F1-motor van Mercedes nadert de grens van 1.000 pk

Mijn Dyson heeft 't zojuist begeven. Dit keer dan maar een Mercedes...

Het goede nieuws lijkt me dat dan we af zijn van dat gezeur over brandstof besparen.

Mercedes had al de zuinigste motor van de grid.

@NR 76, ja omdat ze ook olie stookte

@CARAMBA: Mercedes start al een paar seizoenen niet met de maximale hoeveelheid brandstof... Waarom omdat "lift and coast" met een lichtere auto over een race afstand sneller is. Je kunt de teams toestaan om meer brandstof te gebruiken maar dat gaan ze toch niet doen...

De verbrandingsmotor gaat helemaal niet ten onder, het is leuk en aardig dat de F1 groen en hip wil zijn, maar we zien nu echt dat we voorlopig nog niet zonder de verbrandingsmotor kunnen. Tesla krijgt de productie van de Model 3 maar niet op gang en ook Porsche heeft problemen om de productie van de hybride Panamera goed op gang te krijgen / houden, omdat er gewoon een tekort is aan accu's. Daarnaast is de productie van de huidige accu's zo slecht voor het milieu, dat we voorlopig echt nog beter af zijn met efficiente benzine motoren. En daar is dit dan weer een hele mijlpaal in van Mercedes in de F1.

Voor wat betreft de F1 voor komend seizoen hoop ik dat je ongelijk hebt, maar ben bang dat je gelijk hebt. Alleen Ferrari zou komend seizoen een bedreiging kunnen vormen, die zaten er dit jaar al goed bij en als die deze winter vergelijkbare stappen kunnen maken dan kan het misschien nog wat worden. Van Renault hoeven we uiteraard niks te verwachten.

Ben bang dat de politiek alle fossiel domweg gaat verbieden ... Efficient of niet... Politiek kijkt niet naar argumenten maar naar hun eigen agenda, zo worden we dit jaar (2018) al uitgemolken om bepaalde CO2 doelstellingen te gaan halen, tientallen miljarden voor windmolenparken... Ik word er niet vrolijk van, maar het is helaas de realiteit ... Wordt in de nabije toekomst alleen maar erger....F1 misschien nog een jaar of 10, dan is het wel over ....

Denk dat je daar helemaal gelijk in hebt BSCHUIT.

Als het aan de politiek ligt gaan ze, als ze de kans krijgen, ook de energiecentrales stilzetten en denken ze dat je met niet stabiele energiebronnen (wind en zon) Nederland aan de praat kunnen houden.

Is hier in België al even erg... Ik heb alleszins geen geld voor zo’n nieuwe elektrische auto, net als veel mensen, dus dan zullen er niet veel auto’s meer op de weg zijn. Wel een goede oplossing voor de fille’s lol. En de huishoudens moeten trouwens binnenkort weer elektrisch worden verwarmd, terwijl je tot nu toe zware boetes kreeg als je dit deed. Heeft iedereen (of velen) aardgas, gaan ze dit nu beginnen belasten met extra taksen en (groene?) energie promoten.

Tesla draait trouwens verlies, ze moeten er meer en meer geld inpompen om niet kopje onder te gaan. Solligen moeten nu al betalen voor hun wagen die pas in 2019 in productie gaat... erg goed lopen die elektrische wagens dus niet.

Hoezo is dat appels met peren vergelijken? Het doel van beide producten is toch simpelweg benzine omzetten in vermogen, of zie ik dat verkeerd?

''Van Renault hoeven we uiteraard niks te verwachten.''

BRM: dit zeiden heel veel mensen verleden jaar ook over Ferrari. Wacht het nou maar even af. 1 gek trucje bij RB en ze doen gewoon mee.Hebben ze vaker gehad. Renault 2010-2013 vergeten?

@Cool Cat,

Dat Tesla verlies draaid heeft een reden, en dat heeft niets te maken met dat een EV niet populair zou zijn. Sterker Tesla is juist heel populair, echter kunnen ze de vraag lang niet aan qua productie. Hiervoor moet Tesla enorm investeren om de productie van de auto’s en accu’s omhoog te krijgen. Hiervoor moeten ze meer geld investeren, dan dat er aan winst wordt gemaakt op de huidige productie van hun auto’s. Tesla is in vergelijking met andere auto merken nog maar een kleine speler op de markt. Het kan nog jaren duren voordat Tesla winst gaat maken. Ik zie Tesla eerder ondergaan aan hun eigen succes, dan dat ze ondergaan door te weinig verkoop van auto’s.
Elke Tesla die nu van de band rold, is al verkocht.

Het is een kwestie van tijd alvorens een EV qua aanschafprijs op het zelfde niveau komt te liggen t.o.v. een ICE. Pas wanneer dat het geval is, kan het snel gaan.
Elk jaar verdubbeld de verkoop van volledig elektrische auto’s , en er zal een tijd komen dat je alleen nog maar een EV kan kopen, als je een nieuwe auto wil kopen.
In Noorwegen is het streven dat er na 2025 alleen nog maar volledige elecktrische auto’s verkocht mogen worden.

@lythox Weet niet of je verstand van techniek hebt, maar een normale atmosferische motor (de V-10) is niet te vergelijken met een hybride motor, ook nog met turbo en allerhande hulpagregaten zoals de MGU-H en K ... Dus ja, appels en peren... De vergelijking in rendement slaat nergens op...

@Bschuit, niet iedereen weet van de hoed en de rand in verbrandingsland.
Lythox, vroeg hoe het zat en gaf al aan dat hij het niet helemaal begreep.
Dus een beetje mooier en beter uitgelegd zou je wel sieren!

Duidelijk, ja ik ging er een beetje vanuit dat ze de elektronische 'hulpmotortjes' niet meenamen in de berekening, maar zo is het inderdaad appels met peren vergelijken

Dank voor de verduidelijking Nicos.

Appels met peren? Beide motoren proberen zoveel mogelijk vermogen uit benzine te halen. In de vorige eeuw ging dat met een V10, nu met een V6 hybride. De vergelijking geeft wel degelijk een goed beeld van de vooruitgang die is gemaakt.

@Nicos, de nieuwe standaard wordt niet in Nederland maar in de grote auto landen bepaald. Daar zijn de afstanden veel groter terwijl de autodichtheid op sommige snelwegen enorm is. Electrische auto's gaan het daar niet worden want hun actieradius is veel te klein. Hooguit maken ze kans als stadsauto's. Autofabrikanten pakken met hun electro aangedreven modellen even een extra business mee. Maar als definitieve oplossing geloof ik eerder in waterstof.

Honda komt er wel! Als de betrouwbaarheid beter word komen die extra PKs er ook wel!

Jaren geleden in die goeie ouwe tijd was Honda de eerste die met de V10 motor de 1.000PK grens had doorbroken..

Honda barst in janken uit bij het horen van deze prestaties. Op hoog niveau wordt overlegd of men niet beter kan overstappen op de productie van handdoeken en ringen.

@BRM

En BMW met een 4 cilinder 1500 cc turbomotor de 1500 pk-grens.

Als wat ik de laatste dagen gehoord hebt, klopt, moet je niet verbaast opkijken wanneer Honda volgend jaar ontzettend velen ontzettend gaat verassen.

@KENJU

Wat heb je de laatste dagen dan gehoord? Wat bedoel je precies?

Neem Kenju niet te serieus, hij heeft namelijk nogal last van grootheidswaanzin.

Maar ik doe gewoon even mee, kun je zien hoe weinig dit soort berichten daadwerkelijk zeggen. Het typische 'zie mij geheimzinnig doen, dan geloven mensen het misschien wel'-gedrag.

Als wat ik de laatste dagen gehoord hebt klopt, dan moet je niet verbaast zijn wanneer Honda volgend jaar opnieuw gaat tegenvallen.

t = d.

Brm was BMW die de 1000 grens doorbraak met hun V10 kwalificatie motor en hun race motor

?? ... degenvallen ?

@BRM: Volgens mij hebben ze met een V10 nooit de 1000pk grens doorbroken, ook niet door Honda. Heb je ergens een wiki pagina oid wie dit beschrijft?

1000 of meer PK werd alleen met kwalificatie motoren behaald, en gingen maar een paar rondjes mee. Daarna konden ze op de schroothoop.
De race motoren haalden de 1000 pk lang niet.

Daar wordt je nogal sneller van, geluid....... pffffff

En dan zit je langs de baan en doe je oordoppen in omdat het te hard gaat.

Oh wacht... Het is Mercedes....ontzettend betrouwbaar en zuinig ?

Sterker nog, dit gerucht gaat al een paar jaar.

Nu is het 1000 pk zonder de powerknop te hoeven gebruiken.

Goede actie van Mercedes. Met 100 pk meer kan Bottas tenminste een beetje bijblijven.

Ik zit echt in je hoofd haha
Met die 100pk meer gaat Bottas zeker achter Lewis 2e worden in het wk.

Maar hoe wil je de ontwikkeling verbieden? Mercedes heeft zoveel mensen voor zich werken, zij kunnen echt wel door blijven ontwikkelen zonder dat iemand hier iets van merkt.

Dit is onzin. Waarom Mercedes met een nadeel opzadelen omdat ze goed hun werk gedaan hebben en hun timing goed voor elkaar hadden?

Als je de acherstand wil oplossen moet je de het testwerk weer toestaan met open beleid. Dus dat iedereen kan testen. Merc zal dan nog steeds groeien, maar minder snel dan de anderen aangezien het halen van de laatste procenten lastiger is dan de laatste bijv. 20%.

Ja, en in de 100 meter sprint op de Olympische Spelen moeten de veters van de favoriet aan elkaar geknoopt worden. Anders is het oneerlijk voor de anderen...

@kiekinl iedereen wist jaren van te voren wat voor motoren er gebruikt zou worden.dat de andere fabrikanten dachten ahh kan later wel is dit hun eigen domme schuld .iemand die goed ze huiswerk heeft gedaan nog bestraffen beetje vreemd .we gaan toch ook niet redbull bestraffen wat zij 2010/2013 domineerde

Is dat een grap? Hoelang zal Mercedes dan nog in de F1 zitten? ... Straf omdat ze het zo goed doen?? De Mercedes directie zal gelijk de stekker er uit trekken...

Het is beter om de voorschriften te bevriezen. Dan groeien de teams vanzelf naar elkaar toe. Het zal voor Mercedes steeds lastiger worden om vermogenswinst te boeken.

Als ze alleen die Wolff bevriezen heb ik er ook vrede mee. ;)

Inderdaad, een herhaling van een jaar geleden toen Mercedes volgens deskundigen ook al de 1000 pk grens aantikte.

Ja, TAXI!

Zal uiteraard wel met hybride systeem zijn, en is ook alleen nog op de testbank behaald, ideale omstandigheden dus.
Er wordt door sommige gesuggereerd dat ze al 1000 pk hebben, maar dat is nog niet zo.
Ze benaderen de grens om dat te bereiken. Wanneer dat gaat lukken, kunnen ze nog niet zeggen, misschien is dat pas in 2019 of 2020 het geval.

@Nicos, snapte al niet waarom velen zo opgewonden doet. Los van de 1000 pk onder ideale omstandigheden is het m.i. te verwachten dat Mercedes wat motor betreft ook (hele kleine) stapjes blijft maken.