user icon
user icon

Helmut Marko tot nu toe 'positief verrast' door Honda

  • Gepubliceerd op 19 feb 2018 10:41
  • comments 77
  • Door: Rob Veenstra

Red Bull-motosportadviseur Helmut Marko is zeer te spreken over de samenwerking tussen Scuderia Toro Rosso en hun nieuwe motorenpartner Honda. Dat zegt hij in gesprek met Auto Motor und Sport. Als de voortekenen niet bedriegen, dan staat Honda er beter voor dan de afgelopen seizoenen.

Marko: "Tot nu toe zijn we positief verrast door Honda, ook wat betreft hun toewijding en enthousiasme. Ik denk dat ze geleerd hebben van hun fouten uit het verleden, die ongetwijfeld gemaakt zijn. De motor gedraagt zich op de testbank betrouwbaar. Het is mogelijk voor Honda om halverwege komend seizoen de aansluiting te vinden bij Renault."

En dan wordt Honda automatisch een optie voor hoofdmacht Red Bull Racing voor 2019. "De reglementen zijn veranderd waardoor je tegenwoordig al in de zomer je motorleverancier voor het volgende seizoen aan moet kondigen", vervolgt Marko. "We zullen alles grondig analyseren en aan de hand daarvan een beslissing nemen."

Red Bull Racing en Renault hebben een beetje een haat-liefde verhouding met elkaar. Samen behaalden ze tussen 2010 en 2013 vier titels achter elkaar, maar sindsdien gaat het met pieken en dalen. Red Bull Racing heeft zich meermaals beklaagd over een gebrek aan vermogen en betrouwbaarheid. Bij Renault vinden ze dat Red Bull niet zo moet zeuren.

Reacties (77)

Login om te reageren
  • Tja, het zou ook wat zijn als de stemming nu al negatief is. Natuurlijk maken ze stappen, slechter dan vorig jaar kon ook haast niet.

    Toch zie ik ze niet zomaar aanhaken bij de andere motoren. Zeker niet in Melbourne al.

    • + 1
    • 19 feb 2018 - 10:44
    • NicoS

      Posts: 10.843

      Staat toch ook halverwege komend seizoen, dus nee, nog niet in Melbourne...

      • + 4
      • 19 feb 2018 - 10:50
    • O sorry hoor Nicos. Man wat is dat toch de laatste tijd op dit forum, als je ook maar 1 dingetje verkeerd zegt reageren mensen meteen geprikkeld.
      Waar is de leuke sfeer van een paar jaar terug? Als het zo moet houd ik het lekker bij races kijken.

      • + 11
      • 19 feb 2018 - 10:53
    • Wel een mooie holle frase. "Als de voortekenen niet bedriegen".

      • + 0
      • 19 feb 2018 - 10:54
    • NicoS

      Posts: 10.843

      @Damon,
      Ik citeer alleen maar wat er staat....
      Niet persoonlijk bedoeld hoor.;)

      • + 1
      • 19 feb 2018 - 10:59
    • Rimmer

      Posts: 6.907

      Honda verwacht halverwege 2018 met een spec te komen die de aansluiting moet vinden. Nou heeft Honda al vaker verwachtingen geuit dus die nemen we met een korrel zout maar het was halverwege vorig seizoen al duidelijk dat ze McLaren hadden losgelaten en zich concentreerden op de motor in de fabriek. Tot grote frustratie van McLaren. De eerste specs die komend seizoen in de STR liggen zijn ook nog een soort veredelde testmotoren en bronnen melden dat de planning is om rond de zomer een spec te lanceren die competitief is. De bedoeling daarvan is natuurlijk om RBR dan een motor te kunnen presenteren waarmee ze verder wil en zo het Honda project nieuw leven in te blazen. Als die motor niet gewoon goed is zal RBR het afkappen, STR terugtrekken en is het Honda project dood. De schade en het gezichtsverlies voor Honda is dan niet te overzien. Daarom hebben ze McLaren vorig jaar al vroeg laten vallen en besloten ze, in tegenstelling tot wat iedereen verwachtte, toch door te gaan met het project. Ze geloven dat ze het kunnen en in Japan wordt al maandenlang dag en nacht gewerkt met maar 1 stip op de horizon; zomer 2018.
      Ik denk dat de Japanners het kunnen met alle steun en externen die ze inmiddels al langere tijd aan boord gehaald hebben.

      • + 1
      • 19 feb 2018 - 11:02
    • @Rimmer.
      Honda heeft 2 jaar de tijd hoor en niet tot aankomende zomerstop. Red Bull heeft nog steeds als optie om nog een jaar met Renault door te gaan. Er zijn genoeg aanwijzingen te vinden op internet die aangeven dat RBR pas in 2020 met Honda in zee wil gaan ipv 2019. Mocht Honda al eerder genoeg progressie boeken kunnen ze de stap versnellen.

      • + 0
      • 19 feb 2018 - 11:09
    • Ik merk dat veel mensen hopen dat Honda het goed doet om een sneer naar McLaren te kunnen maken. Ik snap dat echt niet goed. McLaren heeft echt 3 jaar een rampmotor gehad en het is niet meer dan logisch dat ze voor Renault gekozen hebben. Als F1 fan hoop ik echt op een sterk McLaren en een sterke Alonso. Dat maakt de sport voor mij mooier.
      En ik misgun Honda geen succes, maar het nog maar zien gebeuren dat ze aansluiting gaan vinden.

      • + 4
      • 19 feb 2018 - 11:25
    • Precies en ook uit dit bericht blijkt weer duidelijk dat een samenwerking tussen Renault en Red Bull na 2018 nog heel helder wèl tot de mogelijkheden behoort!

      • + 1
      • 19 feb 2018 - 11:30
    • @Billgates

      Red Bull heeft maar 1 jaar de tijd , Renault heeft off the record aangegeven dat dit t laatste jaar zal zijn dat ze motoren aan Red Bull zullen leveren

      • + 0
      • 19 feb 2018 - 12:03
    • @damon hill, 3 jaar lang een ramp motor, maar denk jij dat Honda daar alleen voor verantwoordelijk is? ik denk het niet. mclaren wil al vanaf het begin zijn chassis niet aanpassen aan de motor waardoor Honda weinig mogelijkheid biedt om grote verandering door te voeren. de samenwerking verloopt daarna heel stroef en uiteindelijk is de echo van mclaren grote dan het vertrouwen in Honda. nu Honda de vrije hand heeft in zijn ontwerp denk ik inderdaad dat ze een mooie sneer naar mclaren toe kan dienen. of je wilt of niet Honda komt eraan en ze gaan de f1 nog mooi verrassen dit jaar.

      • + 0
      • 19 feb 2018 - 12:04
    • @Damon

      Pure jaloezie ...
      Komt omdat je in de buurt van de 10.000 posts komt .. dan krijg je dat ;)

      • + 0
      • 19 feb 2018 - 12:09
    • d@nny

      Posts: 1.788

      @Damon Hill. Dat komt misschien door de misplaatste arrogantie die McLaren uitstraalde onder Dennis en dit is nog een katertje daarvan? McLaren doet in principe hetzelfde als Red Bull, de schuld bij de motoren partner leggen. Echter, het verschil is dat Red Bull een klanten team is en McLaren een fabrieksteam. Als McLaren idd invloed heeft gehad op het motoren ontwerp (size 0 concept) dan mogen ze ook de schuld bij zichzelf zoeken i.p.v. alleen bij Honda.

      Verder denk ik ook dat mensen Honda verkiezen boven McLaren omdat Honda wellicht de toekomstige motor leverancier van Verstappen zal worden. Een Bertje chauvinisme is niemand vreemd.

      • + 1
      • 19 feb 2018 - 12:12
    • Rimmer

      Posts: 6.907

      Ik hoef geen sneer naar McLaren uit te delen. Sterker nog, ik hoop dat ze weer mee gaan doen, vind het een mooi team. Ik mis Ron wel eerlijk gezegd. Die man was McLaren en dankzij zijn eigenzinnigheid accepteerde je ook hun zakelijke koele handelswijze.
      Nu zitten er mensen die op dezelfde voet verder gaan maar gewoon geen Ron Dennis zijn.
      Het team bestaat nu uit aandeelhouders die zelf poppetjes op de plek hebben gezet en houden. Dat gaat niet goed komen. Ik vermoed zelfs dat Ron na volgend jaar opnieuw een bod gaat doen om de tent terug te kopen. Zoals hij de laatste keer al 1,7 miljard bood maar snel op een zijspoor werd gezet en op mocht rotten. Zonde en triest vond ik dat. Maar Ron komt terug. Hoop ik.. :)

      • + 0
      • 19 feb 2018 - 12:44
    • @M@XIMUMOVERDRIVE

      Red Bull team principal Christian Horner is confident he will have more than one option for a future power unit supplier at the end of this season.

      Following the moves that saw McLaren become a Renault customer and Toro Rosso take over as works partner with Honda, Renault then informed Red Bull that it does not intend on extending its contract to supply the team beyond the end of 2018.

      While there are potential caveats to Renault's stance due to concessions made when the French manufacturer returned to the sport as a constructor ahead of the 2016 season, Horner insists Red Bull will be able to choose between at least Renault and Honda for its future supply.

      "I think the great thing for us is that we have options which is a situation we haven't been in previously," Horner told RACER. "We'll take our time to evaluate those options and then try and make the best informed decision we can during the course of the coming year."

      • + 0
      • 19 feb 2018 - 12:50
    • Arran

      Posts: 974

      Ron is gewoon geslachtofferd omdat Honda niet de PU konden leveren die men wenste.
      on had de deal met Honda gemaakt, en wist ook wel dat dit een meerdere jaren project zou worden, Ik schat Ron Dennis met zijn ervaring wel zo in, dat hij dat wel op zijn vingers kon natellen, met zijn Technische en zakelijke ervaring wist hij heus wel waar hij aan begon.

      Ik vermoed meer doordat de aandeelhouders vaak snel natte grond voelen, en heel gevoelig zijn voor Kritiek en Gevolg, Ron zijn postitie onthoudbaar was geworden, de PU had meer tegenslag als verwacht, de achterstand groter als geplanned, en een starre Ron Dennis die de keuze hard verdedigt met in het achterhooft die japanners krijgen het wel op de Rit, duurt alleen langer, iets wat mensen uit de Techniek wel vaker mee maken.

      Maar financiele mensen hebben een korte aandachtspanne, en nog korter gedult, en willen zo snel mogelijk winst maken, dit was met de Honda/Dennis combinatie niet mogelijk, en mocht Dennis na vele jaren succelvol McL te hebben geleid, vertrekken.

      Sedert die dag, Hoop ik inderdaad Honda met STR de zaakjes op orde krijgt en Zak Bruin laat schijten door die McL het snot voor de ogen te rijden.
      Waarna de aandeelhouders Zak de Zak geven, en smeken dat Ron weer terug komt.

      • + 3
      • 19 feb 2018 - 13:20
    • Maximo

      Posts: 5.922

      ARRAN.... jij verwoordt mijn gedachten precies!

      • + 0
      • 19 feb 2018 - 13:48
    • @billgates

      Dat stuk dat ken ik , maar wie zegt dat er geen aanbieding van mercedes of ferrari ligt mbt een motorendeal in ruil voor ric of ver?

      Ik ga er vanuit dat dit het laatste jaar is van raikonen en ze zullen toch iets moeten in maranello , en wat denk je als hamilton er genoeg van heeft na dit jaar?

      • + 0
      • 19 feb 2018 - 13:49
    • Omdat Mercedes of Ferrari hartstikke maf zouden zijn om een motor aan RBR aan te bieden.
      Dat zou namelijk betekenen dat de klant voor de fabrikant op de grid gaat staan.

      • + 0
      • 19 feb 2018 - 13:54
    • @Arran, ik schat, ik vermoed, het zal wel. Feit is dat Ron Dennis zelf gezegd heeft dat hij ook afscheid van Honda had genomen (eind vorig jaar in een interview). Waarom moet Zak de zak krijgen? De man laat duidelijk blijken een echt autosport fanaat te zijn, hij is bevlogen en zegt vaak goede dingen als het om de F1 in het algemeen gaat. Ik hoop dat het "arrogante" McLaren de strijdt voorin aan kan gaan zodat meer mensen hier nog gefrustreerde worden van ze.

      • + 3
      • 19 feb 2018 - 14:29
    • @Damon, voor de F1 is het beter als Honda een concurrerende PU kan leveren. Dat doet niets af aan McLaren hun intenties. Soms neem je als organisatie risico. Dan klopt als het goed gaat de timing terwijl een andere keer het risico niet verzilverd kan worden. Maar wie niet waagt, zal meestal ook niet winnen. Het leedvermaak van sommige reageerders is een moment opname en wordt door de tijd vanzelf weer achterhaald.

      • + 0
      • 19 feb 2018 - 16:30
    • bvonk

      Posts: 930

      Arran
      Lol, als jij McLaren echt zou kennen dan zou je weten dat er al veel langer conflicten waren tussen Ron Dennis en de rest van de aandeelhouders. En als je Ron zelf zou kennen zou je ook moeten weten dat hij meteen resultaat verwacht. Je hele "ik schat" verhaal is dus niets meer dan een zelf verzonnen fabeltje.

      • + 0
      • 19 feb 2018 - 20:05
    • bvonk

      Posts: 930

      Nog een kleine maar belangrijke toevoeging die makkelijk terug te vinden is. Ron Dennis was de eerste in 2014 die aangaf dat McLaren/Honda gewoon meteen mee zou doen om de titels.

      Blijft bijzonder om te zien hoe bij sommige het geheugen werkt.

      • + 0
      • 19 feb 2018 - 22:01
    • d@nny

      Posts: 1.788

      @bvonk. Waarom meteen roepen dat Arran een fabeltje verzint? Hij deelt slechts zijn mening op een forum...

      Je kan het ook anders benaderen en gewoon de discussie aangaan.

      En om je even laatste zin dan maar toe te passen: “blijft bijzonder om te zien hoe bij sommige

      • + 0
      • 20 feb 2018 - 08:52
    • d@nny

      Posts: 1.788

      ...leden van het forum de neiging om een ander af te branden groter is dan een normale discussie te voeren.

      • + 0
      • 20 feb 2018 - 08:53
    • bvonk

      Posts: 930

      @D@NNY
      "zak de zak geven", "Zak Bruin laat schijten" zijn geen teksten voor een normale discussie. Dus ga eerst tegen iemand anders zeuren over normaal doen voor een "normale discussie".

      Verder zijn het allemaal "vermoedens" en "schattingen" de Arran geeft, die duidelijk nergens op gebaseerd zijn. Sterker nog als als je een beetje McLaren/Ron Dennis zou kennen dan weet je gewoon dat het allemaal onzin is en dus een fabeltje.

      Het conflict met Ron Dennis en de andere aandeelhouders was al veel langer. Uiteindelijk heeft Dennis geprobeerd om de meerderheid van de aandelen in handen te krijgen, dat is niet gelukt en daarna moest hij weg. Of dat terecht was laat ik in het midden maar niemand kan eeuwig leiding geven.

      Als iemand wil reageren op mijn verhaal dan zie ik dat graag, maar als iemand op een bepaald toon begint en dan ook nog compleet fout zit dan heb ik e geen enkel probleem mee om het recht te zetten.

      • + 0
      • 20 feb 2018 - 17:11
    • d@nny

      Posts: 1.788

      Ach BVONK (niet toevallig Bas?) Zak de Zak is gewoon een woordgrapje waar op zich toch niets mee is? DIe van Zak Bruin laat schijten is mij iets te ver gezocht en niet grappig. Maar hij richt dat toch niet tegen een forum persoon? Maar goed, ieder zijn mening.

      Om iets meer on-topic het verhaal in te gaan. Zak Brown hoeft van mij echt de zak niet te krijgen. Runt een succesvol autosport bedrijf (bij mij om de hoek!) en weet wel wat hij doet.

      McLaren heeft in het verleden wel redelijk vaak misplaatste arrogantie vertoont in mijn ogen. Om die reden zou ik het mooi vinden als Honda een lange neus kan trekken naar McLaren door de zaakjes nu wel op orde te hebben en McLaren te verslaan met een STR. Niet waarschijnlijk maar ik hoop het wel.

      • + 0
      • 20 feb 2018 - 21:44
    • bvonk

      Posts: 930

      @D@NNY
      Zak de Zak is ook maar een klein voorbeeld. Het hele stuk is gewoon super anti (huidig)McLaren en ook compleet onwaar.

      Bijna elk team heeft wel eens misplaatste arrogantie getoond. Juist Ron Dennis was daar erg goed bij McLaren. Dus om Ron nu heilig te verklaren en het huidige team iets te misgunnen is complete onzin.

      Als McLaren fan wens ik iedereen succes en dus ook Honda en STR (en mogelijk RBR). Zelfs Ferrari waar ik niets mee heb misgun ik niets. Helaas is het bij sommige belangrijker om iets (team of coureur) te haten.

      • + 0
      • 20 feb 2018 - 23:19
    • d@nny

      Posts: 1.788

      Dat zijn percepies he. Als je als team jarenlang misplaatste arrogantie hebt vertoond, dan verdwijnt dat imago niet alleen omdat Ron Dennis weg is gegaan.

      Verder ben ik het met je eens dat elk team weleens misplaatste arrogantie heeft vertoond maar McLaren (voornamelijk onder Dennis) was daar wel de koning in naar mijn mening.

      Als ik zou moeten kiezen, heb ik liever dat Honda dit jaar beter presteerd als McLaren. En waarom staat hierboven al ergens uitgelegd.

      • + 0
      • 21 feb 2018 - 11:37
    • bvonk

      Posts: 930

      Een bepaald "imago" hebben is iets compleet anders dan de feiten compleet omdraaien om vooral het huidige team zwart te maken. Maar dat laatste is voor sommige kennelijk belangrijker.

      Een Formule 1 team zou altijd voor het hoogst haalbare moeten gaan, anders hoor je niet in de Formule 1 thuis vind ik. En McLaren hoort bij de top, waar ze vroeg (hoop ik) of later echt weer terug komen.

      • + 0
      • 21 feb 2018 - 14:40
    • d@nny

      Posts: 1.788

      Hmmm heb het idee dat we nu een beetje langs elkaar heen beginnen te praten maar goed.

      Veel succes/plezier met het volgen van McLaren, de auto ziet er iig mooi uit.

      • + 0
      • 22 feb 2018 - 11:40
  • Een ander interessante opmerking uit dat interview - zoek het FF op, de man spreekt wel Oostenrijks / Süd Deutsch dus iets lastiger te verstaan - was dat hij McLaren wat lastig vond in te schatten.
    Volgens Marko (lees: de analyses door Red Bull), heeft McLaren het hele jaar met veel aero gereden om het chassis er extra goed uit te laten zien, terwijl bijvoorbeeld RedBull zelf haar aero setup steeds weer heeft aangepast naar het beste compromis per baan.

    Het 'McLaren rijdt met veel vleugel' verhaal, heb ik nu al uit meerdere bronnen vernomen. Benieuw hoe McLaren zal presteren, maar ik ga er wel vanuit dat Red Bull er nog duidelijk voor zal liggen.

    • + 2
    • 19 feb 2018 - 10:54
    • NicoS

      Posts: 10.843

      Dit is vorig seizoen ook al door Olav Mol gezegd, meerdere insiders hadden dat al in de gaten.

      • + 0
      • 19 feb 2018 - 11:00
    • Hoe weet Marko (lees RB) wat het ideale compromis van een andere auto is? Heeft hij zulke scherpe ogen?

      • + 0
      • 19 feb 2018 - 11:00
    • Geen idee. De McLaren van dit jaar is niet die van vorig jaar natuurlijk, en met de Renault kunnen ze zomaar heel anders uit de hoek komen. Je weet het gewoon niet. Ze kunnen er zomaar bij zijn en het kan ook helemaal niks worden. Ben benieuwd.

      • + 0
      • 19 feb 2018 - 11:02
    • Rimmer

      Posts: 6.907

      Pietje: Alle grote teams hebben afdelingen in dienst die niets anders doen dan de concurrentie analyseren en observeren. Men weet heel goed wat de ander kan en doet en daarom zijn ze ook zo schimmig met de presentaties en wintertesten en zelfs al tijdens filmdagen. Zodra die auto’s de baan op gaan komt data vrij waar analisten onwaarschijnlijk veel informatie uit kunnen halen.
      Zo analyseren de teams aan de hand van gps data en rondetijden al hoe snel een motor is, waar de kracht van die motor zit en waar de zwakte. Aan de hand van de bochtensnelheid en waarnemingen langs de baan en van de coureur die erachter rijdt weten ze al heel veel over vleugelafstellingen. En dat is nog maar het topje.

      • + 3
      • 19 feb 2018 - 11:13
    • Rimmer
      Wat anderen zien is de uitkomst ergens van. Hoe men tot die uitkomst komt en of het de beste uitkomst voor die auto is zie je niet met de zaken die jij net noemde. Dan moet je insider zijn.

      • + 3
      • 19 feb 2018 - 11:34
    • Maximo

      Posts: 5.922

      Grappig, het aero verhaal viel mij pas op in Mexico en Interlagos. Ik had niet eerder van andere bronnen gehoord, maar ben wel compleet doorgezaagd hier op dit forum dat het door mij verzonnen bullshit zou zijn.

      Of het dus waar is blijft altijd nog de vraag, maar het doet mij goed dat er dus blijkbaar ook insiders zijn die dit vermoeden.

      • + 0
      • 19 feb 2018 - 11:48
    • Maximo

      Posts: 5.922

      @PIETJE…. Ja jij was 1 van degene die mij voor gek verklaarden!  (geeft niet hor, moet kunnen op een forum)

      Voor mij was het meer dat ik zelf al kon zien dat McLaren als op een rails reed in de bochten secties in Mexico, nog veel en veel meer dan de RB die op dat moment als wagen met de meeste downforce bekend stond van de top 3. Daarbij liet Max weten dat er in Mexico voor een ideale ronde tijd altijd een compromis tussen downforce en drag gevonden moet worden waarbij er in de gladde bochten van Mexico dus altijd wel een beetje gegleden moest worden. Nou dit laatste - glijden in de bochten – deed de McLaren dus absoluut helemaal niet, maar op het rechte eind kwamen ze wel steeds opvallend veel topsnelheid tekort.

      Als ik dat als leek al kon zien, dan kunnen de specialisten van de concurrerende top teams zeker nog veel beter zien, dus Marko zal dit heus niet zeggen zonder enige input van zijn analisten.

      • + 0
      • 19 feb 2018 - 11:54
    • lenc1313

      Posts: 501

      @pietje. Waarom stel je een vraag als je zelf al beter het antwoordt weet te geven. Rimmer legt iets uit en jij verwerpt het gelijk terwijl je daarvoor de vraag stelt hoe het kan????? Geloof me pietje rimmer heeft gelijk. Aan de hand van die zaken kunnen de specialistische analisten van de teams echt heel veel info uithalen. Jij en ik miss niet de specialisten zeker wel!

      • + 0
      • 19 feb 2018 - 11:56
    • Murph

      Posts: 136

      @PietjeBell

      Als je 20 auto's analyseert en je ziet dat er 18 steeds iets sneller op het rechte stuk gaan, en iets langzamer door de bocht, en 2 auto's doen dit niet, dan kun je met een "aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid" concluderen dat die 2 auto's met meer vleugel rijden dan de rest.

      • + 0
      • 19 feb 2018 - 11:58
    • Ramshoek in de 1e post heeft het over een compromis. Een compromis is dan ook niets anders dan snelste rondetijd realiseren met inachtneming van alle variabelen.

      Van die variabelen zijn er enkele zichtbaar voor iedereen. Topsnelheid/gps data/bochtensnelheid/e.d. Die gegevens zijn de uitkomst van het compromis. Welke beweegredenen er zijn om tot zo'n compromis te komen weten alleen de insiders.

      Mensen die serieus denken dat McLaren bewust een slechtere/langzamere auto heeft neergezet om Honda slecht eruit te laten zien leven in een fantasie wereld. Miljoenen mislopen om iemand in de zeik te zetten gebeurt alleen in sprookjes. Om het contract te laten ontbinden was ook geen reden. Honda heeft niet geleverd wat afgesproken was en McLaren kon dus ten allen tijde het contract ontbinden.

      Lenc1313
      Rimmer legt helemaal niet uit hoe het compromis tot stand kwam. Hij legt alleen maar uit hoe het resultaat van het compromis gemeten wordt.

      • + 1
      • 19 feb 2018 - 12:51
    • Hé @MURPH.
      Ben het helemaal met jou eens, maar eh.... je hebt het toch niet
      tegen mij hoop ik, maar tegen Pietje2013. ;-)

      • + 0
      • 19 feb 2018 - 14:34
    • Murph

      Posts: 136

      @Pietje Bell

      Oops, je hebt gelijk, niet gericht aan jou.... :)

      • + 1
      • 19 feb 2018 - 14:46
    • Niemand die over de ogen van Marko begint?

      • + 0
      • 20 feb 2018 - 08:47
  • ray1975

    Posts: 2.400

    Je kan moeilijk zeggen! Honda leverd bagger werk. Persoonlijk Denk ik dat Honda echt gaat verrassen. Mclaren gaat slijt krijgen van breuk...

    • + 0
    • 19 feb 2018 - 11:04
    • Het enige wat bovenmatig hard slijt is de Honda PU.

      • + 1
      • 19 feb 2018 - 17:20
  • Verras me en doe een "Brawn"tje zodat Gasley en Hartley straks om de podia strijden.
    Ik verwacht het niet maar ik zou het zeker leuk vinden.

    • + 0
    • 19 feb 2018 - 11:15
    • Juist, 2009 is al zo lang geleden.

      • + 0
      • 19 feb 2018 - 12:43
  • Roel79

    Posts: 124

    "De motor gedraagt zich op de testbank betrouwbaar"

    Dat heb ik de afgelopen jaren vaker gehoord...

    • + 4
    • 19 feb 2018 - 11:17
    • Tifoso

      Posts: 2.835

      Inderdaad, dat zeiden ze iig vorig jaar ook, maar in praktijk was hij toch minder betrouwbaar.

      • + 1
      • 19 feb 2018 - 11:22
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Maar dan kun je je afvragen of dat alleen aan Honda ligt. Als die motor op de testbank betrouwbaar is, maar in samenwerking met de auto niet dan kan het ook mede door de auto komen. Neemt niet weg dat het aantal PK's alsnog te laag was/is.

      • + 0
      • 19 feb 2018 - 11:27
    • Het probleem is dat, een testbank nog nooit een race heeft gewonnen.
      Erger nog, er heeft er nog nooit één aan de start gestaan .

      Tussen de regels door speur ik dat er niet zoveel overblijft van wat DR. Marko vorig seizoen beweerde.

      • + 2
      • 19 feb 2018 - 11:28
    • Maar testbanken hebben wel de basis gelegd voor veel successen.

      • + 0
      • 19 feb 2018 - 11:35
    • @SNELRONDJE

      Klopt, alleen moet je de basis verder kunnen uitbouwen, anders heb je er niks aan.

      • + 0
      • 19 feb 2018 - 11:54
    • @stoffelman... post van de dag en een dikke plus.

      • + 0
      • 19 feb 2018 - 12:48
    • Arran

      Posts: 974

      Meende te herinneren dat de PU op de testbank vorig jaar prima draaide, maar in de wagen bleek er door de G krachten een issue te zijn met de verdeling van de Olie.
      Iets wat heel moeilijk te testen is op een testbank waar geen G krachten vrij komen.

      Hierdoor moest een nieuw onderdeel voor ontworpen worden waar men weer problem mee kreeg in de aero en balans van de wagen.

      Toch blijf ik erbij dat Honda het heus wel op de rit krijgt, hetzij wellicht niet geheel volgens planning en kost een paar centen meer, maar als ik Honda zo hoor, weigeren zo het op te geven, en zoals ik al paar maal heb gezegt, voor Japanners is gezichtsverlies een groter probleem als financieel verlies.

      Het afscheid tussen Honda en McL is voor Honda al een schande voor zichzelf, dus vermoed Jappaners kennende ze nu nog eens extra stappen ondernemen dit te voorkomen.

      Vermoed dat STR meer Honda monteurs en Expertise in de Pitbox heeft rondlopen als eigen personeel.

      • + 0
      • 19 feb 2018 - 13:29
  • Effe dimmen Helmut, die Honda-motor heeft het in de Toro Rosso nog geen GP volgehouden.

    • + 2
    • 19 feb 2018 - 11:25
    • NicoS

      Posts: 10.843

      Maar er is er ook nog niet 1 stuk gegaan...;)

      • + 7
      • 19 feb 2018 - 11:49
    • Kortom, er is nog niks over te zeggen hoe de motor het in de GP’s gaat doen. Dan kan Helmut beter nog effe dimmen... ;)

      • + 0
      • 19 feb 2018 - 12:30
  • ''Bij Renault vinden ze dat Red Bull niet zo moet zeuren'' ....tja elke afnemer van een product wat vaak kapot gaat zal gaan klagen. Renault moet zich realiseren dat ze zonder RedBull de afgelopen 4 jaar nooit gewonnen of zelfs maar een podium hebben gehaald.
    Dat zal ze nog gaan opbreken als RedBull geen gebruik meer gaat maken van de Renault na dit jaar. Als je het hard wil spelen zou je zelfs kunnen zeggen dat Renault in 2010-2013 DANKZIJ RedBull viermaal kampioen is geworden aangezien hun motor in die jaren ook al niet de snelste was. Kwamen toen vaak 20 pk te kort.

    • + 0
    • 19 feb 2018 - 11:30
    • Rimmer

      Posts: 6.907

      Renaul staat al 12 jaar droog als je RBR niet meerekent. Maar RBR heeft haar succes evengoed aan Renault te danken. Afgelopen seizoen won Max er twee op eigen kracht en dus mede dankzij Renault!
      De relatie tussen Renault en RBR was eind 2016 dramatisch, niemand ontkent dat.
      Daarna is er echter veel gesproken. Heel veel. Er zijn dingen gezegd en zaken benoemd. Daarna is men met elkaar verder gegaan. Na de serie pechgevallen van Max heeft Renault een nieuwe motor gegeven en haar beste mensen op het team van Max gezet. Die leverde vervolgens instant een race af waar de rest van het veld als toeschouwer naar stond te kijken.
      Marko en Dieter waren toen heel blij en tevreden en Abiteboul stond in de box mee te feesten. Het was ook hun succes. Het toonde tevens dat Renault op weg is en progressie boekt. Renault doet dit jaar en waars volgend jaar nog helemaal niet mee voor de titel dus ze hebben RBR nodig als maatstaf en om de progressie van de motor tov Mercedes en Ferrari goed te kunnen monitoren. Renault heeft nog nergens expliciet gesteld dat RBR op moet rotten en evenmin heeft Marko dergelijke woorden geuit. Honda is een vangnet dat druk kan zetten op Renault enerzijds, want die willen RBR nog helemaal niet kwijt, en anderzijds om mogelijkheden open te houden.
      Toen Marko zei: “We hebben meerdere opties” werd hij hier uitgelachen maar het klopt; Ze kunnen bij Renault blijven maar als Honda zich goed ontwikkeld (en insiders beweren dat dit zo is) is dat ook een optie.

      • + 1
      • 19 feb 2018 - 13:00
    • Rimmer

      Posts: 6.907

      Ik denk dat Renault de deal met McLaren uit voorzorg heeft gedaan. Om toch een sterke partner te houden als RBR vertrekt. En blijft die toch dan heeft Renault als team in iedergeval twee concurrenten met hetzelfde materiaal en waar je dus een kleine voorsprong op zou kunnen pakken met het eigen fabrieksteam. Alleen al om die reden zou ik als Renault zijnde niet eens willen dat een concurrent als RBR naar een andere leverancier overstapt. Dan heb je minder data, minder controle over je afnemers.

      • + 0
      • 19 feb 2018 - 13:05
    • Rimmer

      Posts: 6.907

      Dat Renault zou hebben aangegeven niet de intentie te hebben om met RBR verder te gaan moet denk ik gezien worden als politiek aangezien RBR via STR-Honda een keiharde strategische strijd voert waarin Renault niet achter kan blijven. Beide zullen voor een langere verbintenis met elkaar de beste voorwaarden willen hebben. Zo moet je het zien denk ik.

      • + 0
      • 19 feb 2018 - 13:08
    • @ Rimmer: Renault had al aangegeven niet met RBR verder te willen na 2018 lang voordat Honda in beeld kwam. Of Renault echt RBR aan de kant zet na dit seizoen weten we niet, maar een lekkere situatie vind ik het niet, zeker nu McLaren in beeld is. Als Renault echt stopt met RBR na dit jaar, wie zegt mij dan dat ze niet al in dit seizoen zich meer in gaan zetten voor McLaren dan voor RBR waar toch het contract van afloopt?

      • + 1
      • 19 feb 2018 - 13:25
    • Rimmer

      Posts: 6.907

      Cherokee: ik denk gewoon dat de relatie tussen beide lang niet zo slecht is als men doet/wil geloven. Ze leverden zelfs Carlos aan het team van Renault terwijl ze hem met hetzelfde gemak bij STR hadden kunnen laten. Wat Carlos zelf wil was echt niet belangrijk. Hij is als een pion in het politieke spel gebruikt. McLaren wilde van Honda af. RBR had geen enkele moeite hoeven doen om Honda binnen te halen. Toch wordt er gedaan alsof het een prachtige driehoek deal was met McLaren en Renault. Welk belang had RBR precies met het weggeven van Carlos en het binnenhalen van afdanker Honda? Hadden ze McLaren en Renault helemaal niet voor nodig. Men had vooral de welwillendheid van RBR nodig. Renault was daarvan afhankelijk om Sainz te verkrijgen en McLaren om partner Honda over te laten nemen.

      • + 0
      • 19 feb 2018 - 16:06
    • @Rimmer ik snap jou stelling maar ik zie het toch echt anders: ONDANKS de Renault motor heeft RedBull nog een paar races kunnen winnen vorig jaar. Je kan pas spreken van een winnende prestatie van Renault als hun motor sneller of efficiënter is dan de competitie en ik geef je op een briefje...dat is in het 2e turbo tijdperk nog nooit gebeurt.

      • + 0
      • 19 feb 2018 - 17:11
  • Makkelijk met die Honda, kan eigenlijk alleen maar meevallen... Iets van betrouwbaarheid en vermogen zullen ze toch wel gevonden hebben... Mocht het dit jaar toch weer dramatische zijn is het wel einde F1 project van Honda, heb ik zo het vermoeden..

    • + 0
    • 19 feb 2018 - 11:32
  • Maximo

    Posts: 5.922

    We gaan het zien, maar ik merk dat veel McLaren fans er voor kiezen blind te zijn voor de enorme progressie die Honda in 2017 wist te boeken met hun laatste update. Qua vermogen lagen ze niet meer extreem veel achter Renault en de laatste Honda update was 100% meer betrouwbaar dan de laatste update van Renault.

    Dat Honda zo maar ineens Renault evenaart, of voorbij is vanaf de 1e race dat zal nog wel niet, maar wie de Honda motor nog steeds alleen maar ziet als de waardeloze pruts motor die zij 2,5 jaar lang aan McLaren leverden, die zal met veel verbazing in 2018 zien dat Honda enorme stappen heeft genomen.

    McLaren zal in 2018 de titel met Renault niet winnen en de kans is groot dat RB in 2019, of 2020 dat wel met Honda kan doen.

    • + 1
    • 19 feb 2018 - 13:56
    • Enorme progressie eind vorig jaar? Nou nou nou laten we niet overdrijven zeg. Ze waren nu net snel op de circuits waar motorvermogen een kleine rol speelt, en op powertracks was het ook tegen het einde van het seizoen om te janken.

      • + 4
      • 19 feb 2018 - 14:14
    • Bwoah. Max heeft toch een paar uitstekende races gereden (Mexico) met de nieuwe Renault spec, dus zo onbetrouwbaar was die motor zeker niet.

      • + 0
      • 19 feb 2018 - 14:15
    • @Maximo, RBR gaat echt niet voor de titel met Honda in 2019 of 2020. Hoogmoed komt voor de val. En ik kan dat als McLaren fan weten.

      • + 2
      • 19 feb 2018 - 14:32
    • @MAXIMO

      " Ik denk dat ze geleerd hebben van hun fouten uit het verleden, die ongetwijfeld gemaakt zijn"
      Aldus DR. Marko.

      Als dat echt waar is, zouden ze ook vorig seizoen geleerd hebben van 2016.
      Waar heeft Marko het dan over?
      Simpelweg grootspraak.

      • + 2
      • 19 feb 2018 - 16:01
    • Maximo

      Posts: 5.922

      Mr.Marly
      Wie geeft er dan hoogmoed? Als je op mij doelt, ik ben maar een simpele f1 volger, net als jij denk ik.

      Laten we maar wachten tot volgende week. Ik denk dat jij als McLaren fan eind 2017 door de tranen heen niet meer kon zien hoe ver Honda al was bij hun laatste update.

      Helaas voor McLaren maar ze zullen verbitterd toe moeten kijken dat Honda in 2018 eindelijk gaat leveren wat McLaren 2 jaar eerder had gehoopt.

      • + 1
      • 19 feb 2018 - 16:07
    • Valt mee Maximo met de tranen, ben in eerste instantie fan van de sport en chauvinistisch dus ik heb ook afgelopen seizoen ondanks het slechte presteren van McLaren en dat de titel vrij vroeg vergeven was vermaakt.
      Zeggen dat de kans groot is dat RBR in 2019 en/of 2020 voor de titel kan gaan vind ik hoogmoed. Je mag me woorden in de mond leggen als je dat fijn vind maar ik heb nooit gezegd dat Honda niet op gelijke hoogte kan komen met Renault (heb sowieso niet veel vertrouwen in Renault) wel dat Mercedes en Ferrari niet voorbij gestreefd gaan worden.

      • + 2
      • 19 feb 2018 - 16:45
    • bvonk

      Posts: 930

      Wat er vooral was dankzij de vele gridstraffen die McLaren moest nemen waren Honda onderdelen die maar heel even mee hoefde te gaan. Hoe goed ze eind 2017 waren kunnen we dus nog helemaal niet zeggen. Het is dus onzin om de betrouwbaarheid van de Honda onderdelen beter te noemen.

      • + 0
      • 19 feb 2018 - 18:08
  • Musky

    Posts: 2.187

    Marko ziet een afgerichte Hondamotor wel zitten maar o wee als er maar iets mis gaat bij Honda dan praat Marko ook niet meer gemakkelijk over Honda en is de Aziatisch kunst van F1 motoren bouwen voorbij dan dat hij het zelf ziet en dat is het probleem wat Marko bezit het vertrouwen in de motor te hebben die nog niets heeft laten zien op het circuit.

    • + 2
    • 19 feb 2018 - 17:45

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    02:00 - 03:30

    Vrije training 3

    04:00 - 05:00

    Race

    06:10 - 08:10

  • Vrije training 2

    06:00 - 07:30

    Kwalificatie

    07:00 - 08:00

    Snelste ronde

     

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    02:00 - 03:30

    Vrije training 2

    06:00 - 07:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    04:00 - 05:00

    Kwalificatie

    07:00 - 08:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    06:10 - 08:10

    Snelste ronde

    06:10 - 08:10

Geef je mening

Heeft Max Verstappen verstandig gekozen door tot en met 2023 bij Red Bull Racing te blijven?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar