user icon
user icon

Bottas kroop met pijn en moeite uit zijn auto met 'halo'

  • Gepubliceerd op 24 nov 2017 09:59
  • comments 62
  • Door: Rob Veenstra

Naast Haas F1 Team test ook Mercedes straks in de eerste vrije training voor de Grand Prix van Abu Dhabi met de 'halo'. Valtteri Bottas is de 'gelukkige' en rijdt in de eerste sessie met het systeem om de hoofden van rijders beter te beschermen op zijn auto.

Er zijn al veel kanttekeningen bij de halo geplaatst. Zo is het esthetisch niet de mooiste oplossing. Daarnaast is het voor de coureurs nogal een opgave om uit de wagen te kruipen. Bottas heeft dat gisteren maar even geoefend en dat ging met de nodige pijn en moeite.

Tobias Grüner van Auto Motor und Sport was daar getuige van en schrijft: "Ik heb net gekeken hoe Bottas zo snel mogelijk uit zijn met een halo uitgeruste auto probeerde te klimmen. Jo Bauer van de internationale autosportbond FIA stond erbij en timede hoe lang de Fin erover deed. Valtteri wist zich eerst geen houding te geven en wist niet waar hij dat lelijke ding vast moest pakken. Hij deed er eeuwen over om uit zijn wagen te komen."

De halo is in 2018 verplicht gesteld voor de Formule 1.

Reacties (62)

Login om te reageren
  • Kraai

    Posts: 680

    wat is de streeftijd om eruit te komen. 1,5 uur?

    • + 0
    • 24 nov 2017 - 10:07
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Goeie vraag!

      Ik heb nog nergens gezien of gehoord dat de huidige minumumtijd veranderd met dat onding erop.

      Zouden de coureurs daar gebruik van maken door te veinzen met halo niet tijdig meer uit de auto te kunnen komen?

      En dan? Gaat de FIA die tijd dan verruimen, wat uit veiligheidsoverweging eigenlijk niet kan: want wat dan in geval van brand?

      • + 0
      • 24 nov 2017 - 10:15
    • Ik meen 10 seconden

      • + 2
      • 24 nov 2017 - 10:24
    • Volgens mij zijn de rijders met de langste benen in het voordeel.
      Ze moeten immers over die halo heen
      Tenzij ze allemaal over de neus gaan uitstappen

      • + 0
      • 24 nov 2017 - 11:44
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Dat betekent dat Kubica naar zijn licentie kan fluiten...

      • + 0
      • 24 nov 2017 - 11:56
    • En dan kruipen we eruit zonder stress in een auto die normaal op de 4 wielen staat.

      Als dat ding op de kop / zij ligt wordt het helemaal een oefening. Of een dokter of iemand erbij moet bij iemand die in de auto zit. Ik hoop dat men er goed over na heeft gedacht.

      • + 0
      • 24 nov 2017 - 12:15
    • @ERIK FW34

      Dan krijg je het zelfde effect als Werhlein in Monaco hé.
      Eerst recht zetten vooraleer de rijder eruit kan.
      Dus maakt niet veel verschil.

      • + 0
      • 24 nov 2017 - 13:10
    • Daar was dat op te lossen ja, maar er zijn nog wel meer situaties waar het niet kan vrees ik. Alonso die de McLaren half op zijn kop in de boarding had staan. Die zetten ze niet zomaar even recht met het handje ;-)

      • + 0
      • 24 nov 2017 - 13:18
    • @ERIK FW34

      Voor elke oplossing is er wel een probleem hé. ;-)
      In zulke gevallen staat de doc er onimddelijk bij en zoekt men wel een oplossing zenne.
      Eerst de rijder bevragen en de rest komt sowieso later.

      • + 0
      • 24 nov 2017 - 13:27
  • Toch maar een paar killootjes eraf voor Valteri deze winter.

    • + 2
    • 24 nov 2017 - 10:09
    • er zijn al een paar killootjes af bij Bottas, bij eerdere tests moesten ze eerst de Halo demonteren om Vallteri uit de wagen te krijgen

      • + 5
      • 24 nov 2017 - 10:18
    • Zeg tegen Bottas dat zijn pizza koud wordt en hij is er binnen drie seconden uit. ;)

      • + 3
      • 24 nov 2017 - 11:03
    • The dre

      Posts: 2.184

      Bottas zal niet warm lopen voor pizza denk ik.
      Finnen zijn gek op zeehond blubber en walvisspek. Ik zou dus dat proberen;)

      • + 0
      • 24 nov 2017 - 11:11
    • Valtteri: “Die halo kunnen ze het beste op m’n bolle buik monteren, dat is het stevigste deel van m’n auto.” ;)

      • + 0
      • 24 nov 2017 - 12:58
  • SolarCell

    Posts: 980

    Nu is Bottas natuurlijk in wel meer disciplines niet per se de snelste

    • + 1
    • 24 nov 2017 - 10:11
    • Hij had al een jaartje nodig om er in te komen bij Mgp, nu anderhalf..

      • + 0
      • 24 nov 2017 - 10:15
  • NicoS

    Posts: 11.732

    Zet maar wat stroom op zijn stoeltje, moet jij eens opletten hoe snel hij er uit is...;)

    • + 1
    • 24 nov 2017 - 10:16
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Ze zouden je de doodstraf moeten geven voor zulke misplaatstr grappen.

      Hoe? Op de elektrische stoel natuurlijk.

      • + 1
      • 24 nov 2017 - 10:19
  • Laat ik voorop stellen dat ik het niemand toewens om gewond te raken of erger. Maar ik zou de FIA echt een keer graag op z'n plaat zien gaan met dat misbaksel genaamd Halo. Dat er na een ongeluk zoals dat van Alonso in Australië de coureur niet uit de auto kan komen door die achterlijke Halo ofzo.

    De coureurs klagen over het zicht, de coureurs klagen over misselijkheid, coureurs kunnen niet snel genoeg uit de auto komen, maar de FIA drukt het er gewoon doorheen onder het mom van veiligheid. Puur om zichzelf het gevoel te geven iets te doen, want iets is beter dan niets.

    • + 4
    • 24 nov 2017 - 10:18
    • precies, cultuur van 'juridisch indekken' bij de fia ten koste van alles.
      Ik wens geen enkele coureur iets ernstigs toe nee, maar om de fia te zien blunderen zou perfect zijn.

      • + 0
      • 24 nov 2017 - 10:20
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Eens!

      Ik vind de coureurs de halo vooralsnog ook wel erg makkelijk accepteren.

      Zou mij niets verbazen als die nog wat uit de hoge hoed toveren om het dingvalsnog te lozen.

      Wellicht bij de pre-season tests massaal gaan klagen over zicht, duizeligheid etc, etc.... of iets met in en uitstappen.

      • + 0
      • 24 nov 2017 - 10:25
    • @Mojto. Daar had je het hierboven ook al over met “Zouden de coureurs daar gebruik van maken door te veinzen met halo niet tijdig meer uit de auto te kunnen komen?”

      Vooropgesteld dat ik het met je eens ben, het zou geweldig zijn als de coureurs wat dat betreft een pact zouden vormen. Maar..., zie het helaas niet gebeuren.

      Er is geen eenduidig standpunt van de grid tegen die verfoeide halo. Een half jaartje(?) geleden waren er nog ongeveer acht(?) coureurs die niet echt tegen of zelfs voor de halo waren.

      Vermoed zelfs dat zo’n Bottas zich nu eerder zorgen maakt of hij zo wel mag rijden dan dat ’t hij durft in te zetten om de halo tegen te houden. Dan zou eerst een overgrote meerderheid hetzelfde moeten doen.

      Helaas, helaas zal er eerst ‘iets moeten gebeuren’ vrees ik. En ondertussen moet iedereen zoveel mogelijk de FIA blijven beschimpen met heldere kritiek.

      • + 0
      • 24 nov 2017 - 10:47
    • Sun-Tzu

      Posts: 2.478

      Het zou de coureurs sieren wanneer ze hun 'best' doen om de nieuwe norm qua uitstappen (binnen 10 seconden) ruimschoots niet te halen.

      • + 2
      • 24 nov 2017 - 10:53
    • de coureurs zitten onderling ook helemaal niet op dezelfde golflengte.
      Zo heeft Halo-lover Todt bijvoorbeeld Sebastian Vettel al in z'n zak zitten, die is voorstander.
      Alonso liet zich eerder ook al positief uit over de Halo.
      Slechts een paar heb ik horen zeggen dat ze de Halo niks vinden, Grosjean en Hulkenberg...
      Meesten zeggen er weinig tot niets over.

      • + 0
      • 24 nov 2017 - 10:53
    • Zelfs Ricciardo zei gisteren in de persco dat het waarschijnlijk wel zou wennen...

      Gelukkig zijn Button en Massa (bijna) opgedonderd want die waren dacht ik ook pro-halo.

      • + 0
      • 24 nov 2017 - 11:00
    • Sun-Tzu

      Posts: 2.478

      Eens Jean, ik heb bijvoorbeeld Hamilton hoog zitten, maar wat betreft de Halo waait hij met alle winden mee. Van groot tegenstander naar opeens voorstander.
      Grosjean heb ik absoluut niet hoog zitten, sterker nog, wat mij betreft heeft hij nooit iets te zoeken gehad in de F1, maar wat betreft de Halo ben ik het volledig met hem eens.

      • + 1
      • 24 nov 2017 - 11:00
    • Mojito

      Posts: 4.843

      @larry

      Ik vrees met je mee dat de coureurs niet eensgezind een boycot durven te wagen: maar hoop het wel!

      • + 0
      • 24 nov 2017 - 11:35
    • MaxiDaans

      Posts: 141

      Daarbij zijn de auto's ook allang in de maak en is daarbij ook rekening gehouden met de Halo. Dus zullen ze waarschijnlijk ook niet zo snel boycotten

      • + 0
      • 24 nov 2017 - 12:19
    • @MaxiDaans. Dan is het nog wel heel belangrijk voor 2019.

      • + 0
      • 24 nov 2017 - 12:53
  • Droopy

    Posts: 621

    Iets zegt mij dat die 'halo' er maar een jaar op zit en er dan weer afgehaald wordt. Dit is gewoon een test van de FIA om tijdens een race in werking te zien. En hoeveel klachten (positief of negatief) er op komt.

    • + 0
    • 24 nov 2017 - 10:20
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Ik denk niet dat het een test is, maar meer een poging het er door te drukken.

      Als ze het in racecondities willen testen hadden ze dat ook in de GP2 of GP3 kunnen doen eerst.

      • + 0
      • 24 nov 2017 - 10:35
    • Die hele halo is het gevolg van juridisch indekken voor de dreigende schade claim met betrekking tot Jules Bianchi.

      Het ding is alleen máar statisch en in computer simulaties getest.
      Hoop dat het er nooit van komt, maar ben bang dat het in de praktijk meer gevaar oplevert dan tegen beschermd.

      • + 3
      • 24 nov 2017 - 10:53
    • Bianchi had het met halo ook niet overleefd.

      Veer op massa zn helm kan je er ook niet altijd mee vookomen.

      Verder zijn er geen incidenten geweest om dat ding te rechtvaardigen. Wel om hem er niet op te hebben (Alonso ondersteboven).

      • + 1
      • 24 nov 2017 - 11:37
    • Heeft daar alle schijn van. Zal nooit onderdelen tegenhouden zoals een veer destijds bij Massa. Alleen complete wagens dus grote dingen of bulldozers hoewel dat nog te bezien valt.

      • + 0
      • 24 nov 2017 - 11:39
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Ik ben zeker geen voorstander, maar er zijn wel degelijk tests geweest. Als test hebben ze een wiel compleet met band, met een snelheid van 240 km/u op het ding afgeschoten. Waarschijnlijk ook nog vanuit meerdere hoeken. Dus in dat soort gevallen zou het helpen. Maar bij kleine onderdelen moet je maar net het geluk hebben dat hij tegen de post aankomt, en die kans is natuurlijk niet zo groot.

      • + 0
      • 24 nov 2017 - 12:24
    • Arran

      Posts: 1.063

      Echter @Pipo dat die test BS was, aangezien wielen met tetherkabels aan het chassis vast zitten en niet weg kunnen schieten wanneer deze losbreken, en blijven netjes als een rammelaar aan de auto hangen.

      Dit jaar is er wel een aanpassing gekomen aan deze Tetherkabels waarbij ze nog steviger zijn geworden.
      Dus de reden de Halo zou kunnen beschermen tegen rondvliegende velgen en banden, is gewoon reinste onzin.

      Dan zou het carbon onderdelen kunnen zijn waartegen het moet beschermen, echter hierbij kom je het probleem tegen dat carbon onderdelen in kleine stukken spat als deze iets raken, dus als een carbon onderdeel de Halo raakt, spat dat onderdeel voor de rijder zijn hoofd in tientallen kleine onderdelen die vrolijk NIET door Halo word tegen gehouden.

      Nee de Halo is er maar om een ding te beschermen, de FIA tegen over everige ouders die na verlies van een zoon een rechtzaak aanspannen tegen de FIA.
      Daar is de Halo voor bedoelt, en alleen daarvoor.

      Voor de rest voegt deze weinig toe aan de veiligheid, en veiligheids eisen moeten omwege de Halo soepeler worden, want hij kan niet voldoen aan de huidige eis van 5s
      en is opgerekt naar 10s.

      Maarja blijven roepen dat het voor de veiligheid is, en doe dat lang genoeg, en mensen gaan het vanzelf geloven.

      • + 0
      • 24 nov 2017 - 15:23
  • Wachten tot het moment dat er een auto op de kop ligt en in de fik vliegt.

    • + 0
    • 24 nov 2017 - 10:23
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Absoluut ja!

      Dan heb je als coureur gegarandeerd een vermakelijke middag. Nee, serieus.... ik begrijp niet dat de FIA dat risico niet wil zien.

      De halo is puur juridisch indekken, maar wat als een coureur levend verbrand omdat die door de halo niet uit de auto kon komen.

      Misschien moet Niki ze bij de FIA eens gaan uitleggen hoe dat voelt, in een brandend wrak zitten.

      • + 0
      • 24 nov 2017 - 10:31
    • Zoek de laatste crash eens op waarbij een wagen echt in brand stond?

      • + 1
      • 24 nov 2017 - 16:36
    • juridisch indekken mn neus. Een rechter zal alleen een schadeclaim toekennen als er verwijtbaar gedrag is of ernstige nalatigheid waardoor er een ongeluk ontstaat. Wel of niet met de Halo rijden heeft er niks mee te maken. Een coureur neemt bewust een risico als hij in een auto stapt, dit neemt een rechter mee.

      • + 0
      • 24 nov 2017 - 17:06
  • En tot het donker wordt want de marshalls willen ook wel een keer naar huis. Alleen lastig bij avondraces, zodra die eruit is moet die het licht maar uit doen..

    • + 0
    • 24 nov 2017 - 10:27
    • Voordeel van de halo is wel dat je er machtig mooi verlichting in kunt aanbrengen.

      Misschien zo’n ‘verschuivend’ licht als Kitt in de tv-serie Knight Rider had. En dan in de avondraces elke coureur zijn eigen flikkerlichtkleurtje... ;)

      • + 1
      • 24 nov 2017 - 10:54
    • @Larry Perkins heb er tig besteld via ali-expres, die dingen gaan als zoete broodjes over de "toonbank".

      Knight Rider Led RGB :-) xD

      • + 0
      • 24 nov 2017 - 18:24
  • PKracing

    Posts: 749

    Hmmm plaats Todt eens in zo'n Fiarrari met een Halo en dan a la Alonso Australië op zn rug......eens benieuwd of hij het zo'n goed idee vind. Die Halo is toch ook van een Italiaanse fabrikant?

    • + 0
    • 24 nov 2017 - 10:29
    • Mojito

      Posts: 4.843

      De Fyra was ook van Italiaanse makelij, als we het dan toch over Italiaanse topproducten hebben

      • + 0
      • 24 nov 2017 - 10:37
    • Zodra Todt zit beton erover storten, kan de FIA-tuinkabouter niks ernstigs meer overkomen. ;)

      • + 0
      • 24 nov 2017 - 10:57
  • The dre

    Posts: 2.184

    Wat als een wagen na een crash op de kop ligt? Dat maakt het eruitkomen haast onmogelijk.

    • + 0
    • 24 nov 2017 - 11:15
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Als een auto echt op zijn kop ligt, kom je er zonder Halo ook niet uit.

      • + 0
      • 24 nov 2017 - 12:29
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Trek maar een lijn van het hoogste gedeelte van de neus naar de air-intake, en je zult zien dat er tussen die lijn maar een paar centimeter ruimte zit met de helm.

      • + 0
      • 24 nov 2017 - 12:33
    • The dre

      Posts: 2.184

      True
      Maar t blijft een onding

      • + 1
      • 24 nov 2017 - 12:37
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Daar geef je ik je dan wel gelijk.

      • + 0
      • 24 nov 2017 - 15:19
  • Vraag mij af hoe lang Kubica erover doet om eruit te komen...

    • + 0
    • 24 nov 2017 - 11:25
    • Bullwhip

      Posts: 35

      Inderdaad, ik kan me niet indenken dat hij met maar 1 goede arm hier snel uit kan komen.
      Ik vond hem een verschrikkelijk goede coureur, maar ik denk dat hij nu niet meer thuis hoort in de F1. Tenminste als ik al de verhalen hoor over zijn beperkingen met zijn arm.

      • + 0
      • 24 nov 2017 - 11:56
    • Dacht dat dit al officieel getest is geweest en voldeed aan de FIA norm.

      • + 0
      • 24 nov 2017 - 16:28
  • Ribo89

    Posts: 33

    Ik vind het nog steeds ongelofelijk dat dit seizoen nog geen enkele vrije training of testsessie is gereden waarbij alle coureurs een Halo op de auto hebben.

    • + 0
    • 24 nov 2017 - 11:46
  • astridf1

    Posts: 332

    Ik vind dat een grote PLUS voor Bottas!

    • + 0
    • 24 nov 2017 - 13:18
  • ringo

    Posts: 3.281

    er zal wel een Halo-eject systeem komen :p

    • + 0
    • 24 nov 2017 - 15:25
  • Mcxxxxx

    Posts: 62

    Je zou de driver gewoon kunnen laten zitten en de auto demonteren. Wat en stront ding die halo.

    • + 0
    • 24 nov 2017 - 15:55
  • zorba

    Posts: 1.333

    Dat ding is wanneer de auto op zijn kop glijd Door het gras een ploeg die zich zelf in de grond trekt .zodat hij een Nog groter gevaar wordt ipv een veiligere oplossing, dan is gras nog redelijk hard wat zal dat geven in de vertragende kiezel????

    • + 0
    • 24 nov 2017 - 22:49
    • De coureurs verbieden om met de auto op zijn kop door het gras te glijden. ;)

      • + 1
      • 25 nov 2017 - 00:27
    • Volgens mij is bij de tests hierrond al bekeken dat de roll-bar dit verhindert. In het geval dat die faalt, heb je nog liever zo een halo boven je kop dan dat je met je hoofd over de grond ligt te stuiteren.

      • + 0
      • 25 nov 2017 - 02:02
    • Pedro Diniz 1999 Nürburgring.

      • + 0
      • 25 nov 2017 - 07:30

PT Grand Prix van Portugal

Lokale tijd 

PT Grand Prix van Portugal

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie komt er naast Verstappen te zitten in 2021?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 1.260
  • Podiums 47
  • Grand Prix 113
  • Land FI
  • Geb. datum 28 aug 1989 (31)
  • Geb. plaats Nastola, FI
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,73 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar