Strategy Group praat over verhogen brandstoflimiet

  • 16 apr 2018 14:56
  • comments 20
  • Door: Rob Veenstra

De Strategy Group heeft morgen weer een bijeenkomst gepland. Op de agenda staat niet de invoering van een budgetlimiet of de motorformule voor 2021. Dat zijn onderwerpen waar Formule 1-eigenaar Liberty Media in besloten kring met de teams verder over wil praten. Voor eind april is in elk geval een vergadering over de motorreglementen voor de toekomst gepland.

Dinsdag praten de leden van de Strategy Group in Parijs echter over andere zaken, meldt Auto Motor und Sport. Zoals het verhogen van de maximale hoeveelheid brandstof voor 2019. Het moet gedaan zijn met het zogenaamde lift&coast; de tactiek die rijders tegenwoordig veelal toepassen om brandstof te besparen door in sommige rondes ver voor de bocht al van het gas te gaan.

De maximale hoeveelheid brandstof die rijders nu nog mee mogen nemen voor een race is 105 kilo. Voor het grote publiek heeft dat getal echter geen waarde en dus voegt het ook niets toe wat betreft het uitdragen van de boodschap dat de Formule 1-motoren zuinig zijn. Om de fans tegemoet te komen en de actie te verbeteren gaan ze nu besproken of een hogere brandstofhoeveelheid mogelijk en wenselijk is.

De brandstoftoevoer blijft wel op 100 kilo per uur staan. Gezien die fuel flow rate zou 200 kilo een maximale brandstofhoeveelheid voor een race - die maximaal twee uur mag duren - kunnen zijn. En zuinigheid wordt dan nog steeds beloond. Hoe zuiniger de motor, des te minder brandstof hoef je als coureur mee te nemen en met een lichtere auto ga je makkelijker sneller dan met een zware bolide.

Reacties (20)

Login om te reageren
  • M&M

    Posts: 18

    Dit vind ik een goede ontwikkeling!

    • + 3
    • 16 apr 2018 - 15:03
    • Ik weet niet of het een goede ontwikkeling is, aangezien de auto's dan weer een klap zwaarder worden. Ik ben bang dat het hierdoor juist nog meer endurance racing wordt, iets wat ik persoonlijk verschrikkelijk vind om te zien in de Formule 1. Nu zal bijtanken ook wel de nodige belemmeringen met zich meebrengen, maar toch zie ik dat dan liever. Graag zie ik de coureurs met hun bolides op de limiet zowat ieder rondje. En dan bedoel ik echt op de limiet van wat het materiaal aankan.

      • + 0
      • 16 apr 2018 - 15:12
    • mrjem

      Posts: 270

      Gewoon weer tanken tijdens de Pitsstop, hebben we ook minder banden wissen problemen en unsafe releases

      • + 1
      • 16 apr 2018 - 17:10
    • mrjem... Zijn die unsafe releases niet juist wat we als publiek willen zien? Ik bedoel het bijtanken bracht vroeger het zelfde aspect mee als nu: uitvalbeurten en safetycars op het verkeerde moment.

      In melbourne brak het de wedstrijd wat open. In Bahrein en Shanghai was dat niet nodig, maar ik heb 3x gekeken naar interessante races waarvan 2 appart uitpakten.

      • + 0
      • 16 apr 2018 - 18:56
    • f1netnl

      Posts: 472

      Nu ook nog een minimale hoeveelheid brandstof invoeren en we zijn ook af van de teams die te weinig benzine tanken en aan lift & coast doen

      • + 1
      • 16 apr 2018 - 19:13
    • Frank-84

      Posts: 622

      Juist @ F1NETNL

      • + 0
      • 16 apr 2018 - 23:16
    • ringo

      Posts: 1.741

      die unsafe release is gewoon door die geautomatiseerde systemen. dat moeten ze afschaffen :)

      • + 0
      • 17 apr 2018 - 01:03
  • Maak er maar mooi 225 kilo van. Wel lekker zwaar maar alsnog. Op dit moment lijkt me brandstofsparen niet t grootste probleem meer. Nog geen rijder hierover gehoord. Bandensparende klachten zijn er maar een paar van geweest... De rijders klagen nog altijd het meeste over de luchtwervelingen wanneer ze achter een andere rijder komen en dan vooral Highspeed corners.

