user icon

Villeneuve betreurt intrede van beweegbare achtervleugels

  • Gepubliceerd op 13 dec 2010 14:45
  • comments 14
  • Door: Rob Veenstra
Oud Formule 1-coureur Jacques Villeneuve zal achteraf misschien blij zijn dat hij in 2011 niet terugkeert op de startopstelling. Dan had de Canadees met beweegbare achtervleugels moeten rijden en de wereldkampioen van 1997 vindt dat maar niks.

Villeneuve deelde aan Auto Hebdo mede: “Volgend jaar doet de beweegbare achtervleugel zijn intrede. Dat is een negatieve ontwikkeling, het is zo kunstmatig. Het is zonde dat ze dit doen, helemaal als je denkt aan het mooie seizoen dat we achter de rug hebben.”

“De reglementen waren naar mijn mening bijna perfect. Het enige probleem is het verplichte gebruik van beide bandensoorten. Dat bracht wat slechte kanten met zich mee, zoals in de slotrace in Abu Dhabi duidelijk aan het licht kwam. Verder was het een interessant seizoen.”

Reacties (14)

Login om te reageren
  • rchorus

    Posts: 880

    Ik ben echt fan van Villeneuve, heb al zijn albums.

    On topic: toch wel jammer dat we hem niet terugzien op de grid. Een karakter en een bijtertje.

    • + 0
    • 13 dec 2010 - 14:54
  • sHiKoRa

    Posts: 9

    Uhh meneer Villeneuve, dit jaar reden ze met beweegbare voorvleugels dus ik begrijp deze opmerking niet. Volgende jaar is het met een beweegbare achtervleugel mits je een seconde achter je voorligger rijdt.

    • + 0
    • 13 dec 2010 - 15:32
    • En heb jij wat gemerkt of het hielp of niet? Nou ik niet en dat zal met die achtervleugel ook zo zijn.

      • + 0
      • 13 dec 2010 - 15:57
    • turbof1

      Posts: 1.804

      Ja maar die beweegbare voorvleugels kon iedereen op elk moment gebruiken, met als enige restrictie dat je het 2 keer op een ronde mag gebruiken. Nu is het zo dat als je iemand achter je heb, je beweegbare achtervleugels niet mag gebruiken. Dat is inderdaad niet zo eerlijk.

      Feitelijk is het dan ook nog een slechte oplossing. Het is gebaseerd op de luchtstroming over de achtervleugel, maar hoe dichter je op iemand anders zit, hoe minder lucht over de achtervleugel vloeit. Dan hadden ze beter dit vervangen door een boostknop voor de motor.

      • + 0
      • 13 dec 2010 - 16:50
    • okkie

      Posts: 302

      Ja, om ze dan in 2012 weer te verbieden.

      • + 0
      • 13 dec 2010 - 17:24
  • VDS21

    Posts: 1.265

    Helemaal mee eens, ik ben voor meer inhaalacties. Maar niet op de manier hoe het nu word ingevoerd. Het moet gaan om talent en niet door zulke kunstmatige hulpmiddelen.

    En dan klagen mensen over NASCAR dat het kunstmatig is. Maar met KERS en de beweegbare vleugels kan NASCAR niet eens tippen aan de nepheid van F1 2011.

    • + 0
    • 13 dec 2010 - 16:06
    • turbof1

      Posts: 1.804

      kers is niet kunstmatig aangezien er geen belemmeringen zijn om het zelf te gebruiken.

      • + 0
      • 13 dec 2010 - 16:51
  • Ik vind dat ze weer een sprintrace van F1 moeten maken met kleinere tanks, het inhalen wordt vooral niet bevordert doordat men maar 1x keer na de pits moet, dus al de gene die achter jouw rijdt gaat dan ga de ronde er na en dan lig meestal nog altijd voor hem. De auto\'s zijn nu ook zo zwaar dat de banden sneller kapot gaan als te veel pusht. Ze moeten gewoon een veiligheidsmeganisme inbouwen zodat de auto niet weg kan rijden zolang er getankt wordt, zo moeilijk is dat niet. Nu rijden ze tijden die 4 of 5 seconden langzamer zijn dan in Q3 daar is niks aan, het wordt voor iedereen zo makkelijker.

    • + 0
    • 13 dec 2010 - 16:52
    • De feiten bewijzen het tegendeel. Er is dit keer 3x zoveel ingehaald dan alle vorige jaren dit decennium en we hebben het meest aantal inhaalmanoeuvres gehad sinds begin jaren 90. Dus dit is helemaal nonsens wat je zegt. Als er iets is wat bijtanken niet doet, is het aanzetten tot inhalen. Als een rijder er voorbij kan tijdens de pits, blijft hij er gewoon achterzitten, lekker spannend zeg.

      Je zegt dat de auto\'s zo zwaar zijn dat de banden kapot gaan als je teveel pusht? De zachte band gaat haast een hele race mee, dus je kan perfect even pushen. De banden zijn daarenboven een pak harder dan een jaar eerder, dus dat probleem was er mét tanken ook. Kijk bijvoorbeeld maar eens naar Raikkonen tegen Kubica op Fuji 2008. Raikkonen kan enkele bochten aanvallen, maar dan zijn zijn banden op en lukt het niet meer.

      Wat is het probleem dat ze enkele seconden trager rijden dan in Q3? Dat is tot 2006 altijd zo geweest, dat men in het begin een stuk trager reed dan tot aan de eerste pitstops.

      Als je het trouwens nog niet wist, voor 1994 werd er NOOIT bijgetankt bij F1-auto\'s.

      • + 0
      • 13 dec 2010 - 23:07
    • Afgezien van het team van Ecclestone (Brabham) dat wel een jaar met pitstops heeft gewerkt in de jaren 80. Inclusief tanken.

      Bij die inhaal statistieken moet je trouwens ook niet vergeten dat iets meer dan de helft van de inhaalacties zijn op de drie nieuwe teams. Afgezien van de zotte actie van Webber op Kovalainen in Valencia zijn dat eigenlijk nauwelijks interessante gebeurtenissen.

      Dus het aantal inhaalacties is inderdaad wel verdubbeld, maar of we daar nou echt iets mee opgeschoten zijn is wel de vraag.

      • + 0
      • 14 dec 2010 - 11:39
  • Ik snap echt deze ophef niet. Van mij part beweegt alles aan de auto, zolang ze maar in de lengte en breedte binnen de regels blijven!

    • + 0
    • 14 dec 2010 - 02:12
    • Het punt is dat het een neppe manier is om inhalen te bevorderen. De aanvallende auto mag zijn vleugel wel verstellen, maar de verdedigende auto niet.

      Aan de ene kant nogal zielig dus, maar aan de andere kant hadden ze vroeger met slipstreaming hetzelfde effect. Zag je ook soms dat twee auto\'s elkaar steeds weer inhaalden omdat de achterliggende auto een voordeel had.

      • + 0
      • 14 dec 2010 - 11:42
  • Roy-NL

    Posts: 848

    Ik begrijp dit soort reportages niet. Laten we kritiek over een nieuwe technologie voor 2011 gaan vragen aan iemand die niet/nauwelijks in een moderne F1 bolide heeft rondgereden ... !?!

    • + 0
    • 14 dec 2010 - 08:54
  • Vette-L

    Posts: 265

    Mee eens Roy laat die vent lekker thuis op de bank zitten.

    • + 0
    • 14 dec 2010 - 11:07

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:00

    Vrije training 3

    11:00 - 12:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    14:30 - 15:30

    Kwalificatie

    14:00 - 15:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:00

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    11:00 - 12:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    14:30 - 15:30

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    14:00 - 15:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar