Helmut Marko tot nu toe 'positief verrast' door Honda

Staat toch ook halverwege komend seizoen, dus nee, nog niet in Melbourne...

O sorry hoor Nicos. Man wat is dat toch de laatste tijd op dit forum, als je ook maar 1 dingetje verkeerd zegt reageren mensen meteen geprikkeld.
Waar is de leuke sfeer van een paar jaar terug? Als het zo moet houd ik het lekker bij races kijken.

Wel een mooie holle frase. "Als de voortekenen niet bedriegen".

@Damon,
Ik citeer alleen maar wat er staat....
Niet persoonlijk bedoeld hoor.;)

Honda verwacht halverwege 2018 met een spec te komen die de aansluiting moet vinden. Nou heeft Honda al vaker verwachtingen geuit dus die nemen we met een korrel zout maar het was halverwege vorig seizoen al duidelijk dat ze McLaren hadden losgelaten en zich concentreerden op de motor in de fabriek. Tot grote frustratie van McLaren. De eerste specs die komend seizoen in de STR liggen zijn ook nog een soort veredelde testmotoren en bronnen melden dat de planning is om rond de zomer een spec te lanceren die competitief is. De bedoeling daarvan is natuurlijk om RBR dan een motor te kunnen presenteren waarmee ze verder wil en zo het Honda project nieuw leven in te blazen. Als die motor niet gewoon goed is zal RBR het afkappen, STR terugtrekken en is het Honda project dood. De schade en het gezichtsverlies voor Honda is dan niet te overzien. Daarom hebben ze McLaren vorig jaar al vroeg laten vallen en besloten ze, in tegenstelling tot wat iedereen verwachtte, toch door te gaan met het project. Ze geloven dat ze het kunnen en in Japan wordt al maandenlang dag en nacht gewerkt met maar 1 stip op de horizon; zomer 2018.
Ik denk dat de Japanners het kunnen met alle steun en externen die ze inmiddels al langere tijd aan boord gehaald hebben.

@Rimmer.
Honda heeft 2 jaar de tijd hoor en niet tot aankomende zomerstop. Red Bull heeft nog steeds als optie om nog een jaar met Renault door te gaan. Er zijn genoeg aanwijzingen te vinden op internet die aangeven dat RBR pas in 2020 met Honda in zee wil gaan ipv 2019. Mocht Honda al eerder genoeg progressie boeken kunnen ze de stap versnellen.

Ik merk dat veel mensen hopen dat Honda het goed doet om een sneer naar McLaren te kunnen maken. Ik snap dat echt niet goed. McLaren heeft echt 3 jaar een rampmotor gehad en het is niet meer dan logisch dat ze voor Renault gekozen hebben. Als F1 fan hoop ik echt op een sterk McLaren en een sterke Alonso. Dat maakt de sport voor mij mooier.
En ik misgun Honda geen succes, maar het nog maar zien gebeuren dat ze aansluiting gaan vinden.

Precies en ook uit dit bericht blijkt weer duidelijk dat een samenwerking tussen Renault en Red Bull na 2018 nog heel helder wèl tot de mogelijkheden behoort!

@Billgates

Red Bull heeft maar 1 jaar de tijd , Renault heeft off the record aangegeven dat dit t laatste jaar zal zijn dat ze motoren aan Red Bull zullen leveren

@damon hill, 3 jaar lang een ramp motor, maar denk jij dat Honda daar alleen voor verantwoordelijk is? ik denk het niet. mclaren wil al vanaf het begin zijn chassis niet aanpassen aan de motor waardoor Honda weinig mogelijkheid biedt om grote verandering door te voeren. de samenwerking verloopt daarna heel stroef en uiteindelijk is de echo van mclaren grote dan het vertrouwen in Honda. nu Honda de vrije hand heeft in zijn ontwerp denk ik inderdaad dat ze een mooie sneer naar mclaren toe kan dienen. of je wilt of niet Honda komt eraan en ze gaan de f1 nog mooi verrassen dit jaar.

@Damon

Pure jaloezie ...
Komt omdat je in de buurt van de 10.000 posts komt .. dan krijg je dat ;)

@Damon Hill. Dat komt misschien door de misplaatste arrogantie die McLaren uitstraalde onder Dennis en dit is nog een katertje daarvan? McLaren doet in principe hetzelfde als Red Bull, de schuld bij de motoren partner leggen. Echter, het verschil is dat Red Bull een klanten team is en McLaren een fabrieksteam. Als McLaren idd invloed heeft gehad op het motoren ontwerp (size 0 concept) dan mogen ze ook de schuld bij zichzelf zoeken i.p.v. alleen bij Honda.

Verder denk ik ook dat mensen Honda verkiezen boven McLaren omdat Honda wellicht de toekomstige motor leverancier van Verstappen zal worden. Een Bertje chauvinisme is niemand vreemd.

Ik hoef geen sneer naar McLaren uit te delen. Sterker nog, ik hoop dat ze weer mee gaan doen, vind het een mooi team. Ik mis Ron wel eerlijk gezegd. Die man was McLaren en dankzij zijn eigenzinnigheid accepteerde je ook hun zakelijke koele handelswijze.
Nu zitten er mensen die op dezelfde voet verder gaan maar gewoon geen Ron Dennis zijn.
Het team bestaat nu uit aandeelhouders die zelf poppetjes op de plek hebben gezet en houden. Dat gaat niet goed komen. Ik vermoed zelfs dat Ron na volgend jaar opnieuw een bod gaat doen om de tent terug te kopen. Zoals hij de laatste keer al 1,7 miljard bood maar snel op een zijspoor werd gezet en op mocht rotten. Zonde en triest vond ik dat. Maar Ron komt terug. Hoop ik.. :)

@M@XIMUMOVERDRIVE

Red Bull team principal Christian Horner is confident he will have more than one option for a future power unit supplier at the end of this season.

Following the moves that saw McLaren become a Renault customer and Toro Rosso take over as works partner with Honda, Renault then informed Red Bull that it does not intend on extending its contract to supply the team beyond the end of 2018.

While there are potential caveats to Renault's stance due to concessions made when the French manufacturer returned to the sport as a constructor ahead of the 2016 season, Horner insists Red Bull will be able to choose between at least Renault and Honda for its future supply.

"I think the great thing for us is that we have options which is a situation we haven't been in previously," Horner told RACER. "We'll take our time to evaluate those options and then try and make the best informed decision we can during the course of the coming year."

Ron is gewoon geslachtofferd omdat Honda niet de PU konden leveren die men wenste.
on had de deal met Honda gemaakt, en wist ook wel dat dit een meerdere jaren project zou worden, Ik schat Ron Dennis met zijn ervaring wel zo in, dat hij dat wel op zijn vingers kon natellen, met zijn Technische en zakelijke ervaring wist hij heus wel waar hij aan begon.

Ik vermoed meer doordat de aandeelhouders vaak snel natte grond voelen, en heel gevoelig zijn voor Kritiek en Gevolg, Ron zijn postitie onthoudbaar was geworden, de PU had meer tegenslag als verwacht, de achterstand groter als geplanned, en een starre Ron Dennis die de keuze hard verdedigt met in het achterhooft die japanners krijgen het wel op de Rit, duurt alleen langer, iets wat mensen uit de Techniek wel vaker mee maken.

Maar financiele mensen hebben een korte aandachtspanne, en nog korter gedult, en willen zo snel mogelijk winst maken, dit was met de Honda/Dennis combinatie niet mogelijk, en mocht Dennis na vele jaren succelvol McL te hebben geleid, vertrekken.

Sedert die dag, Hoop ik inderdaad Honda met STR de zaakjes op orde krijgt en Zak Bruin laat schijten door die McL het snot voor de ogen te rijden.
Waarna de aandeelhouders Zak de Zak geven, en smeken dat Ron weer terug komt.

ARRAN.... jij verwoordt mijn gedachten precies!

@billgates

Dat stuk dat ken ik , maar wie zegt dat er geen aanbieding van mercedes of ferrari ligt mbt een motorendeal in ruil voor ric of ver?

Ik ga er vanuit dat dit het laatste jaar is van raikonen en ze zullen toch iets moeten in maranello , en wat denk je als hamilton er genoeg van heeft na dit jaar?

Omdat Mercedes of Ferrari hartstikke maf zouden zijn om een motor aan RBR aan te bieden.
Dat zou namelijk betekenen dat de klant voor de fabrikant op de grid gaat staan.

@Arran, ik schat, ik vermoed, het zal wel. Feit is dat Ron Dennis zelf gezegd heeft dat hij ook afscheid van Honda had genomen (eind vorig jaar in een interview). Waarom moet Zak de zak krijgen? De man laat duidelijk blijken een echt autosport fanaat te zijn, hij is bevlogen en zegt vaak goede dingen als het om de F1 in het algemeen gaat. Ik hoop dat het "arrogante" McLaren de strijdt voorin aan kan gaan zodat meer mensen hier nog gefrustreerde worden van ze.

@Damon, voor de F1 is het beter als Honda een concurrerende PU kan leveren. Dat doet niets af aan McLaren hun intenties. Soms neem je als organisatie risico. Dan klopt als het goed gaat de timing terwijl een andere keer het risico niet verzilverd kan worden. Maar wie niet waagt, zal meestal ook niet winnen. Het leedvermaak van sommige reageerders is een moment opname en wordt door de tijd vanzelf weer achterhaald.

Arran
Lol, als jij McLaren echt zou kennen dan zou je weten dat er al veel langer conflicten waren tussen Ron Dennis en de rest van de aandeelhouders. En als je Ron zelf zou kennen zou je ook moeten weten dat hij meteen resultaat verwacht. Je hele "ik schat" verhaal is dus niets meer dan een zelf verzonnen fabeltje.

Nog een kleine maar belangrijke toevoeging die makkelijk terug te vinden is. Ron Dennis was de eerste in 2014 die aangaf dat McLaren/Honda gewoon meteen mee zou doen om de titels.

Blijft bijzonder om te zien hoe bij sommige het geheugen werkt.

@bvonk. Waarom meteen roepen dat Arran een fabeltje verzint? Hij deelt slechts zijn mening op een forum...

Je kan het ook anders benaderen en gewoon de discussie aangaan.

En om je even laatste zin dan maar toe te passen: “blijft bijzonder om te zien hoe bij sommige

...leden van het forum de neiging om een ander af te branden groter is dan een normale discussie te voeren.

@D@NNY
"zak de zak geven", "Zak Bruin laat schijten" zijn geen teksten voor een normale discussie. Dus ga eerst tegen iemand anders zeuren over normaal doen voor een "normale discussie".

Verder zijn het allemaal "vermoedens" en "schattingen" de Arran geeft, die duidelijk nergens op gebaseerd zijn. Sterker nog als als je een beetje McLaren/Ron Dennis zou kennen dan weet je gewoon dat het allemaal onzin is en dus een fabeltje.

Het conflict met Ron Dennis en de andere aandeelhouders was al veel langer. Uiteindelijk heeft Dennis geprobeerd om de meerderheid van de aandelen in handen te krijgen, dat is niet gelukt en daarna moest hij weg. Of dat terecht was laat ik in het midden maar niemand kan eeuwig leiding geven.

Als iemand wil reageren op mijn verhaal dan zie ik dat graag, maar als iemand op een bepaald toon begint en dan ook nog compleet fout zit dan heb ik e geen enkel probleem mee om het recht te zetten.

Ach BVONK (niet toevallig Bas?) Zak de Zak is gewoon een woordgrapje waar op zich toch niets mee is? DIe van Zak Bruin laat schijten is mij iets te ver gezocht en niet grappig. Maar hij richt dat toch niet tegen een forum persoon? Maar goed, ieder zijn mening.

Om iets meer on-topic het verhaal in te gaan. Zak Brown hoeft van mij echt de zak niet te krijgen. Runt een succesvol autosport bedrijf (bij mij om de hoek!) en weet wel wat hij doet.

McLaren heeft in het verleden wel redelijk vaak misplaatste arrogantie vertoont in mijn ogen. Om die reden zou ik het mooi vinden als Honda een lange neus kan trekken naar McLaren door de zaakjes nu wel op orde te hebben en McLaren te verslaan met een STR. Niet waarschijnlijk maar ik hoop het wel.

@D@NNY
Zak de Zak is ook maar een klein voorbeeld. Het hele stuk is gewoon super anti (huidig)McLaren en ook compleet onwaar.

Bijna elk team heeft wel eens misplaatste arrogantie getoond. Juist Ron Dennis was daar erg goed bij McLaren. Dus om Ron nu heilig te verklaren en het huidige team iets te misgunnen is complete onzin.

Als McLaren fan wens ik iedereen succes en dus ook Honda en STR (en mogelijk RBR). Zelfs Ferrari waar ik niets mee heb misgun ik niets. Helaas is het bij sommige belangrijker om iets (team of coureur) te haten.

Dat zijn percepies he. Als je als team jarenlang misplaatste arrogantie hebt vertoond, dan verdwijnt dat imago niet alleen omdat Ron Dennis weg is gegaan.

Verder ben ik het met je eens dat elk team weleens misplaatste arrogantie heeft vertoond maar McLaren (voornamelijk onder Dennis) was daar wel de koning in naar mijn mening.

Als ik zou moeten kiezen, heb ik liever dat Honda dit jaar beter presteerd als McLaren. En waarom staat hierboven al ergens uitgelegd.

Een bepaald "imago" hebben is iets compleet anders dan de feiten compleet omdraaien om vooral het huidige team zwart te maken. Maar dat laatste is voor sommige kennelijk belangrijker.

Een Formule 1 team zou altijd voor het hoogst haalbare moeten gaan, anders hoor je niet in de Formule 1 thuis vind ik. En McLaren hoort bij de top, waar ze vroeg (hoop ik) of later echt weer terug komen.

Hmmm heb het idee dat we nu een beetje langs elkaar heen beginnen te praten maar goed.

Veel succes/plezier met het volgen van McLaren, de auto ziet er iig mooi uit.

Dit is vorig seizoen ook al door Olav Mol gezegd, meerdere insiders hadden dat al in de gaten.

Hoe weet Marko (lees RB) wat het ideale compromis van een andere auto is? Heeft hij zulke scherpe ogen?

Geen idee. De McLaren van dit jaar is niet die van vorig jaar natuurlijk, en met de Renault kunnen ze zomaar heel anders uit de hoek komen. Je weet het gewoon niet. Ze kunnen er zomaar bij zijn en het kan ook helemaal niks worden. Ben benieuwd.

Pietje: Alle grote teams hebben afdelingen in dienst die niets anders doen dan de concurrentie analyseren en observeren. Men weet heel goed wat de ander kan en doet en daarom zijn ze ook zo schimmig met de presentaties en wintertesten en zelfs al tijdens filmdagen. Zodra die auto’s de baan op gaan komt data vrij waar analisten onwaarschijnlijk veel informatie uit kunnen halen.
Zo analyseren de teams aan de hand van gps data en rondetijden al hoe snel een motor is, waar de kracht van die motor zit en waar de zwakte. Aan de hand van de bochtensnelheid en waarnemingen langs de baan en van de coureur die erachter rijdt weten ze al heel veel over vleugelafstellingen. En dat is nog maar het topje.

Rimmer
Wat anderen zien is de uitkomst ergens van. Hoe men tot die uitkomst komt en of het de beste uitkomst voor die auto is zie je niet met de zaken die jij net noemde. Dan moet je insider zijn.

Grappig, het aero verhaal viel mij pas op in Mexico en Interlagos. Ik had niet eerder van andere bronnen gehoord, maar ben wel compleet doorgezaagd hier op dit forum dat het door mij verzonnen bullshit zou zijn.

Of het dus waar is blijft altijd nog de vraag, maar het doet mij goed dat er dus blijkbaar ook insiders zijn die dit vermoeden.

@PIETJE…. Ja jij was 1 van degene die mij voor gek verklaarden!  (geeft niet hor, moet kunnen op een forum)

Voor mij was het meer dat ik zelf al kon zien dat McLaren als op een rails reed in de bochten secties in Mexico, nog veel en veel meer dan de RB die op dat moment als wagen met de meeste downforce bekend stond van de top 3. Daarbij liet Max weten dat er in Mexico voor een ideale ronde tijd altijd een compromis tussen downforce en drag gevonden moet worden waarbij er in de gladde bochten van Mexico dus altijd wel een beetje gegleden moest worden. Nou dit laatste - glijden in de bochten – deed de McLaren dus absoluut helemaal niet, maar op het rechte eind kwamen ze wel steeds opvallend veel topsnelheid tekort.

Als ik dat als leek al kon zien, dan kunnen de specialisten van de concurrerende top teams zeker nog veel beter zien, dus Marko zal dit heus niet zeggen zonder enige input van zijn analisten.

@pietje. Waarom stel je een vraag als je zelf al beter het antwoordt weet te geven. Rimmer legt iets uit en jij verwerpt het gelijk terwijl je daarvoor de vraag stelt hoe het kan????? Geloof me pietje rimmer heeft gelijk. Aan de hand van die zaken kunnen de specialistische analisten van de teams echt heel veel info uithalen. Jij en ik miss niet de specialisten zeker wel!

@PietjeBell

Als je 20 auto's analyseert en je ziet dat er 18 steeds iets sneller op het rechte stuk gaan, en iets langzamer door de bocht, en 2 auto's doen dit niet, dan kun je met een "aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid" concluderen dat die 2 auto's met meer vleugel rijden dan de rest.

Ramshoek in de 1e post heeft het over een compromis. Een compromis is dan ook niets anders dan snelste rondetijd realiseren met inachtneming van alle variabelen.

Van die variabelen zijn er enkele zichtbaar voor iedereen. Topsnelheid/gps data/bochtensnelheid/e.d. Die gegevens zijn de uitkomst van het compromis. Welke beweegredenen er zijn om tot zo'n compromis te komen weten alleen de insiders.

Mensen die serieus denken dat McLaren bewust een slechtere/langzamere auto heeft neergezet om Honda slecht eruit te laten zien leven in een fantasie wereld. Miljoenen mislopen om iemand in de zeik te zetten gebeurt alleen in sprookjes. Om het contract te laten ontbinden was ook geen reden. Honda heeft niet geleverd wat afgesproken was en McLaren kon dus ten allen tijde het contract ontbinden.

Lenc1313
Rimmer legt helemaal niet uit hoe het compromis tot stand kwam. Hij legt alleen maar uit hoe het resultaat van het compromis gemeten wordt.

Hé @MURPH.
Ben het helemaal met jou eens, maar eh.... je hebt het toch niet
tegen mij hoop ik, maar tegen Pietje2013. ;-)

@Pietje Bell

Oops, je hebt gelijk, niet gericht aan jou.... :)

Niemand die over de ogen van Marko begint?

Het enige wat bovenmatig hard slijt is de Honda PU.

Juist, 2009 is al zo lang geleden.

Inderdaad, dat zeiden ze iig vorig jaar ook, maar in praktijk was hij toch minder betrouwbaar.

Maar dan kun je je afvragen of dat alleen aan Honda ligt. Als die motor op de testbank betrouwbaar is, maar in samenwerking met de auto niet dan kan het ook mede door de auto komen. Neemt niet weg dat het aantal PK's alsnog te laag was/is.

Het probleem is dat, een testbank nog nooit een race heeft gewonnen.
Erger nog, er heeft er nog nooit één aan de start gestaan .

Tussen de regels door speur ik dat er niet zoveel overblijft van wat DR. Marko vorig seizoen beweerde.

Maar testbanken hebben wel de basis gelegd voor veel successen.

@SNELRONDJE

Klopt, alleen moet je de basis verder kunnen uitbouwen, anders heb je er niks aan.

@stoffelman... post van de dag en een dikke plus.

Meende te herinneren dat de PU op de testbank vorig jaar prima draaide, maar in de wagen bleek er door de G krachten een issue te zijn met de verdeling van de Olie.
Iets wat heel moeilijk te testen is op een testbank waar geen G krachten vrij komen.

Hierdoor moest een nieuw onderdeel voor ontworpen worden waar men weer problem mee kreeg in de aero en balans van de wagen.

Toch blijf ik erbij dat Honda het heus wel op de rit krijgt, hetzij wellicht niet geheel volgens planning en kost een paar centen meer, maar als ik Honda zo hoor, weigeren zo het op te geven, en zoals ik al paar maal heb gezegt, voor Japanners is gezichtsverlies een groter probleem als financieel verlies.

Het afscheid tussen Honda en McL is voor Honda al een schande voor zichzelf, dus vermoed Jappaners kennende ze nu nog eens extra stappen ondernemen dit te voorkomen.

Vermoed dat STR meer Honda monteurs en Expertise in de Pitbox heeft rondlopen als eigen personeel.

Maar er is er ook nog niet 1 stuk gegaan...;)

Kortom, er is nog niks over te zeggen hoe de motor het in de GP’s gaat doen. Dan kan Helmut beter nog effe dimmen... ;)

Renaul staat al 12 jaar droog als je RBR niet meerekent. Maar RBR heeft haar succes evengoed aan Renault te danken. Afgelopen seizoen won Max er twee op eigen kracht en dus mede dankzij Renault!
De relatie tussen Renault en RBR was eind 2016 dramatisch, niemand ontkent dat.
Daarna is er echter veel gesproken. Heel veel. Er zijn dingen gezegd en zaken benoemd. Daarna is men met elkaar verder gegaan. Na de serie pechgevallen van Max heeft Renault een nieuwe motor gegeven en haar beste mensen op het team van Max gezet. Die leverde vervolgens instant een race af waar de rest van het veld als toeschouwer naar stond te kijken.
Marko en Dieter waren toen heel blij en tevreden en Abiteboul stond in de box mee te feesten. Het was ook hun succes. Het toonde tevens dat Renault op weg is en progressie boekt. Renault doet dit jaar en waars volgend jaar nog helemaal niet mee voor de titel dus ze hebben RBR nodig als maatstaf en om de progressie van de motor tov Mercedes en Ferrari goed te kunnen monitoren. Renault heeft nog nergens expliciet gesteld dat RBR op moet rotten en evenmin heeft Marko dergelijke woorden geuit. Honda is een vangnet dat druk kan zetten op Renault enerzijds, want die willen RBR nog helemaal niet kwijt, en anderzijds om mogelijkheden open te houden.
Toen Marko zei: “We hebben meerdere opties” werd hij hier uitgelachen maar het klopt; Ze kunnen bij Renault blijven maar als Honda zich goed ontwikkeld (en insiders beweren dat dit zo is) is dat ook een optie.

Ik denk dat Renault de deal met McLaren uit voorzorg heeft gedaan. Om toch een sterke partner te houden als RBR vertrekt. En blijft die toch dan heeft Renault als team in iedergeval twee concurrenten met hetzelfde materiaal en waar je dus een kleine voorsprong op zou kunnen pakken met het eigen fabrieksteam. Alleen al om die reden zou ik als Renault zijnde niet eens willen dat een concurrent als RBR naar een andere leverancier overstapt. Dan heb je minder data, minder controle over je afnemers.

Dat Renault zou hebben aangegeven niet de intentie te hebben om met RBR verder te gaan moet denk ik gezien worden als politiek aangezien RBR via STR-Honda een keiharde strategische strijd voert waarin Renault niet achter kan blijven. Beide zullen voor een langere verbintenis met elkaar de beste voorwaarden willen hebben. Zo moet je het zien denk ik.

@ Rimmer: Renault had al aangegeven niet met RBR verder te willen na 2018 lang voordat Honda in beeld kwam. Of Renault echt RBR aan de kant zet na dit seizoen weten we niet, maar een lekkere situatie vind ik het niet, zeker nu McLaren in beeld is. Als Renault echt stopt met RBR na dit jaar, wie zegt mij dan dat ze niet al in dit seizoen zich meer in gaan zetten voor McLaren dan voor RBR waar toch het contract van afloopt?

Cherokee: ik denk gewoon dat de relatie tussen beide lang niet zo slecht is als men doet/wil geloven. Ze leverden zelfs Carlos aan het team van Renault terwijl ze hem met hetzelfde gemak bij STR hadden kunnen laten. Wat Carlos zelf wil was echt niet belangrijk. Hij is als een pion in het politieke spel gebruikt. McLaren wilde van Honda af. RBR had geen enkele moeite hoeven doen om Honda binnen te halen. Toch wordt er gedaan alsof het een prachtige driehoek deal was met McLaren en Renault. Welk belang had RBR precies met het weggeven van Carlos en het binnenhalen van afdanker Honda? Hadden ze McLaren en Renault helemaal niet voor nodig. Men had vooral de welwillendheid van RBR nodig. Renault was daarvan afhankelijk om Sainz te verkrijgen en McLaren om partner Honda over te laten nemen.

@Rimmer ik snap jou stelling maar ik zie het toch echt anders: ONDANKS de Renault motor heeft RedBull nog een paar races kunnen winnen vorig jaar. Je kan pas spreken van een winnende prestatie van Renault als hun motor sneller of efficiënter is dan de competitie en ik geef je op een briefje...dat is in het 2e turbo tijdperk nog nooit gebeurt.

Enorme progressie eind vorig jaar? Nou nou nou laten we niet overdrijven zeg. Ze waren nu net snel op de circuits waar motorvermogen een kleine rol speelt, en op powertracks was het ook tegen het einde van het seizoen om te janken.

Bwoah. Max heeft toch een paar uitstekende races gereden (Mexico) met de nieuwe Renault spec, dus zo onbetrouwbaar was die motor zeker niet.

@Maximo, RBR gaat echt niet voor de titel met Honda in 2019 of 2020. Hoogmoed komt voor de val. En ik kan dat als McLaren fan weten.

@MAXIMO

" Ik denk dat ze geleerd hebben van hun fouten uit het verleden, die ongetwijfeld gemaakt zijn"
Aldus DR. Marko.

Als dat echt waar is, zouden ze ook vorig seizoen geleerd hebben van 2016.
Waar heeft Marko het dan over?
Simpelweg grootspraak.

Mr.Marly
Wie geeft er dan hoogmoed? Als je op mij doelt, ik ben maar een simpele f1 volger, net als jij denk ik.

Laten we maar wachten tot volgende week. Ik denk dat jij als McLaren fan eind 2017 door de tranen heen niet meer kon zien hoe ver Honda al was bij hun laatste update.

Helaas voor McLaren maar ze zullen verbitterd toe moeten kijken dat Honda in 2018 eindelijk gaat leveren wat McLaren 2 jaar eerder had gehoopt.

Valt mee Maximo met de tranen, ben in eerste instantie fan van de sport en chauvinistisch dus ik heb ook afgelopen seizoen ondanks het slechte presteren van McLaren en dat de titel vrij vroeg vergeven was vermaakt.
Zeggen dat de kans groot is dat RBR in 2019 en/of 2020 voor de titel kan gaan vind ik hoogmoed. Je mag me woorden in de mond leggen als je dat fijn vind maar ik heb nooit gezegd dat Honda niet op gelijke hoogte kan komen met Renault (heb sowieso niet veel vertrouwen in Renault) wel dat Mercedes en Ferrari niet voorbij gestreefd gaan worden.

Wat er vooral was dankzij de vele gridstraffen die McLaren moest nemen waren Honda onderdelen die maar heel even mee hoefde te gaan. Hoe goed ze eind 2017 waren kunnen we dus nog helemaal niet zeggen. Het is dus onzin om de betrouwbaarheid van de Honda onderdelen beter te noemen.