    • + 0
    • 16 apr 2018 - 15:09
  • Bezopen dat ze daar nu pas over mee aan de gang gaan, het heeft al zoveel schade gegeven aan de sport.

    • + 0
    • 16 apr 2018 - 15:10
  • oud nieuws

    • + 0
    • 16 apr 2018 - 15:10
  • Droopy

    Posts: 540

    Prima ontwikkeling.
    Bijtanken, maar dat zal wel niet gebeuren.

    Halo eraf halen. Scheelt weer 14 kilo.

    • + 0
    • 16 apr 2018 - 15:12
  • Gaat niet gebeuren, iets met eigenbelang en unaniem eens zijn enz. Net zoals dat voorstel van LM dat werd afgeschoten om de aeroregels te veranderen voor 2019 om de vuile lucht te verminderen.

    • + 0
    • 16 apr 2018 - 15:20
    • haha ze wilde er een kopie van de indy auto's van maken... tuurlijk word dat afgeschoten

      • + 1
      • 16 apr 2018 - 15:22
  • Gaat noet werken. De teams nemen nu al niet meer dan de toegestanr 105kg mee. Het is over de hele race gezien namelijk sneller om af en toe lift en coast toe te passen dan de extra kilo’s mee te nemen.

    Bovendien zullen de teams er niet happig op zijn dat de motoren meer toeren moeten maken als de huidige maximale toegestane motoren per seizoen op 3 blijft..

    Leuk idee, weg ermee

    • + 0
    • 16 apr 2018 - 15:26
    • Cydonian

      Posts: 24

      inderdaad. Eigenlijk zouden ze een minimum aantal kilo brandstof moeten vaststellen. Dat rijders voluit moeten gaan om zo licht mogelijk te raken.

      • + 2
      • 16 apr 2018 - 15:54
    • Ik denk dat veel valt en staat met de mogelijkheid dichter op de voorganger kunnen rijden en hogere motorenlimiet. Dat geeft veel meer opties in het brandstofverbruik.. het ene team dat af en toe lift en coast terwijl het andere team de auto misschien zo afstelt dat het met een wat zwaardere auto beter is afgesteld en daardoor volle gas kan.

      Heb eens ergens gezelen dat er teams zo ver gingen om een vsc of sc in te calculeren in de start hoeveelheid brandstof.. wat dat betreft is het inderdaad misschien geen gek idee de teams minimaal 100kg mee te geven en max 110

      • + 1
      • 16 apr 2018 - 16:06
  • LimboF1

    Posts: 3.380

    Hoger verbruik en tanken, dat zou aardig wat opleveren.

    • + 0
    • 16 apr 2018 - 15:34
  • Snork

    Posts: 3.167

    Zwaarder bij de start, meer bandenslijtage, meer stops. Prima.

    • + 0
    • 16 apr 2018 - 16:09
  • jd2000

    Posts: 1.800

    Helemaal goed en tanken ook weer terug. Racen is je banden oproken en liters brandstof er door heen jagen.

    • + 2
    • 16 apr 2018 - 17:21
  • beerkuh

    Posts: 1.268

    raar ik had begrepen dat de fuel flow verhoogd zou worden en derhalve het maximale gewicht van Fuel (brandstoflimiet) verhoogt zou worden! nu staat er dus wel een verhoging van de brandstoflimiet, maar niet de fuel flow! ? das vreemd want waarom zou je dan meer brandstof mee willen nemen?

    • + 0
    • 17 apr 2018 - 09:21

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    02:40 - 04:10

    Vrije training 3

    04:10 - 05:10

    Race

    06:10 - 08:10

  • Vrije training 2

    06:40 - 08:10

    Kwalificatie

    07:10 - 08:10

    Snelste ronde

     

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    02:40 - 04:10

    Vrije training 2

    06:40 - 08:10

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    04:10 - 05:10

    Kwalificatie

    07:10 - 08:10

  • Zondag weather-image

  • Race

    06:10 - 08:10

    Snelste ronde

    06:10 - 06:10

Geef je mening

Welk team wordt in 2019 'best of the rest'?

WK standen 2018

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar