kon geen overeenstemming bereikt worden over eventuele maatregelen voor komend seizoen.

Afgesproken is wel dat de renstallen zullen helpen in de zoektocht naar oplossingen voor het inhaalprobleem, al was er in Bahrein en in China niet echt sprake van een probleem. De teams verrichten zelf onderzoek en spelen de resultaten daarvan door naar de FIA en de FOM, zo meldt Autosport. De tijd begint wel te dringen; de deadline voor wijzigingen aan de Technische Reglementen voor 2019 ligt op 30 april.

Daarna is het alleen bij unanieme toestemming mogelijk om aanpassingen door te voeren.

Reacties (31)

Login om te reageren
  • Dus zal er wel niets bijzonders veranderen wat enig effect heeft, zucht.
    Die unanimiteit toch, gedrocht van een woord in de F1

    • + 1
    • 17 apr 2018 - 17:01
    • De teams roepen van alles en werken allemaal mee, totdat puntje bij paaltje komt..

      • + 0
      • 17 apr 2018 - 17:05
    • Enige voordeel is nu dat er geen sprake is van een team dat enorm uitsteekt. Mercedes maakt nu ook eens mee hoe het in het veld is.

      • + 0
      • 17 apr 2018 - 20:24
  • silsur

    Posts: 963

    Afgelopen race is er anders toch genoeg ingehaald. ;-)

    • + 0
    • 17 apr 2018 - 17:03
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Maar straks met races als Barcelona, Monaco, Hongarije, Mexico, Abu Dhabi laait de discussie weer op.

      • + 2
      • 17 apr 2018 - 17:41
    • kortvdl

      Posts: 896

      Och vooral Abu Dhabi, wat een anti-climax was dat afgelopen jaar.

      • + 0
      • 17 apr 2018 - 17:59
    • robertos

      Posts: 558

      ja en laat china nou eens top 3 qua makkelijk inhalen zijn. verder was het de safety car die voor de helft van het inhalen zorgde.
      en vergeet sotsji niet, brrrrr.

      • + 0
      • 17 apr 2018 - 23:45
  • Tijdelijke noodoplossingen: DRS op meer plekken vrijgeven en laat de teams meer vrij welke banden ze selecteren.

    • + 0
    • 17 apr 2018 - 17:03
    • NedKelly

      Posts: 34

      Lijkt mij ook!

      • + 0
      • 17 apr 2018 - 18:19
    • robertos

      Posts: 558

      drs willen we dus vanaf, geef het meer vrij en je komt er nooit meer vanaf.
      vrije bandenkeuze en ze rijden allemaal een 1 stopper

      • + 0
      • 17 apr 2018 - 23:46
    • gp

      Posts: 3.729

      Zeker niet één stopper omdat ze dan weer banden moeten sparen. Gewoon zoveel stops als ze willen en de compounds die ze willen, dat samen met meer benzine en zelfs misschien wel de mogelijkheid om te tanken brengt het inhalen terug.

      • + 0
      • 18 apr 2018 - 11:23
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Het zal de teams worst wezen of ze kunnen inhalen: het enige dat zij willen is zo snel mogelijk van start tot finish de vereiste afstand afleggen. En dan sneller dan de concurrentie. Als het sneller is om dat te doen op 1 set banden, dus zonder stop, en met bandensparen dan zullen ze daar voor gaan. Voor zo'n team is het dan ook helemaal niet in hun voordeel als het inhalen makkelijker wordt. En dat geldt in het algemeen voor teams die momenteel gaan voor de pole position. Die willen inhalen zo moeilijk mogelijk hebben, zodat het makkelijker is de pole position te verzilveren.

      • + 0
      • 19 apr 2018 - 07:47
  • d@nny

    Posts: 1.784

    Als teams zich ermee bemoeien zal het niets opleveren.

    De F1 is gebaat bij een dictatuur. De overkoepelende orginisatie stelt de regels vast en daar heb je het mee te doen, ben je het niet met de regels eens dan betekend dat gewoon exit voor je.

    • + 2
    • 17 apr 2018 - 17:12
  • Bins.b

    Posts: 47

    Race zoals Verstappen maar dan zonder straffen

    • + 0
    • 17 apr 2018 - 17:15
    • Dan moet je lekker naar de kermis gaan, en in de botsautootjes gaan zitten

      • + 1
      • 17 apr 2018 - 18:02
  • Grote verschillen in componist lijkt ook te werken, afgelopen race waren alle meegebrachte compounds aanwezig op de startgrid en omdat er een compound was over geslagen zag je meer diversiteit in de strategie.
    Dat moeten ze vanaf de komende races doen, voor 2019 zou er wat geregeld moeten worden zodat de wagens dichter achter elkaar kunnen rijden. Maar ja teams en eensgezindheid passen niet in 1 zin bij elkaar dus dat zal in 2021 pas gebeuren, maar ik laat me graag verassen.

    • + 0
    • 17 apr 2018 - 17:55
    • NedKelly

      Posts: 34

      "maar ik laat mij graag verassen" lijkt mij niet zo fijn hoor. :P

      • + 0
      • 17 apr 2018 - 18:18
    • ik ben een feniks ;-).

      • + 0
      • 17 apr 2018 - 20:29
  • Numnum

    Posts: 1.749

    Duuuuurt laaaang

    • + 0
    • 17 apr 2018 - 19:07
  • sailor

    Posts: 8.981

    Dan moeten ze banen als Monaco schrappen , en niet zeuren dat Monaco al lang meedoet aan de formule 1 , nostalgie en die onzin , nee Monaco voldoet helemaal niet aan de wens/eis dat je daar veel kunt inhalen

    • + 0
    • 17 apr 2018 - 19:45
    • johan_sb2

      Posts: 447

      Monaco blijft voor mij een van de hoogtepunten van het jaar. Ik vindt het elk jaar weer prachtig hoe dicht ze daar langs de vangrails rijden. En het zijn lang niet allemaal saaie races geweest, verre van. En de coureur telt daar net even wat meer dan op vele andere circuits. Als ik het voor het zeggen had dan zouden we per direct die drs er af halen. Minder inhaalacties misschien, maar de inhaalacties die we dan krijgen zijn wel vaker zwaarbevochten.

      • + 0
      • 17 apr 2018 - 22:59
    • Tuurlijk moet je Monaco niet schrappen. Je moet alleen niet te veel van dat soort banen hebben en misschien iets met compounds aanpassen. En als je Monaco schrapt los je het inhaalorobleem op andere banen niet op, dat is nou precies waar t over gaat

      • + 0
      • 18 apr 2018 - 07:40
    • Big_El

      Posts: 2.137

      In Monaco heb je misschien minder inhaal acties, maar daar staat inderdaad de grotere kans op crashes tegenover.
      Liever schrap ik dan banen waar het aantal uitvallers en het aantal inhaalacties laag is. Hoe nostalgisch dan ook, zonder aanpassingen aan de auto's zou ik eerder kiezen voor het schrappen van banen als Barcelona en Melbourne. Verhuis in die landen de wedstrijd naar een circuit waar wel daadwerkelijk geracet kan worden.

      • + 0
      • 19 apr 2018 - 07:51
  • Arno J

    Posts: 79

    Pas dan eerst ff een paar circuits aan. Schrappen mag ook. P.s. Monaco wel blijven. ;-)

    • + 1
    • 17 apr 2018 - 20:15
  • LimboF1

    Posts: 4.068

    Eze moeten echt af van de unanieme toestemming van de teams die nodig zijn voor deze regels te lunnen veranderen. Het zijn geen extreem ingrijpende veranderingen en daar moeten de teams in dit geval ook niks over in te brengen hebben. Bij extreme veranderingen van bij van een V6 naar een lijnmotor, dan begrijp ik het.

    • + 0
    • 17 apr 2018 - 20:17
  • Aero versimpelen. Banden, brandstof strategie verruimen. Klaar.

    De oplossing is er wel. Alleen je moet dan besluiten nemen met een veelkoppig monster.

    • + 1
    • 17 apr 2018 - 20:57
    • robertos

      Posts: 558

      hou nou in vredesnaam eens op over brandstof tanken.
      dat was killing.

      • + 0
      • 17 apr 2018 - 23:48
    • Strategie verruimen is niet tanken maar meer kunnen verbranden

      • + 0
      • 18 apr 2018 - 11:02
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Aero is inderdaad killing. Dus: gladde 'romp' met een maximum van 2 vleugels (bij voorkeur voor en achtervleugel, maar als een team met 2 bargeboards en zonder vleugels wil rijden is dat ook goed) die aan die romp zijn bevestigd, een volledig gladde vloer en een ophanging van wielen en vleugels met regels zodat ook dat geen aero voordeel op kan leveren, dan is waarschijnlijk het grootste deel van het probleem opgelost. En zitten de auto's ook weer dichter bij de straat auto's, waar je ook niets aan aero pakketten hebt behalve dat er mensen zijn die het cool vinden.

      • + 0
      • 19 apr 2018 - 07:55
  • Tijdens de bijeenkomst van de Strategy Group en F1 Commissie vandaag in Parijs is men tot een akkoord gekomen over een aantal nieuwe F1-regels voor 2019.

    De teams mogen vanaf volgend seizoen meer brandstof verbruiken. De brandstoflimiet gaat met 5 liter omhoog van 105 kilo naar 110 kilo. Dit moet ervoor zorgen dat fabrikanten die een minder zuinige motor hebben minder aan brandstofsparen hoeven te doen tijdens de race.

    De tweede verandering is dat het gewicht van de coureurs nu geen onderdeel meer uitmaakt van het minimum gewicht van de auto. Er komt een minimumgewicht van 80 kilo voor alle coureurs inclusief stoel. Coureurs die lichter zijn krijgen een ballast gewicht onder de stoel gemonteerd. Zo zijn zwaardere coureurs niet langer in het nadeel ten opzichte van lichtere coureurs.

    Verandering nummer drie is dat alle coureur biometrische handschoenen dragen. Dit vanuit veiligheidsoogpunt en om informatie te verzamelen die nuttig is bij de hulp tijdens ongevallen.

    Over de nieuwe aerodynamica voor 2019 is nog geen akkoord bereikt. Het inhaalprobleem stond op de agenda, maar ligt gevoelig bij de teams. Eind april wordt er verder gesproken over dit onderwerp.

    • + 1
    • 17 apr 2018 - 21:51
    • Mooie bijdrage!

      Ik vraag me oprecht af of die brede wagens en vooral brede banden niet ontzettend veel invloed hebben.

      In China waren de mooiste inhaalacties zelfs zonder DRS gedaan. Dat systeem mag er per direct wel af of men moet het vrijgeven, kijken wie de grootste ballen heeft om dat ding eens in een bocht open te laten staan.

      • + 0
      • 18 apr 2018 - 06:55

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    02:00 - 03:30

    Vrije training 3

    04:00 - 05:00

    Race

    06:10 - 08:10

  • Vrije training 2

    06:00 - 07:30

    Kwalificatie

    07:00 - 08:00

    Snelste ronde

     

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    02:00 - 03:30

    Vrije training 2

    06:00 - 07:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    04:00 - 05:00

    Kwalificatie

    07:00 - 08:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    06:10 - 08:10

    Snelste ronde

    06:10 - 08:10

Geef je mening

Heeft Max Verstappen verstandig gekozen door tot en met 2023 bij Red Bull Racing te blijven?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar