36
De wittebroodsweken met nieuwe motorleverancier Honda zijn voor Scuderia Toro Rosso naar wens verlopen, met een overvloed aan testkilometers tijdens de twee wintertests ter voorbereiding op het seizoen 2018, maar dat wil niet zeggen dat het opleidingsteam van Red Bull het jaar uit kan zingen met slechts drie exemplaren van de verschillende componenten van de aandrijflijn. Dat zegt teambaas Franz Tost in gesprek met Autosport.
Net als de Renault-teams calculeert ook Toro Rosso-Honda in ieder geval één grid penalty vanwege het overschrijden van de motorenlimiet van drie in. Tost: "Ongetwijfeld komen we op een gegeven moment op een punt waarop we ons af moeten vragen of het niet verstandiger zou zijn om met een verse motor achteraan te starten dan om met een krachtbron die al 3.000 tot 4.000 kilometer afgelegd heeft aan de start te verschijnen en het risico te lopen dat de motor na 100 of 200 kilometer stuk gaat."
"We zullen zien. We zullen die discussie zeker met Honda voeren, dat geef ik je op een briefje. Ik weet niet wanneer, maar we zullen bespreken wanneer we het best een eventuele tactische grid penalty in kunnen plannen. Vorig jaar probeerden de motorleveranciers een volledig seizoen te draaien met vier motoren en minder races. Nu hebben we drie motoren voor meer races. Ik kan alleen maar zeggen dat het gek is. Maar Ferrari verzette zich tegen een verandering van de reglementen, de rest wilde de limiet verhogen naar vier motoren voor een heel seizoen."
Het team van Ferrari neemt na dit seizoen afscheid van Carlos Sainz. De Spanjaard zal worden vervangen door zevenvoud...
Het team van Alpine nam in de afgelopen maanden afscheid van veel belangrijke kopstukken. Ook op technisch gebied ver...
Aankomend weekend staat de Chinese Grand Prix weer op het programma. Voor het eerst sinds 2019 wordt deze race weer v...
Het team van Mercedes is op een zeer tegenvallende wijze aan het nieuwe seizoen begonnen. De Duitse renstal kan niet ...
Het team van Alpine is op een teleurstellende manier aan het nieuwe seizoen begonnen. De Franse renstal heeft nog gee...
Ik zie het al voor me, alle teams doen een extra motor wissel in hongarije.
Ik zie het al voor me: een team dat meerdere van deze ingecalculeerde risico's neemt, pakt de hoofdprijs (Toro Rosso-Honda?) aan het einde van het jaar.
@DBgates, als Mercedes niet meedoet en de rest wel, hoeft de meute alleen maar een cupircuit te kiezen waar Mercedes toch al de snelste is. Dan verliest men niets tov Mercedes.
TR is dit jaar niks meer als een test team daar gaat volop in door ontwikkeld worden op kosten van red bull daar moet volgend jaar de Honda inen hebben ze nog 2jaar de tijd om weer wereld kampioen te worden .
Let maar op aan het eind van het jaar zitten ze op Ferrari niveau met de motor.
ja denk zelf ok dat Honda een vrijkaart krijgt om hun ontwikkelingen te versnellen en verbeteren. Maar denk wel dat het gestroomlijnt word. Honda krijgt ook hun vrijheden dus komt wel goed ::) Bedoel ik mee bij Mclaren had opzichte van design wat beperkingen opgeleverd
Jullie maken denk ik allemaal een denkfout, de 3e moterwissel naar de 4e motor kun je alleen in een van de laatste (5) races van het seizoen doen. dus jullie moeten opnieuw kijken wanneer jullie een gridstraf zouden pakken.
maar je kan misschien de motoren eerder wisselen, de 4e inzetten , en vervolgens de gebruikte motoren later weer inzetten.
maar deze laatste truuk is niet handig, omdat je dan geen upgrades van Renault meer kunt krijgen.
Wat zou het grappig zijn als juist Ferrari als 1e een 4e motor nodig blijkt te hebben
Of juist Mercedes in een keer 5 terwijl zij de enige waren met 4 in 2017
"Maar Ferrari verzette zich tegen een verandering van de reglementen, de rest wilde de limiet verhogen naar vier motoren voor een heel seizoen."
Iedereen moet zich natuurlijk wel realiseren dat dat zou betekenen dat Ferrari en Mercedes dan miljoenen aan ontwikkelingskosten om de motoren 7 races te laten meegaan, weggegooid zou hebben, natuurlijk gaan zij er zo vlak voor het seizoen niet mee akkoord. Als ze dat een jaar eerder hadden voorgesteld hadden zij daar natuurlijk wel mee akkoord gegaan omdat zij dan ook die ontwikkelingskosten zouden besparen.
er zitten nu eenmaal weinig vocale fans van Brendon en Pierre op deze site hè ;)
Waarbij velen positief reageerde omdat je dan misschien volle porrie kan rijden.
Ik ben een Hartey fan. Das een een echte teamplayer, en een relaxte gast die met zijn ervaring en kennis van hybride techniek een belangriike rol zal spelen om Honda en TR sneller te laten doorontwikkelen.
Toch niet best. Voordat het seizoen moet beginnen, denkt men al aan motorstraffen.
Los van dat het ene team voor- en het andere team tegenstanders is/was van deze regel, het is toch triest, én een duidelijk teken richting de hogere legerleiding, dat dit een lachertje van een regel is?
Het kan aan mij liggen, maar de worden 'onvermijdelijk' en 'overwegen' betekenen geloof ik niet hetzelfde.
Logisch toch.
Gevoelsmatig denk ik dat de coureurs een grotere achilleshiel zijn dan de motoren.
Ligt eraan hoe je dat bekijkt, @Flying, in de regel gaan coureurs langer mee dan motoren.
Tost heeft gezegd:"There will come the period where we have to find out if is it better to start with a new power unit from the back instead of using an engine that will have 3000-4000 kilometres on it, and you start losing power after one or two hundred kilometres,"
Hij heeft het over vermogensverlies en niet over "dat de motor na 100 of 200 kilometer stuk gaat." Dat lijkt me een heel groot verschil!
Inderdaad een verschil qua interpretatie, maar wel met hetzelfde resultaat, of beter gezegd: geen resultaat voor het team.
Zou pas echt stoer zijn als een team het met een motor minder gaat en kan doen.
Alles prima als Honda maar niets verandert aan geluid. Man man man wat klinkt die STR13 geweldig!
Met je eens, het V12 - V10 tijdperk was echt F1 maar in dit huidige tijdperk is het Honda klinkt de Honda ver uit het beste. Mag graag zien dat Honda lekker veel motoren doorvoerd dit jaar en echt progressie boekt zodat de RB15 straks met Honda (+sound) en Max voor de titel kan gaan.
Er zit een tegenspraak in de titel. "Tactische gridstraffen onvermijdelijk". Dat kan niet. Tactiek is een keuze. Of je kiest ervoor om gridstraffen te incasseren en daarvoor heb je een motor extra en daardoor extra vermogen, of je gridstraffen zijn onvermijdelijk omdat je verwacht dat je zowieso het seizoen niet uit kan rijden met 3 motoren.
Grand Prix van JapanLokale tijd
Grand Prix van JapanLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
94.252 reacties op Scuderia Toro Rosso
46 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Scuderia Toro Rosso
Palpatine63
Posts: 147
Wat zou het grappig zijn als juist Ferrari als 1e een 4e motor nodig blijkt te hebben