user icon
user icon

F1 met huidige reglementen 'geen optie' voor Michelin

  • Gepubliceerd op 14 dec 2017 10:36
  • comments 22
  • Door: Rob Veenstra

Michelin heeft nogmaals aangegeven geen interesse te hebben in een terugkeer als bandenleverancier in de Formule 1 in 2021. De huidige reglementen vormen een belemmering voor een mogelijke rentree van de Franse bandenfabrikant in de koningsklasse van de autosport en daar lijkt geen verandering in te komen.

Het merk levert banden in het World Endurance Championship, de Formule E en de MotoGP, maar de Formule 1 is in zijn huidige vorm niet aantrekkelijk voor Michelin. "De Formule 1 is voor ons geen optie zolang de reglementen niet veranderen", aldus Michelin-motorsportbaas Pascal Couasnon in AS.

"Wij vinden het nergens op slaan om banden voor 13 inch wielen te moeten produceren terwijl je dat op de openbare weg nooit tegenkomt. Met 18 inch wielen zou het een ander verhaal zijn, maar de regelwijzigingen voor 2021 zijn vooral toegespitst op de motoren en de budgetten. Het belangrijkste voor ons is de technologische uitdaging, we moeten er iets van kunnen leren. Anders investeren we er gewoon niet in."

Michelin was in 2006 voor het laatst actief in de Formule 1. Een jaar eerder had het merk gezichtsverlies geleden bij de Grand Prix van Amerika op de Indianapolis Motor Speedway. De banden van Michelin waren niet bestand tegen de krachten die er daar op het rubber vrijkwamen en Michelin zag zich genoodzaakt om al hun klantenteams te adviseren om niet te racen, waardoor alleen de drie renstallen met Bridgestone-banden aan de start verschenen

In 1977 was Michelin voor het eerst van de partij in de Formule 1, als partner van Renault. Het Franse bandenmerk bleef tot en met 1984 actief in de koningsklasse van de autosport. In 2001 volgde een comeback, die duurde tot en met 2006. In totaal behaalde Michelin 102 overwinningen in 215 Grand Prix-starts en veroverde het zes maal de titel bij de coureurs en vier keer de titel bij de constructeurs.

Reacties (22)

Login om te reageren
  • CTRA

    Posts: 3.460

    het argument over die inches is natuurlijk onzin.
    Net alsof de banden die ze voor 18 inch zouden moeten maken wel te maken hebben met de openbare weg.

    • + 3
    • 14 dec 2017 - 10:46
    • Sorry maar dit is weer zo'n reactie waarbij iemand vanachter zijn bureau een verklaring van Michelin zelf in twijfel trekt. Zullen we gewoon niet meer vragen naar verklaringen van fabrikanten want geloven doen we het niet en we denken het continue beter te weten...

      Waarom zou kennis welke je opdoet met F1 banden (ook al zijn ze een stukje breder) niet kunnen gebruiken voor straat banden?

      • + 0
      • 14 dec 2017 - 11:27
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Omdat een straatauto nou eenmaal geen F1 auto is.

      • + 2
      • 14 dec 2017 - 11:30
    • @MOJITO Nee een Fiat Panda zit er heel ver vandaan een Zonda wat minder maar voor al deze auto's geld hetzelfde basis principe wat betreft banden dus Michelin kan wel degelijk wat leren van een F1 band wat ze uiteindelijk ook voor de band van een Fiat Panda kunnen gebruiken...

      • + 0
      • 14 dec 2017 - 11:35
    • CTRA

      Posts: 3.460

      Omdat de kennis die opgedaan word in de F1 totaal niet toepasbaar is op banden voor een straatauto.

      F1 is gewoon een reclame platform voor een bandenfabrikant.

      • + 1
      • 14 dec 2017 - 11:39
    • Box1986

      Posts: 1.662

      Natuurlijk is dit wel toepasbaar. Slijtage, rolweerstand, samenstelling rubber, hoe het karkas van de band wordt opgebouwd,... Er bestaat zoiets als afleiden met formules...

      • + 0
      • 14 dec 2017 - 12:30
    • @CTRA Onderbouw is met feiten waarom kennis uit de F1 totaal niet toepasbaar is op banden voor een straatauto... Rijden we op links draaiend asfalt en de formule 1 op rechts draaiend asfalt. Is F1 asfalt behandelt met hele vieze scheetjes waardoor het niet te vergelijken is.... Ja onderbouwt gewoon niet waarom het niet toepasbaar zou zijn. Zoals @BOX1986 al beschrijft zijn kennis en ervaringen wel degelijk toepasbaar voor straatauto's.

      • + 0
      • 14 dec 2017 - 13:07
    • @CTRA Jij wil ook beweren dat de radiaal band bedacht en gemaakt door Michelin niet bedacht en ontwikkeld is in de F1? Of rij jij nog steeds op diagonaal banden?

      • + 0
      • 14 dec 2017 - 13:15
    • CTRA

      Posts: 3.460

      Waar zijn jouw feiten dan?
      Je roept alleen maar dat ik geen gelijk heb.

      Het is gewoon heel simpel, de F1 banden worden met een totaal ander doel gemaakt dan een band voor een straatauto.
      Straatauto's hebben hele andere eigenschappen dan F1 auto's.
      De eigenschappen voor beide banden staan zo ver uit elkaar dat het niet meer verenigbaar is.

      • + 2
      • 14 dec 2017 - 13:27
    • CTRA

      Posts: 3.460

      En jij denkt dat radiaalbanden zijn uitgevonden door toedoen van de autosport?

      Komt ook nog bij dat je vroeger niet meer kan vergelijken met nu, dus beetje goedkoop scoren zo'n opmerking.

      • + 0
      • 14 dec 2017 - 14:25
    • @CTRA Dat is een aanname die jij doet die niet klopt je bent zo koppig dat zelfs wanneer een banden boer in een artikel zegt dat relevantie belangrijk is dat je het nog in twijfel trekt... Ik zou graag is willen weten wat de rest van de mensen hier denken.

      Laat weten wat jullie denken is banden ontwikkeling voor de formule 1 voor een fabrikant wel of niet op enerlei wijze relevant voor de kennis die ze kunnen gebruiken voor het vervaardigen voor banden voor straat auto's?

      • + 0
      • 14 dec 2017 - 14:38
    • @CTRA: Waar zijn mijn feiten.... De radiaal band lijkt mij een mega feit... Een veel veiligere band met betere eigenschappen die bedacht en gemaakt is voor de Formule 1 en die de weg naar de straat auto's heeft gevonden.... Dat is in ieder geval een feit bij jou heb ik nog geen feiten voorbij zien komen.

      • + 0
      • 14 dec 2017 - 14:39
    • CTRA

      Posts: 3.460

      REMEDY, de radiaalband bestond al voordat er F1 was, dus daar gaat je enige zelfverzonnen feit.

      Jij gelooft bandenboeren die een leuk pr stukje schrijven om hun banden te verkopen.
      Mag hoor, ik kijk wel iets verder dan een reclamefolder.

      • + 0
      • 14 dec 2017 - 19:10
    • @CTRA: Alsjeblieft plaats dan een feit of bericht of website waar uit blijkt dat radiaal banden al voor de f1 bestonden. Tot die tijd is jou feit net zo (on)waar als mijn feit....

      • + 0
      • 14 dec 2017 - 21:27
    • @CTRA: Je gaat ook al mank bij je reactie over atmosferische motoren. Onderbouw nu is waarom de banden in de F1 geen raakvlak hebben met de straatbanden en dat je aan de kennis die je in de F1 opdoet geen zier hebt... Het is namelijk heel makkelijk om aan je eigen stokpaardje vast te houden.

      Zou graag willen weten wat de overige mensen hier op de site denken over relevantie....

      • + 0
      • 14 dec 2017 - 21:35
    • CTRA

      Posts: 3.460

      Ik ga helemaal nergens mank. Ik stel daar een vraag, die netjes is beantwoord.
      Ik hoef helemaal geen bronnen te geven en feiten te geven. Kan jij namelijk ook niet. Als je wil weten wanneer en door wie de radiaalband is uitgevonden ga je zelf maar op zoek. Gewoon even google gebruiken is niet zo moeilijk.
      En voor de rest zoek je het maar uit.

      • + 0
      • 14 dec 2017 - 22:35
    • Box1986

      Posts: 1.662

      @ctra waarom zou slijtage niet toepasbaar kunnen zijn? Aan de hand van die gegevens kunnen ze berekenen wat de slijtage is bij het gebruik van dat soort rubber op straatbanden. Rolweerstand geeft ook een heel duidelijk indicatie en dit kan ook weer doorgetrokken worden om de rolweerstand van de straatbanden te optimaliseren. Ook kunnen ze kijken hoe de band vervormd onder belasting en door middel van berekeningen kunnen ze dit weer afleiden en toepassen op de krachten die vrijkomen bij gebruik op een straatwagen. Is gewoon de logica zelve dat alle informatie verkregen op welke manier dan ook, nuttig kan zijn in de verdere ontwikkeling van banden.

      • + 1
      • 15 dec 2017 - 10:29
    • @CTRA hou je standpunt maar vast maar ik hoop dat je nooit een technisch beroep en of r en d gaat doen want op deze manier ga je verschrikkelijk falen!

      • + 0
      • 16 dec 2017 - 17:40
  • jawel, onder mijn good old twingo zaten 13 bandjes.

    De tijd dat merken of andere leveranciers het een eer of trots vonden om iets te mogen betekenen voor de sport is lang voorbij. Geld ook voor rijders trouwens, zie Williams.

    De reclamejongens hebben de macht, de sport bepaald niet meer maar de randfiguren/leveranciers.

    Conclusie: de f1 is zonder ziel aan het worden. Blij dat ik de jaren 80/90 en tot en met 2008 heb meegemaakt. Daarna: vrije val.

    • + 1
    • 14 dec 2017 - 12:05
    • beetje overdreven.... Ik denk dat je wat ouder wordt dan was vroeger altijd alles beter ;)

      • + 0
      • 14 dec 2017 - 13:08
  • Over twee weken heeft Couasnon een interview met weer een andere krant en krijgen we hier opnieuw de bevestiging dat de Michelin motor sport rakker er nog steeds zo over denkt. ;)

    • + 0
    • 14 dec 2017 - 14:28
  • In de Moto GP hadden ze wat flinke aanloopproblemen dit jaar met het loopvlak. Maar de rest van het seizoen hadden ze een paar gave dual compound banden ontwikkeld en meegenomen, waardoor er nog meer strategiën werden gebruikt in de race.

    • + 0
    • 14 dec 2017 - 21:53

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Race

    20:10 - 22:10

  • Vrije training 2

    21:00 - 22:30

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

    Snelste ronde

     

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 2

    21:00 - 22:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    20:10 - 22:10

    Snelste ronde

    20:10 - 22:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Hoeveel Grands Prix zullen er dit jaar verreden worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar