user icon

Fans geven mening over verbeteren GP-ervaring

  • Gepubliceerd op 21 maa 2018 07:03
  • comments 33
  • Door: Rob Veenstra

Formule 1-eigenaar Liberty Media heeft Grand Prix-bezoekers vorig jaar steekproefsgewijs gevraagd naar wat ze van de ervaring van het bezoeken van een Formule 1-race(weekend) vonden en wat er beter kan. Meer dan 18.000 fans hebben een vragenlijst ingevuld en daaruit kwam naar voren dat meer dan 70 procent van de toeschouwers het liefst historische Formule 1-auto's zou willen zien tijdens een Grand Prix-weekend, dan wel in actie op de baan als door middel van een tentoonstelling.

Andere opties die hoog scoorden waren de mogelijkheid voor fans om zelf de baan op te gaan, gesprekken met coureurs en technische directeuren en een podium in het merchandise dorp waar Formule 1-bolides tentoongesteld worden. Dat zijn de voornaamste wensen van de bezoekers om de Grand Prix-ervaring te verbeteren.

Een reeds beproefd concept, het organiseren van concerten op avonden van Grand Prix-dagen, eindigde ergens in de middenmoot met nog geen 40 procent van de stemmen. Helemaal onderaan bungelen een fanforum (minder dan 20 procent), een kinderzone met mini-karts en een rijschool voor de jeugd (minder dan 20 procent) en extreme activiteiten als zip lines (vorig jaar in Spanje reeds geprobeerd) en bungeejumpen (minder dan 15 procent).

Hoe kan de Formule 1 volgens jullie de Grand Prix-ervaring verbeteren?

Reacties (33)

Login om te reageren
  • berreal

    Posts: 235

    idd, schrap die redelijk saaie Porsche cup en vervang deze voor de Masters Historic Formula One Championship. (Hunt's Mclaren, JP lotus andretti en vele andere prachtige bolides uit eind 70 tot '85)

    • + 1
    • 21 maa 2018 - 07:18
    • berreal

      Posts: 235

      rect. Hunt's Hesketh 308

      • + 0
      • 21 maa 2018 - 07:28
    • Feldwebel

      Posts: 133

      Hunt's Mcl bestaat nog maar die Hesketh's liggen toch echt op de schroothoop. Met dank aan James himself...

      • + 0
      • 21 maa 2018 - 07:40
    • berreal

      Posts: 235

      Je hebt gelijk Feldwebel. Afgelopen jaar op zandvoort heeft Michel Baudoin een Hesketh 308E naar een keurige 14 plaats gereden. die komt uit 1977 (dus post-hunt era....)

      Maar blijft hoe dan ook een erg gave klasse.

      • + 0
      • 21 maa 2018 - 08:26
  • 1. Luidere jankende motoren
    2. Beperken aerodynamische grip en vergroten mechanische grip. Dan kun je korter op de voorganger rijden, dus meer inhaalacties.

    • + 2
    • 21 maa 2018 - 07:25
    • ap

      Posts: 953

      Weg met die achterlijke umgh gewoon weer v10 er in en gaan!

      • + 0
      • 21 maa 2018 - 10:09
    • rondb

      Posts: 13

      Dyson Cyclone V10 Motorhead erin.

      Iedereen blij nu?

      • + 0
      • 21 maa 2018 - 10:50
    • Ome Theo

      Posts: 277

      en de wagens zijn te breed, smallere auto's maakt het inhalen makkelijker doordat er meer ruimte op t asfalt is.

      • + 0
      • 21 maa 2018 - 12:03
    • Hup die V10 er weer in en weg met die DRS en andere onnodige rommel.

      • + 0
      • 21 maa 2018 - 12:27
  • Sarkis

    Posts: 81

    Minder doorslaggevend belang van een motor die de auto fabrikant vervolgens weigert te leveren aan teams die misschien een bedreiging zouden vormen.

    • + 0
    • 21 maa 2018 - 07:29
    • Tja dan moeten die teams zelf maar een motor ontwikkelen, of met een leverancier als honda in zee gaan. De motoren zijn op dot moment niet echt doorslaggevend. Een williams is niet automatisch beter dan renault alleen omdat hun motor beter is.

      • + 1
      • 21 maa 2018 - 07:33
    • Dat is maar hoe je het bekijkt Mouse, als je een Mercedes PU in een RBR legt, rijden ze alles en iedereen naar huis. Nu met de Tag Heuer strijden ze weer voor 5-6 waarschijnlijk.
      Nu haal je het slechtste team aan Williams met een mercedes PU, kijk eens naar FI, die reden vorig jaar het fabrieksteam van Renault naar huis.
      Dit dankzij de PU reken maar van yes.

      • + 1
      • 21 maa 2018 - 07:43
    • @MISTER MOUSE "De motoren zijn op dot moment niet echt doorslaggevend" onder welke stelkonplaat heb jij de laatste drie seizoenen gelegen??? Mercedes heeft aantoonbaar een aantal jaren niet het beste chassis gehad, RedBull werd op het rechte stuk voorbij gefloten door de Mercedes teams... Williams heeft echt al jaren een draak van een auto maar heeft nog het voordeel van de motor tov b.v. Renault en Torro Rosso en McLaren. Als je dat niet ziet moet je beter opletten...

      • + 0
      • 21 maa 2018 - 08:42
    • d@nny

      Posts: 2.464

      @Mister Mouse, bedoel je met dot in je post nu het woord 'dit' of 'dat'?

      Maakt een wezelijk verschil in je reactie :-)

      Als het 'dit' is dan snap ik niet waarom je het denkt.

      Als het 'dat' is dan begrijp ik je helemaal.

      Wat 1 lettertje in een reactie al niet voor een verschil kan maken!

      • + 0
      • 21 maa 2018 - 10:07
  • LimboF1

    Posts: 4.726

    Luidere motoren, mogelijk maken close racing, tanken, weg met de Halo, die onzin met verplichte compounds rijden schrappen. Denk dat we dan toch al op de goede weg zijn.

    • + 1
    • 21 maa 2018 - 08:08
    • Met bijtanken worden de pitstops ook weer gaver, bovendien word inhalen bevorderd met lichtere vs zwaardere wagens.
      Bijtanken hoort erbij wat mij betreft. Verder hoeven er van mij geen 50 compounds aan banden te zijn, 3 verschillende banden en de teams vrij om te kiezen, lekker basic en overzichtelijk.

      • + 1
      • 21 maa 2018 - 08:15
    • @JEAN ALESI: Met bijtanken worden de pitstops gaver... Zo niet mee eens... Bijtanken duurt afhankelijk van de hoeveelheid brandstof tussen de 7 en 10 seconden... De banden wissel kan dan op je dooie akkertje, de pitstops worden juist saaier en voorspelbaarder... Slang er in ff wachten tot de brandstof er in zit en we gaan weer... Kans op fouten bij banden wisselen is nihill...

      @LIMBOF1 onzin met verschillende compounds... zo onzin is het niet je geeft teams een mogelijkheid een andere strategie te doen en daardoor de mogelijkheid om in het begin of aan het einde de aanval te kiezen... Als alles op dezelfde compound gaat draagt zeker weten niet bij aan de show...

      • + 1
      • 21 maa 2018 - 08:46
    • "Kans op fouten bij banden wisselen is nihill... "

      True! Maar als het je om de fouten te doen is, met de brandstofslang erbij is er iets extra's wat eventueel fout kan gaan. Bovendien, tegenwoordig zijn de bandenstops miss sneller, maar dat betekend niet dat de stops er gaver op zijn geworden, niet in mijn optiek althans.

      • + 0
      • 21 maa 2018 - 08:52
    • @JEAN ALESI: Niet meen eens ;) Ik vind het wel degelijk gaaf om te zien dat een auto binnen 3 seconden met 4 nieuwe banden alweer onderweg is... 8 seconden niets zien gebeuren omdat er een slang in zit waar liters brandstof per seconde doorheen gaan vind ik niet interessant...

      • + 0
      • 21 maa 2018 - 11:48
    • Roel79

      Posts: 124

      Eens Remedy81. Het word wel weer leuker om naar te kijken als er iemand met de hele slang van door gaat ?.

      • + 0
      • 21 maa 2018 - 13:09
  • Nevenzaken zoals een race met historische f1 wagens is inderdaad leuk!
    Belangrijkste is dat ze wat aan het geluid van de huidige wagens doen,
    belachelijk eigenlijk dat onderzoek naar wat de gp beleving beter maakt nadat ze onlangs die sneue teenslipper hebben geïntroduceerd..
    Een kind kan nog beredeneren hoe ze de f1 voor het publiek kunnen verbeteren.
    Maar goed, gaat nooit gebeuren, ik geloof dat met een paar maandjes de Ferrari f1 clienti weer naar Spa komt dus dat wordt weer genieten van onvervalst gejank door de Ardennen

    • + 1
    • 21 maa 2018 - 08:12
  • Een ander kwalificatie format. Het liefste terug naar 2 keer 1 uur. Zowel op vrijdag als zaterdag. Elke coureur verplichten minimaal 3 getimde rondes per sessie te laten doen.

    De herinvoering van de warm-up op zondagmorgen. 4,5 Uur voor de race een half uurtje zoals dat vroeger ook was.

    De invoering van Back Up car voor het weekend. Alleen te gebruiken door een Young-Driver op vrijdag. De top 3 van het voorgaande seizoen (constructeurs) mogen dat niet.

    Een maximum van 6 motoren per seizoen. Dit laat de race fan tijdens vrije trainingen meer actie zien. Dit jaar gaan we namelijk te maken krijgen met weinig actie op de 1e vrijdag training in verband met engine-milage.

    Aantrekkelijkere entree prijzen voor kinderen. Een vaste kinderprijs voor alle circuits.

    Formule 1 terug geven aan de fans die daadwerkelijk een autosport verleden hebben. Roulatie systemen van klassieke GP's venue's die hedendaags niet meer op het programma staan. Aantrekkelijker voor de internationale fans.

    • + 4
    • 21 maa 2018 - 08:24
    • Kortom; rewind naar een jaartje of 15 geleden ;-)

      Ben het met je eens, al vonden een hoop fans de vroegere kwalificatie opzet met 2x een uur vrij saai, omdat er soms lang een leeg circuit te zien was.

      Warming up maag van mij ook terugkomen, naast de teams die extra mogelijkheden hebben om eea te finetunen voor de race, ook extra actie voor de fans.
      T-car moet ook terug, en dat icm het plan om met 3 wagens naast elkaar te laten starten, mocht de start ontaarden in een rommeltje dan is niet gelijk een kwart v/h veld geëlimineerd..

      Ik zou bijna zeggen; MSE for president..
      Ware het niet dat ik de luidere motoren in jouw betoog mis

      • + 2
      • 21 maa 2018 - 08:48
    • Jean,

      Volgens mij is die nieuwere motoren formule voor 2021 toch al bijna rond. Daar gaat sowieso meer geluid uit komen, dus het word even afwachten of ze idd die kick geven als ze voorbij komen rijden. Daarom heb ik deze er bewust buiten gelaten, aangezien deze optie al in ontwikkeling is.

      Het is niet geheel terug naar 15 jaar geleden, maar wat er wel plaats zal vinden is een mooier programma rondom de Formule 1. Ik heb het dan nog niet gehad over de herinvoering van meerdere testweken die gratis te bezoeken moeten zijn. Elk land dat geen GP heeft, historische waarde heeft, zou 2 testdagen moeten krijgen op een FIA Grade 1 of 2 circuit. Gewoon het Europese vaste land. Nederland, Portugal en Duitsland (als er geen GP is).

      De mogelijkheid bekijken of er een race in Afrika plaats kan vinden. Kyalami is tegenwoordig van Porsche. Hoe mooi zou het zijn met de eventuele terugkomst van Porsche in de Formule 1? Ik vind een wereldkampioenschap zonder race op het Afrikaanse continent en een mogelijke race in Vietnam echt te gek voor woorden.

      • + 1
      • 21 maa 2018 - 08:55
    • Prima voorstel en bij de wat oudere garde ook levend te noemen deze voorstellen.

      Meer grindbakken terug zou ik willen toevoegen. Fouten worden harder afgestraft en de kans of verrassende uitslagen groter.

      • + 0
      • 21 maa 2018 - 09:40
    • jcompagner

      Posts: 64

      ik vind de huidige kwalificatie opzet net wel goed.
      Als ik de laatste jaren bekijk zit daar nu net veel meer de spanning in.. En je zit in een uur zeg maar gegarandeerd 3x gevechten.. (voor welke plaatsten dan ook)

      Genoeg kwalificaties gezien de afgelopen 2 jaar waar de kwalificatie veel mooier was dan de race

      • + 2
      • 21 maa 2018 - 12:30
    • Ik vind het huidige qualy format wel prima, maar 3 motoren is echt veels te weinig om veel rondjes te rijden in VT1 dus dat gaat een saaie boel worden dit jaar. Uitloopstroken mogen ze ook weer vervangen door grindbakken voor meer spanning, zijn we gelijk af van dat gezeur over tracklimits en foutjes worden weer afgestraft.

      • + 1
      • 21 maa 2018 - 13:47
  • Meer ontwikkel- en ontwerpvrijheid van zowel chassis als motor. De hedendaagse auto’s is gewoon eenheidsworst. Een startveld met uiteenlopende chassis’. V6, V8 en V10 in een startveld.

    • + 0
    • 21 maa 2018 - 08:32
    • FredEx

      Posts: 446

      jah,..blijven en nog 3 over,..renault,ferrari,mercedez.........de rest heeft geen geld.......

      • + 1
      • 21 maa 2018 - 08:42
  • Neem het serieus als topsport, dan heb je al die overige poppenkast niet nodig.... En zo zie je maar weer ,smaken verschillen.. Ondanks dat ik een ouwe l.l ben zit ik helemaal niet te wachten op historische auto,s , laat staan historische races... Wat voorprogramma betreft , kijk naar de motorsport, lagere klasse,s eerst en dan de hoofdact... Als ik toch iets mis van vroeguhh , bij de motoren, de zijspan klasse... Maar over de F1 , dat wil men kunstmatig oppompen ,verleuken, je zou bijna denken dat er een Nederlandse manager zit . Inhoudsloos, het mot leuk wezuhhh....

    • + 1
    • 21 maa 2018 - 09:19
  • PKracing

    Posts: 798

    Leuk....kan Jos ook weer aan de bak!

    • + 1
    • 21 maa 2018 - 10:27
  • rondb

    Posts: 13

    Lekkere steekproef, 18.000 op 4 miljoen bezoekers.

    • + 1
    • 21 maa 2018 - 16:00
  • Numnum

    Posts: 2.434

    Alsof er ooit naar de mening van de fans geluisterd gaat worden.
    Dat vertrouwen heb ik niet hoor...

    • + 0
    • 21 maa 2018 - 18:01

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:00

    Vrije training 3

    11:00 - 12:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    14:30 - 15:30

    Kwalificatie

    14:00 - 15:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:00

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    11:00 - 12:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    14:30 - 15:30

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    14:00 - 15:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar