user icon

Starttijden Grands Prix ter discussie in Strategy Group

  • Gepubliceerd op 18 jan 2018 10:15
  • comments 30
  • Door: Rob Veenstra

De Strategy Group komt vandaag weer bijeen om belangrijke zaken met het oog op de toekomst van de Formule 1 te bespreken. Zelfs voor komend seizoen staan er nog een aantal punten op de agenda. Zo zullen de leden van de Strategy Group de vraag of het mogelijk is om het gewicht van de coureur los te koppelen van het minimumgewicht van de auto behandelen, meldt F1Fanatic.

Het minimumgewicht van de bolides is voor dit jaar verhoogd naar 733 kilo, maar dat is inclusief rijder. Door het extra gewicht van de 'halo' is het voor de langere en zwaardere coureurs een hele opgave om zichzelf zo licht mogelijk te maken. Het gewicht van de rijder wordt sinds 1995 meegenomen in het minimumgewicht voor de wagens. Om daar verandering in te brengen moeten tien van de achttien leden van de Strategy Group voor stemmen, een meerderheid dus.

Een ander punt op de agenda zijn de starttijden van de Grands Prix. De teams, de FIA en de FOM discussiëren vandaag over de vraag of het vaste aanvangstijdstip van 14.00 uur voor Europese races misschien moet veranderen. Motorsport-Total.com bericht dat de leiding van de Formule 1 overweegt om voor elk evenement een op maat gemaakte starttijd in het leven te roepen, zoals voor overzeese Grands Prix reeds gebeurt. Ook de timing van de eerste vrije training op vrijdag en de persconferentie op donderdag staan ter discussie.

Verder zal de Strategy Group onder meer de plaats en de grootte van de startnummers en de namen van de coureurs op de bolides voor 2018 behandelen, komen vaste richtlijnen voor het overnemen van FIA- of FOM-personeel door teams ter sprake en wordt er een vervolg gegeven aan de besprekingen over de motorformule en de aerodynamische reglementen voor de periode na 2020.

Reacties (30)

Login om te reageren
  • KingG

    Posts: 27

    Het lijkt me goed om het gewicht van de rijder los te koppelen van het gewicht van de auto. Maar ze moeten niet gaan sleutelen aan de starttijden. dan krijgt elke race een andere starttijd. Weet je dus echt niet meer hoe het zit en moet je alles dus nog beter rondom de race plannen. vindt mijn familie vast niet optimaal leuk!

    • + 0
    • 18 jan 2018 - 10:30
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Je familie zal de F1 organisatie worst wezen.

      • + 0
      • 18 jan 2018 - 10:50
    • ach ik wacht eerst maar eens af in hoeverre ik het allemaal nog leuk vind, dan ga ik me pas zorgen maken over starttijden.

      • + 3
      • 18 jan 2018 - 10:55
    • Namens ons eetclubje “Finse Friet Anders Eet Ik Het Niet” steunen wij het voornemen om het gewicht van Valtteri Bottas, ons edele erelid en grootste innemer, los te koppelen van het gewicht van de auto.

      • + 0
      • 18 jan 2018 - 11:23
    • Bashing Larry, je niveau daalt naar het nulpunt.

      • + 5
      • 18 jan 2018 - 11:46
    • Bij de starttijden is het belangrijker dat ze rekening houden met andere sportevenementen, zoals de MotoGP. Meestal gaat dat trouwens wel goed.
      Een uurtje eerder of later starten zal mij verder worst wezen.

      • + 0
      • 18 jan 2018 - 13:19
  • Rimmer

    Posts: 9.172

    Alles om de dominantie van Mercedes te doorbreken.
    Die starten straks om 14:01 uur en Stroll mag om 13:45 al weg,

    • + 2
    • 18 jan 2018 - 10:34
    • zijt ge bang da stroll max klopt?

      • + 0
      • 18 jan 2018 - 10:37
    • Nee, hij heeft Stoffel wel geklopt.

      • + 0
      • 18 jan 2018 - 11:18
    • Stoffel zal zich eerst moeten bewijzen. Zelfde motor, beste chassis volgens eigen zeggen, dus dan moet hij voor Max kunnen staan. #VlaamseKnipoog

      • + 0
      • 18 jan 2018 - 11:49
  • tsja, dan ga ik wel wat races missen, maar goed, dat is maar 1 persoon... oh wacht, KINGG ook, dat zijn er al twee dan ;-)

    • + 0
    • 18 jan 2018 - 10:34
  • Bonsai

    Posts: 1.717

    Wat zijn de gevolgen als het gewicht losgekoppeld wordt? Je krijgt dan toch een minimum gewicht van de auto en door genetisch geluk heeft de een dan een voordeel ten opzichte van de ander?

    Verder vind ik het goed en ook meer van deze tijd om het tijdstip te verplaatsen naar een op maat gemaakte starttijd. Echter, dit mag niet ten koste gaan van de formule 1 zoals vorig jaar in USA. Een kwalificatie later inplannen vanwege een concert gaat mij iets te ver.

    • + 0
    • 18 jan 2018 - 10:36
    • Arie54

      Posts: 4.280

      Waarom is dat meer van deze tijd?

      • + 0
      • 18 jan 2018 - 13:13
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Omdat alles van producten tot diensten steeds meer op maat en gepersonaliseerd dienen te worden. Die trend zie je binnen haast iedere industrie.

      • + 0
      • 18 jan 2018 - 13:19
    • Bonsai, dat heet 'on demand'. Het verzetten van een tijdstip voor een compleet evenement heeft niets met personalisatie te maken. Wat mij betreft een uit de lucht gegrepen 'niet meer van deze tijd' argument.

      • + 0
      • 18 jan 2018 - 17:25
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Nathie, of gewoon in het Nederlands ‘op maat’. Die hippe Engelse termen tegenwoordig... Verder zeg ik alleen dat het in de industrie meer in de richting van personalisatie gaat en niet dat het verzetten van het tijdstip personaliseren is. Ten slotte zeg ik ook niet dat het niet meer van deze tijd is, maar dat het meer past bij deze tijd. Dus nu niet mijn woorden gaan verdraaien.

      Ik denk dat het het evenement alleen maar ten goede komt als er per evenement gekeken wordt wat het beste aanvangstijdstip is zodat het evenement er het beste uitkomt in plaats van het zo inplannen dat een race altijd om 14:00 Nederlandse tijd begint.

      • + 0
      • 18 jan 2018 - 23:19
  • Manual

    Posts: 45

    Het gewicht kan ik me iets bij voorstellen, maar waarom nu weer de tijden? Lijkt wel of ze steeds weer nieuwe zaken moeten verzinnen.

    • + 0
    • 18 jan 2018 - 10:50
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Dat is niet alleen in de F1 het geval, maar een beetje de tendens in de hele wereld: je druk maken om dingen waar eigenlijk niets mis mee is, en zodra dat verkloot is de volgende onzinnige discussie ontketenen.

      Als we daar niet uitkomen of niemand het antwoord weet, ook nog even wat kapitaal vernietigen door er een of ander shitonderzoeksbureau onderzoek te laten verrichten wat iedereen buiten de beleidsmakers eigenlijk al lang weet.

      • + 0
      • 18 jan 2018 - 11:26
    • @Mojito: “Je druk maken om dingen waar eigenlijk niets mis mee is.”

      Zoals de start van een GP bijvoorbeeld.
      Of – weliswaar in mindere mate – het F1-logo.

      • + 0
      • 18 jan 2018 - 11:37
    • Mojito

      Posts: 4.843

      De starttijden in ieder geval ja!

      Het nieuwe logo in eerste instantie net zo wat mij betreft, maar nu dat plagiaat blijkt misschien wat rechtmatiger. Wel dom eigenlijk, dat ze daar dan weer net geen onderzoek naar gedaan lijken te hebben: of het beoogde nieuwe logo al niet in een te gelijkende vorm bestond.

      • + 0
      • 18 jan 2018 - 11:58
    • Mojito ...ik ben dan wel weer blij met mensen die dat inzien, zoals jij. We hebben t echter niet voor t zeggen. Moeten we eerst een metoo groepje oprichten.

      • + 0
      • 18 jan 2018 - 17:27
  • Het m.i. belangrijkste wordt in de laatste zin weggemoffeld: “... de motorformule en de aerodynamische reglementen voor de periode na 2020.”

    Daar had ik liever een direct betrokkene over gehoord.

    • + 0
    • 18 jan 2018 - 11:27
    • Precies. Hoop gebakken lucht van de heren F1 weer.

      • + 0
      • 18 jan 2018 - 17:27
  • Hein

    Posts: 92

    Rijder gewicht loskoppelen van het totaalgewicht van de auto benadeelt de zwaardere rijders. 5 kilo meer betekent 2 tienden langzamer, zie www.f1today.net/nl(...)te-gewicht-te-komen
    Dan wint niet meer de vaardigste rijder maar de lichtste.

    • + 0
    • 18 jan 2018 - 13:04
    • De zwaardere coureurs mogen als voordeelje best zonder halo rijden imo.

      • + 0
      • 18 jan 2018 - 14:14
  • Ik snap niet wat er verandert als je de coureur los trekt van het minimum gewicht van de auto. Nog steeds heeft een langere zwaardere coureur dan het nadeel. Enige oplossing is een minimum gewicht van de coureur ben je lichter dan moet je ballast gewicht meenemen wat dan op een vaste plek geplaatst moet worden (b.v. aan de achterkant van de stoel). Maar dit is dan weer een nadeel voor de lichtere coureurs omdat dit "dooie" massa is....

    • + 0
    • 18 jan 2018 - 14:31
  • Die startnummer discussie is echt uit de tijd, we leven in een digitaal tijdperk, niemand die die startnummers ziet als ze met 300km voorbij komen, en op TV is het ook moeilijk te zien.
    De starttijden moeten gewoon 14.00 blijven anders zullen de kijkcijfers nog meer dalen aangezien we anders te vroeg of te laat inschakelen :D

    • + 0
    • 18 jan 2018 - 14:58
  • Europese races om 17 of 18 uur zou ik zeker toejuichen. Overzee is later ook erg mooi altijd. En oostwaarts is koffietijd ideaal. Dit alles voor Europese kijkers..

    • + 0
    • 18 jan 2018 - 15:26
    • Erwinnaar:Van mij mogen de europese races ook pas om 18.00 uur beginnen want dan kunnen we op zondagmiddag ook nog eens lekker bijkleuren in de tuin of op het strand en de races buiten Europa mogen wat mij betreft zo blijven als het was dus heel vroeg op of in de avonduren 20 a 21 uur.

      • + 1
      • 18 jan 2018 - 19:03
    • 19.00 uur, bord op schoot: Studio Sport. Je zult verbaasd zijn hoeveel F1-liefhebbers ook voetballiefhebbers zijn.
      Dus 17.00 uur zou nog net gaan maar ideaal vind ik het persoonlijk niet.

      • + 0
      • 19 jan 2018 - 00:44
    • Kraai

      Posts: 682

      Je moet natuurlijk wel rekening houden met de supporters langs de baan.
      Die willen ook redelijk op tijd weer thuis zijn.
      Heb geen zin om snachts om 02:00 pas thuis te komen vanuit spa of hockenheim.

      • + 0
      • 19 jan 2018 - 09:09

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Gaat Lewis Hamilton door in de Formule 1?

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa 2021
Bahrein
16 - 18 apr 2021
Italië
30 - 2 mei 2021
Portugal
7 - 9 mei 2021
Spanje
20 - 23 mei 2021
Monaco
4 - 6 jun 2021
Azerbeidzjan
18 - 20 jun 2021
Frankrijk
25 - 27 jun 2021
Oostenrijk
2 - 4 jul 2021
Oostenrijk
16 - 18 jul 2021
Groot Brittannië
30 - 1 aug 2021
Hongarije
27 - 29 aug 2021
België
3 - 5 sep 2021
Nederland
10 - 12 sep 2021
Italië
24 - 26 sep 2021
Rusland
8 - 10 okt 2021
Japan
8 - 10 okt 2021
Turkije
22 - 24 okt 2021
Verenigde Staten van Amerika
5 - 7 nov 2021
Mexico (land)
12 - 14 nov 2021
Brazilië
19 - 21 nov 2021
Qatar
3 - 5 dec 2021
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec 2021
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa 2021
16 - 18 apr 2021
30 - 2 mei 2021
7 - 9 mei 2021
20 - 23 mei 2021
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun 2021
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun 2021
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun 2021
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul 2021
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul 2021
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug 2021
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug 2021
3 - 5 sep 2021
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep 2021
Italië Monza
24 - 26 sep 2021
Rusland Sochi Autodrom
8 - 10 okt 2021
8 - 10 okt 2021
Turkije Istanbul Park
22 - 24 okt 2021
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
5 - 7 nov 2021
12 - 14 nov 2021
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov 2021
3 - 5 dec 2021
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec 2021
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar