<< Naar nieuwsoverzicht

Davidson vergadert vandaag over bevorderen van inhalen

Gepubliceerd op 10 dec 2010 11:53
7
Door: Rob Veenstra

Oud Formule 1-coureur Anthony Davidson heeft vandaag een bijeenkomst met meer experts en bollebozen uit de wereld van de Formule 1. Het onderwerp is het bevorderen van inhalen en hoe circuits daar aan bij kunnen dragen.

Dat verklapte de Engelsman op zijn Twitter-pagina. Ik ben uitgenodigd om in een vergadering te discussiëren over inhalen in de Formule 1 en hoe dat te verbeteren door middel van circuitontwerpen. Klinkt interessant.

Er staat meer belangrijk nieuws op stapel voor vandaag. De World Motor Sport Council van de internationale autosportbond FIA komt samen om regels voor de toekomst te bezegelen, waaronder de voorschriften voor 2011 en de motorreglementen voor de periode na 2012.

F1 Nieuws

Reacties (7)

Charlie Whiting

Posts: 893
Hoop wel dat hij aan de regels denk c.q. geen bochten afsnijden.
- + 0
- 10 dec 2010 - 11:57
Sonic Life

Posts: 367
Is dit hetzelfde als de \'Overtaking Working Group\', of is dit aanvullend?
- + 0
- 10 dec 2010 - 14:02
TheStig

Posts: 12
Er moet meer ingehaald worden ? Als iemand een keer een poging waagt volgt meestal een drive-trough. De oplossing is simpel: een racecursus volgen bij Kobayashi onderdeel maken van de superlicentie
- + 0
- 10 dec 2010 - 14:02
- Raikkonen-FAN
  
  Posts: 10.089
  laatste jaar zijn er toch weinig drive throug\'s uitgedeeld om de reden die jij noemt
  + 0
  
  10 dec 2010 - 22:02
Raikkonen-FAN

Posts: 10.089
klinkt misschien gek wat is zeg, maar ik denk aan

de banen moeten gewoon breder, dubbel zo breed
in de MotoGP word het meer ingehaald, dat heeft maar 1 oorzaak

er kunnen wel 7 a 8 motoren naast elkaar op een baan, minstens 5, in de F1 is dat 2, hooguit 3, in Maleisie bijv.

als je MotoGP banen minder breed zo maken, dat je bijv. ook maar met zen 2 of 3en naast elkaar kan, krijg je een beetje hetzelfde effect in de F1

is dit nou onzin wat ik zeg, of zit daar wel wat in, want met auto\'s inhalen lijkt mij eigelijk altijd lastiger, en in de F1 waar de limieten zo hoog liggen al helemaal

zijn de F1 circuits niet gewoon te klein, want als je met een WTCC auto Fuji rijd bijv. dan kan je op veel meer punten inhalen, dan een F1 auto

omdat die auto\'s ook 50% slomer zijn(voorbeeld)
maak je de baan 50% groter voor de F1, dan zal er net zoveel ingehaald worden als bijv. bij de wtcc

een F1 auto rijd 150 door een bocht, en als die het met 200(verschil = 1/3 van 150=50, 150+50=200) doet staat die in de muur

een WTCC auto rijd met 75 door de bocht, doet die dat met 100(verschil ook 1/3e, 1/3 van 75=25, 75+25=100) staat die niet in de muur, maar kan het 5 rondes later weer proberen

zit wel wat in toch, als sla ik misschien beeetje door, maar er zit wel kern van waarheid in toch
- + 0
- 11 dec 2010 - 11:08
- Mr Marly
  
  Posts: 7.335
  Raikkonen ik denk dat je gelijk zou kunnen hebben maar de kosten die daaraan verbonden zijn die zijn echt enorm. Maar wat je feitelijk bedoeldt te zeggen (als ik het goed begrijp) moet je de mogelijkheid tot meerdere \'\'ideaale\'\'race-lijnen maken dmv de baan te verbreden zoals je in de MOTOGP ziet?
  
  Ik persoonlijk denk dat ze coureurs moeten ontmoedigen om momentum langs de baan te pakken (uitloopstroken), dus dat een fout ook echt een fout wordt (bijvoorbeeld; lage drempels op uitloopstroken, ouderwets grind).
  + 0
  
  11 dec 2010 - 12:53
- Fresh-T
  
  Posts: 461
  @ Mr Marley,
  
  Dat lijkt me nou juist niet de bedoeling.. Tuurlijk, momentem pakken naast de baan lijkt me niet wat we willen, maar als een fout direct wordt afgestraft wordt iedereen weer voorzichtig met inhaal manoeuvres, daarmee ontmoedig je dus het inhalen..
  + 0
  
  12 dec 2010 - 20:05

Grand Prix van China

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

05:30 - 06:30

Sprint / Sprint startgrid

05:00 - 06:00

Race / Startgrid

09:00 - 11:00
Sprint shootout

09:30 - 10:14

Kwalificatie

09:00 - 10:00

Snelste ronde

09:00 - 11:00