user icon

'Slecht dat Ferrari de Formule 1 in houdgreep heeft'

  • Gepubliceerd op 12 maa 2018 12:14
  • comments 65
  • Door: Rob Veenstra

De kritiek van Ferrari aan het adres van Formule 1-eigenaar Liberty Media is onterecht en misplaatst. Dat stelt Red Bull Racing-teambaas Christian Horner in gesprek met El Confidencial. Ferrari heeft de plannen van Liberty Media voor een nieuwe motorformule en een budgetlimiet al meermaals scherp veroordeeld. De Scuderia dreigt zelfs met een vertrek uit de Formule 1.

Lees hier de woorden van Ferrari-president Sergio Marchionne terug

Een kwalijke zaak, vindt Horner. "Wij gaan niet proberen om invloed op de reglementen uit te oefenen. Dit kampioenschap staat onder leiding van de FIA en de FOM, zij moeten maar bepalen hoe de sport eruit gaat zien. Natuurlijk wil iedereen dat Ferrari gewoon doorgaat en het is geweldig om met zo'n iconisch team te knokken. Maar zoals ze de Formule 1 nu in een houdgreep proberen te houden, dat is gewoon slecht."

Dat Ferrari-voorzitter Sergio Marchionne heeft geroepen dat het bij Liberty Media schort aan kennis over Formule 1-technologie is Horner ook in het verkeerde keelgat geschoten. "Dat is respectloos ten opzichte van iemand als Ross Brawn, nota bene een voormalig medewerker van Ferrari en een van de beste engineers uit de geschiedenis van de sport. Liberty weet heel goed hoe dit spelletje in elkaar steekt en zij bepalen wat het beste is voor de Formule 1."

"Dat is misschien slecht voor ons, voor Mercedes of voor Ferrari, maar Liberty heeft uiteindelijk de bepalende stem. Zij stippelen de koers voor de Formule 1 uit. Het is onvermijdelijk dat je het veld daarmee in kampen met voor- en tegenstanders verdeelt. De FOM en de FIA stellen gezamenlijk de regels samen. Vervolgens moeten de teams voor zichzelf maar uitmaken of ze onderdeel van de Formule 1 willen blijven uitmaken of niet."

Reacties (65)

Login om te reageren
  • Rick F1

    Posts: 1.883

    Goed antwoord. Laat iedereen de taak doen waar hij goed in is. Ross Brawn wordt afgerekend over de staat van de Formule 1. Marchionne wordt alleen afgerekend op Ferrari's prestaties. Hij kan dus onmogelijk het belang van de sport dienen, want het zal 'm nooit z'n baantje kosten.

    Welk track record heeft meneer Marchionne in de Formule 1?

    • + 3
    • 12 maa 2018 - 12:21
    • Stitch

      Posts: 5.665

      "Dit kampioenschap staat onder leiding van de FIA en de FOM" Dit klopt helaas niet helemaal. De teams hebben door de Startegy Group waar zij ook in zitten, hellas ook een stemrecht/vetorecht vwb de invoering van nieuwe regels. Pas als die word opgeheven, en de teams daar geen inspraak meer in kunnen hebben, kunnen er weer regels doorgedrukt worden, die niet worden beinvloed door het teambelang.

      • + 2
      • 12 maa 2018 - 12:51
  • Pherocks

    Posts: 610

    Ferrari krijgt al een voorkeurs behandeling + 100 miljoen per jaar extra bovenop de prijzen pot.

    F1 is F1 en Ferrari past zich aan of pakt haar biezen.

    Hoe de F1 er nu uitziet is niet leuk, het verliest veel kijkers, inhalen is bijna onmogelijk, motoren zijn bijna niet te maken tenzij je zoals Honda over 3 jaar perdiode 1 biljoen ertegen aan gooit en dan nog achteraan bungelt.

    Geluid is een ramp, Halo is een ramp, gewicht auto's zijn een ramp etc etc etc .

    F1 moet veranderen en ieder team wat dat in de weg staat omdat ze hun voordeel niet willen weg geven draagt bij aan de ondergang van de F1.

    Er zouden 14 teams op de grid moeten staan ipv 10, maar met de huidige regels en centen zullen dat er alleen maar minder worden want de kosten zijn niet meer bij te houden.


    Moet F1 F1 blijven ? absoluut, maar niet ten koste van alles en al helemaal niet door 1 of 2 teams die denken de hele sport in de zak te hebben.

    • + 3
    • 12 maa 2018 - 12:31
    • Krulletje

      Posts: 40

      Volledig mee eens, zo zijn en blijven de kleinere teams klein. Zonder ook maar de kans te krijgen.

      • + 0
      • 12 maa 2018 - 20:08
  • Ik vind het ook idd een walgelijke vertoning hoe Ferrari de boel onder druk probeert te zetten. En dit is niet de eerste keer dat zij het spelletje zo spelen. Echt, het liefst zie ik Ferrari voor de sport behouden blijven. Maar niet onder hun voorwaarden alleen.

    • + 5
    • 12 maa 2018 - 12:33
    • Het probleem is dat Ferrari al een machtsblok heeft gecreëerd icm Haas & Sauber. Die duw je er dus niet zo gemakkelijk uit en dat weet die arrogantie spaghettivreter ( sorry, maar die Marchionne is gewoon een eikel ) maar al te goed.
      Het is de schuld van de FIA zelf dat ze dit zover hebben laten komen. Nu zit je met de brokken.

      • + 3
      • 12 maa 2018 - 12:51
    • @Maximiliaan, misschien even het artikel (een kleine groep verstiert het voor de meerderheid) lezen wat f1today op de site heeft gezet.

      • + 4
      • 12 maa 2018 - 13:35
    • Red Bull heeft met hun satellietteam TR ook een eigen machtsblok, en het valt nog maar te bezien hoe lang Williams onafhankelijk blijft, zou mij niet verbazen als Mercedes in navolging van Ferrari ook een eigen machtsblok opzet met het Williams team.

      • + 1
      • 12 maa 2018 - 14:05
    • BenPon

      Posts: 418

      @flyingfokker waar zie jij een overtreding op de regels? Ik zie alleen maar een bijnaam voor italianen voorbij komen. Haal je schouders op en lees eroverheen als het je stoort

      • + 2
      • 12 maa 2018 - 14:43
    • @FLYINGFOKKER Serieus?

      • + 1
      • 12 maa 2018 - 15:06
    • Toch ben ik inmiddels van mening dat een keiharde confrontatie op lange termijn beter is voor de sport dan dit. Het is een serieus verziekte situatie. Ferrari is een parel van de F1, maar dit moet nu met wortel en tak worden opgelost

      • + 0
      • 12 maa 2018 - 16:44
    • @benpon, dit is juist het gedrag wat de sfeer verziekt. Kritiek uiten is geen enkel probleem, scheldwoorden horen hier niet thuis. Zo moeilijk is dat toch niet.

      • + 0
      • 12 maa 2018 - 22:16
    • @alonso fan, ik ben benieuwd naar het punt wat je wil maken.

      • + 0
      • 12 maa 2018 - 22:17
    • @jean, volgens mij heeft Mercedes al een aardig machtsblok met Williams en Force India.

      • + 0
      • 12 maa 2018 - 22:20
    • @Flyingfokker, je kunt natuurlijk ook overdrijven, maar goed ik zal jouw berichten voortaan ook wat beter onder de loep nemen. Dat lijkt me dan logisch...

      • + 0
      • 12 maa 2018 - 23:44
    • @Maximiliaan, je kunt ook op een andere manier duidelijk maken dat je Marchionne niet hoog hebt zitten. Op dit forum zitten fans met ieder hun voorkeur. Het minste wat je kunt doen, met name, na de berichtgeving van f1today.nl, is iets meer respect op brengen. Dat geld voor ons allemaal.

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 10:23
    • @Flyingfokker, ik blijf het spijkers op laag water zoeken. JE probeert nu wat de moraalridder uit te hangen terwijl er hier clowns rondlopen die 10K aan berichten offtopic reageren. Voor menig forum kan dat al een reden voor een ban zijn ;-) ? Ik heb gewoon niks op met die 'voornamelijk van Italiaanse gerechten snoepende' Marchionne, dat mag toch?

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 00:14
  • De FIA en FOM moeten gewoon de poot stijf houden en hun eigen koers varen, net zoals de FIM en DORNA dat doen in de Moto GP. Geen vetorechten en andere politieke spelletjes meer, het belang van de sport moet altijd voor het individuele belang van een fabrikant of team gaan.

    • + 3
    • 12 maa 2018 - 12:38
  • mrjem

    Posts: 271

    Als het ze niet aanstaat gewoon een andere race klasse zoeken.

    Maar als de FIA en Fom zwichten voor Ferrari zal de sport nog veel meer schade worden aangedaan dan tot zover al is aangedaan. waar blijf je dan met je geloofwaardigheid ?

    ze houden Ferrari nu al het handje boven het hoofd en dat moet maar eens stoppen !

    • + 1
    • 12 maa 2018 - 12:43
  • daarom

    Posts: 877

    Het is niet eens zo slecht dat Ferrari dit doet, ieder team heeft op zijn beurt wel eens geroepen de F1 te verlaten als het de zin niet krijgt. Het is echter alleen Ferrari waarbij het werkt. Het is slecht dat de FIA en whomever hier gehoor aan geeft.

    • + 2
    • 12 maa 2018 - 12:47
  • alex76

    Posts: 232

    Ik denk dat Liberty het maar gewoon hard moet spelen. Er MOETEN zaken aangepast om de toekomst van de F1 te verzekeren. Als ze bij Ferrari de poot stijf houden dan denk ik dat de F1 in dat geval meer toekomst heeft zonder Ferrari. Eerlijk gezegd denk ik dat Ferrari F1 meer nodig heeft dan andersom, het meeste geld verdienen ze daar in Maranello namelijk met petjes e.d. en niet met auto's.

    • + 1
    • 12 maa 2018 - 12:48
  • M1mic88

    Posts: 113

    Lekker makkelijk allemaal. Tuurlijk is het niet netjes dat het via de media gebeurt. Maar ook Red Bull heeft zich hier meermaals schuldig aan gemaakt.
    Hoe vaak Helmut Marko wel niet heeft gezegd dat Red Bull verkocht word als er geen dingen verandere.
    Nu het gaat over het motor element is Red Bull natuurlijk stil die willen natuurlijk graag dat het meer gelijk word omdat hun de beste aero hebben. Geen probleem vind ik maar wel hypocriet.

    • + 3
    • 12 maa 2018 - 12:50
  • Ik vind de houding en de dreigementen van Ferrari ook schandalig, aan de andere kant snap ik ook niet waarom LM koste wat kost Ferrari in de F1 wil houden, dat wil ik ook graag, maar de F1 zonder Ferrari zal, net als de Halo na verloop van tijd gewoon gaan wennen, en als we in ruil van Ferrari weer een geweldige competitie lijkt mij dat gewoon een goede deal. Dus Ferrari eruit, en de sport weer terug. Kinderlijk eenvoudig toch ?, over 3 jaar zeggen we dan ? Ferrari ????? Oja, dat is dat merk uit Italie dat ooit ook in de F1 actief was.

    • + 0
    • 12 maa 2018 - 12:52
    • Ferrari uit de f1, denk je dan echt dat Mercedes nog mee blijft doen.... Echt niet! Dus dan is de F1 ten dode opgeschreven

      • + 2
      • 12 maa 2018 - 13:18
    • Ik zie niet in waarom Mercedes dan ook uit de F1 zou stappen, maar de eerlijkheid gebied mij te zeggen dat ik misschien iets te simpel denk, maar ja, ik ben ook maar een simpele man.

      • + 0
      • 12 maa 2018 - 13:57
    • De gaten worden wel opgevuld: door andere merken of privateers. Als het pakket voor deelnemers maar aantrekkelijker wordt.

      • + 0
      • 12 maa 2018 - 15:41
    • Dat als je Ferrari verslaat dat natuurlijk super marketing is maar een frisdrank fabrikant met een Renault motor? Niks ten nadele van red Bull maar zo is het wel... En voor de rest is er momenteel echt geen andere concurrentie helaas

      • + 0
      • 12 maa 2018 - 18:01
  • Ach Horner heeft er alleen maar baat bij als motoren simpeler worden.
    Dan zitten ze dichter bij elkaar qua vermogen en kunnen ze als klant team weer een vuist maken. Renault Mercedes en Honda heb ik nog geen kritiek horen uiten op Ferrari...

    • + 2
    • 12 maa 2018 - 13:06
  • chico

    Posts: 210

    pherocks dat wat je schrijft is precies wat Ferrari bedoeld en wel :Hoe de F1 er nu uitziet is niet leuk, het verliest veel kijkers, inhalen is bijna onmogelijk, motoren zijn bijna niet te maken. Hiervoor probeert Ferrari te waken ze waren ook al tegen die dure motorformule die Mercedes er doorgedrukt heeft. Ferrari is al vanaf het begin bij de F1 en pas sinds er een paar andere multinationals in zitten loopt het terug met div zaken in de F1 ik zal geen namen noemen.

    • + 0
    • 12 maa 2018 - 13:08
  • Inderdaad, Mercedes heeft die slappe te dure motorformule er doorheen gedrukt. Kan horner hard schreeuwen, maar een frisdrank merk heeft weinig belang bij welke techniek ervoor gebruikt wordt... Beetje zwak dus

    • + 4
    • 12 maa 2018 - 13:13
    • Nu is Horner niet echt een schreeuwer. En wat is er zwak aan dat Horner vanuit eigen perspectief een visie heeft? Mag hij die niet ventileren? De verschillende visies geven een goed totaalbeeld van de verschillende belangen. Wat is daar mis mee?

      • + 2
      • 12 maa 2018 - 14:28
    • Edgar

      Posts: 1.543

      Horner schreeuwt niet, maar vertoont altijd wel erg veel Calimero gedrag, zij zijn groot en wij zijn klein etc etc

      • + 0
      • 12 maa 2018 - 16:25
    • Hard schreeuwen kan je toch wel in de context plaatsen neem ik aan

      • + 0
      • 12 maa 2018 - 18:06
  • Roeltje

    Posts: 94

    Ross Brawn heeft meer bijgedragen aan de successen van Ferrari dan Sergio Marchionne zal meemaken...!!!!

    • + 0
    • 12 maa 2018 - 13:19
  • Kevin-R34

    Posts: 882

    Red Bull is en blijft een priveteam van een energydrankjes merk en hebben niet de belangen die komen kijken bij een fabrieksteam/fabrikant zoals Ferrari en Mercedes. Ik vind het te makkelijk en te kort door de bocht om dit soort dingen te roepen.

    • + 4
    • 12 maa 2018 - 13:20
  • Edgar

    Posts: 1.543

    Mooi staaltje populistisch geneuzel en een mooi excuus om een zwarte piet uit te delen aan een concurrent, want heel Ferrari heeft Ross Brawn zeer hoog staan en is nog dankbaar voor de successen van in het verleden.

    Ferrari wil niet dat er meer onderdelen van de auto's gestandariseerd worden, wat heeft het anders nog voor zin om als constructeur mee te doen, het mooie van F1 zijn juist de vondsten van constructeurs die weer een maas in de wet hebben weten te vinden, als alles een eenheidsworst word, kunnen we net zo goed Indy cars gaan kijken of FE, is dat wat F1 fans dan wel willen?

    Begrijp ook wel dat RB voor eenheidsworst is, als juist jouw meest geniale bedenker/ontwerper een stap terug gaat doen en voor de rest voedt meneer Horner alleen maar meer de RB tegen Ferrari hetze onder 'fans',die je hier die boven in reacties al ziet.

    Als het Redbull niet aanstond, dreigden ze net zo goed met vertrek in het verleden, anyone?

    • + 2
    • 12 maa 2018 - 13:23
    • fanmale

      Posts: 91

      Klopt helemaal, ze dreigden uit de formule 1 te stappen toen ze overwogen om Ferarri motoren te gaan gebruiken en ze alleen een oude specificatie motor aangeboden kregen.

      • + 0
      • 12 maa 2018 - 13:43
    • Maar hoewel ik de manier waarop niet kon waarderen is dat toch een heel andere situatie. De RBR situatie was feitelijk meedoen terwijl je weet dat het nergens toe leidt. Ferrari krijgt te maken met exact dezelfde regels als alle andere teams.

      • + 1
      • 12 maa 2018 - 15:46
    • BRM

      Posts: 602

      Ik begrijp je punt en een paar jaar geleden was ik het helemaal met je eens geweest, echter ben ik nu van mening dat het deels toch de enige uitweg is uit de huidige problemen voor de F1. Je zult het waarschijnlijk wel met me eens zijn, dat de huidige situatie waarin alleen autofabrikanten om de overwinning mee kunnen doen ongezond is en ook juist niet bij de F1 past. Het mooie aan deze sport is juist dat ook de privateers echt mee deden.

      Bepaalde onderdelen tot op zekere hoogte standaariseren, maar vooral simpeler maken kan de sport weer aantrekkelijk maken voor de fans. Dan moeten we vooral naar de aandrijflijn kijken, laat het chassis maar lekker aan de teams over. De toekomst ligt blijkbaar in elektro, maar laat die onzin alsjeblieft uit de F1. Maar wat is er mis mee als er een bepaald soort motor, zeg NA V10 3.0L, wordt voorgeschreven met een groot deel van het ontwerp al vastgelegd en iedereen de rest zelf kan ontwerpen en bouwen of afnemen bij een partij als Ilmor of Cosworth? Als je kijkt naar de geschiedenis van de F1 waren het juist de jaren dat 90% met Cosworth reed die nu als gloriejaren worden gezien. En een constructeur als Ferrari heeft dan nog steeds haar eigen motor. Daarnaast levert een dergelijke motor veel geluid, gemakkelijk 1000pk, gaat een paar races mee en is nog eens goedkoop ook.

      Dus inderdaad, eenheidsworst met betrekking tot de aandrijflijn, dat zien de fans toch niet. Maar geef de teams wel meer vrijheid met het chassis, zodat er ook weer meer verschillende wagens ontstaan, dat deel ben ik zeker met je eens. Heb alleen het vermoeden dat de problemen tussen Ferrari en Liberty nu vooral om de aandrijflijn draaien, dat is toch wel het meest kritieke punt de komende tijd.

      • + 1
      • 12 maa 2018 - 17:42
    • @BRM Ik volg je verhaal en kan mij er ook wel gedeeltelijk in vinden... Maar een NA 3.0L V10 makkelijk 1000pk is niet helemaal waar, anders hadden die in hun periode wel 1000pk geleverd en dat was niet zo... Juist de huidige turbo motoren zijn erg krachtig een atmosferische motor is veel minder krachtig. Ga dan voor een 2.0L V6 met een bi-turbo dat zou een logischere keuze zijn als je een elecrische "rommel" er op wil hebben.... Maar hou er wel rekening meer dat ze dan weer met een turbo gat zitten...

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 10:40
  • Kijk lieve forumleden, politiek in zijn puurste vorm. (Wel heel erg hypocriet)

    • + 3
    • 12 maa 2018 - 13:33
  • rice

    Posts: 1.973

    Hoor ik nou echt Horner zeggen "Wij gaan niet proberen om invloed op de reglementen uit te oefenen"... Volgens mij was het Red Bull in de vorm van Marko die op 17 mei 2017 toch echt met het eerste dreigement kwam om de sport te verlaten als het nieuwe motor reglement niet aan hun wensen voldoet. Beetje hypocriet dat ie nu gaat roepen dat ze geen invloed willen uitoefenen terwijl ze het eerste wel deden.

    Reactie van Marko:
    "“Het idee is erg simpel”, stelt de Oostenrijker tegen El Confendicial. “We willen een motor die 1.000 pk heeft, met een enkele standaard Kers en batterij en de ontwikkeling mag niet meer dan 15 à 20 miljoen euro kosten. Ze moeten geluid maken en de rijder moet het verschil kunnen maken. En onafhankelijke bedrijven als Ilmor en Cosworth moeten in staat zijn om in te stappen, zodat wij of McLaren ze kunnen gebruiken als we dat willen.” Wanneer niet aan die eisen voldaan kan worden, bevestigt Marko dat Red Bull mogelijk uit de Formule 1 vertrekt."

    • + 4
    • 12 maa 2018 - 13:38
    • Makske

      Posts: 242

      Klopt, dat doet Redbull in de vorm van meneer Marko al jaren. Alleen als Ferrari of Mercedes dit doet dan is het slecht voor de sport. Doet redbull doet, dan is het prima. Aldus de Max fans op dit forum.

      • + 4
      • 12 maa 2018 - 13:51
    • PaultjeH

      Posts: 91

      Naar mijn idee zit er een flink verschil tussen de twee dreigementen.

      1) RB wil een PU die voor iedereen betaalbaar en toegankelijk is.
      2) Ferrari wil deze huidige PU houden en dus zelf zeggenschap hebben voor wie deze beschikbaar is.

      • + 0
      • 12 maa 2018 - 19:28
  • Trekhaak

    Posts: 227

    LibertyMedia, ben nog een beetje verbaasd dat de pit girls verdwenen zijn.. het is geen wereld ramp maar waar gaat dit over.
    De FIA heb ik geen goed woord voor over, zeker niet na dat strafpunten fiasco van vorig jaar.. stel prutsers zijn het sorry.
    En van mij mag Ferrari verdwijnen, laar Manor of een ander team maar komen. Bwoaaahhh!

    • + 0
    • 12 maa 2018 - 13:42
    • M1mic88

      Posts: 113

      Ok geen probleem daarna niet zeuren dat mercedes ook eruit stapt he. En de grootste zeurders zitten bij Red Bull ik kan hier een heel lijst neer zetten wat hun de afgelopen jaren hebben geroepen mbt het verlaten van de f1. Maar sinds Max in de f1 zit kan hier bijna niemand meer correct reageren als het over Red bull gaat.

      • + 0
      • 12 maa 2018 - 15:27
    • Inderdaad M1 Mercedes gaat dan ook, daar bestaat gewoon geen twijfel over

      • + 0
      • 12 maa 2018 - 18:10
  • John6

    Posts: 5.842

    Als er na 2020 niets gaat veranderen, en je weet al wie er gaat winnen, dan zal de F1 uitgaan als een nachtkaars. Circuits gaan echt geen godsvermogen neertellen als je al van tevoren weet wie er gaat winnen. of Ferrari wil of niet er moeten drastische maatregelen genomen worden.

    • + 0
    • 12 maa 2018 - 13:42
    • Als je de regels gaat veranderen worden de verschillen juist weer groter... Hou deze formule langer vol en de teams komen juist dichter bij elkaar

      • + 1
      • 12 maa 2018 - 21:40
    • Kraai

      Posts: 682

      @PROGAMES, precies mijn gedachten. uiteindelijk kruipt het naar elkaar toe.
      Zou liever zien dat ze eerst het probleem met het 'managen' oplossen.
      Aanvallend racen ipv behoudend racen.

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 07:57
  • Is het niet héél toevallig dat Horner één kant op praat (pro-FIA, pro-Liberty), terwijl Newey juist de ontwikkelingen geïnitieerd door FIA en Liberty van de laatste en komende jaren stevig bekritiseerd? Ik vind het terecht dat Ferrari haar positie en belangen verdedigd, dat zou een ieder moeten doen.

    De reactie van FIA en Liberty is echter veel te verkrampt en laat zien hoe de F1 leunt op de prestige van een merk als Ferrari. F1 is altijd de sport geweest waar team X er alles doet om beter te zijn dan het prestigieuze Italiaanse merk. Dat valt weg indien Ferrari wegvalt, hoewel sinds acht jaar een ander legendarisch merk is teruggekeerd (Mercedes) na een afwezigheid van decennia (als team, dan)

    • + 0
    • 12 maa 2018 - 13:54
  • john013

    Posts: 228

    Het valt me wel op dat Team RBR de laatste dagen heel erg bezig is met wat andere doen. Newey die zijn onvrede uitspreekt en een stapje terug doet. Het verbranden van Olie van Mercedes en Ferrari. Zo nu ook het veto recht van Ferrari terwijl toch echt ook Mercedes eruit stapt als ze niet eens worden met de nieuwe regelgeving en het stilletjes eens zijn met Ferrari. Beetje hypocriet allemaal van ze want ze hebben het zelf ook gedaan. Wolf en Ari doen dit dan toch allemaal stukken beter als Teambazen , minder met andere bezig weinig uitspraken over andere teams.

    • + 0
    • 12 maa 2018 - 13:54
  • john013

    Posts: 228

    Het valt me wel op dat Team RBR de laatste dagen heel erg bezig is met wat andere doen. Newey die zijn onvrede uitspreekt en een stapje terug doet. Het verbranden van Olie van Mercedes en Ferrari. Zo nu ook het veto recht van Ferrari terwijl toch echt ook Mercedes eruit stapt als ze niet eens worden met de nieuwe regelgeving en het stilletjes eens zijn met Ferrari. Beetje hypocriet allemaal van ze want ze hebben het zelf ook gedaan. Wolf en Ari doen dit dan toch allemaal stukken beter als Teambazen , minder met andere bezig weinig uitspraken over andere teams.

    • + 1
    • 12 maa 2018 - 13:54
  • oale

    Posts: 547

    Wat je ook wijzigt, het zal een wijziging moeten zijn die aantrekkelijk is voor autobouwers om in te stappen. Niet alleen vanwege de mondiale belangstelling, maar ook omdat je, tegen een verdedigbaar budget, je kunt onderscheiden van je concurrent. Anders wordt het een soort Indy - en Nascar. In de Indy alleen Honda en Chevrolet. In Nascar alleen Ford, Toyota en Chevrolet.

    • + 0
    • 12 maa 2018 - 13:56
  • Probleem van RB is allang duidelijk, geen fabrieksteam, EN achterlopende prestaties van de Renault PU... Uiteraard had je Horner en/of RB niet gehoord als ze gewoon probleemloos met de top meekunnen. Dit RB gaat het ook dit jaar weer niet redden ben ik bang....Teveel gerommel in de gelederen....

    • + 0
    • 12 maa 2018 - 14:47
    • WC MAX

      Posts: 3.424

      Welk gerommel BSCHUIT?

      • + 0
      • 12 maa 2018 - 17:04
    • Bijvoorbeeld het terugtreden van Newey vlak voor een nieuw seizoen? ..... Over het onophoudelijke commentaar op alles en iedereen van RB nog maar gezwegen... Het geeft gewoon een ontzettend gebrek aan vertrouwen weer ..... Wordt weer hooguit vechten voor P3 , met net als vorigjaar een incidentele overwinning...

      • + 0
      • 12 maa 2018 - 20:23
    • WC MAX

      Posts: 3.424

      Het vechten voor plaats 3 zou je best eens gelijk in kunnen hebben gezien de PU. Dat ze wellicht wat onzeker zijn door alle tegenstrijdige berichten vanuit het kamp van Renault kan ik ook in meegaan, maar dat Newey een andere rol gaat vervullen, daar weten wij allemaal niet het juiste van (logische stap of is er idd gerommel?) dus is dat moeilijk in te schatten. Maar ik denk dat het binnen de gelederen van RB juist kalm is. Men heeft (naar alle waarschijnlijkheid) een top chassis afgeleverd, hebben een super duo met Ricc en Ver. Alles wat ze zelf in de hand hebben, hebben ze nu eens (op tijd) voor elkaar.

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 00:14
  • FERRARI de grootste vrienden van de FIA namelijk helaas

    • + 0
    • 12 maa 2018 - 16:44
  • BRM

    Posts: 602

    Mooi verwoord en ben het zelf ook met Horner eens, maar hier zit natuurlijk wel meer achter. Waarschijnlijk houden de plannen van Liberty in dat er een competitieve klantenmotor gaat komen op een of andere manier, daar heeft Red Bull uiteraard wel oren naar. Dat Ferrari probeert om dit competitieve voordeel ten opzichte van een concurrent te behouden via politieke spelletjes is begrijpelijk, maar inderdaad wel heel slecht voor de sport. De vraag gaat nu zijn wat is slechter voor de sport? Een vertrek van Ferrari (mits het meer is dan alleen een politiek spelletje) of doorgaan met de huidige situatie waar de sport gedomineerd wordt door autofabrikanten in plaats van privateers met een hart voor de sport?

    Zelf hoop ik dat Liberty voet bij stuk houdt en simpele, lichte wagens met luide, krachtige, goedkope motoren weer centraal stelt. Dat is waar de F1 om draait voor mij. De technologische ontwikkeling tegenwoordig draait veel meer om elektro, laat die onzin maar lekker in de Formule E.

    • + 0
    • 12 maa 2018 - 17:08
  • Liberty laat Ferrari nooit vertrekken, want als Ferrari gaat, gaat Mercedes ook en dat is het einde. Dat weet Ferrari, dat weet Mercedes en dat weet Liberty. Dus worden er straks wel weer concessies gedaan om Ferrari enigszins tevreden te houden. Zo werkt het spelletje.

    • + 0
    • 12 maa 2018 - 17:19
    • Er zijn er maar twee die dat spelletje kunnen spelen, Ferrari en Mercedes. Zij zijn de grote jongens van de F1, de fabrieksteams die alles zelf hebben en ook motorsupplier zijn.
      Klantenteams, zoals ook Red Bull, hebben wat dat betreft niets in te brengen. Klantenteams zijn gemakkelijk te vervangen, fabrieksteams niet.

      • + 1
      • 12 maa 2018 - 17:22
    • BRM

      Posts: 602

      Nu kunnen alleen de autofabrikanten kampioen worden. Williams is al afgezakt tot een bedenkelijk niveau, de vraag is waar McLaren volgend jaar staat. Dit is echt een heel ongezonde situatie voor de sport, het is eigenlijk misschien dan nog wel beter en meer in lijn met het gedachtegoed van de F1 om het hele veld met dezelfde motor te laten rijden en de plek van de fabrieksteams op te vullen met wat nieuwe projecten of F2 teams, net als vroeger. De vraag is, wat is er beter op de lange termijn?

      • + 1
      • 12 maa 2018 - 17:47
  • Het is en blijft een moeilijke kwestie, want enerzijds een F1 als eenheidsworst hoeft mij zeker ook niet, maar anderzijds zoals het nu gaat kan het ook niet verder.
    Als de Fia en LM overeenkomen met Mercedes, Ferrari en Renault dat het ook na 2021 zo moet blijven zoals het nu is dan zou ook moeten worden vastgelegd in de reglementen dat Merc en Fer ook verplicht moeten worden om teams als RB en McLaren ook te voorzien van hun motoren en dus niet zoals nu dat ze dat kunnen weigeren. (geen vetorecht meer)
    Zo niet dan toch maar keihard het nieuwe reglement doorvoeren lijkt mij.

    • + 0
    • 12 maa 2018 - 21:41
    • En waarom zou dat verplicht moeten worden? Fabrikanten mogen toch altijd nog zelf bepalen wie hun klanten zijn dacht ik zo. Het moet niet gekker worden....

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 00:56
  • Toch is het een wat tegenstrijdig verhaal van Horner want tegelijkertijd uit hij kritiek op LM dat ze niet genoeg van F1 snappen.
    Laat dit nu net zijn waar Ferrari/Marchionne voor waakt. Zodra het Mario-kart gehalte te grote vormen aanneemt vertrekken ze uit de sport. Het zal heus ook welkom geld gaan maar dit was wel waar de grootste zorgen over zijn. Mercedes doet lafjes een beetje mee met Ferrari (maar laten de grote woorden aan Marchionne over) want die zijn vooral bezig de huidige motorformule te bewaken. Ferrari niet perse.
    Kortom, ik vind dat Ferrari groot gelijk heeft. Iedereen denkt/ roept dat t om geld en macht gaat en tuurlijk raken ze die liever die kwijt, maar de grootste zorg was alle gimmicks en toeters en bellen, en het uithollen van de sport. Dat punt lijkt iedereen te hebben gemist.

    • + 1
    • 13 maa 2018 - 07:50

QA Grand Prix van Qatar

Lokale tijd 

QA Grand Prix van Qatar

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1 is spannender dan ooit?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
8 - 10 okt
Japan
8 - 10 okt
Turkije
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
5 - 7 nov
Mexico (land)
12 - 14 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Qatar
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
8 - 10 okt
8 - 10 okt
Turkije Istanbul Park
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
5 - 7 nov
12 - 14 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar