user icon

Toro Rosso en Honda gebruikten één motor tijdens tweede testweek

  • Gepubliceerd op 12 maa 2018 10:37
  • comments 43
  • Door: Bjorn Smit

De problemen met de betrouwbaarheid van de Honda-motor lijken goeddeels verleden tijd te zijn. Tijdens de tweede week van de wintertests in Barcelona gebruikte Scuderia Toro Rosso slechts één exemplaar van de Japanse krachtbron en werd er veel gereden.

Brendon Hartley en Pierre Gasly legden samen 498 ronden af voor Toro Rosso tijdens de tweede testweek en waren daarmee goed voor ruim 2300 afgelegde kilometers. Dat staat gelijk aan een kleine zeven raceafstanden, de hoeveelheid die ook afgelegd moet worden per motor dit jaar. Op vrijdagmiddag, vlak voor het einde van de laatste testdag, was er voor het eerst een hapering in de Honda-krachtbron. Dat probleempje zorgde ervoor dat de test vroegtijdig afgesloten moest worden, maar Hartley had toen al 156 gereden.

Toch vond Toyoharu Tanabe, de nieuwe technisch directeur van Honda, het jammer dat er een probleem optrad. "We hebben de hele week met dezelfde motor gereden. Dat maakte het jammer dat we, tegen het eind van de sessie, in de data een afwijking vonden in onze power unit. We besloten om niet meer te rijden, want er was niet genoeg tijd om de situatie te onderzoeken en de auto ook weer naar buiten te sturen", zei Tanabe na afloop van de wintertests.

"De resultaten van de wintertests waren naar wens, want we hebben bijna alle zaken op ons programma af kunnen werken en veel waardevolle data kunnen verzamelen. Net zo belangrijk was het feit dat we onze eerste acht dagen van samenwerking op het circuit met Toro Rosso gehad hebben. Onze relatie is erg open en eerlijk, en communicatie tussen ons is effectief. Het was pas testen, maar het was een ideale start. We kijken uit naar de race in Melbourne."

Reacties (43)

Login om te reageren
  • beerkuh

    Posts: 2.105

    Hmmmmzzzz dat staat haaks op de woorden van Dhr Key die aangaf dat ze 4 pu's gebruikten wat geheel gepland was!

    • + 0
    • 12 maa 2018 - 10:43
    • klopt helemaal.
      3 in eerste week en 1 in 2e week.

      • + 8
      • 12 maa 2018 - 10:45
    • De 1e week hebben ze verschillende varianten gebruikt. De 2e week hebben ze met 1 motor gedaan.

      • + 2
      • 12 maa 2018 - 10:45
    • PKracing

      Posts: 798

      Klopt en ook geanalyseerd bij RB. Tenminste ergens horen zeggen.

      • + 1
      • 12 maa 2018 - 11:04
    • Ik heb alleen maar hier op het forum gelezen dat er meerdere PU’s gebruikt zijn.. Heb je een link waar Key dat zegt?

      • + 0
      • 12 maa 2018 - 11:08
    • @bschuit 12 maa 2018 11:08

      Hij heeft het gezegd in een interview op Sky Sports F1.

      • + 3
      • 12 maa 2018 - 11:54
    • Carrinthe

      Posts: 876

      Om precies te zijn bij Ted's Notebook

      • + 3
      • 12 maa 2018 - 12:17
  • HyperHard

    Posts: 17

    Toch is het wel opvallend dat het ineens zo goed gaat bij Honda en dat McLaren nog steeds problemen heeft. Ondanks dat Honda heeft toegegeven dat ze veel problemen hadden vorig jaar denk ik dat er ook veel veroorzaakt werden door McLaren.

    • + 2
    • 12 maa 2018 - 10:47
    • Honda moest de motor aanpassen aan het chassis van McLaren.
      Dit gaf veel problemen.

      • + 1
      • 12 maa 2018 - 10:50
    • HyperHard

      Posts: 17

      Ik las ook in een artikel (waarvan ik de link niet mag plaatsen...) dat een groot deel van de problemen kwam door vibraties tussen de gearbox van McLaren en de motor van Honda. Toch is het vreemd dat twee bedrijven met zoveel ervaring dit niet hebben kunnen oplossen. Ik ben toch geneigd om vooral McLaren als schuldige aan te wijzen.

      • + 0
      • 12 maa 2018 - 10:53
    • TR heeft Honda wat meer speelruimte gegeven. Dat zal een positief effect hebben op de PU.
      De vraag blijft hoeveel power ze nu hebben. En misschien nog wel belangrijker; Wat nu als Honda aan RBR gaat leveren en zij ook (net als McLaren) met eisen komen voor de PU mbt het inpassen van het geheel.

      • + 1
      • 12 maa 2018 - 10:56
    • pagani

      Posts: 444

      De vibratie kwam door een grote compressor die zei in opdracht van McLaren moest omdat ze voor zero pakket gingen dus lag aan McLaren en deels aan Honda maar merendeels aan McLaren

      • + 0
      • 12 maa 2018 - 11:48
    • pagani

      Posts: 444

      Grote turbo bedoel ik

      • + 0
      • 12 maa 2018 - 11:59
    • DBGates

      Posts: 2.464

      Laten we afwachten wat de race brengt, voor hetzelfde geld werkt de moter niet in warme omstandigheden. We gaan het zien

      • + 0
      • 12 maa 2018 - 12:27
    • Pagani.

      Met het terug winnen van energie uit de uitlaat zijn de turbo's groter dan nodig is voor de ICE. MB vergrote in het begin van deze formule ieder jaar de turbo. Ondanks dat zij al de beste PU hadden.

      • + 0
      • 12 maa 2018 - 12:28
    • McLaren heeft hun eigen filosofie van hun compacte chassis opgedrongen aan Honda. Normaliter komt de motorfabrikant met hun concept van de motor, waarna een team daar rekening mee houd met het ontwerpen van hun chassis. Dit gaat gepaard met een goede samenwerking waar motorleverancier en ontwerper van het chassis gezamenlijk overleggen wat de beste weg is om tot het beste resultaat te komen. En dit nu heeft de relatie Honda - Mclaren de das omgedaan. Omdat McLaren zich bleef vasthouden aan hun eigen concept.

      • + 2
      • 12 maa 2018 - 12:45
    • pagani

      Posts: 444

      @pietje2013 klopt helemaal

      • + 0
      • 12 maa 2018 - 14:13
  • mrjem

    Posts: 271

    Petje af voor Honda !!! nu hopen dat ze ook lekker mee kunnen komen en later dit jaar nog een Update voor meer vermogen.
    ik blijf ze gespannen volgen !

    • + 3
    • 12 maa 2018 - 10:57
  • Ze reden die middag toch niet omdat er iets met de remmen was? Boefjes :-)

    • + 0
    • 12 maa 2018 - 11:09
    • NicoS

      Posts: 12.275

      Dat remprobleem was in de eerste week.

      • + 3
      • 12 maa 2018 - 12:20
    • Eerste week pietje;)

      • + 0
      • 12 maa 2018 - 13:56
  • Droopy

    Posts: 630

    Zou het (deels) ook te maken hebben met de halsstarrigheid van McLaren? En dat het chassis toch niet helemaal goed is voor de motor? Zowel Honda als Renault. McLaren had tijdens de test wel de nodige problemen o.a. met de koeling.

    • + 1
    • 12 maa 2018 - 11:09
    • Staat mij niets bij dat McLaren Honda problemen had met de koeling afgelopen 3 jaar.
      Wat ik lees over McLaren Renault is dat het een "heat-pocket" is. Lokaal te warm voor onderdelen dus niet complete oververhitting van de PU zoals bij RB begin 2014. De kenners zeggen dat zo'n heat-pocket makkelijk op te lossen is binnen 2 weken. Iets met een luchtkanaal van de airbox/sidepot naar deze warme plek.

      • + 1
      • 12 maa 2018 - 11:37
  • Cicero

    Posts: 808

    De vraag is of de problemen niet deels terug komen bij hogere temperaturen. Australië in maart is anders dan Barcelona in maart.
    Tot nu ziet het er echt goed uit, zelfs al blijken ze nog iets te langzaam.

    • + 0
    • 12 maa 2018 - 11:20
  • Iemand ook nog enige info over de long runs/ race-sims die Toro Rosso in week twee heeft gereden?

    • + 0
    • 12 maa 2018 - 11:31
  • lremcol

    Posts: 28

    Goed nieuws, maar toch zegt dat maar zo weinig.
    498 rondes is ongeveer 3 grand prix weekenden, dus als de motor nu helemaal op is dan zouden ze na 9 grand prix door hun 3 motoren heen zijn en hebben ze er in dit seizoen 7 nodig in totaal. En dat terwijl Mercedes er vorig jaar maar 4 nodig had.

    • + 1
    • 12 maa 2018 - 11:32
    • Ik zie het ook nog niet goed komen ( wat motorenverbruik betreft dan). Geen enkele keer is er naar mijn weten op kwalificatiemodus gereden, voor zover die er is qua afstelling. En de belasting tijdens een raceronde zal ook hoger liggen dan menig rondje tijdens de afgelopen 2 weken, denk alleen al aan vuile/warme lucht van je voorganger.

      • + 1
      • 12 maa 2018 - 11:43
    • Naswas

      Posts: 26

      Ik weet niet hoeveel rondjes ze volgens jou rijden tijdens een heel race weekend, maar 498 ronden in Spanje staat gelijk aan 7,5 keer de GP van Spanje.
      Dus dat is echt wel meer dan 3 grand prix weekenden.

      • + 2
      • 12 maa 2018 - 12:48
    • CTRA

      Posts: 3.536

      Je hebt ook nog VT's en kwalificatie @NASWAS

      • + 5
      • 12 maa 2018 - 13:57
    • beerkuh

      Posts: 2.105

      tja en wat wil je daar mee zeggen? de renault is echt niet zoveel betrouwbaarder afgaande op het debacle van McL en Renault Sport!

      • + 0
      • 12 maa 2018 - 15:56
  • Ben benieuwd hoe snel en betrouwbaar Honda en TR daadwerkelijk zijn in de eerste races. Maar de samenwerking met TR sterk is in elk geval goed begonnen, er ligt een goede basis om op door te ontwikkelen, wat ongetwijveld zal gebeuren en waarin vooral Hartley een belangrijke rol zal spelen met zijn technische know how en ervaring.

    • + 1
    • 12 maa 2018 - 11:36
    • En ik ben benieuwd wat RBR gaat beslissen qua motor!

      • + 0
      • 12 maa 2018 - 12:11
  • ray1975

    Posts: 2.400

    Bizar..... zal pijn doen bij McLaren na 3 jaar tijd en energie er in pompen..

    • + 1
    • 12 maa 2018 - 12:12
    • McLaren heeft in 3 jaar alleen maar tijd geïnvesteerd. Ze hadden in die 3 jaar ook wat meer energie moeten investeren in een goeie samenwerking en luisteren naar de specialisten van Honda. Er 'samen' uit komen versus je eisen opleggen.

      • + 3
      • 12 maa 2018 - 12:54
    • McLaren heeft waarschijnlijk teveel gedicteerd en te weinig geluisterd.

      • + 1
      • 12 maa 2018 - 13:42
  • WC MAX

    Posts: 2.532

    Is de betrouwbaarheid ten koste gegaan van de performance? Maw, hebben ze het blok teruggeschroefd en daardoor ging hij ook niet stuk?
    Kan iemand daar iets zinnigs over zeggen?

    • + 1
    • 12 maa 2018 - 12:23
    • Kan er weinig zinnigs over zeggen, behalve dat TR-Honda mooie rondetijden heeft genoteerd en hele nette topsnelheden hebben laten zien (toch een indicatie voor vermogen).
      ...
      Daarbij heb ik Hardley, noch Gasly "GP2 engine, GP2 engine!!!" horen roepen ;-) ...

      • + 3
      • 12 maa 2018 - 12:56
  • Beetje off topic : Red Bull gaat pas aan het eind van de zomer beslissen over de motorkeus voor 2019.

    "We moeten in mei een indicatie aan de FIA geven met welke motoren wij volgend jaar denken te gaan rijden," vertelt Teambaas Christian Horner het Spaanse El Confidencial.

    "Maar dat betekent niet dat je dan al een besluit moet hebben genomen. Aan het eind van de zomer beslissen we. Dat is een meer realistische timing."

    • + 0
    • 12 maa 2018 - 13:37
  • 7 race afstanden is nog niet 7 weekenden of doen ze niet mee aan fp1,2,3 en de qualificatie ;)

    Maar vergeleken met vorig jaar is het bemoedigend en misschien was het niet meer dan een sensor die verkeerde waardes geeft en zonder straf vervangen mag worden...

    • + 0
    • 12 maa 2018 - 13:58
  • Musky

    Posts: 2.187

    Nu is het mij volstrekt duidelijk waar Honda naar toe wil.... 1 motor voor het testen en met die zelfde motor het hele seizoen blijven rijden wat niet eens een gek idee is. Vorig seizoen natuurlijk veels te veel motoren gebruikt en nu gaat Honda er natuurlijk van uit we bouwen 1 motor en laten de teams zien dat Honda als eerste met 1 motor kan rijden in plaats van 3 motoren in het seizoen dan hakt het er ook niet zoveel in met geld en laat Honda zien als enige motorfabrikant hoe het moet om te bezuinigen in de F1 wat een voorbeeld is voor kleinere teams om zo voor de Honda motor te kiezen zodat dat Honda levert voor kleine teams. STR zal wel komen met een vetorecht tegen Honda dat zij daar niet mee eens zijn en zo wordt het besluit van Honda genomen om STR er uit te knikkeren.

    • + 0
    • 12 maa 2018 - 20:31
    • @MUSKY ik hoop dat dit hele verhaal sarcastisch bedoeld is anders snap ik er geen hol van... Of je nou 1 of 3 motoren gebruikt maakt weinig uit in de kosten. Het materiaal, maken en in elkaar schroeven van de motor is nou niet echt het duurste van de motor. De ontwikkeling uren is een veel grotere factor. Tevens heeft Honda geen enkel profijt van 1 motor niet in prestatie niet in naamsbekendheid oid.

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 09:28
    • @MUSKY gebruik de volgende keer wat meer punten en comma's want je "relaas" leest erg lastig en is moeilijk te begrijpen...

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 09:29
  • Ik ben benieuwd waar de versnellingsbak van de ToroRosso vandaan komt.

    De fabriek in faenza maakt ze niet volgens mij

    • + 0
    • 15 maa 2018 - 02:18

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:00

    Vrije training 3

    11:00 - 12:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    14:30 - 15:30

    Kwalificatie

    14:00 - 15:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:00

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    11:00 - 12:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    14:30 - 15:30

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    14:00 - 15:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Land Frankrijk
  • Geb. datum 7 feb 1996 (25)
  • Geb. plaats Rouen, Frankrijk
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,77 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar