user icon
user icon

Davidson vergadert vandaag over bevorderen van inhalen

  • Gepubliceerd op 10 dec 2010 11:53
  • comments 7
  • Door: Rob Veenstra
Oud Formule 1-coureur Anthony Davidson heeft vandaag een bijeenkomst met meer experts en bollebozen uit de wereld van de Formule 1. Het onderwerp is het bevorderen van inhalen en hoe circuits daar aan bij kunnen dragen.

Dat verklapte de Engelsman op zijn Twitter-pagina. “Ik ben uitgenodigd om in een vergadering te discussiëren over inhalen in de Formule 1 en hoe dat te verbeteren door middel van circuitontwerpen. Klinkt interessant.”

Er staat meer belangrijk nieuws op stapel voor vandaag. De World Motor Sport Council van de internationale autosportbond FIA komt samen om regels voor de toekomst te bezegelen, waaronder de voorschriften voor 2011 en de motorreglementen voor de periode na 2012.

Reacties (7)

Login om te reageren
  • Hoop wel dat hij aan de regels denk c.q. geen bochten afsnijden.

    • + 0
    • 10 dec 2010 - 11:57
  • Is dit hetzelfde als de \'Overtaking Working Group\', of is dit aanvullend?

    • + 0
    • 10 dec 2010 - 14:02
  • TheStig

    Posts: 12

    Er moet meer ingehaald worden ? Als iemand een keer een poging waagt volgt meestal een drive-trough. De oplossing is simpel: een racecursus volgen bij Kobayashi onderdeel maken van de superlicentie

    • + 0
    • 10 dec 2010 - 14:02
    • laatste jaar zijn er toch weinig drive throug\'s uitgedeeld om de reden die jij noemt

      • + 0
      • 10 dec 2010 - 22:02
  • klinkt misschien gek wat is zeg, maar ik denk aan

    de banen moeten gewoon breder, dubbel zo breed
    in de MotoGP word het meer ingehaald, dat heeft maar 1 oorzaak

    er kunnen wel 7 a 8 motoren naast elkaar op een baan, minstens 5, in de F1 is dat 2, hooguit 3, in Maleisie bijv.

    als je MotoGP banen minder breed zo maken, dat je bijv. ook maar met zen 2 of 3en naast elkaar kan, krijg je een beetje hetzelfde effect in de F1

    is dit nou onzin wat ik zeg, of zit daar wel wat in, want met auto\'s inhalen lijkt mij eigelijk altijd lastiger, en in de F1 waar de limieten zo hoog liggen al helemaal

    zijn de F1 circuits niet gewoon te klein, want als je met een WTCC auto Fuji rijd bijv. dan kan je op veel meer punten inhalen, dan een F1 auto

    omdat die auto\'s ook 50% slomer zijn(voorbeeld)
    maak je de baan 50% groter voor de F1, dan zal er net zoveel ingehaald worden als bijv. bij de wtcc

    een F1 auto rijd 150 door een bocht, en als die het met 200(verschil = 1/3 van 150=50, 150+50=200) doet staat die in de muur

    een WTCC auto rijd met 75 door de bocht, doet die dat met 100(verschil ook 1/3e, 1/3 van 75=25, 75+25=100) staat die niet in de muur, maar kan het 5 rondes later weer proberen


    zit wel wat in toch, als sla ik misschien beeetje door, maar er zit wel kern van waarheid in toch

    • + 0
    • 11 dec 2010 - 11:08
    • Raikkonen ik denk dat je gelijk zou kunnen hebben maar de kosten die daaraan verbonden zijn die zijn echt enorm. Maar wat je feitelijk bedoeldt te zeggen (als ik het goed begrijp) moet je de mogelijkheid tot meerdere \'\'ideaale\'\'race-lijnen maken dmv de baan te verbreden zoals je in de MOTOGP ziet?

      Ik persoonlijk denk dat ze coureurs moeten ontmoedigen om momentum langs de baan te pakken (uitloopstroken), dus dat een fout ook echt een fout wordt (bijvoorbeeld; lage drempels op uitloopstroken, ouderwets grind).

      • + 0
      • 11 dec 2010 - 12:53
    • Fresh-T

      Posts: 461

      @ Mr Marley,

      Dat lijkt me nou juist niet de bedoeling.. Tuurlijk, momentem pakken naast de baan lijkt me niet wat we willen, maar als een fout direct wordt afgestraft wordt iedereen weer voorzichtig met inhaal manoeuvres, daarmee ontmoedig je dus het inhalen..

      • + 0
      • 12 dec 2010 - 20:05

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar