user icon
user icon

Max Verstappen over kansen volgend jaar: "Eerst de tests afwachten"

  • Gepubliceerd op 17 dec 2017 09:25
  • comments 47
  • Door: Mathijs Carolus

Met een zesde plaats in het kampioenschap deed Max Verstappen het qua positie en punten iets minder goed dan in 2016, maar de Nederlander behaalde daarentegen wel twee overwinningen. De rode draad door het seizoen 2017 is echter de grote hoeveelheid pech die de 20-jarige Nederlander kende: Verstappen viel maar liefst zeven keer uit, aan alle uitvalbeurten kon Verstappen niets doen.

Nu het seizoen er op zit gaat de blik alvast naar volgend jaar. Verstappen durft zich niet aan voorspellingen te wagen, eerst de wintertests maar eens afwachten: "De ontwikkelingen bij het team zien er goed uit, maar het blijft afwachten totdat we voor de eerste keer de baan op gaan met de RB14. Afgelopen seizoen kwamen we slecht uit de winter, hopelijk gaat het nu beter. De tests zeggen echter ook nog niet alles, aangezien iedereen op een ander programma rijdt. Pas in Melbourne weet je waar je staat ten opzichte van de anderen."

Reacties (47)

Login om te reageren
  • Inderdaad, eerst de tests maar afwachten en dan.....

    • + 0
    • 17 dec 2017 - 09:34
    • louc_

      Posts: 2.267

      dan zullen ze zien.

      • + 0
      • 17 dec 2017 - 09:46
    • Dan blijkt dat Red Bull weer met een grote achterstand aan het seizoen begint en dat ze net als de afgelopen 3 jaar een spurt richting het eind van het seizoen inzetten en er nog een paar overwinningtjes worden geboekt...

      • + 2
      • 17 dec 2017 - 10:20
    • Gelukkig heeft Max jouw glazen bol niet BRRACING.
      Hij is zoals altijd gewoon heel reëel.

      • + 5
      • 17 dec 2017 - 10:39
    • vorig jaar begonnen ze met een dubbele achterstand BR, het chassis was toen ook niet goed. Mag aannemen dat ze dat dit jaar wel op tijd in orde hebben. dan moet alleen de motor nog heel blijven, dat gaat al moeilijk worden met 3 stuks voor volgend jaar, en dan nog snelheid vinden. Dus eigenlijk kun je nu al zeggen dat ze volgend jaar geen WK worden.

      • + 0
      • 17 dec 2017 - 11:38
    • Stitch

      Posts: 5.024

      Met Newey op 50% ... Ik mag hopen dat die 50% nu beter verdeeld worden dan vorig jaar, toen hij pas kwam kijken, toen de zaken niet liepen als ze zouden moeten lopen.

      • + 0
      • 17 dec 2017 - 11:51
    • @Tonrossi. En dan wachten we tot Melbourne en dan tot China en dan tot...

      • + 0
      • 17 dec 2017 - 12:55
    • ... en dan is het 2019 en de halo verdwenen!

      • + 0
      • 17 dec 2017 - 12:57
    • Dat laatste zou geweldig zijn Larry :-)

      • + 0
      • 17 dec 2017 - 13:07
    • Zo zat ook in de maand december 2009 iedereen negatief te denken. Vervolgens behaalde Vettel in seizoen 2010 zijn eerste wereldtitel. 😉

      • + 0
      • 17 dec 2017 - 14:21
    • Beter laag inzetten en hoog uitbetaald te krijgen:-)

      Voor de wintertests begonnen vorig jaar, werd we dood gegooid met geluiden dat Red Bull een gouden vondst had gedaan en in de simulator de auto een seconde voorlag op de rest en toen bleek het allemaal vies tegen te vallen tijdens de eerst test.

      • + 0
      • 17 dec 2017 - 14:41
    • @neppatsrev, meer motoren hoeft geen nadeel te zijn, als je daardoor de motor kunt openschuiven en meer snelheid hebt. Straf incalculeren voor circuits waar je goed kunt inhalen. Met een snelle RBR rijdt je dan zeker naar p5. Als je en door deze nieuwere en snellere motor ook in de andere races sneller bent en quasi altijd op het podium staat, dan denk ik dat enkele extra motoren best wel handig kan zijn.

      • + 0
      • 17 dec 2017 - 20:30
    • 919

      Posts: 1.813

      De gouden vondst van vorig jaar werd verboden, het hardnekkige gerucht is dat vrijwel de hele achterstand aan dat verbod viel toe te schrijven.
      Wie weet hadden ze als de fric voorwielophanging niet was verboden nog steeds een kale auto in Melbourne gezien, en had er in hetzelfde tempo doorontwikkeld kunnen worden als nu het geval was. 13 had nog wel eens een Lucky number kunnen zijn geweest.

      • + 1
      • 17 dec 2017 - 20:32
  • Laten we hopen dat Renault niet weer achter de feiten aan hoeft te hollen.

    • + 0
    • 17 dec 2017 - 09:59
    • Mosquito

      Posts: 312

      Geef Renault maar weer de schuld. 😉
      Laat RB nu ook zelf maar eens een topchassis neerzetten vanaf race 1. Dat is los van de Renault malaise de afgelopen 3 jaar ook niet gelukt.

      • + 4
      • 17 dec 2017 - 10:37
    • Alles hangt dit keer af van Renault. Renault heeft aangegeven een grote sprong voorwaarts te maken met de nieuwe motor. Laten we hopen dat ze nu eindelijk aan kunnen haken, ook met een qualifying boost setup. 3 motoren is echter te weinig. Ik vermoed dat RedBull sowieso in Monza een extra krachtbron gaat inzetten omdat ze met 3 motoren niet vaak genoeg in hogere settings kunnen rijden en dus teveel moeten knijpen. Waarom zou je namelijk slechts 3 motoren gebruiken en flink moeten knijpen het hele seizoen terwijl je met 4 of 5 motoren veel meer performance kan aanspreken elke race. Dan neem je graag een gridstrafje op Monza voor lief. Ergens ligt er een breakeven point.

      • + 3
      • 17 dec 2017 - 10:39
    • JaapB

      Posts: 1.175

      Daar ben ik het niet mee eens Darlos als je kijkt naar dit seizoen is Renault inderdaad niet top maar als je wel aan het eind van het seizoen races kan winnen laat je ook zien dat jezelf het chassis en dergelijke ook niet goed in orde had.

      Denk dat veel wel te maken had met problemen met de windtunnel dus laten we hopen dat ze gewoon er goed bijzitten aan het begin.

      • + 0
      • 17 dec 2017 - 10:53
    • Ik zou ook bewust voor 1-2 gridstraffen gaan ja

      • + 1
      • 17 dec 2017 - 11:16
    • @Jaap inzake 2017 heb je absoluut gelijk RedBull maakte er een rommeltje van. Voor 2018 verwacht ik echter dat de auto niet het grootste probleem gaat worden. Niemand die dit zeker weet maar is gewoon wat ik denk.

      • + 0
      • 17 dec 2017 - 11:35
    • Er is eigenlijk geen goede voorspelling te doen. Het chassis zal wel goed zijn maar de opmerkingen van Renault over lange termijn boven korte termijn successen klinken niet positief. Het zou kunnen inhouden dat men de motor niet de hoogste prioriteit geeft.

      • + 0
      • 17 dec 2017 - 11:49
    • @SR. Vermoed dat voor Renault auto en motor prioriteit hebben, zijn twee verschillende afdelingen en waarom zou je de ene afdeling afremmen?

      @Darlos: “Renault heeft aangegeven een grote sprong voorwaarts te maken met de nieuwe motor.”

      Maar ze hebben niet gezegd dat die grote sprong voorwaarts aan het begin van het seizoen zal plaatsvinden. Als dat niet het geval is, is het WK al weer vervlogen.

      • + 0
      • 17 dec 2017 - 13:03
    • Waar ik bang voor ben, is dat McLaren (hoe ongelooflijk dan ook) meer uit het blok weet te krijgen dan RBR. McLaren is het nieuwe goudhaantje van Renault, waar het om klantenteams gaat. Oud zeer en noem maar op. Zoveel mogelijkheden om iemand te benadelen en toch een goed verkoopbaar verhaal te vertellen. Renault is daar erg goed in.

      • + 1
      • 17 dec 2017 - 14:25
    • @Larry, omdat de motoren na 2020 weer op de schop gaan, @Larry. Investeringen in de huidige motoren hebben minder rendement dan focus op chassis.

      • + 0
      • 17 dec 2017 - 14:33
    • @DUTCHTREATH
      Ze mogen mij hier allemaal voor gek verklaren maar idd ik zie het zomaar gebeuren dat McLaren voor Rbr staat.

      • + 1
      • 17 dec 2017 - 15:00
    • Dat zou inhouden dat Alonso èn Stoffel sneller moeten zijn
      dan Ricciardo en Max @AF.
      Zie dat nog niet zo snel gebeuren.

      • + 0
      • 17 dec 2017 - 15:07
    • Stoffel is nog een vraag maar dat Alonso sneller is? Ja nu nog wel...

      • + 0
      • 17 dec 2017 - 16:10
    • Ik verwacht McLaren het 4e team te zien worden...achter RedBull maar voor Renault. Verassingen zijn echter leuk dus wat mij betreft mag McLaren vooraan staan op de grid.

      • + 1
      • 17 dec 2017 - 16:42
    • Dan zou Renault tot 2021 zelf ook geen grootse prestaties neer kunen zetten @Snelrondje. Kan me niet voorsellen dat ze daarmee zolang willen en kunnen wachtn. Dan zal Abiteboul ook al lang de deur uit zijn getrapt.

      • + 0
      • 17 dec 2017 - 18:51
    • fryslan

      Posts: 172

      Max had een leermoment en nu maar hopen dat Renault ook een leermoment had.
      Als ze weer gaan rondtoeteren dat ze achterstand 'even' zullen inlopen weet je genoeg.
      "Geen bericht is een goed bericht".

      • + 0
      • 17 dec 2017 - 19:11
  • 1FaRMaK

    Posts: 223

    Hopelijk staat RBR al direct dichterbij Ferrari en Mercedes ipv dat ze weer een onmogelijke inhaalslag moeten maken.

    • + 0
    • 17 dec 2017 - 10:23
  • John6

    Posts: 4.435

    Ik wil graag RBR in de wintertests dichtbij Mercedes en Ferrari zien met de tijden, dan heb ik er toch wel meer vertrouwen in dat ze dan vanaf de eerste GP mee kunnen doen voor de overwinningen.

    • + 0
    • 17 dec 2017 - 10:51
  • Als je het mij vraagt, zou ik even wachten tot na de tests..

    • + 1
    • 17 dec 2017 - 11:08
    • AUDI_F1

      Posts: 1.681

      Inderdaad, en dat zegt nog niet alles. Maar RBR heeft wel een doelstelling. 1e testdag 100 rondjes rijden. Eens kijken of ze dat halen.

      • + 0
      • 17 dec 2017 - 12:58
  • Dale U

    Posts: 982

    Renault is de sleutel, van wel of niet.

    • + 2
    • 17 dec 2017 - 11:14
  • Sinds Monza heeft Ferrari betrouwbaarheidsissues, mercedes heeft het “herenakkoord” naast zich neergelegd en nog net voor Monza nieuwe mororen gestoken.
    Mercedes zal een terugval hebben in racepace door minder olie te mogen verstoken in een race.
    Mercedes is waarschijnlijk de enige die genoeg heeft aan drie motoren in 2018.
    Het chassis van RedBull was in Canada in de handen van Verstappen al snel genoeg om zonder pech van anderen mee te doen om de podiumplekken.
    Ricciardo profiteerd juist door pech van anderen en het meest van zijn teamgenoot en mistte pace om op eigen kracht de langzaamste van de mercedessen en ferrari’s voor te blijven.
    Renault heeft weldegelijk stappen gemaakt, zie Maleisië en Mexico en ook Japan.
    Dat de schappen bij Renault leeg zijn wat betreft 2017 spul is goed teken als in, er worden onderdelen gemaakt voor 2018, apparatuur anders afgesteld, andere mallen gemaakt, etc waardoor er dus niet effe snel nog onderdelen konden worden gemaakt.
    Dat ToroRosso zoveel motoren erdoorheen jaagde de laatste paar races hadden ze bij Renault ook niet verwacht, met als dieptepunt Mexico qua overall betrouwbaarheid maar die van Max bleef wel heel en won dominant.

    RedBull zal ervoor waken eenzelfde drama winter mee te maken als afgelopen jaar.

    Renault wil met het eigen team Force India en McLaren voorblijven.
    Dus zal de betrouwbaarheid komend jaar beter moeten zijn.

    Ferrari heeft het lek nog niet boven met de turbo’s en zal waarschijnlijk het derde team zijn achter de Mercedes en RedBull.

    Tijd voor winterslaap!

    Tot februari

    • + 2
    • 17 dec 2017 - 11:56
    • Ach, het zal een prettige droom worden met dit verhaaltje voor het slapen gaan. En misschien komt die nog uit ook, want je op op een paar punten wel gelijk.

      • + 0
      • 17 dec 2017 - 13:42
  • Farsteps

    Posts: 474

    Als RIC bijtekent weet je dat het goed zit.

    • + 0
    • 17 dec 2017 - 11:56
    • nr 76

      Posts: 680

      Dat maakt voor 2018 toch niet uit?

      • + 2
      • 17 dec 2017 - 14:08
  • Volgens Motorsport (IT) afgelopen week heeft Renault nog steeds grote problemen met de MGU-K. Dit jaar moesten ze met de 2016 versie rijden, want de 2017 versie hebben ze tijdens de Hongarije test nogmaals geprobeerd, maar dat was nog steeds niets.
    De 2018 versie geeft nog steeds problemen.

    • + 0
    • 17 dec 2017 - 12:44
  • Renault gaat nu eerst (2018) voor betrouwbaarheid, dus een PU die in de buurt komt van Merc en Ferrari zit er ook 2018 niet in.. moet dus (weer) van een heel goed RB chassis komen wil men aanhaken bij deze twee teams... En de verwachtingen dat Merc zn chassis ook verbeterd met de toch al superieure PU wordt het weer achter de feiten aanhobbelen voor de RB boys

    • + 0
    • 17 dec 2017 - 13:04
  • wijnz

    Posts: 121

    Net als vorig jaar? toen werd er naar de test ook heel mistig gedaan en werd er gezegd dat de ato nog in ontwikkeling was. We weten nu dat als ze er in het begin niet goed bijzitten dat het dan niets gaat worden.

    • + 0
    • 17 dec 2017 - 14:07
  • Heb geen glazenbol nodig ze gaan niet voor het WK.

    • + 0
    • 17 dec 2017 - 14:56
    • Red Bull voor het WK gaan? Heb er ook (nog) niet zoveel verdusie in vanwege die rukmotor.
      Maar maakt Ferrari dan wel een kans?
      Ga uit van weer een (licht) dominante Mercedes, dan kan het ook alleen maar meevallen.

      Hoop dat het toch een concurrentiestrijd wordt, het liefst een ideale WK-strijd met vier teams en dus de ‘Grote Vier’: Hamilton, Verstappen, Vettel en Alonso.

      Blijft gewoon voor iedereen afwachten @AF, dat beseft en zegt zelfs de meestal realistische Verstappen ook. Dus dat geldt ook voor jou met je m.i. doorgaans gekleurde mening en oneliners.

      • + 2
      • 17 dec 2017 - 19:15
  • mediF1

    Posts: 2.740

    ten opzichte van dit jaar veranderd er niet zo veel dus als de betrouwbaarheid er is dan denk ik dat ze gewoon vanaf het begin mee kunnen doen.

    • + 0
    • 17 dec 2017 - 15:48
    • Als alleen de betrouwbaarheid er is komt de motor nog steeds tekort. Het zal ook snellermoeten gaan en de door Renault ‘beloofde’ kwalificatieknop zou tevens een stap in de goede richting zijn.

      • + 0
      • 17 dec 2017 - 19:00
  • BerryO

    Posts: 105

    Ik ben toch positiever gestemd als de meesten hier. Er zijn voor 2018 toch een aantal veranderingen die voor RB weleens gunstig zouden kunnen uitpakken.

    ...de haaienvin gaat verdwijnen en met Newey weer aan het roer, zouden ze daar winst kunnen pakken.

    ...en de halo komt op de auto .... en ook hier zal de earodinamica zeker van invloed zijn.

    • + 0
    • 17 dec 2017 - 20:39
  • Numnum

    Posts: 2.053

    We gaan het in de wintertest vast wel vaker horen.
    Het woord “sandbaggen”.

    Na afgelopen winter werd het ijskoud helder dat dit een bakerpraatje was.

    • + 0
    • 17 dec 2017 - 23:51

PT Grand Prix van Portugal

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    12:00 - 13:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    14:10 - 16:10

  • Vrije training 2

    16:00 - 17:30

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

     

PT Grand Prix van Portugal

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    12:00 - 13:30

    Vrije training 2

    16:00 - 17:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    14:10 - 16:10

    Snelste ronde

    14:10 - 16:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie komt er naast Verstappen te zitten in 2021?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar