user icon
user icon

FIA maakt het systeem van gridstraffen eenvoudiger

  • Gepubliceerd op 07 dec 2017 08:02
  • comments 44
  • Door: Rik Klein Entink

Afgelopen woensdag vergaderde het World Motor Sport Council van de FIA en die hebben weer een aantal zaken in de reglementen aangepast. Zo gaat ook het systeem van gridstraffen voor vervangen van motoren en onderdelen vereenvoudigd worden. 

Gridstraffen eenvoudiger

Naarmate 2017 vorderde werden gridstraffen meer regel dan uitzondering. Motoren werden vervangen, onderdelen werden vervangen en het was turven hoeveel plaatsen straf een coureur zou krijgen. Een aantal malen ging dit zelfs de 60 plaatsen over. Na de kwalificatie konden drie wiskundigen aan de slag om de uiteindelijke startopstelling te bepalen. Maar dat gaat met ingang van 2018 een stuk eenvoudiger worden. 

Als een coureur, zo heeft het orgaan besloten, een gridstraf van meer dan 15 plaatsen ontvangt start hij achteraan op de grid.  Als meerdere coureurs deze straf krijgen dan is de volgorde van overtreding bepalend. Dit is gedaan om het voor de fans makkelijker te maken zelf snel te kunnen bepalen waar een coureur met een straf zal starten.

Oliegebruik aan banden

Het afgelopen seizoen zijn er veel discussies geweest of teams al dan niet olie als brandstof gebruikten. De WMSC heeft nu een hele strikte specificatie van de brandstof opgesteld om dit in de toekomst te voorkomen. 

Strikte regels voor demonstraties 

Daarnaast zijn er ook regels op gesteld voor demonstratie-events. Dit mag niet een verkapte test worden en dus is de maximale lengte die een wagen rijdt vastgesteld op 50 kilometer. Ook worden er speciale banden voor deze demonstraties gefabriceerd. 

Daarnaast is er ook gesproken over de veiligheid naar aanleiding van de overval tijdens de Grand Prix van Brazilië. Er zijn maatregelen genomen waardoor de veiligheid gewaarborgd moet zijn. 

 

Reacties (44)

Login om te reageren
  • Laptom

    Posts: 167

    Helaas, niet heel veel verandering dus...

    • + 2
    • 7 dec 2017 - 08:16
    • nee, dat moet uiteindelijk van Honda en Renault komen. Hopelijk worden gridstraffen dan uiteindelijk incidenten. Verder is het niet zo'n ramp eigenlijk, een snelle coureur die van achteren moet beginnen zorgt vaak voor spektakel.

      • + 2
      • 7 dec 2017 - 08:29
    • Wellicht daarom zo gedaan, kunstmatig een extra stukje 'spanning' creëren..

      • + 0
      • 7 dec 2017 - 08:38
    • Dus kort gezegd of de torro start als laatste of als 14 de de rest hangt daar tussen met de Renault motoren. Maar had het niet beter geweest alles af te schaffen.

      • + 0
      • 7 dec 2017 - 17:06
    • Slaat echt weer nergens op, de teams hebben dit jaar 21 races te doen, dus dat is 7 races per motor. Dus Fia het wordt weer een gridstraffen festijn! Oh wat zijn jullie deze sport aan het slopen stelletje inbecielen!

      • + 0
      • 8 dec 2017 - 07:17
  • Vind niemand dit vreemd? als je 10e start maakt 15 plaatsen straf = achteraan starten niet uit.. maar als je de pole pakt dan scheelt het toch aanzienlijk....

    • + 5
    • 7 dec 2017 - 08:23
    • was ook mijn 1e gedachten..

      • + 0
      • 7 dec 2017 - 08:35
    • Vreemd is het zeker. En ik ben bang dat we heel erg veel gridstraffen gaan zien volgend jaar. één motor minder gebruiken gaat veel teams pijn doen.

      • + 0
      • 7 dec 2017 - 08:37
    • Farsteps

      Posts: 474

      Groter dan 15 plaatsen= minimaal 20 dus bij 20 coureurs is ook pole achteraan.

      • + 2
      • 7 dec 2017 - 08:37
    • Inderdaad, als de polesitter als eerste een motor heeft gewisseld en pas daarna doet de rest dat, dan start de pole sitter achteraan. Met deze maatregel zullen de snellere rijders geen enkele moeite meer doen om een goede quali te rijden als ze vroegtijdig een motorwissel hebben toegepast. Wortd de kwali dus minder spannend door

      • + 0
      • 7 dec 2017 - 08:45
    • Andersom skibeest. De pole eerst laatste, dan de volgende erachter, dan de volgende erachter enz. Zo kan de diegene die als 1e de straf neemt uiteindelijk effectief minder dan 20 plaatsen krijgen.

      • + 0
      • 7 dec 2017 - 09:31
    • racer013

      Posts: 347

      Zou eenvoudig op te lossen zijn. Als je niet meer plekken achteruit kunt worden die plekken omgezet in strafseconden die je uitzit tijdens je eerste pitstop.

      • + 0
      • 7 dec 2017 - 09:53
    • Precies wat @FARSTEPS zegt meer dan 15 is gelijk 20 (gaat per 5)

      @RACER013 Dit was al zo een aantal jaren geleden, dit hebben ze toen afgeschaft omdat op sommige momenten voor coureurs starten al bijna onzin was omdat ze heel lang in de pitsstraat stil moesten staan... Daarna hebben ze de overgebleven grid plekken doorgeschoven naar de volgende race maar dan waren de achterhoede teams het hele seizoen bezig om hun straf plaatsen in te lossen...

      • + 0
      • 7 dec 2017 - 10:04
    • aan de reacties te zien is het niet veel duidelijker geworden..

      • + 2
      • 7 dec 2017 - 10:22
    • Geloofde @Farsteps al meteen, had geen bevestiging van een ander nodig hoor. ;)

      • + 0
      • 7 dec 2017 - 11:31
    • Stitch

      Posts: 5.048

      Het is inderdaad simpeler geworden. Of het echt eerlijker is, denk ik, ook mede gezien de reacties hier niet echt, maar het is makkelijker te volgen. Dat is een pluspunt. Bovendien, denk ik dat het niet veel uitmaakt, of de polesitter meer strafplaatsen krijgt, dan degene die van de tiende plek naar achter wordt gezet, omdat de polesitter een veel snellere auto heeft en in de race dus meer plaatsen kan goedmaken (behalve in Monaco, Bakoe e.d.).

      • + 0
      • 7 dec 2017 - 12:52
    • @STITCH: Bakoe? Dat is de makkelijkste baan om in te halen met dat mega lange rechte stuk na een scherpe bocht...

      • + 0
      • 7 dec 2017 - 13:15
  • Die drie wiskundigen kunnen ze wel houden, want op deze manier wordt het als nog erg onoverzichtelijk lijkt me.

    • + 1
    • 7 dec 2017 - 08:33
  • John6

    Posts: 4.481

    Waarom schaffen ze de straffen niet geheel af.

    • + 0
    • 7 dec 2017 - 09:15
    • The dre

      Posts: 2.184

      Ja goed plan, dan kan iedereen eindeloos motoren wisselen......

      • + 0
      • 7 dec 2017 - 09:32
    • Het hele idee had iets te maken met kostenbesparingen.

      • + 0
      • 7 dec 2017 - 09:33
    • Gewoon verplicht motorwissel tijdens de race

      • + 0
      • 7 dec 2017 - 09:41
    • @JOHN6 Waarom schaffen ze het niet gewoon af? Dat komt dus neer op een onbeperkt aantal motoren voor de top teams...

      • + 0
      • 7 dec 2017 - 10:05
    • John6

      Posts: 4.481

      REMEDY81

      Ja maar ook voor de andere Teams, en die hebben nu juist de meeste straffen gehad.

      • + 0
      • 7 dec 2017 - 10:23
    • Montfort

      Posts: 696

      Gridstraffen afschaffen, en dan punten aftrekken in het constructeurs kampioenschap voor teveel gebruikte componenten.
      Dan zorg je ook nog dat het voor de topteams wat zwaarder weegt dan voor de teams achteraan, buiten de bonus verdeling hebben die toch niet veel extra te verliezen in het constructeurs kampioenschap.
      Nu hebben de topteams relatief weinig last van de straffen., aangezien ze toch weer makkelijk naar voren kunnen rijden.

      • + 0
      • 7 dec 2017 - 11:44
    • @JOHN6: Dat kan zijn dat de niet fabrieksteams de meeste straffen hebben gehad. Maar juist bij geen straffen geef je ook nog de fabrieksteams met mega budget een extra voordeel want die hebben het geld om constant nieuwe motors er in te schroeven.

      @MONTFORT: Punten aftrekken in het constructeurs kampioenschap is pijnlijker dan verder naar achteren starten want dat kun je in de race goed maken. Tevens benadeel je de kleine teams daar nog maar mee want achter in de top 10 krijg je maar een paar punten terwijl de top 3 een veel-fout van die punten krijgt.

      • + 0
      • 7 dec 2017 - 13:11
    • Een 'veel-fout'? Dat is dus heel erg fout... !

      ;-)

      • + 0
      • 7 dec 2017 - 13:32
    • @BENNY DONKER: Auto correct is per definitie altijd vout ;)

      • + 0
      • 7 dec 2017 - 16:01
  • k.w

    Posts: 645

    Dat beloofd voor de STR als Honda nog niet veel verbeterd is tijdens de winter. Wetende dat Stoffel 286 grid plaatsen straf heeft gehad dit seizoen .

    • + 1
    • 7 dec 2017 - 09:41
    • Ik kan je nu al op een briefje geven dat STR veel gridstraffen gaat slikken. Sterker nog, ze zullen er voor kiezen. RB/STR/Honda wil zo snel mogelijk ontwikkelen in de eerste helft van 2018. Er gaan zelfs geruchten dat (mocht RBR weer een verloren jaar hebben door onbetrouwbaarheid of zwakke Renault PU) ze al halverwege het seizoen willen switchen naar Honda PU's. Er is in elk geval "clearance" gevraagd door RBR aan de FIA over hoe om te gaan in een dergelijke situatie als het gaat om aantallen te gebruiken motoren en onderdelen.

      • + 1
      • 7 dec 2017 - 10:34
    • vectraf1

      Posts: 292

      Ik lees nu al een paar dagen van een motorwissel (Renault naar Honda) midden in het seizoen.
      Lijkt mij contractueel al onmogelijk maar technisch kan dat toch ook niet.
      Het past al gewoon niet denk ik.

      • + 0
      • 7 dec 2017 - 11:19
    • @vectraF1,

      Ik heb er ook een hard hoofd in dat zoiets gebeurd.
      Als argument dat het mogelijk is worden oa genoemd;

      -RBR bouwt de versnellingsbak voor TR die op de Honda past.
      -Honda zou de kosten betalen voor een overstap midden seizoen.Het Renault contract loopt nog heel 2018, en er wordt dan ook gewoon betaald. De Renault motoren blijven dan echter gewoon in de kratten
      -Mogelijk gemaakt omdat er nu al rekening mee wordt gehouden met het ontwerp.

      We gaan het zien.

      • + 0
      • 7 dec 2017 - 12:07
  • Alleen maar cosmetisch. Ze stoppen met tellen na 15 plekken zodat er geen berichten meer komen over 60 plekken straf.

    • + 1
    • 7 dec 2017 - 10:05
  • Dit betekent dat ze nog steeds ongestraft een tweede motor kunnen wisselen in hetzelfde weekend.

    • + 0
    • 7 dec 2017 - 10:26
  • Ben benieuwd wat de nieuwe reglementen omtrent de brandstof gaat brengen.

    • + 0
    • 7 dec 2017 - 10:38
  • “Ook worden er speciale banden voor deze demonstraties gefabriceerd.”

    Die waren er toch al? In ieder geval werd daar bij demo’s vaak over geschreven, dat men op demonstratiebanden reed.

    • + 0
    • 7 dec 2017 - 11:39
  • Dus nu als je op vrijdag 20 strafplaatsen krijgt en je als 18e kwalificeert sta je op de grid voor diegene die op zaterdag 20 strafplaatsen krijgt maar wel de pole heeft gepakt...

    Toch vreemd.

    • + 0
    • 7 dec 2017 - 11:44
  • Dan wordt het dus een race om als eerste je motoronderdelen te vervangen tijdens een GP weekend, dat scheelt weer een plek of 6 op de grid..

    • + 0
    • 7 dec 2017 - 12:20
  • walter33

    Posts: 657

    Nou gewoon gridstraffen afschaffen is veel eenvoudiger

    • + 0
    • 7 dec 2017 - 12:26
    • En de topteams elke Q en R een nieuwe motor laten steken... Dat is echt de oplossing voor het probleem...

      • + 0
      • 7 dec 2017 - 13:14
  • Jetter

    Posts: 230

    GEEN gridstraffen meer voor dit !!!
    Voor elke wissel die nu 10 plaatsen gridstraf opleverde, 5% korten op hun aandeel van de Concorde agreement !!
    Dus meteen geldstraffen, naar rato van het geld wat ze krijgen !

    • + 0
    • 7 dec 2017 - 17:26
  • Er moet een systeem komen om de teams te straffen, niet de rijder. Die kan er niets aan doen. Kort op prijzengeld, of halveer gehaalde constructeurs punten tijdens een race na motorwissel ofzow. Zo hou je start gelijk aan kwali en straf je de teams zoals het hoort.

    Of hou een extra min punten lijst bij naast constructeurs punten die aan het einde afgetrokken worden. Zo zien fans in 1 oogopslag de stand en wat er nog af moet. Achterste team zonder punten heeft dan "mazzel" geen aftrek maar ook geen punten.

    De kosten worden toch gemaakt als motor stuk is, en de ontwikkeling voor de betrouwbaarheid goed te krijgen kost vele malen meer dan een paar extra motoren dus verhaal van kosten besparing klopt sowieso niet.

    • + 0
    • 7 dec 2017 - 17:43
  • Die straffen zullen ze toch wat anders op moeten verzinnen... Tom Poes.....

    • + 0
    • 7 dec 2017 - 18:21
    • Bij elke wissel van een Renault- of Honda-motor moet een Mercedes of een Ferrari een gridpenalty krijgen. Zo, dat zal ze leren. ;)

      • + 0
      • 8 dec 2017 - 08:06

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    10:00 - 11:30

    Race

    13:10 - 15:10

  • Kwalificatie

    14:00 - 15:00

    Snelste ronde

    13:10 - 15:10

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 1

    10:00 - 11:30

  • Zondag weather-image

  • Race

    13:10 - 15:10

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    14:00 - 15:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    13:10 - 15:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie komt er naast Verstappen te zitten in 2021?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar